Ishlayotgan ko'prikli kran ostida

 

 

Ko'prikli kran, shuningdek, osilgan ko'prikli kran sifatida ham tanilgan, ko'prikli kranning bir turi bo'lib, u bino shiftining yoki tom konstruktsiyasining pastki qismiga o'rnatilgan yo'llar tizimida ishlaydi. Uchish-qo‘nish yo‘lagi to‘sinlari ustidagi relslar ustida harakatlanadigan yuqori harakatlanuvchi kranlardan farqli o‘laroq, ostida ishlaydigan kranlar uchish-qo‘nish yo‘lagining pastki gardish qismida ishlash uchun mo‘ljallangan. Ko‘prik ostida ishlaydigan kranlar ko‘plab sanoat ilovalari uchun amaliy va makonni tejaydigan yechim bo‘lib, ikkala moslashuvchanlikni ham ta’minlaydi. va noyob tizimli qiyinchiliklarga ega bo'lgan muhitda mustahkam ishlash.

Ishlayotgan ko'prikli kranlar ko'pincha o'zgaruvchan chastotali drayverlarga (VFD) ega bo'lgan elektr motorlardan foydalanadi, ular silliq tezlashtirish, sekinlashtirish va aniq yukni boshqarishni ta'minlaydi, bu ham xavfsizlik va samaradorlikni oshiradi.Odatda, ishlaydigan ko'prikli kranlar 1 tonnadan 25 tonnagacha bo'lgan yuklarni ko'tara oladi. tonnani tashkil etadi, masofalar ob'ektning dizayni va konstruktiv ta'minotiga qarab o'zgaradi. Ko'prikli kranlar odatda yorug'likni boshqaradi. odatda 1 tonnadan 10 tonnagacha bo'lgan o'rtacha yuklarga, garchi ba'zi tizimlar og'irroq ilovalar uchun mo'ljallangan bo'lishi mumkin.

Dizayni va mavjud tuzilmaga birlashishi tufayli, ishlaydigan kranlar yuqori ishlaydigan tizimlarga qaraganda ancha tejamkor bo'lishi mumkin, ayniqsa, kamroq bo'sh joy yoki maxsus dizayn cheklovlari bo'lgan ob'ektlarda.

Ishlayotgan ko'prikli kranning osilgan dizayni mavjud ish maydonini maksimal darajada oshiradi va boshqa uskunalar bilan shovqinlarni kamaytiradi. Bu bosh maydoni cheklangan ob'ektlar uchun idealdir. Kranning joylashuvi mavjud konstruktiv ustunlar yoki qurilish komponentlari atrofida harakat qilish qobiliyati tufayli an'anaviy kranlarga nisbatan ish maydonida kengroq qamrov zonalarini yaratishga imkon beradi.

Asosiy komponentlar: PLC, Dvigatel, podshipnik

Kelib chiqqan joyi: Henan, Xitoy

Kafolat: 1 yil

Og'irligi (KG); 25600 kg

Video chiqish-tekshirish: Taqdim etilgan

Mashina sinovi hisoboti: taqdim etilgan

Elektr: Schneider brendi yoki Siemens brendi

Elektr ta'minoti: mijoz talabi

Boshqarish usuli: Kabin yoki Pendent liniyasi yoki Masofadan boshqarish

Rang: mijozning talablari

Yuk ko'tarish mexanizmi: elektr ko'targich yoki elektr aravachasi

Guruch turi: quti shakli

Quvvat manbai: Mijozlarning talablari

Atrof-muhit harorati: -25 daraja -40 daraja

Dvigatel: Global brend

 

 

1. Asosiy nur

1) Ishlayotgan ko'prikli kranning asosiy nuri (shuningdek, osilgan kran deb ham ataladi) yukni qo'llab-quvvatlaydigan va uni kran uzunligi bo'ylab uzatadigan asosiy gorizontal strukturaviy komponent hisoblanadi. U, odatda, qo'llab-quvvatlash ustunlari yoki portal tuzilmalariga o'rnatilgan yo'llarda ishlaydigan tepada ishlaydigan krandan farqli o'laroq, ob'ektning shipiga yoki tomi konstruktsiyasiga o'rnatilgan yo'llar yoki nurlarga biriktirilgan bir juft so'nggi yuk mashinalari bo'ylab ishlaydi.

