Ikki nurli ko'prikli kran

 

Ikkita nurli ko'prikli kran - bu ko'tarish mexanizmini qo'llab-quvvatlash uchun ikkita asosiy nurdan foydalanadigan sanoat yuk ko'tarish uskunasi. U odatda turli sohalarda, jumladan, qurilish, ishlab chiqarish, omborxona va logistika sohalarida og'ir yuklarni gorizontal tekislik bo'ylab ko'chirishda qo'llaniladi.

Kranda ikkita parallel asosiy nurlar (ko'pincha to'sinlar deb ataladi) mavjud bo'lib, ular og'ir yuklarni mukammal barqarorlik va qo'llab-quvvatlashni ta'minlaydi.Dizayn ko'proq yuk ko'tarish imkonini beradi va ayniqsa, katta va og'ir narsalar uchun mos keladi.

Ikki nurli kranlar o'ziga xos dizayn va talablarga qarab bir necha tonnadan yuzlab tonnagacha bo'lgan yuklarni ko'tarishga qodir. Ular po'lat rulolar, mashinalar yoki boshqa og'ir materiallar kabi katta qismlarni ko'tarish uchun idealdir.

Kran ko'prik yo'li bo'ylab ishlaydi, bu trolleybusning (ko'targichni ko'taruvchi) butun oraliq bo'ylab harakatlanishiga imkon beradi. Trolleybus ko'prik bo'ylab gorizontal harakatlanishi mumkin, ko'taruvchi esa vertikal ravishda harakatlanadi va keng harakat doirasini taklif qiladi. sifatli po'lat va mustahkamlangan komponentlar, ikki nurli kranlar mustahkamligi va uzoq ishlash muddati bilan mashhur. Qattiq ishlarga bardosh berish uchun mo'ljallangan. yuqori haroratlar, korroziya va og'ir yuklardan foydalanish kabi muhitlar.

Ikki nurli ko'prikli kran og'ir yuklarni xavfsiz, samarali va ishonchli ko'tarish va tashishni talab qiladigan sohalar uchun juda samarali echimdir. Uning mustahkam qurilishi, yuqori yuk ko'tarish qobiliyati va moslashuvchanligi uni talab qilinadigan muhitda keng ko'lamli ilovalar uchun mashhur tanlovga aylantiradi.

Kelib chiqqan joyi: Xitoy

Quvvat manbai: Elektr

Kafolat: 1 yil

Og'irligi (KG): 10000 kg

Qo'llaniladigan sohalar: Qurilish materiallari do'konlari, Mashina ta'mirlash ustaxonalari, Ishlab chiqarish zavodi, Oziq-ovqat va ichimliklar fabrikasi, Qurilish ishlari, Energetika va konchilik, Boshqalar

Holati: Yangi

Qurilishdan foydalaning: ko'targich

Mashina sinovi hisoboti: Taqdim etilgan

Yuk ko'tarish quvvati: 5t-50t

Kenglik: 5m-31,5m

Ko'tarish balandligi: 5m-35m

Quvvat manbai: 380V 50Hz uch fazali

Ishchi sinf A3-A7

Tezlik: o'zgaruvchan tezlik

Elektr qurilmalari: Kranning harakatlanish chegarasi kaliti

Qo'llaniladigan tarmoqlar: Mashina ta'mirlash ustaxonalari, ishlab chiqarish zavodi, energetika va tog'-kon sanoati

 

 

1. Asosiy nur

Ikki nurli ko'prikli kranning asosiy nuri yukni qo'llab-quvvatlaydigan va kranning ishlashi paytida barqarorlikni ta'minlaydigan muhim tarkibiy qismdir. Ikki nurli kranda ikkita asosiy to'sin ko'prikning kengligi bo'ylab parallel ravishda o'tadi, har bir uchida oxirgi yuk mashinalari tomonidan quvvatlanadi. Ushbu nurlar, odatda, ko'tarilayotgan yukning og'irligini, shuningdek, ish paytida ta'sir qiladigan kuchlanish va kuchlarni ko'tarish uchun po'latdan yoki boshqa yuqori quvvatli materiallardan tayyorlanadi.

Ikki nurli ko'prikli kranning asosiy nuri odatda po'latdan yasalgan, chunki u yuqori quvvat va chidamlilikni ta'minlaydi. Chelik, shuningdek, kerakli tuzilmani yaratish uchun osongina payvandlanishi yoki murvat bilan bog'lanishi mumkin. Nurlar odatda I-nurlari, qutilari yoki yuk ostida egilish uchun ham kuch va qarshilik ko'rsatadigan boshqa shakllardir.

Asosiy nurlar trolleybusni (nurlar bo'ylab harakatlanadigan) va ko'tarish mexanizmini (yukni ko'taradigan va tushiradigan) qo'llab-quvvatlaydi. Nurlar o'lik yukni (kranning og'irligi) va tirik yukni (ko'tarilayotgan materialning og'irligini) ko'tarish uchun mo'ljallangan bo'lishi kerak. Nurlar ko'pincha qo'shimcha kuch uchun mustahkamlanadi. Bu og'ir yuk ostida burilish, burilish yoki sarkmalarning oldini olishga yordam beradi.

Asosiy nurlar ko'prikning uchish-qo'nish yo'lagida relslar bo'ylab harakatlanadigan so'nggi yuk mashinalariga o'rnatiladi. Oxirgi yuk mashinalari quvvatlanadi (quvvatli kranlarda) va yo'l bo'ylab harakatlanayotganda kranning og'irligini qo'llab-quvvatlaydi.

Xulosa qilib aytadigan bo'lsak, ikki nurli ko'prikli kranning asosiy nuri kran tarkibiy qismlarining og'irligini va u ko'chirish uchun mo'ljallangan yuklarni tashish va taqsimlash uchun juda muhimdir. Asosiy nurlarni to'g'ri loyihalash va qurish kranning xavfsizligi va ish samaradorligi uchun juda muhimdir.

 

Yuk ko'tarish tizimi

Dvigatel: Ikki nurli ko'prikli krandagi yuk ko'tarish tizimining dvigateli uning og'ir yuklarni xavfsiz ko'tarish va tushirish qobiliyatining markazidir. Samarali va xavfsiz ishlashini ta'minlash uchun u mustahkam, ishonchli va kranning texnik xususiyatlariga to'g'ri mos kelishi kerak. Nosozliklarni oldini olish va kranning ishlash muddatini uzaytirish uchun dvigatel va tegishli komponentlarni to'g'ri parvarish qilish va muntazam tekshirish juda muhimdir.

