15 tonnalik bitta to'sinli ko'prikli sayohat krani

Og'irligi 15 tonnalik bitta to'sinli ko'prikli kran fabrikalar, omborxonalar va ustaxonalarda keng qo'llaniladigan ko'p qirrali va -sarf ko'tarish uchun samarali yechimdir. Mana uning asosiy xususiyatlari:

1. Yuklash hajmi va oralig'i
Imkoniyati: 5 metrik tonna (oʻrtacha yuk koʻtarish uchun mos-).

Kenglik: Odatda 5 m dan 25 m gacha (dastgoh talablari asosida sozlanishi).

2. Yagona to‘sinli dizayn
Asosiy to‘sin: Chidamlilik uchun-yuqori mustahkam po‘latdan (quti{1}}turi yoki I-nur) yasalgan.

Yilni tuzilish: Ikki to'sinli kranlar bilan solishtirganda bo'sh joyni tejaydi.

3. Yuk ko'tarish mexanizmi
Elektr ko'targich: Odatda 5 tonnalik tel arqonli ko'taruvchi yoki zanjirli ko'taruvchi bilan jihozlangan.

Olib tashlash balandligi: standart 6 m dan 18 m gacha (sozlanishi mumkin).

Yuk ko'tarish tezligi: ~8 m/min (aniqlik uchun o'zgaruvchan chastotali haydovchi bilan sozlanishi).

4. Sayohat mexanizmi
Kran sayohati: uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab g'ildirakli so'nggi vagonlar orqali harakatlanadi.

Sayohat tezligi: ~20 m/min (tartibga solish mumkin).

O'zaro sayohat (trolley): yukni aniq joylashtirish uchun to'sin bo'ylab harakatlanadi.

5. Quvvat manbai va boshqaruvi
Quvvat: 3 fazali, 380V, 50Hz (standart) yoki sozlanishi.

Boshqarish: Xavfsiz ishlash uchun{0}}tugmacha yoki radio masofadan boshqarish pulti.

6. Xavfsizlik xususiyatlari
Haddan tashqari yuk himoyasi: Imkoniyatdan tashqari yuk ko'tarishning oldini oladi.

Limit kalitlari: ko'tarish va sayohat harakatlari uchun.

Favqulodda to'xtash: darhol o'chirish uchun.

Toʻqnashuvga qarshi-qurilma (bir nechta kranlar uchun ixtiyoriy).

7. Chidamlilik va texnik xizmat ko'rsatish
Uzoq xizmat muddati uchun{0}}korroziyaga chidamli bo'yoq.

Oddiy tuzilish tufayli kam parvarishlash.

8. Ilovalar
Zavodlar, omborlar, ustaxonalar.

Ishlab chiqarish liniyalarida materiallarga ishlov berish, yuklash/tushirish.

9. Moslashtirish imkoniyatlari
Portlash{0}}bardoshli, issiqlikka chidamli-yoki tashqi makon versiyalari.

Nozik yuklar uchun o'zgaruvchan tezlikni boshqarish.

 

 

• Imkoniyat: 1-20 tonna
• Imkoniyat: 3,2-80 tonna
• Uzunligi: 4-31,5 m
• Ko'tarish balandligi: mijozlarning sayt sharoitlariga moslashtirilgan
• Ish vazifasi: FEM Standard A5
• Kuchli kuchlanish: 220V ~ 690V, 50-60Hz, 3ph AC
• Himoya klassi: IP54 IP55
• Kranni boshqarish rejimi: Pendantcontrol / Masofadan boshqarish / Idishni boshqarish

 

 

5 tonnalik bitta to'sinli ko'prikli kran og'ir yuklarni samarali ko'tarish, ko'chirish va joylashtirish uchun birgalikda ishlaydigan bir nechta asosiy komponentlardan iborat. Bu erda asosiy komponentlar:

1. Asosiy to‘sin (Yagona to‘sinli)
Birlamchi yuk ko'taruvchi nur-, odatda prokatdan (I-nur) yoki payvandlangan quti-konstruksiyadan tayyorlanadi.

Kranning nominal quvvatiga (5 tonna) ishlov beradigan ko'targich va trolleybusni qo'llab-quvvatlaydi.

2. Yakuniy vagonlar (yuk mashinalari)
Asosiy to'sinning ikkala uchida joylashgan, uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab harakatlanish uchun g'ildiraklar bilan jihozlangan.

