Issiq sotuvda er-xotin to'sinli ko'prikli kran

Ikki to‘sinli kranlar katta talabga ega, chunki ular og‘ir{0}}va tez-tez foydalanishda{1}}bir to‘sinli modellarga nisbatan sezilarli afzalliklarga ega.

Yuqori yuk ko'tarish qobiliyati: bu asosiy sababdir. Ular 5 tonnadan 500 tonnagacha yuklarni ko'tarishi mumkin, bu bitta to'sinli kranlarning odatdagi quvvatidan ancha yuqori.

Ish aylanishi va chidamliligi: intensiv, tez-tez foydalanish uchun yaratilgan (A4-A7 sinfidagi ish davrlari). Ular tegirmonlarda, quyish zavodlarida va yuk tashish maydonchalarida 24/7 operatsiyalar uchun idealdir.

Kattaroq ilgak balandligi: ko'taruvchi trolleybus ikkita to'sinlar orasidan ishlaydi, ularning ostidan emas. Ushbu dizayn sizning bino balandligidan maksimal darajada foydalanish imkonini beruvchi ancha yuqori kanca ko'tarish imkonini beradi.

Koʻp funksiyalilik va qoʻshimchalar: ularga turli xil qoʻshimchalar (magnitlar, tutqichlar, vakuum koʻtaruvchilar) va maxsus aravachalar osongina joylashadi.

Yaxshilangan barqarorlik: Ikkita to‘sinli konstruksiya yuqori barqarorlikni ta’minlaydi va og‘ir va uzoq yuklar uchun tebranishni kamaytiradi, xavfsizlik va aniqlikni oshiradi.

Uzunroq oraliq: Ular kengroq qurilish oralig'i uchun afzal qilingan tanlov bo'lib, qattiqlik va ishlashni saqlab qolish uchun bitta to'sin burilib ketadi.

 

Asosiy komponentlar: podshipnik, vites qutisi, dvigatel, nasos

Kelib chiqqan joyi: Henan, Xitoy

Kafolat: 1 yil

Og'irligi (KG): 2000 kg

Video chiqish{0}}tekshirish: Taqdim etilgan

Mashina sinovi hisoboti: Taqdim etilgan

Dizayn: Ikki nurli

Samaradorlik: yuqori samaradorlik

Ishlash tezligi: Yuqori tezlikda ishlash

Barqarorlik: -burilishga qarshi funksiya

Rang: ixtiyoriy

Quvvat manbai: 110V/220V/230V/380V/440V, moslashtirilgan

Kenglik: 7,5-31,5 m

 

 

1. Asosiy nur

Asosiy to'sin (yoki to'sin) ish maydonini qamrab oladigan asosiy gorizontal struktura elementidir. Uning asosiy vazifalari:

Yukni qo'llab-quvvatlang: u to'g'ridan-to'g'ri yukni ko'taruvchi trolleybus va ko'targichni qo'llab-quvvatlaydi.

Egilishga qarshi turish: To'liq nominal yuk ostida egilish yoki burilishga qarshi turishi kerak.

Barqarorlikni ta'minlang: harakat paytida butun kran strukturasi barqaror va qattiq bo'lishini ta'minlaydi.

 

2. Yuk ko'tarish tizimi

Trolley - yuk ko'taruvchi agregatni olib yuruvchi va qo'shaloq to'sinlar ustki qismi bo'ylab harakatlanadigan motorli vagon. Bu bitta to'sinli kranlardan asosiy farqlovchi bo'lib, kancani ancha yuqori ko'tarish imkonini beradi.

Trolley ramkasi: ko'targichni qo'llab-quvvatlaydigan mustahkam po'lat konstruktsiya.

Trolley g'ildiraklari: asosiy to'sinlar ustiga o'rnatilgan relslarda harakatlanadigan to'rt yoki undan ortiq g'ildiraklar.

Trolley Drive motor(lar): lateral harakat uchun g'ildiraklarga quvvat beradi. Bu to'g'ridan-to'g'ri harakatlanish uchun sinxronlashtirilgan har bir tomonda qo'zg'aluvchan milga ega bo'lgan bitta dvigatel yoki alohida motorlar bo'lishi mumkin.