Ko'prikli kranning asosiy vazifasi yuk ko'targichning to'sin bo'ylab harakatlanishida yukni ko'tarish va tushirishdir. To'sin ko'taruvchining og'irligini va maksimal nominal yukni ko'tarish uchun etarlicha mustahkam bo'lishi kerak. To'sinning uzunligi, shuningdek, kranni qoplashi mumkin bo'lgan ish maydonining kengligini ham aniqlaydi. To'sin, shuningdek, yukning og'irligini oxirgi yuk mashinasiga va ob'ektning tayanch tuzilishiga taqsimlashga yordam beradi.

3) Asosiy nurning xususiyatlari odatda kerakli strukturaviy yaxlitlikni ta'minlash uchun yuqori quvvatli po'latdan yasalgan. Yuk ko'tarish qobiliyati va masofaga bo'lgan talablarga qarab, pastga ko'taruvchi kranlar bitta nurli (bir asosiy nur) yoki ikki nurli konstruktsiyalar (ikki parallel asosiy nur) bo'lishi mumkin. Nurning kesimi har xil bo'lishi mumkin (I-nurlari yoki quti nurlari keng tarqalgan) va og'irlikni kamaytirish bilan birga quvvatni optimallashtirish uchun mo'ljallangan. Asosiy nur odatda pastdan qo'llab-quvvatlanmasdan, binoning yuqori konstruktsiyasiga biriktiriladi.

Yuk ko'tarish tizimi

Dvigatel: Ko'prikli kranni ko'tarish tizimining dvigateli odatda yukni ko'tarish va tushirish uchun zarur quvvatni ta'minlaydigan elektr motoridir. Ushbu motorlar samarali ishlash uchun mo'ljallangan va ularning texnik xususiyatlari kran dizayniga, u ko'taradigan yuklarning og'irligiga va harakat qilish tezligiga bog'liq.

Reduktor: pastda ishlaydigan ko'prikli kranni ko'tarish tizimidagi reduktor dvigatelning aylanish tezligini kamaytirish va o'z navbatida aylanish momentini oshirish uchun ishlatiladigan tishli mexanizmga ishora qiladi. Bunday ko'tarish tizimida reduktor odatda dvigatel va kranning yuk ko'taruvchi qismlari o'rtasida joylashgan. Dvigateldan yuqori tezlikdagi past momentli harakatni og'ir yuklarni aniqlik bilan ko'tarish yoki ko'chirish uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan past tezlikli, yuqori momentli harakatga aylantirish uchun javobgardir.

Baraban: Barabanlar, odatda, ko'tarish operatsiyalari paytida mexanik kuchlanishlarga bardosh berish uchun po'lat yoki quyma temir kabi bardoshli materiallardan tayyorlanadi. Dizayn ko'pincha ko'taruvchi arqon yoki kabelni silliq va tartibli tarzda boshqaradigan, chalkashlik va eskirishning oldini olish uchun oluklar yoki gardishlarni o'z ichiga oladi. Baraban odatda kran dizayniga qarab to'g'ridan-to'g'ri yoki vites qutisi orqali aylanishni boshqaradigan dvigatelga ulanadi.

Tel arqon: Kran tizimlarida ishlatiladigan ko'pchilik sim arqonlar po'latdan yasalgan bo'lib, ular yuqori mustahkamlik, chidamlilik va aşınmaya bardoshliligini ta'minlaydi.Arqon konstruktsiyasi iplarning bir-biriga buralish usulini bildiradi. Kranni qo'llash uchun umumiy konstruktsiyalar 6x19, 6x37 va 8x19 ni o'z ichiga oladi, bu erda raqamlar har bir chiziqdagi iplar va simlar sonini bildiradi.

Kasnak bloki: Kasnak (yoki varaq): Bu ko'taruvchi arqon yoki kabelni boshqaradigan g'ildirakka o'xshash komponent bo'lib, minimal ishqalanish bilan yo'nalishni o'zgartirishga imkon beradi. Kabelning to'g'ri hizalanishini ta'minlash uchun kasnak odatda perimetri bo'ylab oluklarga ega.