Unga haydovchi g'ildiraklar (motorli) va bo'sh harakatlanuvchi g'ildiraklar (-quvvatlanmaydi).

3. Yuk ko'tarish moslamasi
Yuk ko'tarish mexanizmi, odatda elektr simli ko'taruvchi yoki zanjirli ko'targich (engilroq quvvatlar uchun).

O'z ichiga oladi:

Dvigatel (ko'tarish va tushirish uchun).

Baraban yoki zanjir tishli (arqon/zanjirni o'rash uchun).

Kanca bloki (yukni biriktirish uchun).

Tormoz tizimi (yukni xavfsiz ushlab turish uchun).

 

4. Trolley (Qisqichbaqa birligi)
Ko'targichni asosiy to'sin uzunligi bo'ylab harakatlantiruvchi mexanizm.

Motorli (motorli harakat uchun) yoki qo'lda surish-turi (engilroq kranlar uchun) bo'lishi mumkin.

5. Uchish-qo‘nish yo‘lagining nurlari
Kranning harakatini boshqarish uchun qurilish konstruktsiyasiga (ustunlar yoki qo'llab-quvvatlash qavslari) o'rnatiladi.

Odatda I-to‘sinlardan yoki yasama to‘sinlardan yasaladi.

6. Ko'prikni qo'zg'atish mexanizmi
Butun kranni uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab harakatlantirish uchun motorlar, vites qutilari va g'ildiraklardan iborat.

Bitta{0}}oxirgi haydovchi (bitta dvigatel) yoki ikki-oxirgi (og‘irroq kranlar uchun ikkita sinxronlashtirilgan motor) bo‘lishi mumkin.

7. Elektr tizimi va boshqaruv elementlari
Boshqarish pandanti / Radio pulti / Kabin-foydalanuvchi nazorati uchun ishlaydi.

Limit kalitlari (ortiqcha sayohat qilishning oldini olish uchun-).

Elektr ta'minoti tizimi (feston tizimi yoki o'tkazgich panjaralari).

8. Xavfsizlik komponentlari
Haddan tashqari yuk cheklovchi (5 tonnadan ortiq yuk ko'tarishning oldini oladi).

Favqulodda to'xtatish tugmasi.

Bamperlar (uchish-qo'nish yo'lagi uchlarida zarbalarni yutish uchun).

To'qnashuvga qarshi qurilmalar (agar bir nechta kran bitta uchish-qo'nish yo'lagida ishlasa).

9. Buferlar va to'xtatuvchilar
Sayohat oxirida zarbani yutish uchun kauchuk yoki prujinali tamponlar.

Reldan chiqib ketishning oldini olish uchun mexanik to'xtatuvchilar.

10. Festoon tizimi / Kabel makarasi
Kran harakatlanayotganda quvvat va boshqaruv kabeli harakatini boshqaradi.

Har bir komponent kranning xavfsiz va samarali ishlashini ta'minlashda hal qiluvchi rol o'ynaydi. To'g'ri texnik xizmat ko'rsatish va tekshirish uzoq muddatli ishlash uchun zarur-.

 

3. Elektr simli ko'targich

Elektr arqonli ko'targich - Vertikal ko'tarish uchun dvigatel, baraban, sim arqon va kanca bilan ko'tarish mexanizmi.

Yagona toʻsinli elektr sim arqonli yuk koʻtargich koʻtaruvchining ogʻirligini va koʻtarilayotgan yukni koʻtarib turuvchi bitta gorizontal toʻsindan (toʻsinli) iborat. Ko'targich barabanga o'ralgan va ko'taruvchi ilgakka biriktirilgan sim arqon bilan jihozlangan.

 

 

4. Oxirgi vagonlar

Oxirgi vagonlar ko'prik to'sinlarining har bir uchida o'rnatilgan g'ildirakli konstruktsiyalar bo'lib, kranning uchish-qo'nish yo'lagi relslari bo'ylab harakatlanishiga imkon beradi.

Yakuniy vagonlarning asosiy komponentlari:
G'ildiraklar va g'ildirak bloklari

Odatda standart kranlar uchun 4 g'ildirak (har bir so'nggi vagonga 2 ta).

Chidamlilik uchun zarb qilingan po'latdan yoki sfero temirdan qilingan.