3.Endarava

Oxirgi vagonning asosiy vazifalari:

Kran ko'prigini qo'llab-quvvatlang: u asosiy to'sinlarning uchlari bilan bog'lanadi va kran strukturasining butun og'irligini, shuningdek, ko'tarilgan yukni qo'llab-quvvatlaydi.

Uzunlamasına sayohatni osonlashtirish: unda kranning uchish-qo'nish yo'lagi relslari bo'ylab harakatlanishiga imkon beruvchi g'ildiraklar, o'qlar va haydovchilar joylashgan.

Yukni uchish-qo'nish yo'lagiga o'tkazish: u katta konsentrlangan yuklarni krandan uchish-qo'nish yo'lagi relslariga va oxir-oqibat bino tuzilishiga taqsimlaydi.

Moslashuvchanlik va barqarorlikni taʼminlang: Yaxshi loyihalashtirilgan va ishlab chiqarilgan soʻnggi vagon kranni uchish-qoʻnish yoʻlagiga toʻgʻri keladigan-toʻgʻri ushlab turadi, buning natijasida qisqichning qiyshayishiga yoʻl qoʻymaydi va silliq ishlashini taʼminlaydi.

 

 

4.Kranning harakatlanish mexanizmi

Drayv g'ildiraklari: Bular kranni harakatga keltiradigan quvvatli g'ildiraklardir. Ikki to'sinli kranda odatda yukni taqsimlash va etarli tortishni ta'minlash uchun bir nechta boshqariladigan g'ildiraklar mavjud.

Drayv dvigatellari: harakatlanish uchun quvvatni ta'minlaydigan elektr motorlar.

Konfiguratsiya: Ikki to‘sinli kranlar deyarli har doim Dual-Drive tizimidan foydalanadi. Bu shuni anglatadiki, har bir yuk mashinasida bitta qo'zg'aysan dvigatel (va tegishli vites qutisi) mavjud. Bu muvozanatli quvvat qo'llanilishini ta'minlaydi va kranning burilishiga yo'l qo'ymaydi.

Vites qutilari (reduktorlar): Bular elektr motorining yuqori tezligini past tezlikka, og'ir yuk g'ildiraklarini aylantirish uchun zarur bo'lgan yuqori momentga tushiradi.

"Uch{0}}bir-bir" haydovchi bloki: "issiq sotuv" modellarida juda keng tarqalgan va kerakli xususiyat. Bu dvigatel, tormoz va vites qutisini yagona, ixcham modulga birlashtiruvchi-oldindan yig‘ilgan, sinovdan o‘tgan-birlikdir. U mukammal ishlashni taklif qiladi, texnik xizmat ko'rsatishni osonlashtiradi va komponentlarning mosligini ta'minlaydi.

Tormozlar: harakat mexanizmi katta kranni to'xtatish va xavfsiz yuklash uchun o'z tormoz tizimini talab qiladi.

Turlari: Dvigatel shaftidagi alohida tormoz diski yoki "uchta{0}}bir-" haydovchi blokining ajralmas qismi bo'lishi mumkin.

Funktsiyasi: Dvigatel o'chirilganida sirpanishni oldini oladi va boshqariladigan, xavfsiz to'xtashni ta'minlaydi.

Boʻsh (-haydovchi boʻlmagan) gʻildiraklar: hamma gʻildiraklar ham boshqarilishi shart emas. Umumiy konfiguratsiya "50% haydash" bo'lib, bunda jami g'ildiraklarning yarmi motorlar tomonidan boshqariladi, qolgan yarmi esa qo'shimcha yordamni ta'minlaydigan erkin{3}}aylanuvchi bo'sh g'ildiraklardir.

G'ildirak podshipniklari: Og'ir{0}}yordamchi, muhrlangan rulmanlar (konusli rulmanlar kabi) ulkan radial yuklarni ko'tarish va minimal ishqalanish bilan silliq aylanishni ta'minlash uchun zarurdir.

5. Trolleyning harakatlanish mexanizmi

operatorga yig'ish yoki joylashtirish uchun ko'p{0}}tonna yukni aniq joyga "dyuym" qilish imkonini beradi.

Operator boshqaruvi: Tegishli yoki javob bermayotgan trolleybusni boshqarish qiyin, bu xavfsizlikka xavf tug'diradi va shikastlangan tovarlarga olib keladi. Yuqori sifatli mexanizm oldindan aytib bo'ladigan va muammosiz ishlashni ta'minlaydi.