Yuk ko'tarish moslamasi: Yuk ko'tarish tizimining asosiy komponenti yukni ko'tarish va tushirish uchun asosiy ko'tarish mexanizmi bo'lgan ko'taruvchidir. U ko'prikdan osilgan va odatda dvigatel, baraban, sim arqon yoki zanjir va ilgak yoki ko'taruvchi qo'shimchani o'z ichiga oladi. Qo'llanilishiga qarab ko'targich elektr, qo'lda yoki pnevmatik bo'lishi mumkin.

3.Endarava

1) Ko'prikli kranning so'nggi aravachasi ko'prikli kranning butun konstruktsiyasini qo'llab-quvvatlaydigan komponentni bildiradi, bu esa kran uchish-qo'nish yo'lagining har ikki uchida relslar yoki yo'llar bo'ylab harakatlanishiga imkon beradi. Pastda harakatlanuvchi ko‘prikli kranlar ko‘prik konstruksiyasining o‘zi qo‘llab-quvvatlovchi uchish-qo‘nish yo‘lagi to‘sinlarining pastki (yoki ostidan) bo‘ylab o‘tishi, ko‘prikning qo‘llab-quvvatlovchi relslar ustida o‘tadigan ortiqcha harakatlanuvchi krandan farqli o‘laroq o‘tishi bilan tavsiflanadi.

2) Oxirgi vagon kran ko'prigi va qo'llab-quvvatlovchi yo'l tizimi o'rtasidagi interfeys bo'lib xizmat qiladi, u harakatni osonlashtiradigan g'ildiraklar yoki roliklarni o'z ichiga oladi. Bu qism kranning barqarorligi, tekislanishi va silliq ishlashi uchun juda muhimdir, chunki u kranning yukini ko'taradi. butun ko'prik va har qanday foydali yuk ko'tarilmoqda.

3) Oxirgi vagon odatda quyidagilarni o'z ichiga oladi: uchish-qo'nish yo'lagi to'sinlari bo'ylab harakatlanuvchi g'ildiraklar yoki roliklar. Ishqalanishni kamaytirish va silliq harakatni ta'minlash uchun podshipniklar yoki boshqa mexanizmlar. Kran ko'prigini g'ildiraklar bilan bog'laydigan ramka yoki strukturaviy tayanch.

Dvigatellar va qo'zg'alish tizimlari (agar harakatlanish uchun quvvatli so'nggi vagonlar ishlatilsa). Oxirgi vagon ko'pincha aniqlik, mustahkamlik va chidamlilikka urg'u berilgan holda ishlab chiqiladi, chunki u kranning og'irligini ham, ko'tarish uchun mo'ljallangan yuklarni ham qo'llab-quvvatlashi kerak.

 

 

 

4.Kranning harakatlanish mexanizmi

1) ishlash printsipi

Drayv mexanizmi: Ko'prikning harakati (sayohat mexanizmi) g'ildiraklarga tishli, tishli yoki zanjirlar tizimi orqali ulangan elektr motor tomonidan quvvatlanadi. Dvigatel g'ildiraklarni aylantirish va harakatlantirish uchun zarur kuchni ta'minlaydi. uchish-qo'nish yo'lagi relslari bo'ylab kran. Odatda, torkni yaxshiroq boshqarish va tezlikni tartibga solish uchun tishli vosita tizimi ishlatiladi.

Boshqarish tizimi: Kran masofadan boshqarish pulti, kulon yoki kabinaga asoslangan boshqaruv tizimi yordamida boshqariladi, bu operatorga ko'prikning tezligi va harakat yo'nalishini nazorat qilish imkonini beradi. Boshqaruv tizimi yuklarni ko'tarish va tushirish uchun ko'taruvchining holatini ham sozlashi mumkin. kranning uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab harakatlanishi paytida kerak bo'lganda.

2) Kranning ishlash mexanizmining vazifalari

Uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab harakatlanish: ko'prik oraliqning bir chetidan ikkinchisiga o'tib, katta maydonni qamrab oladi.

Drayv tizimi: g'ildiraklar uchish-qo'nish yo'lagi nurlarining yuqori gardish bo'ylab aylanib, silliq harakatni ta'minlaydi.