2) Reduktor: Ikki nurli ko'prikli kranning ko'tarish tizimidagi reduktor (shuningdek, vites qutisi yoki tezlikni pasaytiruvchi deb ataladi) kranning og'ir yuklarni xavfsiz va samarali ko'tarish imkonini beruvchi vosita tezligini pasaytiradigan va momentni oshiradigan hal qiluvchi komponent hisoblanadi.

3) Baraban: Ikki nurli ko'prikli krandagi ko'tarish tizimining tamburi (shuningdek, ikki qavatli ko'prikli kran deb ham ataladi) ko'tarish mexanizmida asosiy rol o'ynaydigan hal qiluvchi komponent hisoblanadi. Bu sim arqon yoki zanjirni o'rash va ochish orqali yukni ko'tarish va tushirish uchun javobgar bo'lgan ko'tarish tizimining bir qismidir.

4) Tel arqon: Ikki nurli ko'prikli kranning ko'tarish tizimida ishlatiladigan sim arqon ko'tarish va tushirish operatsiyalari paytida yuklarni qo'llab-quvvatlashda muhim rol o'ynaydi. U kuchli, bardoshli va tez-tez ishlatish va og'ir yuklarni ko'tarish bilan bog'liq bo'lgan stresslarga bardosh bera oladigan bo'lishi kerak.

5) Kasnak bloki: Yuk ko'tarish tizimidagi kasnak bloki, ayniqsa, ikki nurli ko'prikli kran uchun, kasnaklar, arqonlar va mexanik afzalliklarning kombinatsiyasidan foydalangan holda og'ir yuklarni ko'tarish va tushirishni osonlashtiradigan muhim komponent hisoblanadi.

6) Yuk ko'tarish moslamasi: Ikki nurli ko'prikli krandagi ko'tarish moslamasi yukni ko'tarish va tushirish uchun mas'ul bo'lgan komponent hisoblanadi. U kranning umumiy ishlashida markaziy rol o'ynaydi.

3.Endarava

1) Ikki nurli ko'prikli kranning so'nggi aravachasi kranning struktura tizimining asosiy komponentidir. Odatda ikkita asosiy qismdan iborat: so'nggi vagon ramkasi va kranni ko'prik nurlari bo'ylab harakatlanishiga imkon beruvchi g'ildiraklar.

2) Oxirgi vagon har ikki uchida ko'prik to'sinlarini qo'llab-quvvatlaydi va yukni kran oralig'i bo'ylab tashish uchun zarur harakatni ta'minlaydi. Shuningdek, u uchish-qo'nish yo'lagi nurlari bo'ylab harakatlanish uchun harakatlantiruvchi mexanizmni ham o'z ichiga oladi.

3) End Carriage Frame: Ramka kranning g'ildiraklarini, motorlarini va boshqa qismlarini ushlab turish uchun mo'ljallangan qattiq strukturadir. U og'ir yuklarni qo'llab-quvvatlash va vaqt o'tishi bilan eskirishga qarshilik ko'rsatish uchun mustahkam po'latdan yasalgan. Oxirgi vagonlar yukni kran tuzilishi bo'ylab teng ravishda taqsimlashga yordam beradi. Ular kranni bino yoki ish maydoni bo'ylab harakatlanishiga imkon beradi, bu esa ishlashda moslashuvchanlikni ta'minlaydi. .To'g'ri ishlab chiqilgan oxirgi vagonlar kranning silliq va xavfsiz harakatlanishini ta'minlashga yordam beradi, relsdan chiqib ketish yoki noto'g'ri hizalanish kabi muammolarni oldini oladi.

 

4.Kranning harakatlanish mexanizmi

1) ishlash printsipi

Ikki nurli ko'prikli kranning kranni harakatlantiruvchi mexanizmi odatda motorli trolleybus va yo'l tizimi bilan ishlaydi. To'sinlar (odatda ikkita parallel to'sinlar) kranning uchish-qo'nish yo'lagidagi relslar bo'ylab harakatlanadigan so'nggi yuk mashinalariga o'rnatiladi. Dvigatel trolleybusni ko'prik uzunligi bo'ylab harakatga keltiradi, bu esa kranning gorizontal harakatlanishini ta'minlaydi. Harakat bir qator viteslar, tormozlar va elektr tizimlari tomonidan boshqariladi, bu esa yukni kran oralig'ida aniq joylashtirish imkonini beradi.

2) Kranning ishlash mexanizmining vazifalari

Uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab harakatlanish: harakatlanish mexanizmi butun kranni (shu jumladan ko'prik tuzilishi va ko'targichni) uchish-qo'nish yo'lagi nurlari bo'ylab gorizontal ravishda harakatlanishiga imkon beradi. Ushbu gorizontal harakat odatda ko'prik konstruktsiyasiga o'rnatilgan g'ildiraklar yoki bog'larni boshqaradigan elektr motorlar tomonidan quvvatlanadi.

Yuk tashish: Mexanizm og'ir yuklarni ustaxona yoki zavod bo'ylab gorizontal ravishda qo'llab-quvvatlaydi va harakatlantiradi, bu operatorga yukni kranning ish joyidagi turli nuqtalarda joylashtirish imkonini beradi.

Hizalama va aniq harakat: harakatlanish mexanizmi kranning to'g'ri yo'l bo'ylab harakatlanishini ta'minlaydi, ko'prikning uchish-qo'nish yo'lagiga nisbatan tekislanishini ta'minlaydi. Bu yukni aniq boshqarish va joylashtirish uchun zarurdir. Mexanizm eskirishni kamaytirish, ishqalanishni kamaytirish va og'ir yuk ostida ham silliq ishlashni ta'minlash uchun mo'ljallangan.

 

5.Trolleyning harakatlanish mexanizmi

1) Strukturaviy tarkibi

Trolley ramkasi

Ramka trolleybus uchun asosiy konstruktiv yordamdir. U ko'targich, g'ildiraklar va boshqa mexanizmlar kabi boshqa komponentlarni joylashtiradi va qo'llab-quvvatlaydi.