Ba'zi modellar relsdan chiqib ketishning oldini olish uchun ikki-flanesli g'ildiraklardan foydalanadi.

Haydash mexanizmi (motorli kranlar uchun)

Bir uchi vagonda sayohat motori, vites qutisi va tormoz mavjud.

Boshqa uchi odatda bo'sh (-haydovchi bo'lmagan) vagondir.

Umumiy disk turlari: ogʻirroq yuklar uchun-bir soʻnggi disk (SED) yoki ikki-oxirgi disk (DED).

Buferlar va bamperlar

Kran uchish-qo'nish yo'lagining oxiriga yetganda zarbalarni o'zlashtiring.

Kauchuk, poliuretan yoki gidravlik amortizatorlardan tayyorlangan.

Ulanish ramkasi

Oxirgi vagonni asosiy to‘singa birlashtiradi.

Burilishni oldini olish uchun qattiqlik va hizalanish uchun mo'ljallangan.

Rey qisqichlari (ixtiyoriy)

Ishlatilmaganda kranni joyida qulflash uchun ishlatiladi.

 

5. Kran g'ildiragi

5 tonnalik bitta to'sinli ko'chma kran odatda uchish-qo'nish yo'lagi nurlari bo'ylab harakatlanadigan yuk mashinalari tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan bitta ko'prik to'sindan iborat. Kran g'ildiraklari kranning uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab harakatlanishini osonlashtiradigan muhim komponentlardir. Ushbu turdagi kranlar uchun kran g'ildiragi tizimining batafsil tavsifi:

1. Kran g'ildiragining texnik xususiyatlari
Yuk ko'tarish quvvati: kranning umumiy og'irligini (shu jumladan ko'targich, trolleybus va maksimal ko'tarilgan yuk - 5 tonna) ko'tarish uchun mo'ljallangan.

G'ildiraklar soni: Odatda 4 g'ildirak (har bir yuk mashinasi uchun 2), lekin ba'zi dizaynlarda yukni yaxshiroq taqsimlash uchun 8 ta g'ildirak (har bir oxirgi yuk mashinasi uchun 4) ishlatilishi mumkin.

G'ildirak materiali: Odatda zarb qilingan po'lat (yuqori{0}}karbonli po'lat yoki qotishma po'lat) chidamlilik va aşınmaya bardoshli.

G'ildirak diametri: odatda 250 mm dan 500 mm gacha, kran oralig'i va yuk talablariga qarab.

G'ildirak turi:

Ikki gardishli g'ildiraklar (uchish-qo'nish yo'lagini boshqarish uchun keng tarqalgan).

Yagona gardishli g'ildiraklar (agar qo'shimcha yon qo'llanmalar ishlatilsa).

Flanşsiz g'ildiraklar (agar kran alohida hidoyat roliklaridan foydalansa).

2. G'ildirak podshipniklari va moylash
Rulmanlar: Radial va eksenel yuklarni ko'tarish uchun odatda konusli rulmanlar yoki sferik rulmanlar.

Soqol: Yog'{0}}uzoq xizmat muddati va kam texnik xizmat ko'rsatish uchun moylangan.

3. Uchish-qo‘nish yo‘lagining temir yo‘llarining mosligi
G'ildiraklar po'lat uchish-qo'nish yo'lagi relslarida ishlaydi (odatda A36 yoki ASME A120 standartlari).

Temir yo'l profillari quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin:

ASCE Rail (Amerika standart kran temir yo'li).

KR Standard Rail (Evropa/Osiyoda keng tarqalgan).

Yassi{0}}ustki relslar (flanesli g'ildiraklar bilan ishlatiladi).

4. G'ildiraklarni tekislash va texnik xizmat ko'rsatish
Noto'g'ri aşınma va relsdan chiqib ketishning oldini olish uchun g'ildiraklarni to'g'ri tekislash juda muhimdir.

Yoriqlar, aşınma va tekis dog'lar uchun muntazam tekshirish kerak.

G'ildirak podshipniklarini moylash vaqti-vaqti bilan amalga oshirilishi kerak.

5. Umumiy g'ildirak muammolari
Aşınma va tekis dog'lar: og'ir yuklar yoki noto'g'ri tormozlanish tufayli.

Noto'g'ri joylashish: notekis eskirishga olib keladi va qarshilikni oshiradi.