Qo'llanma va qo'llab-quvvatlash: harakatlanuvchi mexanizmning g'ildiraklari ham ko'prikni boshqaradi va qo'llab-quvvatlaydi. Ular ko'prikning uchish-qo'nish yo'lagi bilan to'g'ri kelishini va relsdan chiqmasdan muammosiz ishlashini ta'minlaydi.

Nazorat va joylashishni aniqlash: Operator boshqaruv tizimi orqali kranning harakatlanish mexanizmini boshqarishi mumkin, bu esa kranni belgilangan ish joyiga aniq joylashtirish imkonini beradi.

Yuklarni tashish: harakatlanish mexanizmi og'ir yuklarni ko'tarish va tashishda kranning barqarorligini ta'minlaydi.

5.Trolleyning harakatlanish mexanizmi

1) Strukturaviy tarkibi

Pastga ko'tarilgan ko'prikli kranning trolleybus ish mexanizmining tarkibiy qismlari trolleybus ramkasi, trolleybus g'ildiraklari, qo'zg'alish mexanizmi, yo'l yoki yo'l tizimi, oxirgi avtomobil, elektr ta'minoti, boshqaruv tizimi va boshqalar.

2) Trolleybusning ishlash mexanizmining vazifasi

Ko'prikli kran trolleykasining harakatlanish mexanizmi ko'targichning ko'prik bo'ylab gorizontal harakatlanishiga imkon beradi, bu esa kranning ish joyida yuklarni samarali va boshqariladigan joylashishini ta'minlaydi.

6.Kran g'ildiragi

Ko'prikli kranning kran g'ildiraklari kran ko'prigining uchlariga o'rnatiladi va uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab harakatlanayotganda ko'prik konstruktsiyasining og'irligini ushlab turish uchun ishlatiladi. Ushbu g'ildiraklar ko'pincha po'latdan yasalgan va maxsus mo'ljallangan yo'llar yoki relslarda ishlash uchun mo'ljallangan.

7.Kran kancasi

1) Vinç kancalari odatda og'ir yuklarning kuchlanishiga bardosh berish uchun yuqori quvvatli po'latdan yoki qotishma materiallardan tayyorlanadi. Ular har xil turdagi armaturalarni (slinglar yoki zanjirlar kabi) joylashtirish uchun keng ochilish bilan yaratilgan.

2) Kran kancasining asosiy vazifasi ko'tarilayotgan yukga mahkam bog'lash, ko'tarish mexanizmi yukni ko'tarish va harakatlantirish imkonini beradi. Ko'pgina kancalar yukning tasodifan ajralishini oldini olish uchun xavfsizlik qulflari yoki eshiklar bilan jihozlangan. Bu xususiyatlar harakat paytida yukning barqarorligini ta'minlashga yordam beradi.

Dvigatel

AC motorlar eng keng tarqalgan va odatda ko'prikli kran ilovalari uchun ishlatiladi. Ular asenkron yoki sinxron motorlar bo'lishi mumkin, bunda asinxron motorlar eng keng tarqalgan hisoblanadi.DC Dvigatellari hali ham ba'zi ilovalarda silliq va aniq nazorat tufayli, ayniqsa, o'zgaruvchan tezlik ilovalari uchun ishlatiladi.

Kranlar ko'pincha aniq joylashishni aniqlash uchun o'zgaruvchan tezlikni nazorat qilishni talab qiladi. Bunga AC motorlar uchun o'zgaruvchan chastotali drayverlar (VFD) yoki shahar motorlari uchun doimiy drayvlar yordamida erishish mumkin. VFD vosita tezligini nazorat qilish uchun AC ta'minoti chastotasini sozlaydi. Bu yumshoqroq boshlash, to'xtash va yukni boshqarish imkonini beradi.

Dvigatel kran konstruktsiyasiga minimal tebranishga imkon beradigan tarzda o'rnatilishi kerak, bu yukning barqarorligiga yoki kran harakatlarining aniqligiga ta'sir qilishi mumkin.Tishli tizim va haydash g'ildiragi bilan to'g'ri tekislash silliq ishlashini ta'minlaydi. Muntazam texnik xizmat ko'rsatish. Dvigatelning samarali ishlashini ta'minlash va uning ishlash muddatini uzaytirish uchun muhim ahamiyatga ega. Bunga dvigatelni tozalash, izolyatsiya qarshiligini tekshirish, rulmanlar va harakatlanuvchi qismlarning moylanishini ta'minlash kiradi.