Og'ir yuk ostida chidamlilik va barqarorlikni ta'minlash uchun yuqori quvvatli po'latdan yasalgan.

Ramka qattiq va ish paytida deformatsiyaga chidamli bo'lishi uchun mo'ljallangan.

Sayohat g'ildiraklari

Harakatlanuvchi g'ildiraklar trolleybusga o'rnatiladi va ko'prik nurlari ustida ishlaydi. Ular ko'prik uzunligi bo'ylab silliq harakatlanishni ta'minlaydi.

Ushbu g'ildiraklar odatda chidamlilik va aşınma qarshilik uchun po'lat yoki qotishma materialdan tayyorlanadi.

G'ildiraklar trolleybusning og'ishsiz harakatlanishini ta'minlab, ularni ko'prik relslari yoki yo'llari bilan tekislash uchun gardishlar bilan yaratilgan.

G'ildirak o'qlari

G'ildirak o'qlari g'ildiraklarni trolleybus ramkasiga bog'laydigan vallar bo'lib, g'ildiraklarning aylanishini ta'minlaydi.

Akslar odatda yukning og'irligini qo'llab-quvvatlash va aşınmaya qarshi turish uchun uglerod po'lati kabi yuqori quvvatli materiallardan tayyorlanadi.

Trolley haydovchi dvigatel va vites qutisi

Trolley, tezlikni pasaytiradigan va momentni oshiradigan vites qutisiga ulangan, odatda elektr motorli haydovchi vosita bilan ishlaydi.

Dvigatel trolleybusni ko'prik nurlari bo'ylab harakatlantirish uchun zarur quvvatni ta'minlaydi.

Vites qutilari dvigatelning quvvatini g'ildiraklarga samarali va silliq uzatish uchun mo'ljallangan.

Trolleyli temir yo'l va yo'riqnoma tizimi

Trolleybus ko'prik to'sinlariga o'rnatilgan bir juft rels yoki yo'l ustida ishlaydi. Ushbu relslar silliq harakatni ta'minlash uchun aniq hizalanadi.

Yo'l-yo'riqli g'ildiraklar yoki yo'naltiruvchi g'ildiraklar ko'pincha lateral harakatni yoki temir yo'ldan chetga chiqishni oldini olish uchun o'rnatiladi, bu esa aniq joylashishni ta'minlaydi.

Elektromagnit yoki mexanik tormoz tizimi

Zarur bo'lganda trolleybusni aniq joyda to'xtatish uchun tormoz tizimi zarur.

Tormozlar kran tizimining talablariga qarab elektromagnit, mexanik yoki gidravlik bo'lishi mumkin.

Tormoz tizimi yuk o'rnatilganda trolleybusning ishonchli to'xtatilishini ta'minlaydi.

Trolley to'xtash joyi

Oxirgi to'xtash joylari trolleybusning belgilangan harakat chegaralaridan tashqariga harakatlanishini oldini olish uchun ishlatiladi.

Ular odatda trolleybus yo'lining ikkala uchiga joylashtiriladi va trolleybus maksimal harakatlanish holatiga yetganda zarbani yutish uchun mo'ljallangan.

Boshqarish tizimi

Trolleybus operatorga trolleybusni ko'prik bo'ylab harakatlantirish imkonini beruvchi elektr yoki simsiz boshqaruv tizimi tomonidan boshqariladi.

Tramvayning holatini kuzatish va xavfsiz ishlashini ta'minlash uchun tizim chegara kalitlari, sensorlar va joylashuv kodlovchilarini o'z ichiga olishi mumkin.

2) Trolleybusning ishlash mexanizmining vazifasi

Trolleybusning gorizontal harakati: Trolleybusning harakatlanish mexanizmining asosiy vazifasi yuk ko'taruvchi trolleybusni gorizontal ravishda kran ko'prigi bo'ylab harakatlantirishdir. Bu ko'tarish mexanizmi (kanca, ko'taruvchi yoki boshqa qo'shimchalar) ko'prik oralig'i bo'ylab katta ish joyini qoplash imkonini beradi.

Qo'llab-quvvatlash va barqarorlik: Mexanizm yuk ko'targichni qo'llab-quvvatlaydi va trolleybus harakat paytida barqaror turishini ta'minlaydi. Bu trolleybus nur bo'ylab harakatlanayotganda ko'taruvchi yukning muvozanatini saqlashni o'z ichiga oladi.

Joylashuv va aniq harakat: bu ko'prik bo'ylab istalgan nuqtada trolleybusni aniq joylashtirish imkonini beradi. Bu og'ir yuklarni aniq ko'tarish va joylashtirish, shuningdek, ish paytida xavfsizlikni ta'minlash uchun juda muhimdir.

Harakat uchun qo'zg'alish mexanizmi: Trolleybusning harakatlanish mexanizmi trolleybusni harakatlantirish uchun zarur kuchni ta'minlash uchun mas'ul bo'lgan motorlar (odatda elektr) tomonidan boshqariladi. Ushbu motorlar odatda viteslar, kasnaklar yoki relslar tizimi bilan birlashtirilgan.

Tezlikni boshqarish: Trolleybusning harakatlanish mexanizmi ko'pincha trolleybusning harakatlanish tezligini tartibga soluvchi tizimlarni o'z ichiga oladi, bu operatorlarga yuk, vazifa yoki atrof-muhitga qarab kran operatsiyalari tezligini sozlash imkonini beradi.

Energiya samaradorligi: Zamonaviy dizaynlarda trolleybusning harakatlanish mexanizmi ko'pincha energiya tejaydigan texnologiyalar, shu jumladan trolleybus sekinlashganda yoki tormozlanganda energiyani qaytarib oladigan regenerativ drayvlar bilan ishlab chiqilgan.

Avtomatik/qo'lda boshqarish: Mexanizmni qo'lda boshqarish yoki avtomatlashtirilgan tizimlar orqali boshqarish mumkin. Yana ilg'or tizimlarda trolleybus ko'prik bo'ylab avtomatlashtirilgan sayohat uchun dasturlashtirilishi mumkin, bu operatsion samaradorlikni oshiradi va inson xatosini kamaytiradi.