Rulmanning ishlamay qolishi: parvarish qilinmasa, g'ildirakning ushlanishiga olib keladi.

6. O'zgartirish va yangilash
Agar eskirish ishlab chiqaruvchi tavsiyalaridan oshib ketgan bo'lsa, g'ildiraklarni almashtirish kerak.

Qattiqlashtirilgan po‘lat g‘ildiraklar yoki poliuretan bilan qoplangan-g‘ildiraklarga yangilash og‘ir sharoitlarda ishlash muddatini uzaytirishi mumkin.

 

6. Kran kancasi

Kanca muhim yuk koʻtaruvchi-komponent boʻlib, odatda koʻtargich majmuasining bir qismidir. 5 tonnalik kran uchun:

Kanca turi: Soxta po'latdan yasalgan ilgak (DIN/ISO standartlari, masalan, DIN 15400).

Xavfsizlik omili: Minimal 4:1 (SWL ning 125% sinovdan o'tgan).

Kanca o'lchami: ~ Ø25–30 mm (aniq o'lcham dizayn standartlariga bog'liq).

Aylanish: aylanuvchi yoki mahkamlangan kanca (qo'llashga qarab).

Xavfsizlik latch: sling/ajralishning oldini olish uchun-bahorli mandal.

 

7. Dvigatel

5 tonnalik bitta to'sinli ko'chma kran odatda bir nechta asosiy komponentlardan iborat bo'lib, ular ko'taruvchi vosita, sayohat motori (ko'prik harakati uchun) va trolleyli harakatlantiruvchi vosita (agar mavjud bo'lsa). Quyida bunday kranda ishlatiladigan motorlar haqida ma'lumotlar keltirilgan:

1. Yuk ko'taruvchi vosita (ko'taruvchi vosita)
Funktsiya: Yuk ko'tarish mexanizmini yuklarni ko'tarish va tushirish uchun quvvat beradi (5 tonnagacha).

Turi: Odatda AC asinxronli vosita (masalan, 3 fazali, sincap kafes) yoki yumshoqroq boshqarish uchun o'zgaruvchan chastotali haydovchi (VFD) vosita.

Quvvat diapazoni: Tezlik va ish aylanishiga qarab odatda 7,5 kVt dan 11 kVtgacha (10 HP dan 15 HP gacha).

Tezlik: bitta{0}}tezlik yoki ikkilik{1}}tezlik variantlari (masalan, tez/sekin ko‘tarish uchun 8/0,8 m/min).

2. Ko'prik sayohat motori (uzoq sayohat motori)
Funktsiya: butun kranni uchish-qo'nish yo'lagi nurlari bo'ylab harakatlantiradi.

Turi: AC yoki tishli dvigatel (masalan, har bir dvigatel uchun 1,5 kVt dan 3 kVtgacha, ikki{4}}qo‘zg‘aluvchan kranlar uchun ikkita dvigatel bilan).

Tezlik: Odatda 20 m/min dan 30 m/min gacha.

3. Trolleyli sayohat dvigateli (agar mavjud bo'lsa)
Funktsiya: ko'targichni bitta to'sin bo'ylab harakatlantiradi (yukni gorizontal ravishda joylashtirish uchun).

Turi: Kichikroq o'zgaruvchan tok dvigateli (masalan, 0,5 kVt dan 1,5 kVtgacha).

Tezlik: Taxminan 10 m/min dan 20 m/min gacha.

 

8. Ovozli va yorug'lik signalizatsiya tizimi va chegara kaliti xavfsizlik moslamasi

Ovozli va yorug'lik signalizatsiya tizimi va chegara o'tkazgich xavfsizlik moslamalari bilan jihozlangan 5 tonnalik bitta to'sinli ko'prikli kran sanoat muhitida xavfsiz va samarali ishlashni ta'minlaydi. Quyida ushbu xavfsizlik komponentlarining asosiy xususiyatlari va funktsiyalari keltirilgan:

1. Ovozli va yorug'lik signalizatsiya tizimi
Maqsad: Kran ishlayotganida yoki xavfli sharoitlarga yaqinlashganda xodimlarni ogohlantiradi.

Xususiyatlari:

Ovozli signal (qo'ng'iroq / shox): Kran harakatidan oldin baland ovozli ogohlantirish ovozini chiqaradi (masalan, ishga tushirish, trolleybus yoki yuk ko'tarish).