.

Ovozli va yorug'lik signalizatsiya tizimi va chegara tugmasi

1) Ovozli va yorug'lik signalizatsiya tizimi

Xavfsizlik va ish samaradorligi uchun ushbu kranlar uchun signalizatsiya tizimi xodimlarni har qanday xavf yoki nosozliklar haqida ogohlantirish uchun zarurdir. Ovozli va yorug'lik signalizatsiya tizimi odatda ovozli va vizual ogohlantirishlarni ta'minlash uchun ishlatiladi. Ovozli signal: Shoxlar yoki sirenalar: ular xavf yoki operatsion o'zgarishlar haqida ogohlantirish uchun baland tovushlarni chiqaradi. Turli ohanglar turli xil ogohlantirishlarni ko'rsatishi mumkin (masalan, ogohlantirish va favqulodda vaziyat). Ovoz balandligini boshqarish: Signalning boshqa atrof-muhit shovqinlari ustidan eshitilishini ta'minlash uchun sozlanishi ovoz balandligi sozlamalari.

Ovozli signal (tovushli ogohlantirish): Maqsad yaqin atrofdagi xodimlarni kran harakati, yukni ko'tarish yoki biron bir nosozlik kabi ish sharoitlari haqida ogohlantirishdir. Shoxlar yoki sirenalar odatda kranning harakatini, ayniqsa shovqinli muhitda xodimlarning xabardor bo'lishini ta'minlash uchun baland ovoz chiqarish uchun ishlatiladi. Ovoz turli ish sharoitlarini ko'rsatish uchun uzluksiz yoki vaqti-vaqti bilan impulsli bo'lishi mumkin (masalan, uzluksiz tovush ortiqcha yuk holatini bildiradi, intervalgacha tovush normal ishlash yoki yaqinlik haqida ogohlantirishni bildiradi). Ba'zi tizimlar ovoz balandligini mos ravishda sozlash imkonini beradi.

Yorug'lik signali (vizual ogohlantirish): Maqsad, ovozli signal eshitilmasa yoki qo'shimcha ogohlantirishlarni taqdim etishda xodimlarga vizual signal berishdir. Odatda, yuqori zichlikdagi LED yoritgichlar ko'rinadigan rangda (odatda qizil yoki sariq) miltillash uchun ishlatiladi, masalan, kran harakati, favqulodda vaziyat yoki xavf kabi holatni ko'rsatish. Turli xil ranglar turli xil sharoitlarni ifodalaydi. Ba'zi tizimlar uzoqdan va yomon ko'rinadigan sharoitlarda (masalan, tungi, changli muhitda) juda ko'rinadigan strob-chiroq yoki aylanuvchi mayoqdan foydalanadi.

2) Limit kaliti

Ishlayotgan ko'prikli kranning chegara kaliti kranning belgilangan harakat chegaralarida ishlashini ta'minlaydigan muhim xavfsizlik va boshqaruv komponentidir. Bu kran aravachasi yoki ko'prigi oldindan belgilangan chegaralardan oshib ketishining oldini olishga yordam beradi, yuzaga kelishi mumkin bo'lgan shikastlanishlar yoki baxtsiz hodisalarning oldini oladi.

Vazifalari: Kran aravachasi yoki ko'prigi temir yo'lining chetidan chiqib ketishini oldini oladi, kranni ham, uning atrofidagi jihozlar yoki inshootlarni ham himoya qiladi. Operatorni kranning holati to'g'risida xabardor qilish uchun boshqaruv tizimiga qayta aloqani taqdim etadi, bu xavfsiz va samarali ishlashga imkon beradi. Agar kran o'z ish chegarasidan oshib ketgan bo'lsa, chegara tugmasi favqulodda to'xtashni ishga tushirishi mumkin, bu esa shikastlanishning oldini olish uchun kranni to'xtatadi.