Xavfsizlik mexanizmlari: U kranning xavfsiz ishlashini ta'minlash va strukturaga, ko'targichga yoki yukga zarar yetkazilishining oldini olish uchun chegara kalitlari, ortiqcha yuk himoyasi va favqulodda to'xtash tizimlari kabi xavfsizlik xususiyatlarini o'z ichiga oladi.

Hizalama va sinxronizatsiya: Ba'zi ikki nurli kran tizimlarida trolleybusning harakatlanish mexanizmi yukni ko'tarish va harakatlantirish o'rtasida silliq ishlash va aniq muvofiqlashtirishni ta'minlash uchun boshqa komponentlar (masalan, ko'taruvchi yoki ko'prik) harakati bilan sinxronlashtiriladi.

 

6.Kran g'ildiragi

1) g'ildiraklarning vazifasi

Harakat: g'ildiraklar kranni ko'prikning uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab gorizontal harakatlanishiga imkon beradi, bu esa yukni kerak bo'lganda joylashtirish imkonini beradi.

Yordam: Ular kranning og'irligini va u ko'tarayotgan yukni qo'llab-quvvatlashga yordam beradi, bu og'irlikni kran yo'liga yoki uchish-qo'nish yo'lagiga o'tkazadi.

2) Dizayn talablari

Material: Kran g'ildiragi odatda og'ir yuklarga va doimiy harakatdan kelib chiqadigan aşınmaya bardosh berish uchun yuqori quvvatli po'latdan yoki quyma temirdan tayyorlanadi.

Shakl: Odatda, g'ildirak kran uchish-qo'nish yo'lagining yo'liga (temir yo'liga) mos keladigan V shaklidagi yoki yivli profilga ega. Ushbu dizayn barqarorlikni saqlashga va sirpanishni kamaytirishga yordam beradi.

Diametri: g'ildiraklarning o'lchami kranning og'irligiga, u ko'taradigan yukga va kran yo'lining o'lchamlariga bog'liq. Kattaroq g'ildiraklar og'irroq yuk uchun ishlatiladi.

7.Kran kancasi

1) Funktsionallik:

Yuk ko'tarish: kran kancasi ko'tariladigan yukga biriktirish uchun ishlatiladi. U yukni joylashtirish uchun ko'taruvchi tomonidan boshqariladigan ko'prikli kranning nurlari bo'ylab harakatlanishi mumkin.

Yukni mahkamlash: ilgak yukni ko'tarish paytida barqarorlik va xavfsizlikni ta'minlaydi.

Yukni aylantirish va hizalama: Ba'zi kran ilgaklari kran harakatlanayotganda yukning aylanishiga imkon beruvchi burmalar bilan birga keladi. Bu xususiyat yuklarni tekislash yoki ko'tarish paytida ularni aylantirish uchun foydalidir.

2) Kran ilgaklarining turlari:

Yagona kanca: Odatda kichikroq, kamroq murakkab liftlar uchun ishlatiladi.

Ikkita kanca: og'irroq, muvozanatli ko'tarish uchun ishlatiladi, ko'pincha ikki nurli ko'prikli kranlarda ko'rinadi.

Vinç kanca bloklari: ko'tarish va tushirishda ishlatiladigan kanca va g'altakning birikmasi.

Dvigatel

Ikki nurli ko'prikli kran odatda yuk ko'tarish, trolleybus va ko'prik harakatlarini ishlatish uchun elektr motoridan foydalanadi.

2) Yuk ko'taruvchi vosita: Bu vosita yukni ko'tarish va tushirish uchun javobgardir. Dizayn va qo'llanilishiga qarab, odatda, shahar motori yoki AC vosita. DC motorlar past tezlikda yaxshiroq tezlikni nazorat qilish va yuqori momentni taklif qiladi, AC motorlar esa ko'plab sanoat sharoitlarida oddiyroq va mustahkamroqdir. Trolley Dvigatel: Bu vosita ko'targichni ko'prik panjarasi bo'ylab harakatlantiradi. Bu tez-tez AC vosita, ba'zan trolleybus harakati tezligini nazorat qilish uchun chastota inverteri bilan.Ko'prik Dvigatel: Bu vosita butun kran ko'prigini relslar bo'ylab harakatlantiradi. Trolleybus dvigateli kabi, u odatda tezlikni nazorat qilish va silliq harakatni ta'minlash uchun o'zgaruvchan chastotali haydovchi (VFD) bilan o'rnatilishi mumkin bo'lgan o'zgaruvchan tok dvigatelidir.

3)Ushbu motorlarning quvvat manbai ko'pincha 3-fazali o'zgaruvchan tokdir, lekin kranning o'lchamiga va joylashishiga qarab farq qilishi mumkin. Dvigatelning quvvati ko'rsatkichi kranning quvvatiga bog'liq bo'ladi, kattaroq kranlar yuqori nominal motorlarga muhtoj.

.

Ovozli va yorug'lik signalizatsiya tizimi va chegara tugmasi

1) Ovozli va yorug'lik signalizatsiya tizimi

Ovozli signal: Odatda favqulodda vaziyat, nosozlik yoki ma'lum parametrlar oshib ketganda (masalan, yuk chegaralari, mexanik nosozlik yoki haddan tashqari tezlik) ovoz chiqaradigan baland ovozli shox, sirena yoki signal. Umumiy chastotalar quyidagilardan iborat: Atrof-muhit shovqini eshitilishini ta'minlash uchun 90 dB dan 120 dB gacha. Quyidagi kabi turli xil sharoitlar qo'zg'atilishi mumkin:

Kranning ortiqcha yuklanishi.

Elektr uzilishi yoki elektr uzilishi.

Favqulodda to'xtashni faollashtirish.

Xizmat yoki tekshirish ogohlantirishlari.

Yorug'lik signali: muammo yoki vaziyat haqida vizual signal berish uchun miltillovchi yoki yonib turadigan ogohlantirish chiroqlari to'plami. Odatda ishlatiladigan yorug'lik ranglari:

Qizil: muhim ogohlantirishlar yoki nosozliklar uchun (masalan, ortiqcha yuk, nosozlik).

Sariq/to'q sariq: ogohlantirishlar yoki unchalik muhim bo'lmagan muammolar uchun (masalan, texnik ogohlantirish).

Yashil: operatsiyaga tayyorlik yoki normal ishlash uchun.