Minimallashtirilgan g'ildirak "Flanj": Yaxshi tekislangan{0}}va sinxronlashtirilgan trolleybus g'ildirak trolleybuslarini doimo relsga ishqalamaydi. Bu eskirish, shovqin va energiya sarfini kamaytiradi.

Strukturaviy himoya: Silliq sayohat dinamik zarbalar va kuchlanishni asosiy to'sinlarga va butun kran tuzilishiga o'tkazishi mumkin bo'lgan chayqalish harakatlarini oldini oladi.

7.Kran kancasi

Tomoqning ochilishi: dastagidan kancaning uchigacha bo'lgan masofa. U ishlatilishi mumkin bo'lgan ko'taruvchi slinglar yoki apparatlarning maksimal hajmini aniqlaydi.

Shank: tepadagi tekis qism. U kanca blokiga o'rnatish uchun tishli qism yoki teshikka ega.

Egar (qorin): egri, yuk ko'taruvchi-bo'lim. U yukning kuchlanishini teng ravishda taqsimlash uchun mo'ljallangan. Radius slinglarda o'tkir burilishni oldini olish uchun ehtiyotkorlik bilan ishlab chiqilgan.

Maslahat (nuqta): ilgakning oxiri. Slinglarni ushlab turishga yordam berish uchun u ko'pincha biroz buriladi ("xavfsizlik latch" profili).

8. Dvigatel

Ikki to'sinli kran bir nechta motorlardan foydalanadi, ularning har biri o'ziga xos rolga ega:

Yuk ko'taruvchi vosita: yukni ko'tarish va tushirish uchun quvvat beradi. Bu quvvat, ish aylanishi va boshqaruv nuqtai nazaridan eng muhim vosita.

Trolley sayohat motori: trolleybusning ko'prik to'sinlari bo'ylab lateral harakatini kuchaytiradi.

Ko'prik sayohat dvigatellari: uchish-qo'nish yo'lagi relslari bo'ylab butun kranning bo'ylama harakatini quvvatlaydi. Odatda, ulardan ikkitasi (ikkita{1}}haydovchi), har bir uchida bittadan bor.

.

9.Ovozli va yorug'lik signalizatsiya tizimi va chegara kaliti

Ovoz va yorug'lik signalizatsiya tizimi
Bu kranning asosiy ogohlantirish tizimi bo'lib, kran harakati yoki yuzaga kelishi mumkin bo'lgan xavf hududida xodimlarni ogohlantiradi.
Maqsad:
Xodimlar bilan bog'liq baxtsiz hodisalarning oldini olish uchun kranni ishlatishdan oldin va ish paytida aniq, aniq ovozli va vizual ogohlantirishlarni ta'minlash.

Limit kalitlari
Bu harakatlanuvchi qism oldindan belgilangan harakat chegarasiga yetganda dvigatelning quvvatini uzib qo'yadigan avtomatik xavfsizlik moslamalari. Ular haddan tashqari{1}}sayohat va to'qnashuvlardan asosiy himoya hisoblanadi.

10. Xavfsizlik asboblari

1. Haddan tashqari yukdan himoya qilish
Haddan tashqari yuk cheklovchisi (yuk cheklovchisi):

Funktsiya: Strukturaviy buzilishlarning oldini olish uchun eng muhim qurilma. Agar ko'tarilgan yuk kranning nominal quvvatidan (odatda 105-110%) oshsa, u ko'taruvchi vositaning quvvatini avtomatik ravishda uzib qo'yadi.

U qanday ishlaydi: Haqiqiy yukni o'lchash uchun tirgak piniga yoki arqon bog'ichiga o'rnatilgan deformatsiya o'lchagich sensoridan foydalanadi. Bu juda aniq va eng xavfli haddan tashqari yuklanish stsenariylarini oldini oladi.

2. Harakat chegarasidan himoya qilish
Ko'targichning yuqori/pastki chegara kalitlari:

Funktsiya: yuk ko'targichni maksimal xavfsiz yuqori va pastki holatida avtomatik ravishda to'xtatadi.

Muhimligi: “ikkita blokirovka”ning (ilgak blokining barabanga tushishi) oldini oladi, bu sim arqonni uzib qo‘yishi mumkin va blokning polga qulashini oldini oladi.