Turlari: Mexanik chegara kalitlari - bu fizik kalitlar bo'lib, ular kranning aravachasi yoki ko'prigi ma'lum bir holatga o'tganda faollashadi va kalitni ochish yoki yopishga olib keladi. Yaqinlik datchiklari kran komponentlarining holatini aniqlash uchun kontaktsiz sezish texnologiyasidan (masalan, induktiv yoki sig'imli sensorlar) foydalanadi, ko'pincha aniqroq nazorat qilish uchun ishlatiladi. Aylanadigan chegara kalitlari kranning ko'tarish mexanizmining aylanishini nazorat qilish uchun ishlatiladi, bu uning xavfsiz chegaralardan tashqariga aylanmasligini ta'minlaydi.

 

10. Xavfsizlik asboblari

Haddan tashqari yukdan himoya qilish kranning nominal quvvatidan oshib ketishining oldini olishdir.

Limit kalitlari kranning harakatini oldindan belgilangan joylarda (masalan, oxirgi to'xtash joylarida) to'xtatish uchun mo'ljallangan.

Favqulodda to'xtash tugmasi favqulodda holatlarda qo'lda to'xtatish variantidir.

To'qnashuvga qarshi tizim kranning boshqa narsalar yoki jihozlar bilan to'qnashuvini oldini olishdir.

Ogohlantirish chiroqlari/tovushlari kran harakatlanayotganda yoki xavfli zonaga yaqinlashganda signal beradi.

Yukni sezish moslamalari yukning kranning xavfsizlik chegaralarida bo'lishini ta'minlaydi.

Yuk ko'taruvchi tormozlar quvvat o'chirilganda yukning tushishini oldini oladi.

11. Boshqarish rejimi

Pendant boshqaruvi: Operator kran harakatlarini boshqarish uchun tugmalar yoki joystik bilan qo'lda kulon boshqaruvidan foydalanadi.

Kabinni boshqarish (operator kabinasi): Ushbu rejimda kranda ko'prikda yoki belgilangan joyda o'rnatilgan operator kabinasi mavjud bo'lib, u erda operator tutqichlar, tugmalar yoki joystiklar yordamida kranning barcha jihatlarini bevosita boshqarishi mumkin.

Radio masofadan boshqarish pulti: Operator kranni masofadan boshqarish uchun simsiz, qo'lda ushlab turiladigan radio uzatgichdan foydalanadi.

Avtomatlashtirilgan boshqaruv (Kompyuterlashtirilgan/PLC nazorati): Ushbu rejimda kran PLC (Programmable Logic Controller) yoki boshqa avtomatlashtirilgan tizim orqali yuborilgan oldindan dasturlashtirilgan ko'rsatmalar yoki buyruqlar asosida ishlaydi.

Qo'lda boshqarish: Ba'zi tizimlarda kran qo'lda, ko'pincha mexanik kalitlar yoki asosiy tugmalar orqali boshqariladi.

Joy Stick boshqaruvi: kulon boshqaruviga o'xshaydi, lekin operatorlar uchun, ayniqsa, kran murakkabroq harakatlarga ega bo'lsa, yanada yumshoqroq boshqaruvni ta'minlaydigan joystik bilan.

12. Eskiz

 

Asosiy texnik

 

 

Zamin maydonini maksimal darajada oshiradi: Kran uchish-qo'nish yo'lagi nurlari ostidan ishlaganligi sababli, u yuqori bo'shliqni optimallashtirishga yordam beradi. Bu, ayniqsa, bosh balandligi cheklangan yoki past shiftli ob'ektlarda foydalidir. U qattiq yoki cheklangan joylarga o'rnatilishi va yuqori ishlaydigan kran mos kelmasligi mumkin bo'lgan joylarda ishlatilishi mumkin.

Kattaroq moslashuvchanlik: Osilgan kranlar egri yoki bir nechta uchish-qo'nish yo'laklarini taklif qilishi mumkin, bu murakkab sxemalarda ko'proq ko'p qirrali harakatlanish imkonini beradi. Bir nechta osilgan kranlar bir xil uchish-qo'nish yo'lagi tizimida shovqinsiz ishlashi mumkin, bu esa umumiy ish maydonida unumdorlikni oshiradi.