2) Limit kaliti

Ikki nurli ko'prikli krandagi chegara kaliti kranning ko'targich, trolleybus yoki ko'prik harakatini boshqarish uchun ishlatiladigan xavfsizlik moslamasi. Bu kranning xavfsiz ishlash diapazonidan oshmasligini ta'minlab, kranning oldindan belgilangan joyga borishini cheklash uchun xizmat qiladi.

Ikki nurli ko'prikli kranlardagi chegara kalitlarining maqsadi: sayohatni himoya qilishning oxiri: kranning belgilangan harakat chegaralaridan tashqariga harakatlanishiga yo'l qo'ymaslik, kran yoki tuzilishga mexanik shikastlanishning oldini olish uchun sayohat yo'lining uchlarida o'rnatiladi.

Haddan tashqari yuklanishning oldini olish: Ba'zi hollarda chegara kalitlari kranning ma'lum chegaralarga yetganda kuchini uzib, ortiqcha yuklanishning oldini olishga yordam beradi.

Limit kalitlari turlari:

Mexanik chegara kalitlari: Ular ko'targich yoki trolleybus kabi kranning bir qismi bilan jismoniy aloqa qilish orqali faollashtiriladi. Kran o'z yo'lining oxiriga yoki boshqa belgilangan joyga yetganda, keyingi harakatni to'xtatish uchun kalit ishga tushiriladi.

Elektron chegara kalitlari: Ular kranning holatini aniqlash uchun yaqinlik sensori yoki optik sensorlar kabi sensorlardan foydalanadi. Ular yanada aniqroq va murakkabroq operatsiyalar uchun kranni boshqarish tizimi bilan birlashtirilishi mumkin.

Aylanadigan chegara kalitlari: Aylanadigan qismlarning burchak o'rnini aniqlash uchun ishlatiladi, ular odatda kranlarda ko'taruvchi baraban yoki boshqa aylanadigan komponentlarning aylanishini cheklash uchun ishlatiladi.

10. Xavfsizlik asboblari

Haddan tashqari yukdan himoya qilish: Kranning nominal quvvatidan ortiq og'irliklarni ko'tarishning oldini oladi. Haddan tashqari yuk datchiklari yoki yukni cheklovchilar orqali amalga oshirilishi mumkin, ular avtomatik ravishda ishlashni to'xtatadi yoki yuk xavfsiz chegaralardan oshib ketganda signal beradi.

Favqulodda to'xtash tugmasi: Favqulodda vaziyatda operatorga kran ishini darhol to'xtatishga imkon beradi. Ko'pincha asosiy joylarda, jumladan boshqaruv paneli, operator kabinasi va boshqa kirish joylarida o'rnatiladi.

Cheklovchi kalitlar: Haddan tashqari harakatlanish va mexanik shikastlanishning oldini olish uchun kran ko'targichi va trolleybus harakatini boshqarish uchun ishlatiladi. Ilgak uchun yuqori va pastki chegara kalitlari va aravacha va ko'prikning gorizontal harakatlanishi uchun cheklov kalitlarini o'z ichiga oladi.

Tebranishga qarshi qurilmalar: Yuk ko'tarish va sayohat paytida yukning tebranishini kamaytirish uchun mo'ljallangan, bu yanada yumshoq va boshqariladigan ishlashni ta'minlaydi. Bu qurilmalar odatda tebranishlarni minimallashtirish uchun kran tezligini sozlaydi.

Favqulodda quvvatni o'chirish (EPO): Nosozlik, elektr xavfi yoki boshqa favqulodda vaziyatlarda kranga elektr quvvatini uzib qo'yadigan tizim. Operator tomonidan qo'lda yoki muayyan nosozlik holatlariga javoban avtomatik ravishda faollashtirilishi mumkin.

Yuklash momenti ko'rsatkichi (LMI): Haqiqiy vaqtda yukni o'lchaydi va agar kran nominal quvvatiga yaqinlashsa, ogohlantirish beradi, ortiqcha yuklanishning oldini oladi. Ko'pincha og'irlik juda yuqori bo'lsa, kranning ishlashini to'xtatish uchun ortiqcha yukdan himoya qilish tizimi bilan birlashtirilgan.

Tormozlar va ko'tarish mexanizmi: Tormozlar kran ishlamayotgan paytda yukni mahkamlashning muhim xavfsizlik xususiyati hisoblanadi. Yukning kutilmaganda tushib ketishining oldini olish uchun ko'tarish mexanizmi ishonchli tormoz tizimlari bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

Kran to'qnashuvidan qochish tizimlari: Bu tizimlar kran aravachasi yoki ko'prigining boshqa ob'ektlar yoki tuzilmalar bilan to'qnashishini oldini oladi. Operatorni yaqin atrofdagi to'siqlar haqida ogohlantiruvchi sensorlar yoki yaqinlik signallarini o'z ichiga olishi mumkin.

Favqulodda to'xtash xususiyatiga ega kulon yoki masofadan boshqarish pulti: Operatorga kranni xavfsiz masofadan boshqarish imkoniyatini beradi, bu esa yaxshi ko'rinish va boshqarish imkonini beradi. Nosozlik holatlarida quvvatni uzish uchun favqulodda to'xtatish funksiyasini o'z ichiga oladi.

Ogohlantirish chiroqlari va signallari: Miltillovchi chiroqlar va ovozli signallar yaqin atrofdagi xodimlarni kran harakati yoki potentsial xavflar haqida ogohlantirish uchun ishlatiladi. Ko'pincha harakat yoki ortiqcha yukni aniqlash tizimlari bilan birlashtirilgan.

Operator xavfsizligi kabinasi: Ba'zi ikki nurli ko'prikli kranlar to'liq yopiq operator kabinasi bilan jihozlangan bo'lib, ular mustahkamlangan oynalar va xavfsiz kirish tizimi kabi xavfsizlik xususiyatlari bilan jihozlangan.Shuningdek, ergonomik boshqaruvlar operatorning xavfsiz va samarali ishlashini ta'minlaydi.