Sayohat cheklovi kalitlari (ko'prik va trolleybus uchun):

Funktsiya: Ko'prik yoki trolleybus uchish-qo'nish yo'lagining oxiriga yaqinlashganda sayohat motorlarining quvvatini uzadi. Oxirgi to'xtashlar bilan to'qnashuvlar va relsdan chiqib ketishning oldini oladi.

3. To'qnashuvning oldini olish
Toʻqnashuvga qarshi{{0}tizim:

Funktsiya: Ikki yoki undan ortiq kranlar bir xil uchish-qo'nish yo'lagida ishlaydigan ilovalarda qo'llaniladi. U boshqa kranning yaqinligini aniqlash uchun sensorlardan (lazer, ultratovush yoki radio) foydalanadi va xavfsiz masofani saqlash yoki to'qnashuvning oldini olish uchun avtomatik ravishda tormozni qo'llaydi.

Bufer (bamper) va oxirgi to'xtash:

Funktsiya: Yakuniy jismoniy to'siq. Ko'prik uchlariga-yuqori mustahkam kauchuk yoki poliuretan tamponlar o'rnatilgan. Ruxsat etilgan po'latdan yasalgan so'nggi to'xtash joylari uchish-qo'nish yo'lagining eng oxirida o'rnatiladi. Ular haddan tashqari sayohat sodir bo'lganda-kinetik energiyani o'zlashtiradi.

4. Favqulodda to'xtash
Favqulodda toʻxtatish tugmasi (E-Toʻxtatish):

Funktsiya: Ko'zga ko'rinadigan, qizil qo'ziqorinli{0}}bosh tugma, bosilganda kran motorlarining barcha quvvatini darhol uzib qo'yadi. Ular bir nechta nuqtalarda joylashgan: marjonlarni boshqarish stantsiyasida, radio masofadan boshqarish pultida (agar ishlatilsa) va ko'pincha kranning o'zida.

Dvigatel tormozlari:

Funktsiya: Har bir dvigatelning (ko'targich, trolleybus, ko'prik) o'ziga xos xavfsiz tormozi mavjud-u elektr quvvati uzilganda avtomatik ravishda ishga tushadi va harakatni to'xtatadi.

11. Boshqarish rejimi

1. Kulon boshqaruvi (tugmachali stansiya)
Bu eng keng tarqalgan va an'anaviy nazorat usuli.
U qanday ishlaydi: Operator kranga osilgan simli boshqaruv blokidan (kulon) foydalanadi. Kulonda kranning barcha funktsiyalari uchun aniq belgilangan tugmalar mavjud: ko'tarish yuqoriga/pastga, aravachani chapga/o'ngga va ko'prikni oldinga/orqaga.
2. Radio masofadan boshqarish pulti
Bu "issiq sotiladigan" kranlar uchun zamonaviy va tobora ommalashib borayotgan tanlov bo'lib, u tengsiz harakat erkinligini ta'minlaydi.
U qanday ishlaydi: Operator portativ, batareyali{0}}uzatuvchi (masofadan boshqarish pulti) olib yuradi. Buyruqlar xavfsiz radio signali orqali kranga o'rnatilgan qabul qiluvchi qurilmaga yuboriladi.
3.Kabinni boshqarish (operator kabinasi)
Bu uzluksiz ishlaydigan juda katta-kranlar uchun klassik yechim.
U qanday ishlaydi: Operator jismonan biriktirilgan va kran bilan harakatlanadigan yopiq yoki ochiq kabinada o'tiradi. Kabina tutqichlar, joystiklar va to'liq boshqaruv paneli bilan jihozlangan.