Pastroq konstruktiv talablar: ishlaydigan kranlar yuqori ishlaydigan kranlar talab qiladigan mustahkam konstruktiv tayanchlarga muhtoj emas. Bu, ayniqsa, yuqori darajadagi tizim uchun tuzilmani o'zgartirish qimmatroq bo'lishi mumkin bo'lgan mavjud binolarda o'rnatish xarajatlarini kamaytirishi mumkin. Kranlar, odatda, yuqori ishlaydigan kranlarga nisbatan qurilishda engilroq bo'lib, qo'llab-quvvatlovchi tuzilmadagi yukni va o'z navbatida, umumiy qurilish xarajatlarini kamaytiradi.

Osonroq o'rnatish: engilroq og'irlik va dizayn, odatda, og'irroq yuk ko'taruvchi kranlarga nisbatan osilgan kranlarni o'rnatishni osonlashtiradi. Kran uchish-qo'nish yo'lagi ostiga o'rnatilganligi sababli, komponentlarga texnik xizmat ko'rsatish va tekshirish ko'pincha qulayroqdir.

Minimal bo'sh joy kerak bo'ladi: Bu kranlar bino balandligi cheklangan muhitlar uchun ideal bo'lib, ularni kichikroq joylar yoki yuqori ishlaydigan tizimni joylashtirish uchun o'zgartirib bo'lmaydigan mavjud tuzilmalar uchun mos qiladi.

Strukturaviy haddan tashqari yuklanish xavfining kamayishi: Osilgan kranlar odatda engilroq bo'lgani va uchish-qo'nish yo'lagi ostida ishlaganligi sababli, ular bino konstruktsiyasiga kamroq stress keltirib, ortiqcha yuklanish xavfini kamaytiradi.

 

 

Cheklangan joylarda materiallarga ishlov berish: Ishlayotgan ko'prikli kranlar bo'sh joy cheklangan yoki bino dizayni yuqorida ishlaydigan kranlarga ruxsat bermaydigan joylarda idealdir. Ular binoning shift maydonidan unumli foydalanadilar, bu esa operatsiyalar uchun maksimal qavat maydonini ta'minlaydi.

Yig'ish liniyalari va ishlab chiqarish: Odatda materiallar va qismlarni bir stantsiyadan ikkinchisiga ko'chirish kerak bo'lgan ishlab chiqarish ob'ektlarida qo'llaniladi. Bu kranlar yig'ish jarayonida og'ir narsalarni aniq joylashtirish uchun juda yaxshi.

Ombor va saqlash inshootlari: ishlaydigan kranlar katta omborlarda og'ir inventarlarni, mashinalarni yoki materiallarni ko'tarish va tashish uchun ishlatiladi, bu erda makonni samarali boshqarish juda muhimdir.

Avtomobil sanoati: Avtomobil ishlab chiqarish va ta'mirlash zavodlarida ishlaydigan kranlar dvigatellarni, avtomobil ramkalarini va boshqa qismlarni ko'tarish uchun ishlatiladi.

Texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash: Ishlayotgan kranlar texnik xizmat ko'rsatish yoki ta'mirlash vaqtida og'ir uskunalarni ko'tarish uchun ustaxonalarda joylashtirilishi mumkin.

Maksimal maydon kerak bo'lgan xizmat ko'rsatish joylari uchun ideal.

Yengil va o'rta yuk ilovalari: ishlayotgan kranlar odatda yuqori ishlaydigan kranlarga qaraganda kamroq yuk ko'tarish quvvatiga ega bo'lganligi sababli, ular odatda engil va o'rta yuk uchun ishlatiladi.

 

 

1. Dizayn va muhandislik

Talablarni tahlil qilish asosida dasturning o'ziga xos ehtiyojlari, jumladan, yuk hajmi, masofa, ko'tarish balandligi va ish muhiti tushuniladi. Batafsil texnik chizmalar va spetsifikatsiyalar SAPR dasturi yordamida yaratilgan. Bunga ko'prik, ko'targich, oxirgi vagon va boshqaruv tizimining dizayni kiradi. Nihoyat, kran komponentlari uchun mos materiallar tanlanadi, ular mustahkamlik, og'irlik va chidamlilik talablariga javob beradi.

2. Xarid qilish

Ko'prik uchun po'lat profillar, yuk ko'taruvchi mexanizm, motor va elektr tizimi kabi zarur komponentlar yetkazib beruvchilardan buyurtma qilinadi. Materiallar talab qilinadigan texnik xususiyatlarga mos kelishi uchun etkazib berishdan keyin tekshiriladi.