Ochiq havoda foydalanish uchun ob-havo muhofazasi va xavfsizligi: Ochiq havoda ishlaydigan kranlar ekstremal ob-havo sharoitlaridan (masalan, kuchli shamol yoki chaqmoq) himoya qilish uchun qo'shimcha funktsiyalar bilan jihozlangan bo'lishi mumkin. Bular shamol tezligini aniqlash moslamalari, yorug'lik himoyasi va korroziyadan himoya qilish uchun maxsus qoplamalarni o'z ichiga olishi mumkin.

Tuproqdagi noto'g'ri tutashuv to'xtatuvchilari (GFCI): Kranning elektr tizimini elektr toki urishi xavfidan himoya qiladi, ayniqsa nam yoki xavfli muhitda. Tuproqdagi nosozlik aniqlansa, quvvatni avtomatik ravishda o'chiradi.

 

11. Boshqarish rejimi

1. Pendantlarni boshqarish rejimi

Ushbu rejimda kran operatori kran harakatlarini boshqarish uchun qo'lda ushlab turiladigan boshqaruv pandantidan foydalanadi. Kulon odatda kranga kabel orqali yoki ba'zi zamonaviy tizimlarda simsiz ulanadi.

2. Kabinani boshqarish rejimi

Ushbu boshqaruv rejimi kranga yoki alohida platformaga o'rnatilgan kabinada o'tirgan operatorni o'z ichiga oladi. Ushbu rejimda operator barcha kran harakatlarini to'liq nazorat qiladi.

3. Masofadan boshqarish rejimi

Ushbu rejimda kran simsiz masofadan boshqarish moslamasi orqali boshqariladi. Bu rejim marjonlarni boshqarishga o'xshaydi, lekin u operatorga krandan uzoqroq turishga imkon beradi, ayniqsa xavfli yoki cheklangan joylarda ko'proq moslashuvchanlik va xavfsizlikni ta'minlaydi.

4. Avtomatik boshqaruv rejimi

Ba'zi ilg'or tizimlarda ikki nurli ko'prikli kranlar avtomatlashtirilgan boshqaruv funktsiyalari bilan jihozlangan bo'lishi mumkin. Bu muntazam vazifalar yoki avtomatlashtirilgan yukni boshqarish uchun oldindan dasturlashtirilgan harakatlarni o'z ichiga olishi mumkin. Ushbu tizimlar ko'pincha sensorlar, PLClar (Programmable Logic Controllers) va ba'zan AI yoki mashinani o'rganish algoritmlariga insonning minimal aralashuvi bilan operatsiyalarni bajarish uchun tayanadi.

5. Simsiz/Joystik boshqaruvli kran

Joystik interfeyslaridan foydalangan holda masofadan boshqarishning yanada rivojlangan versiyasi operatorlarga kranni yanada aniqroq boshqarish imkonini beradi. Bu rejim ko'pincha, ayniqsa nozik yoki qimmatli yuklarni boshqarishda yaxshiroq boshqarish imkonini beruvchi tebranish yoki haptik teskari aloqa kabi qayta aloqa mexanizmlarini o'z ichiga oladi.

6. Integratsiyalashgan boshqaruv rejimi (PLC asosidagi)

Ba'zi zamonaviy ikki nurli ko'prikli kranlar PLC-ga asoslangan boshqaruv tizimlari bilan birga keladi, bu erda kranni markaziy boshqaruv stantsiyasidan yoki zavod qavatidan boshqarish va kuzatish mumkin. PLC tizimi real vaqtda fikr-mulohazalarni ta'minlash va operatsiyalar paytida xavfsizlikni ta'minlash uchun sensorlar, yuk xujayralari va boshqa avtomatlashtirish komponentlarini integratsiyalash orqali kranning samarali ishlashini ta'minlaydi.

 

12. Eskiz

Asosiy texnik

 

 

1. Yuk ko'tarish qobiliyatini oshirish

Ikki nurli kranlar ikkita nurga ega (odatda yuqori va pastki nurlar), bu bitta to'sinli kranlarga nisbatan yuk ko'tarish qobiliyatini sezilarli darajada oshiradi. Bu ularni ko'pincha 10 tonna yoki undan ortiq og'irroq yuklarni ko'tarish uchun mos qiladi.

2. Kengaytirilgan barqarorlik

Ikkita nur yuklarni ko'tarish va harakatlantirishda ko'proq barqarorlikni ta'minlaydi. Ushbu dizayn og'irlikni yanada teng taqsimlashga yordam beradi, kranning har qanday qismidagi stressni kamaytiradi va xavfsizlik uchun juda muhim bo'lgan chayqalish yoki ag'darishning oldini oladi.

3. Yaxshilangan chidamlilik

Qo'shimcha konstruktiv qo'llab-quvvatlash tufayli, ikki nurli ko'prikli kranlar ko'proq bardoshli bo'ladi va og'ir yuklarni ishlatishning og'ir sharoitlariga bardosh bera oladi. Ular ko'pincha katta aşınma va yirtiqqa qarshi kurashish uchun mo'ljallangan yuqori sifatli materiallardan qurilgan.

4. Kattaroq oraliq

Ikki nurli kranlar odatda bitta nurli kranlarga qaraganda kattaroq maydonni qamrab olishi mumkin, chunki ular uzunroq oraliqlar bilan ishlab chiqilishi mumkin. Bu materiallarni keng ob'ektlar yoki uzoq ishlab chiqarish liniyalari bo'ylab ko'chirish uchun foydalidir.

5. Ishlashda ko'p qirralilik

Ushbu kranlar ko'pincha bir nechta yuk ko'targichlar yoki yuk ko'tarish moslamalari bilan jihozlangan bo'lib, ular og'ir yuklarni ko'tarishdan tortib yirik ob'ektlarda aniq joylashish va harakatlanish kabi murakkabroq vazifalarga qadar kengroq ilovalarni amalga oshirishga imkon beradi.

6. Yaxshiroq xavfsizlik xususiyatlari

Yuk ko'tarish qobiliyati va barqarorligi tufayli ikki nurli kranlar odatda xavfsizroq ishlashni ta'minlaydigan ortiqcha yuk himoyasi, to'qnashuvga qarshi tizimlar va favqulodda to'xtash funktsiyalari kabi yanada rivojlangan xavfsizlik xususiyatlariga ega.