 

12. Eskiz

Asosiy texnik

 

 

1. Yuqori yuk koʻtarish quvvati va ogʻir{1}}Vazifalar unumdorligi
Yuqori sig'im: Bu asosiy afzallik. Ikki to'sinli kranlar odatda 5 tonnadan 500 tonnagacha yoki undan ko'p og'irroq yuklarni ko'tarish uchun mo'ljallangan. Yagona to'sinli kranlar odatda pastroq quvvatlar bilan cheklangan (odatda 20 tonnagacha).
Mustahkam konstruksiya: Ikkita{0}}nurli konstruksiya yukni yanada samarali taqsimlaydi, bu ularga og‘ir yuklar va intensiv foydalanishning og‘irligi va charchoqlarisiz taranglashishiga bardosh beradi.
2. Alohida ilgak balandligi va vertikal bo'shliqni optimallashtirish
Maksimal ko'tarilish: ko'targich va trolleybus ikkita to'sinning ostiga emas, ustiga va orasiga o'rnatiladi. Ushbu dizayn sezilarli darajada yuqori kanca ko'tarish imkonini beradi.
Ko'proq foydalanish mumkin bo'lgan joy: Kancaning vertikal harakatini maksimal darajada oshirish orqali siz baland yuklarni ko'tarish yoki baland shiftli ob'ektlarda ishlash uchun juda muhim bo'lgan bino balandligidan to'liq foydalanishingiz mumkin.
3. Kengaytirilgan Barqarorlik va Qattiqlik
Kamaytirilgan chayqalish va tebranish: Har ikki uchida mustahkam yuk mashinasi bilan bog'langan ikkita to'sinlar juda qattiq quti tuzilishini yaratadi. Bu og'ir yoki uzoq yuklarni ko'chirishda tebranish va tebranishlarni sezilarli darajada kamaytiradi, bu esa quyidagilarga olib keladi:
Xavfsiz ishlash
Yukni aniqroq joylashtirish
Kran tuzilishi va uchish-qo'nish yo'lagida kamroq eskirish.
4. Intensiv ish tsikllari va uzoq vaqt oralig'i uchun ideal
Majburiy foydalanish uchun ishlab chiqarilgan: Ikki to‘sinli kranlar FEM M5-M8 / CMAA Class DF ish davrlari uchun baholanadi, ya’ni ular po‘lat tegirmonlari, quyish zavodlari va yuk tashish portlarida keng tarqalgan uzluksiz, qattiq yoki 24/7 ishlash uchun mo‘ljallangan.
Uzunroq oraliqlar: ular kengroq qurilish oralig'i uchun aniq tanlovdir. Ikki to'sinli konstruktsiya uzoq masofalarda o'zining qattiqligini saqlab qoladi, bu erda bitta to'sin qabul qilib bo'lmaydigan darajada egilib yoki cho'kadi.
5. Kattaroq universallik va moslashtirish
Kattaroq ko'targichlarni o'z ichiga oladi: to'sinlar orasidagi bo'shliq kattaroq, kuchliroq va maxsus ko'targichlarni joylashtirishi mumkin.
Biriktirmalarni oson integratsiyalashuvi: Ular osongina quyida joylashgan keng assortimentdagi ilgak biriktirmalari--magnitlar, tutqichlar va vakuum ko'taruvchilar kabi o'rnatilishi mumkin.
Qo'shimcha funktsiyalar: Ko'prik bo'ylab texnik xizmat ko'rsatish yo'lakchasi (podyumlar), operatorlar uchun kabinalar va yordamchi yuk ko'targichlar kabi xususiyatlarni birlashtirish osonroq.
6. Yaxshilangan chidamlilik va uzoqroq xizmat muddati
Ishonchlilik uchun{0}}koʻproq ishlab chiqilgan: Ogʻir{1}}konstruksiya, yuqori sifatli materiallardan foydalanish va mustahkam komponentlar (gʻildiraklar, podshipniklar, haydovchilar) oʻnlab yillar davomida talab qilinadigan xizmatga bardosh berishga moʻljallangan.
Kamroq umr bo'yi xarajat: Dastlabki investitsiyalar bitta to'sinli krandan yuqori bo'lsa-da, uzoqroq xizmat qilish muddati va qisqartirilgan texnik talablar ko'pincha egalik qilishning umumiy qiymatini kamaytiradi.

 

1. Chelik va metall ishlab chiqarish
Bu ikki qavatli kranning klassik domeni. Ular ushbu sanoatning o'ta talablari uchun qurilgan.

Ilovalar: Xom po'lat rulolar, plitalar, ignabargli buyumlar va tayyor mahsulotlar bilan ishlash.

Nima uchun foydalaniladi: Haddan tashqari sig'im (ko'pincha 50+ tonna), C-ilgaklar va magnitlardan foydalanish qobiliyati va yuqori haroratli- muhitlarda chidamlilik.