Vizual signal (Strobe/LED chiroq): Miltillovchi mayoq, ayniqsa shovqinli muhitda aniq vizual ogohlantirishni ta'minlaydi.

Faollashtirish rejimlari:

Harakatdan oldingi-ogohlantirish (kran ishga tushishidan oldin).

Favqulodda ogohlantirish (nosozlik yoki ortiqcha yuk bo'lsa).

2. Cheklash kaliti xavfsizlik qurilmalari
Limit kalitlari kranni xavfsiz harakatlanish oralig'idan oshib ketishiga yo'l qo'ymaydi, bu ham uskunani, ham xodimlarni himoya qiladi.

Yagona to‘sinli krandagi chegara kalitlarining turlari:
Yuk ko'tarish chegarasi kaliti

Kanca bloki yuqori xavfsiz chegaraga yetganda quvvatni kesish orqali-ortiqcha ko‘tarishning oldini oladi.

Tel arqonning shikastlanishidan yoki baraban bilan ilgak to'qnashuvidan himoya qiladi.

Trolley sayohat chegarasi kaliti

Oxirgi to'xtash joylari yoki strukturaviy komponentlar bilan to'qnashuvning oldini olish uchun trolleybusni to'sinning oxirida to'xtatadi.

Ko'prik (uzoq sayohat) chegarasini o'zgartirish

Kranning uchish-qoʻnish yoʻlagi nurlari-boʻylab haddan tashqari harakatlanishini oldini oladi.

Pastki chegara tugmasi (ixtiyoriy)

Ba'zi kranlar sim arqonning haddan tashqari echilishining oldini olish uchun pastki chegara kalitini o'z ichiga oladi.

 

9. Xavfsizlik moslamasi

5 tonnalik bitta to'sinli ko'prikli kran xavfsiz ishlashi va sanoat standartlariga (ISO, OSHA, CMAA yoki GB standartlari kabi) muvofiqligini ta'minlash uchun turli xil xavfsizlik moslamalari bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Quyida odatda o'rnatiladigan asosiy xavfsizlik moslamalari keltirilgan:

1. Haddan tashqari yuk cheklovchisi (yuk cheklovchisi)
Kranni 5 tonnadan ortiq yuklarni ko'tarishdan saqlaydi (nominal quvvat).

Haddan tashqari yuk aniqlansa, quvvatni avtomatik ravishda o'chiradi.

2. Favqulodda toʻxtatish tugmasi (E-Toʻxtatish)
Favqulodda vaziyatda darhol o'chirish imkonini beradi.

Oson kirish mumkin bo'lgan joyga o'rnatilishi kerak (masalan, marjon boshqaruvi yoki operator kabinasi).

3. Oxirgi chegara kalitlari (sayohat va yuk ko'tarish)
Yuk ko'tarish chegarasi kaliti - -ko'tarishning (yuqori va pastki chegaralar) oldini oladi.

Trolleyda harakatlanish chegarasi kaliti - aravachani to'sinning oxirida to'xtatadi.

Ko'prikning harakatlanish chegarasi kaliti - Kranning uchish-qo'nish yo'lagidagi to'xtash joylariga tegishining oldini oladi.

4.-To‘qnashuvga qarshi qurilma (bir nechta kranlar uchun)
Ikki yoki undan ortiq kranlar to'qnashuvning oldini olish uchun bir xil uchish-qo'nish yo'lagida ishlaganda foydalaniladi.

5. Faza nosozligi va past-kuchlanishdan himoyalanish
Dvigatelni elektr ta'minoti bilan bog'liq muammolar tufayli shikastlanishdan himoya qiladi.

6. Izolyatsiya qilingan temir yo'l va topraklama himoyasi
To'g'ri erga ulanishni ta'minlash orqali elektr xavfini oldini oladi.

7. Tormoz tizimi
Yuk ko'taruvchi tormoz - to'xtash vaqtida yukning sirpanishini oldini oladi.

Trolley va ko'prik harakatlanish tormozlari - silliq to'xtashni ta'minlaydi.

8. Ilgakdagi xavfsizlik mandali
Yukning kancadan siljishini oldini oladi.

9. Ogohlantirish qurilmalari (Signal/Buzzer)
Ovozli yoki vizual signallar kran harakatidan oldin ishchilarni ogohlantiradi.