7. Samarali ishlash

Ikki nurli struktura yukni yaxshiroq taqsimlash va alohida komponentlarda kamroq stressni ta'minlaydi. Bu texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini kamaytirishga, samaradorlikni oshirishga va kranning ishlash muddatini uzaytirishga olib kelishi mumkin, chunki tizim unumdorlikni pasaytirmasdan og'irroq yuklarga bardosh bera oladi.

8. Ko'tarish balandligini oshirish

Ikki nurli kranlar ko'pincha omborlarda, fabrikalarda va qurilish maydonchalarida katta yoki baland yuklarni ko'tarish uchun zarur bo'lgan mustahkam tuzilishi tufayli katta ko'tarish balandligini taklif qiladi.

9. Silliq va aniq ko'tarish

Ikki nurli tizim yukni yanada aniqroq nazorat qilish imkonini beradi, bu ayniqsa, ishlab chiqarish yoki yig'ish liniyalari kabi ko'tarish jarayonini yuqori aniqlik bilan nazorat qilish kerak bo'lgan muhitda muhim ahamiyatga ega.

10. Moslashtirish imkoniyatlari

Ikki nurli kranlar turli xil yuk ko'tarish mexanizmlari, boshqaruv tizimlari va xavfsizlik xususiyatlari bilan maxsus operatsion talablarni qondirish uchun moslashtirilishi mumkin. Bu ularni turli sanoat ehtiyojlariga yuqori darajada moslashishga imkon beradi.

 

 

1. Og'ir yuklarni ko'tarish

Sanoat ishlab chiqarish: Ikki nurli kranlar fabrikalarda, yig'ish liniyalarida va ishlab chiqarish korxonalarida og'ir mashinalarni, po'lat nurlarni yoki katta qismlarni ko'tarish uchun keng qo'llaniladi. Ikkita nurlar mustahkamlangan quvvatni ta'minlaydi, bu bitta nurli kranlarga qaraganda og'irroq yuklarni ko'tarish imkonini beradi.

Chelik tegirmonlari: Og'ir po'lat rulonlarni, ignabargli plitalarni va plitalarni ko'chirish uchun ikki nurli kranlar zarur ko'tarish quvvati va boshqaruvini ta'minlaydi.

2. Qurilish loyihalari

Yig'ma beton: Qurilish maydonchalarida yoki og'ir yig'ma beton elementlarni (nurlar, ustunlar yoki plitalar kabi) ko'tarish kerak bo'lgan joylarda, ko'tarish qobiliyati va barqarorligi tufayli ikki nurli kranlardan foydalaniladi.

Og'ir uskunalarni ko'tarish: Ular qurilish maydonchalarida og'ir mashinalarni yoki yirik qurilish materiallarini ko'chirish uchun ishlatiladi.

3. Kemasozlik zavodlari

Kema qurilishi: kemasozlik zavodlarida bu kranlar katta kema qismlarini, masalan, korpus qismlarini, dvigatellarni yoki katta jihozlarni joyiga ko'tarish uchun zarurdir.

Texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash: Ular ta'mirlash ishlari davomida katta qismlarni ko'tarish uchun ham qo'llaniladi.

4. Portlar va logistika

Konteynerlarni tashish: Ikki nurli kranlar og'ir yuk tashish konteynerlarini dock tomonida yoki bir transport tizimidan boshqasiga yuklash va tushirish uchun juda muhimdir.

Og'ir yuk: Portlarda ular og'ir yuklarning boshqa shakllarini, shu jumladan yirik mashinalar yoki katta hajmli yuklarni tashish uchun ishlatiladi.

5. Omborlar va tarqatish markazlari

Yuk tashish: Katta hajmli inventarizatsiyaga ega bo'lgan yirik tarqatish markazlari va omborlar og'ir yuklarni, katta palletlarni yoki katta hajmli mashinalarni ko'chirish uchun ikki nurli kranlardan foydalanadi.

Materiallarga ishlov berish: Aniq va og'ir materiallarga ishlov berishni talab qiladigan ilovalar uchun, masalan, avtomobil ishlab chiqarish zavodlarida yoki katta saqlash joylarida.

6. Elektr stansiyalari

Katta uskunalarga texnik xizmat ko'rsatish: Elektr stantsiyalarida bu kranlar ko'pincha turbinalar, generatorlar va boshqa og'ir komponentlarni o'rnatish, texnik xizmat ko'rsatish yoki almashtirish uchun ko'tarish uchun ishlatiladi.

7. Aerokosmik sanoat

Samolyotni yig'ish: Ikki nurli kranlar samolyot ishlab chiqarish yoki yig'ish zavodlarida samolyotning katta qismlarini, shu jumladan fyuzelajlar, qanotlar va dvigatellarni ko'tarish va ko'chirish uchun ishlatiladi.

Ikki nurli ko'prikli kranlarning afzalliklari:

Yuqori yuk ko'tarish qobiliyati: Ikki nurli kranlar tufayli, bu kranlar bitta nurli kranlarga qaraganda ancha yuqori yuklarni ko'tarishi mumkin.

Barqarorlik va xavfsizlikni oshirish: Ikkita nurlar muvozanatli yuk taqsimotini ta'minlaydi, bu esa kranni ag'darish xavfini kamaytiradi.

Uzunroq masofa: Ikki nurli kranlar kattaroq masofani qamrab olishi mumkin, bu ularni kengroq ish joylari yoki kattaroq mashinalar uchun mos qiladi.

Kamaytirilgan burilish: yukni qo'llab-quvvatlaydigan ikkita nur bilan og'ish (egilish) minimallashtirilib, ishlashni oshiradi.

 

 

1. Dizayn va rejalashtirish

Xaridor talablari: Yuk ko'tarish qobiliyati, masofa, balandlik va foydalanish bo'yicha o'ziga xos talablarini tushunish uchun mijoz bilan dastlabki muhokamalar o'tkaziladi.

Muhandislik dizayni: Muhandislar xavfsizlik standartlari va mahalliy qoidalarga muvofiqligini ta'minlaydigan mijozlar spetsifikatsiyasi asosida kranni loyihalashtiradilar. Ular nurlar, trolleybus, ko'targich va boshqaruv tizimi kabi asosiy tarkibiy qismlarni loyihalashtiradilar.

3D modellashtirish: Kranning 3D modeli ko'pincha vizualizatsiya va dizayndagi kamchiliklarni tekshirish uchun SAPR dasturidan foydalangan holda yaratiladi.