2. Avtomobil ishlab chiqarish
Aniqlik va ishonchlilik tezkor{0}}avtomobil sanoatida muhim ahamiyatga ega.

Ilovalar: Avtomobil kuzovlari, shtamplash presslari, dvigatellar va{0}}katta yig‘ma qismlarni ishlab chiqarish liniyasi bo‘ylab ko‘chirish.

U nima uchun ishlatiladi: Uzun boʻyli yigʻmalarni qayta ishlash uchun yuqori kanca balandligi, nozik joylashishni aniqlash uchun aniq boshqaruv va intensiv, koʻp smenali operatsiyalarda ishlash qobiliyati.

3. Energiya ishlab chiqarish
Katta, yuqori{0}}qiymatli va muhim komponentlarni ko'tarish.

Ilovalar: Gidro, issiqlik va atom elektr stantsiyalarida turbinalar, generatorlar, transformatorlar va qozonlarni o'rnatish va texnik xizmat ko'rsatish.

U nima uchun ishlatiladi: Ultra{0}}yuqori yuk ko‘tarish qobiliyati (yuzlab tonna), bebaho yuklar uchun ajoyib barqarorlik va ko‘pincha muayyan loyihalar uchun{1}}xizmatlashtirilgan.

4. Og'ir mashinasozlik va ishlab chiqarish ustaxonalari
Dastgoh katta jihozlarni qurish va ko'chirish uchun mo'ljallangan.

Ilovalar: Ekskavatorlar, qishloq xo'jaligi asbob-uskunalari, stanoklar va sanoat presslarni qayta ishlash, yig'ish va yuklash.

U nima uchun ishlatiladi: turli xil yuk shakllari va og'irliklarini ko'tarish uchun universallik, kundalik foydalanish uchun mustahkamlik va uzoq vaqt davomida bir nechta ish joylariga xizmat ko'rsatish qobiliyati.

5. Yuk tashish va logistika portlari
Dunyo yuklarini samarali va ishonchli tashish.

Ilovalar: Port yonidagi omborlar va konteyner yuk stansiyalaridagi kemalar va poyezdlardan og‘ir yuklarni yuklash va tushirish-.

U nima uchun ishlatiladi: Yuqori ish sikli qobiliyati, yoyuvchi to‘sinlar va konteyner ko‘targichlar bilan moslik va barcha ob-havo sharoitlariga chidamlilik-.

6. Aerokosmik sanoat
Bu erda aniqlik millimetr bilan o'lchanadi va yuklar ham og'ir, ham nozikdir.

Ilovalar: Yig'ish paytida samolyot qanotlari, fyuzelyaj qismlari va dvigatel modullari bilan ishlash.

U nima uchun ishlatiladi: Yuqori boshqaruv (ko'pincha VFD bilan), minimal chayqalish va tekislash uchun sekin, aniq harakatlarni bajarish qobiliyati.

 

1-bosqich: Dizayn va muhandislik
Bu har qanday metallni kesishdan oldingi asosiy bosqichdir.

Mijozlarning talablarini tahlil qilish: Muhandislar mijozning texnik xususiyatlarini ko'rib chiqadilar: sig'im, masofa, ko'tarish balandligi, ish aylanishi, boshqaruv rejimi va ish muhiti.

Strukturaviy loyihalash va hisoblash: Ixtisoslashgan dasturlardan (masalan, AutoCAD, SolidWorks yoki FEM{0}}maxsus asboblar) foydalanib, jamoa asosiy to‘sinlar, so‘nggi vagonlar va trolleybuslarni loyihalashtiradi. Ular hisob-kitoblarni amalga oshiradilar:

Kuch: kran nominal yukni va xavfsizlik faktorini bardosh bera olishini ta'minlash.

Qattiqlik: Old{0}}kamera uchun hisoblash va loyihalash uchun burilish standartlar doirasida bo'lishini ta'minlash (masalan, Span/800).

Barqarorlik: kranning barcha yuk sharoitida barqaror bo'lishini ta'minlash.

Komponentlarni tanlash: Barcha motorlar, vites qutilari, tormozlar, sim arqonlar, podshipniklar va elektr komponentlar dizayn talablari asosida tasdiqlangan etkazib beruvchilardan tanlanadi.