10. -Tezlikdan himoyalanish (oʻzgaruvchan chastotali drayverlar uchun)
Ish paytida xavfli tezlikni oldini oladi.

11. Bufer va bamper
Kran uchish-qo'nish yo'lagining oxiriga yetganda zarbani yutadi.

12. Yuklash momenti ko'rsatkichi (ilg'or xavfsizlik uchun ixtiyoriy)
Yukning og'irligi va kran barqarorligini nazorat qiladi.

 

10. Boshqarish rejimi

5 tonnalik bitta to'sinli ko'prikli kran odatda xavfsiz va samarali ishlashni ta'minlash uchun bir nechta boshqaruv usullaridan foydalanadi. Boshqarish rejimini tanlash aniqlik talablari, ish muhiti va foydalanish chastotasi kabi omillarga bog'liq. Bu erda umumiy boshqaruv rejimlari:

1. Kulon boshqaruvi (tugmachali kulon)
Tavsif: Kranning harakatlanishi uchun tugmalari bo'lgan qo'lda kulon (ko'tarish, o'tish va sayohat qilish).

Afzalliklari:

Oddiy va tejamkor-.

Operator to'g'ridan-to'g'ri boshqaruvga ega.

Yopiq va engil{0}}uydagi ilovalar uchun javob beradi.

Kamchiliklari:

Cheklangan diapazon (operator kran yaqinida bo'lishi kerak).

Yuqori{0}}tezlikda yoki og'ir{1}}vazifalar uchun ideal emas.

2. Radio masofadan boshqarish pulti (simsiz)
Tavsif: Kranni masofadan boshqarish uchun simsiz pultdan foydalanadi.

Afzalliklari:

Operator uchun ko'proq moslashuvchanlik va harakatchanlik.

Yaxshilangan xavfsizlik (operator o'zini optimal tarzda joylashtirishi mumkin).

Xavfli yoki katta ish joylari uchun javob beradi.

Kamchiliklari:

Pandant boshqaruviga qaraganda yuqori narx.

Batareyaga texnik xizmat ko'rsatish va signal ishonchliligini tekshirishni talab qiladi.

3. Kabinani boshqarish (operator kabinasi)
Tavsif: Kran kranga o'rnatilgan yopiq yoki ochiq kabinadan boshqariladi.

Afzalliklari:

Og'ir yoki yuqori tezlikdagi-operatsiyalar uchun yaxshi ko'rinish va aniqlik.

Uzoq smenalar uchun qulay (iqlim{0}}boshqariladigan variantlar mavjud).

Kamchiliklari:

Qimmatroq.

Tegishli kirish tizimlarini (zinapoyalar/platformalar) talab qiladi.

4. Avtomatik/Yarim{1}}Avtomatik boshqaruv (PLC-asosida)
Tavsif: Avtomatlashtirilgan harakatlar uchun dasturlashtiriladigan mantiqiy kontrollerlardan (PLC) foydalanadi (masalan, oldindan o'rnatilgan yo'llar, yukni joylashtirish).

Afzalliklari:

Yuqori aniqlik va takroriylik.

Qo'l mehnatini kamaytiradi; takroriy vazifalar uchun ideal.

Kamchiliklari:

Yuqori boshlang'ich va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari.

Dasturlash uchun malakali texniklarni talab qiladi.

5. Ikkitomonlama boshqaruv (pandant + masofadan boshqarish yoki boshqa kombinatsiyalar)
Tavsif: Bir nechta boshqaruv rejimlari (masalan, kulon va radio masofadan boshqarish pulti) o'rtasida almashish imkonini beradi.

Afzalliklari:

Turli xil operatsion ehtiyojlar uchun moslashuvchanlik.

Kamchiliklari:

Keyinchalik murakkab simlarni ulash va sozlash.

 

11. Eskiz

 

 

 

 

Yagona to'sinli ko'chma kranning bir qancha afzalliklari bor:

 

1. Xarajatlarning kamayishi: Oddiy dizayni va engil konstruktsiyasi tufayli, bitta to'sinli ko'chma kranlar ikki to'sinli kranlarga qaraganda arzonroq.

2. Oson o'rnatish:Bitta to'sinli kranni o'rnatish qo'sh to'sinli kranlarga qaraganda nisbatan osonroq va tezroq.

3. Pastki bo'sh joy talabi:Yagona to'sinli kran pastroq bo'sh joy talabiga ega bo'lgani uchun, ishlab chiqarish zavodida yuqori shiftga ega bo'lish shart emas.