2. Materialni tanlash

Chelik tanlovi: Materiallar dizayn xususiyatlari asosida tanlanadi. Ikki nurli ko'prikli kran uchun odatda strukturaviy komponentlar uchun yuqori quvvatli po'lat plitalar (Q235 yoki Q345 kabi) ishlatiladi.

Boshqa komponentlar: Elektr komponentlari (motorlar, kontrollerlar va boshqalar), g'ildiraklar va arqonlar kabi boshqa materiallar ham dizaynga muvofiq olinadi.

3. Komponentlarni ishlab chiqarish

Nurni ishlab chiqarish:

Kranning qo'sh asosiy nurlari ishlab chiqariladi. Chelik plitalar kesiladi, egiladi va payvandlanadi, bu nurlarni hosil qiladi. Nurlar odatda yuqori quvvat va past og'irlikni ta'minlash uchun quti shaklida bo'ladi.

Keyin nur uchlari g'ildiraklar va boshqa qismlarga moslash uchun ishlov beriladi.

Yakuniy yuk mashinalari: Kranning uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab harakatlanishiga imkon beruvchi so'nggi yuk mashinalari, har bir burchakda g'ildiraklar o'rnatilgan po'lat qismlarni payvandlash orqali ishlab chiqariladi.

Trolley va ko'taruvchi: aravachalar ko'targichni olib yuradigan va asosiy nurlar bo'ylab harakatlanadigan harakatlanuvchi qismdir. Yuk ko'tarish tizimi dvigatel, baraban, arqon va kancani o'z ichiga oladi, ularning barchasi ehtiyotkorlik bilan yig'iladi va sinovdan o'tkaziladi.

Elektr tizimi: Elektr komponentlari (shu jumladan boshqaruv panellari, simlar va motorlar) kran dizayniga muvofiq yig'iladi.

4. Yig'ish

Asosiy tuzilmani yig'ish: Asosiy nurlar yig'ish liniyasiga tashiladi, u erda ular oxirgi yuk mashinalariga o'rnatiladi. Trolley va ko'taruvchi tizim nurlarga o'rnatiladi.

G'ildiraklar va temir yo'l tizimlarini o'rnatish: kranning g'ildiraklari asosiy nurlarga o'rnatiladi va ular keyinchalik kran bo'ylab harakatlanadigan temir yo'l yoki uchish-qo'nish yo'laklariga o'rnatiladi.

Elektr simlari: Dvigatel, boshqaruv tizimi, chegara kalitlari va xavfsizlik moslamalari uchun elektr simlari o'rnatilgan. Bunga dvigatelni qo'zg'alish tizimiga ulash va boshqaruv tizimlarini sinovdan o'tkazish kiradi.

5. Sinov va tekshirish

Statik yukni sinash: kran ramka va nurlarning strukturaviy yaxlitligini tekshirish uchun statik yuk bilan sinovdan o'tkaziladi.

Dinamik sinov: aravachaning, ko'targichning va kranning harakatlanishini tekshirish uchun kran dinamik yuklar (ya'ni, harakatlanuvchi yuklar) bilan sinovdan o'tkaziladi.

Boshqarish tizimini sinovdan o'tkazish: Elektr boshqaruv tizimi muammosiz ishlashini ta'minlash uchun sinovdan o'tkaziladi. Bunga boshqaruv tizimining to'g'ri javob berishini va chegara kalitlari va xavfsizlik funktsiyalarining ishlashini tekshirish kiradi.

Xavfsizlik tekshiruvlari: Favqulodda to'xtashlar, haddan tashqari yuk himoyasi va cheklov kalitlari kabi barcha xavfsizlik moslamalari to'g'ri ishlashi uchun tekshiriladi.

6. Bo'yash va pardozlash

Yuzaki ishlov berish: kranning po'lat sirtlari tozalanadi, yog'sizlanadi va astarlanadi. Zangni oldini olish va silliq qoplamani ta'minlash uchun oxirgi bo'yoq qatlami qo'llaniladi.

Tugatish: Boshqarish tugmalari, ilgaklar va boshqa aksessuarlar kabi qolgan qismlar o'rnatiladi. Yakuniy yig'ish va sozlash amalga oshiriladi.

7. Qadoqlash va yetkazib berish

Tashish uchun qismlarga ajratish: Kranning o'lchamiga qarab, uni tashish osonroq bo'lishi uchun kichikroq qismlarga ajratish mumkin. Nurlar, motorlar va aravachalar kabi komponentlar alohida yuborilishi mumkin.

Tashish: kran komponentlari keyinchalik qadoqlanadi va masofa va transport ehtiyojlariga qarab avtomobil, temir yo'l yoki dengiz orqali mijozning saytiga etkazib beriladi.

8. Mijoz saytida o'rnatish

Saytni tayyorlash: O'rnatishdan oldin mijozning joylashuvi zarur poydevor va uchish-qo'nish yo'laklari bilan tayyorlanishi kerak.

Saytda yig'ish: kran mijozning joylashgan joyida qayta yig'iladi. Bu og'ir komponentlarni joyiga ko'tarish va strukturaning to'g'ri tekislanishini ta'minlashni o'z ichiga olishi mumkin.

Yakuniy sinov: Barcha komponentlar to'g'ri ishlashini ta'minlash va saytga xos muammolarni tekshirish uchun kran saytida yana sinovdan o'tkaziladi.

9. O'qitish va topshirish

Mijozlarni o'rgatish: mijozga kranni xavfsiz ishlatish va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha o'qitiladi.

Topshirish: Barcha sinovlardan o'tgandan so'ng, kran foydalanish uchun mijozga topshiriladi.

Seminar ko'rinishi:

Kompaniyada uskunalarni boshqarishning intellektual platformasi o‘rnatildi, 310 ta ishlov berish va payvandlash robotlari to‘plami (to‘plami) o‘rnatildi. Reja tugagandan so'ng, 500 dan ortiq to'plamlar (to'plamlar) bo'ladi va uskunalarni tarmoqqa ulash darajasi 95% ga etadi. 32 ta payvandlash liniyasi foydalanishga topshirildi, 50 tasini o‘rnatish rejalashtirilgan va butun mahsulot liniyasini avtomatlashtirish darajasi 85 foizga yetdi.