Ishlab chiqarish chizmalarini yaratish: ishlab chiqarish maydonchasini boshqarish uchun batafsil ustaxona chizmalari, qismlar ro'yxati va elektr sxemalari yaratiladi.

2-bosqich: Xom ashyo va komponentlarni xarid qilish
Chelik sotib olish: Yuqori sifatli po'lat plitalar (masalan, Q235B, Q345B), profillar va g'ildiraklar va o'qlar uchun zarb buyumlari olinadi.

Komponentlarni xarid qilish: Barcha sotib olingan qismlarga buyurtma qilinadi{0}}ko‘targichlar, dvigatellar, "uchta{1}}birda-" haydovchi bloklari, elektr panellari, kabellar, buferlar va boshqalar.

3-bosqich: Asosiy po‘lat ishlab chiqarish
Bu jismoniy ishlab chiqarishning asosidir.

3.1-qadam: Asosiy to'sinni ishlab chiqarish
Chiqib ketish: po'lat plitalar aniqlik uchun CNC plazma yoki olovni kesish mashinalari yordamida kerakli o'lcham va shaklga kesiladi.

Oldindan-yig'ish va payvandlash: to'sinning to'r va gardishlari yig'iladi. Kritik ichki qattiqlashtirgichlar (diafragmalar) aniq oraliqlarda payvandlanadi.

Suv ostida payvandlash (SAW): To'sinlarning uzun bo'ylama tikuvlari avtomatlashtirilgan SAW yordamida payvandlanadi. Bu jarayon yaxlitlik uchun hal qiluvchi ahamiyatga ega boʻlgan chuqur, bir xil va yuqori{1}}baquvvat choklarni hosil qiladi.

Oldindan-Kamberlash: To'sin ishlab chiqarish jarayonida qasddan kamberlanadi (yuqoriga egiladi). Bunga ko'pincha payvand choklarini strategik ketma-ketlik bilan joylashtirish yoki-kamberlashdan oldingi jigdan foydalanish orqali erishiladi. Kamber qiymati doimiy ravishda tekshiriladi.

Stressni bartaraf etish: Katta yoki yuqori quvvatli{0}}kranlar uchun ichki kuchlanishlarni kelajakda buzilishning oldini olish uchun-tavlanadigan pechda butun to‘singa ishlov berilishi mumkin.

Tozalash va astarlash: Tayyor to‘sin zang va tegirmon qoplamini olib tashlash uchun -portlatilib, bo‘yoq yopishish uchun mukammal sirt profilini yaratadi. Korroziyani oldini olish uchun darhol astar qatlami qo'llaniladi.

3.2-qadam: Vagonni ishlab chiqarishni tugatish
Oxirgi vagon ramkalari po'lat plitalar va profillardan ishlab chiqariladi.

Rulman teshiklarini qayta ishlash: g'ildirak o'qlari uchun teshiklar mukammal hizalanishni ta'minlash uchun-CNC mashinasida aniq burg'ulanadi. Bu erda noto'g'ri joylashish g'ildiraklarning muddatidan oldin eskirishiga va qisqichlarga olib keladi.

G‘ildirak va o‘qlarni yig‘ish: zarb qilingan po‘lat g‘ildiraklar o‘z o‘qlariga yuqori sifatli konusli rulmanlar bilan-o‘rnatiladi. Keyinchalik bu yig'ish ishlov berilgan so'nggi vagonga o'rnatiladi.

4-bosqich: Trolley ishlab chiqarish va ko‘targichlarni integratsiyalash
Trolleybus ramkasi ishlab chiqariladi va uning g'ildirak asoslari tekislash uchun ishlov beriladi.

Trolleybusning harakatlanish moslamasi ("uch{0}}birda-" dvigatel, tormoz, reduktor) o'rnatilgan.

Asosiy yuk ko'targich birligi trolleybus ramkasiga o'rnatiladi. Bu ixtisoslashgan yuk ko'targich ishlab chiqaruvchisidan sotib olingan-oldindan yig'ilgan qurilma bo'lishi mumkin.

5-bosqich: Quyi{1}}yig‘ish va oldingi-sinov
Yakuniy yig'ilishdan oldin asosiy quyi tizimlar sinovdan o'tkaziladi.