3. Ishlab chiqarish

Chelik profillar kerakli o'lchamda kesiladi va ko'prik to'sinlari, so'nggi vagonlar va qavslar kabi komponentlar qayta ishlanadi.

Keyinchalik, tarkibiy yaxlitlikni ta'minlash uchun qismlar dizayn xususiyatlariga muvofiq bir-biriga payvandlanadi. Ushbu qadam ko'taruvchi mexanizmni, trolleybusni va boshqa asosiy komponentlarni yig'ishni o'z ichiga olishi mumkin.

4. Yig'ish

Ko'prik to'sinlarini yig'ing va oxirgi mashinani ulang. Bu odatda belgilangan yig'ish maydonida yoki zavod ustaxonasida amalga oshiriladi.

Keyin ko'taruvchi mexanizm ko'prikka o'rnatiladi va ko'prik bo'ylab harakatlanishi uchun trolleybusga ulanadi.

5. Elektr va boshqaruv tizimlari

Elektr komponentlari, jumladan boshqaruv panellari, motorlar va xavfsizlik moslamalari o'rnatilgan. Barcha simlar xavfsizlik standartlariga mos kelishiga ishonch hosil qiling. Ishlash uchun masofadan boshqarish pulti yoki marjon boshqaruvchisini o'z ichiga olishi mumkin bo'lgan boshqaruv tizimini sozlang.

6. Sinov

Bir tomondan, kranning nominal quvvatiga deformatsiya yoki nosozliksiz bardosh bera olishini ta'minlash uchun statik yuk sinovi o'tkaziladi. Boshqa tomondan, kran silliq harakat, to'g'ri ko'tarish funktsiyalari va boshqaruv tizimining sezgirligini tekshirish uchun ish sharoitida sinovdan o'tkaziladi. Nihoyat, barcha xavfsizlik xususiyatlari, jumladan, chegara kalitlari, favqulodda to'xtashlar va ortiqcha yukdan himoya qilish tizimlari tekshiriladi.

7. Yakuniy tekshirish va sertifikatlash

Barcha komponentlar dizayn spetsifikatsiyalari va xavfsizlik standartlariga muvofiqligini ta'minlash uchun yakuniy tekshiruv o'tkaziladi. Kran uchun foydalanish va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha qo'llanma, xavfsizlik ko'rsatmalari va sertifikatlash hujjatlari tayyorlanadi.

8. Yetkazib berish va o'rnatish

Kran o'rnatish joyiga xavfsiz tarzda olib o'tiladi. Saytda o'rnatish kranni qo'llab-quvvatlovchi tuzilishga o'rnatib, to'g'ri hizalanish va xavfsiz ulanishlarni ta'minlaydi. Shuningdek, u operatorlar va texnik xodimlar uchun xavfsiz foydalanish va texnik xizmat ko'rsatish amaliyotlari bo'yicha treninglar beradi.

9. O'rnatishdan keyingi sinov

Yakuniy sozlashlar amalga oshiriladi, o'rnatishdan so'ng barcha kerakli o'zgarishlar amalga oshiriladi va operatsion tayyorgarlikni tasdiqlash uchun yakuniy sinov o'tkaziladi.

10. Xizmat ko'rsatish

Uzluksiz xavfsizlik va funksionallikni ta'minlash uchun muntazam parvarishlash rejasi tuziladi, bu tekshirish, moylash va eskirgan qismlarni almashtirishni o'z ichiga oladi.

Seminar ko'rinishi:

Kompaniyada uskunalarni boshqarishning intellektual platformasi o‘rnatildi, 310 ta ishlov berish va payvandlash robotlari to‘plami (to‘plami) o‘rnatildi. Reja tugagandan so'ng, 500 dan ortiq to'plamlar (to'plamlar) bo'ladi va uskunalarni tarmoqqa ulash darajasi 95% ga etadi. 32 ta payvandlash liniyasi foydalanishga topshirildi, 50 tasini o‘rnatish rejalashtirilgan va butun mahsulot liniyasini avtomatlashtirish darajasi 85 foizga yetdi.