4. Engil konstruksiya:Yagona to'sinli kran qurilishda engildir, buning natijasida bino konstruktsiyasiga kamroq stress tushadi.

5. Kam texnik xizmat ko'rsatish:Yagona to'sinli kranda harakatlanuvchi qismlar sonining kamayishi, ikki to'sinli kranga nisbatan kamroq texnik xizmat ko'rsatishni anglatadi.

6. Engil yuklar uchun ideal:Yagona to'sinli kran 20 tonnagacha bo'lgan engil yuklar uchun ideal bo'lib, u kichik ishlab chiqarish tashkilotlari uchun juda mos keladi.

7. Yuqori samaradorlik:Yagona to'sinli kran materiallarni samarali qayta ishlash imkoniyatlarini taklif etadi, mehnat xarajatlarini kamaytiradi va hosildorlikni oshiradi.

 

 

Yagona to'sinli ko'chma kran - bu materiallarni ko'tarish va bir joydan ikkinchi joyga ko'chirish kerak bo'lgan turli xil ilovalarda ishlatiladigan mashhur kran turi. Bu erda bitta to'sinli ko'taruvchi kranlarning umumiy qo'llanilishi:

 

1. Ishlab chiqarish va ishlab chiqarish korxonalari:Ko'prikli kranlar odatda zavod va ishlab chiqarish korxonalarida xom ashyo, tayyor mahsulotlar va og'ir mashinalarni bir joydan ikkinchi joyga ko'chirish uchun ishlatiladi. Ular, ayniqsa, og'ir va katta hajmli narsalarni ko'tarish va joylashtirish uchun foydalidir, bu esa ishchilar uchun qo'lda harakat qilish qiyin yoki imkonsizdir.

2. Saqlash va saqlash joylari:Ko'prikli kranlar, shuningdek, og'ir narsalarni saqlash yoki tashish uchun yuk mashinalariga yuklash uchun ko'chirish uchun omborlar va omborxonalarda ham qo'llaniladi. Ular, ayniqsa, narsalarni qavatlar va darajalar o'rtasida ko'chirish kerak bo'lgan ko'p{1}}qavatli saqlash joylarida foydalidir.

3. Qurilish maydonchalari:Yagona to'sinli ko'chma kranlar qurilish sohasida qurilish loyihalari uchun ham qo'llaniladi. Ular qurilish maydonchasi atrofida og'ir uskunalar va materiallarni, masalan, po'lat nurlar, beton bloklar va quvurlarni ko'chirish uchun ishlatiladi.

4. Yuk tashish va logistika:Ko'prikli kranlar yuk tashish portlari va logistika markazlarida yuk konteynerlari va og'ir yuklarni kemalar yoki yuk mashinalariga olib chiqish va tashish uchun ham qo'llaniladi. Ular, ayniqsa, nozik va qimmatbaho yuklarni tashish uchun foydalidir.

5. Energiya ishlab chiqarish:Ko'prikli kranlar elektr stantsiyalarida texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash ishlari uchun ishlatiladi. Ular turbinalar va generatorlar kabi og'ir mashina va uskunalarni harakatlantirish uchun ishlatiladi.

Xulosa qilib aytadigan bo'lsak, bitta to'sinli yuk ko'taruvchi kranlar ko'p qirrali mashinalar bo'lib, ular og'ir yuk ko'tarish va ko'chirish zarur bo'lgan turli sohalarda va ilovalarda ishlatilishi mumkin.

 

 

 

 

 

 

Kompaniyada uskunalarni boshqarishning intellektual platformasi oʻrnatildi, 310 ta ishlov berish va payvandlash robotlari toʻplami (toʻplami) oʻrnatildi. Reja tugagandan so'ng, 500 dan ortiq to'plamlar (to'plamlar) bo'ladi va uskunalar tarmog'i tezligi 95% ga etadi . 32 payvandlash liniyalari foydalanishga topshirildi, 50 ta o'rnatish rejalashtirilgan va butun mahsulot liniyasini avtomatlashtirish darajasiga erishildi.

Issiq teglar: 15 tonna bitta to'sinli ko'prikli kran, Xitoy 15 tonna bitta to'sinli ko'chma kran ishlab chiqaruvchilari, etkazib beruvchilari, zavodi