Drayv blokini sinovdan o'tkazish: Ko'prik va trolleybus harakatlantiruvchi motorlar shovqin, tebranish va to'g'ri tormoz funktsiyasini tekshirish uchun ishlaydi.

Ko'targichni sinovdan o'tkazish: Dvigatelning aylanishini, tormozning ishlashini va cheklov kalitining ishlashini tekshirish uchun ko'targich mustaqil ravishda (yuksiz) sinovdan o'tkaziladi.

Elektr panelini sinovdan o'tkazish: Asosiy boshqaruv paneli simli va barcha kontaktorlar, o'rni va xavfsizlik moslamalarining to'g'ri ishlashini ta'minlash uchun sinovdan o'tkaziladi.

6-bosqich: Zavodda yakuniy yig'ish
Kran yakuniy integratsiya va tekshirish uchun maxsus ko'rfazda yig'iladi.

Ko'prikni yig'ish: To'liq ko'prikni hosil qilish uchun ikkita asosiy to'sinlar oxirgi vagonlarga ulanadi. Kvadrat va diagonal o'lchamlar sinchkovlik bilan tekshiriladi.

Trolleyni o'rnatish: Trolley asosiy to'sinlar ustidagi relslarga o'rnatiladi.

Elektr tizimini integratsiyalash: Barcha simlarni ulash tugallandi. Osma stantsiya yoki radio masofadan boshqarish pulti ulangan va sinovdan o'tgan. Festoon tizimlari yoki o'tkazgich panjaralari o'rnatiladi.

Xavfsizlik moslamasini o'rnatish: Barcha chegara kalitlari (ko'targichning yuqori/pastki, oxirgi harakatlanish), buferlar va signalizatsiya tizimlari o'rnatilgan va sozlangan.

7-bosqich: zavodni qabul qilish testi (FAT)
Bu yuk tashish uchun demontaj qilishdan oldin muhim sifat eshigi.

Yoʻq-Yuklama sinovi: Kran silliq harakat, toʻgʻri hizalanish va toʻgʻri boshqaruv javobini taʼminlash uchun barcha funksiyalar (koʻtargich, trolleybus, koʻprik harakati) orqali boshqariladi.

Statik yuk sinovi: Nominal quvvatning 125% sinov yuki ko'tariladi va erdan biroz yuqorida saqlanadi. Kran har qanday deformatsiya uchun tekshiriladi va tormozlarni ushlab turish qobiliyati tekshiriladi.

Dinamik yuk testi: Nominal quvvatning 110% sinov yuki ko'tariladi va haqiqiy ish sharoitida ishlashni tekshirish uchun barcha harakatlar orqali o'tkaziladi.

Xavfsizlik funktsiyasi testi: Har bir xavfsizlik moslamasi sinovdan o'tkaziladi:

Ko'targichni to'xtatish uchun ko'targichning yuqori chegarasi o'chirgichi ishga tushiriladi.

Ko'prik/trolleybusni to'xtatish uchun sayohat chegarasi kalitlari faollashtirilgan.

Favqulodda to'xtash tugmalari barcha quvvatni uzishini ta'minlash uchun bosiladi.

Haddan tashqari yuk cheklovchi sinovdan o'tkaziladi (agar mavjud bo'lsa).

8-bosqich: demontaj, qadoqlash va jo‘natish
FATdan o'tgandan so'ng, kran ehtiyotkorlik bilan tashish mumkin bo'lgan qismlarga (kameralar, so'nggi vagonlar, trolleybuslar, elektr panellar) qismlarga ajratiladi.

Barcha komponentlar professional tarzda qadoqlangan va tranzit paytida shikastlanishdan himoyalangan.

Kran mijozning saytiga jo'natiladi, o'rnatish va ishga tushirishga tayyor.

Seminar ko'rinishi:

Kompaniyada uskunalarni boshqarishning intellektual platformasi o'rnatildi, 310 ta komplekt (jamlanma) ishlov berish va payvandlash robotlari o'rnatildi. Reja tugagandan so'ng, 500 dan ortiq to'plamlar (to'plamlar) bo'ladi va uskunalar tarmog'ining tezligi 95% ga etadi . 32 payvandlash liniyalari foydalanishga topshirildi, 50 ta o'rnatish rejalashtirilgan va butun mahsulot liniyasini avtomatlashtirish darajasi 85% ga yetdi.