Portlashdan himoyalangan ko'prikli sayohat krani

Portlashdan himoyalangan{0}}ko‘prikli kran nima?

Portlashdan himoyalangan koʻprikli kran{0}} yonuvchan gazlar, bugʻlar, yonuvchi changlar yoki alangalanuvchi tolalar mavjud boʻlgan xavfli muhitda xavfsiz ishlashga moʻljallangan maxsus sanoat kranidir.

Asosiy printsip - olovni oldini olish. Ushbu kranlar normal ish paytida yoki nosozlik tufayli hosil bo'lgan har qanday elektr uchqunlari, yoylari yoki yuqori sirt harorati atrofdagi atmosferani yoqmasligini ta'minlash uchun ishlab chiqilgan.

Ular tashqi manba portlashiga qarshi "dalil" emas, balki portlashning oldini olish uchun mo'ljallangan.

 

Ular portlash xavfsizligiga qanday erishadilar: uchta asosiy usul

Portlashdan himoyalangan{0}}uskunalar maxsus standartlarga (masalan, AQSHdagi NEC yoki Yevropadagi ATEX) qurilgan. Kran komponentlarini himoya qilish usullari odatda uchta toifaga bo'linadi:

1. Portlashdan himoyalangan-qo‘shimchalar (elektr komponentlar uchun eng keng tarqalgan usul)

Bu usul uchqun hosil qilishi mumkin bo'lgan komponentlar, masalan, dvigatellar, boshqaruv panellari va aloqa qutilari uchun ishlatiladi.

Printsip:Elektr komponentlari nihoyatda mustahkam, alanga o'tkazmaydigan-qo'riqxonalar ichida joylashgan.

U qanday ishlaydi:Agar ichki uchqun yoki portlash sodir bo'lsa, korpus uni ushlab turish uchun etarlicha kuchli. Bundan tashqari, korpus tanasi va uning qopqog'i orasidagi bo'g'inlar ma'lum bir "olov yo'li" ga ishlov beriladi. Bu yo'l ichki portlashdan chiqadigan har qanday issiq gazlarni tashqi atmosferaning tutash nuqtasidan past haroratgacha sovutadi.

Vizual ishora:Ushbu korpuslar odatda og'ir, quyma metall (temir yoki alyuminiy) qutilari bo'lib, ular ko'zga tashlanadigan, murvatli gardishlardir.

2. Ichki xavfsizlik (boshqaruv davrlari uchun)

Bu usul past{0}}quvvatli boshqaruv stansiyalari, radio qabul qiluvchilar va datchiklar uchun ishlatiladi.

Printsip:Tekshirish pallasida elektr energiyasi (oqim va kuchlanish) hatto noto'g'ri bo'lsa ham, ateşleme uchun etarli issiqlik energiyasiga ega uchqun hosil qilish uchun juda past darajada cheklangan.

U qanday ishlaydi:Xavfsiz hududning boshqaruv paneliga-maxsus “ichki xavfsizlik toʻsigʻi” oʻrnatilgan. Ushbu to'siq xavfli hududdagi dala qurilmasiga beriladigan quvvatni cheklaydi.

3. Bosimlash / tozalash (butun kranlar uchun kamroq tarqalgan, lekin boshqaruv kabinalari uchun ishlatiladi)

Printsip:Yonuvchan atmosferaning kirib kelishiga yo'l qo'ymaslik uchun toza, inert gaz (masalan, azot yoki asbob havosi) korpusga quyiladi va ichkarida ijobiy bosim saqlanadi.

U qanday ishlaydi:Tizim birinchi navbatda har qanday xavfli havoning korpusini "tozalaydi", keyin doimiy ijobiy bosimni saqlaydi. Qulflashlar tozalash davri tugagunga qadar va bosim saqlanib qolguncha quvvatni qo'llashni oldini oladi.

 

Asosiy komponentlar: podshipnik, vites qutisi, dvigatel, nasos

Kelib chiqqan joyi: Henan, Xitoy

Kafolat: 1 yil

Og'irligi (KG): 2000 kg

Video chiqish{0}}tekshirish: Taqdim etilgan

Mashina sinovi hisoboti: Taqdim etilgan

Dizayn: Ikki nurli

Samaradorlik: yuqori samaradorlik

Ishlash tezligi: Yuqori tezlikda ishlash

Barqarorlik: -burilishga qarshi funksiya

Rang: ixtiyoriy

Quvvat manbai: 110V/220V/230V/380V/440V, moslashtirilgan

Kenglik: 7,5-31,5 m

Bu yerda portlashdan himoyalangan ko‘prikli kranning-asosiy komponentlarining batafsil tavsifi, unda har bir qismi xavfli muhitda xavfsiz ishlash uchun qanday qilib maxsus ishlab chiqilgani yoki o‘zgartirilganligi tushuntiriladi.

Asosiy tamoyil - buuchqun, yoy yoki haddan tashqari issiqlik hosil qilishi mumkin bo'lgan har qanday komponent o'z ichiga yoki himoyalangan bo'lishi kerakatrofdagi atmosferaning yonishini oldini olish uchun.

 

1. Strukturaviy va mexanik komponentlar

Ular asosan standart kranga o'xshaydi, lekin ko'pincha yuqori darajadagi mustahkamlik va tasodifiy xavflarning oldini olishga e'tibor bilan qurilgan.

Ko'prik to'sinlari:Ko'targich va trolleybusni qo'llab-quvvatlovchi asosiy gorizontal nur(lar). Elektr ma'nosida "portlash{1}}bardoshli" bo'lmasa-da, ular elektr aloqalarining bo'shashishiga olib kelishi mumkin bo'lgan burilish va tebranishlarni minimallashtirish uchun kuchli va qattiq bo'lib ishlab chiqilgan.

Yakuniy yuk mashinalari:Ko'prikning har bir uchida kranning uzoq yurishi uchun g'ildiraklarni joylashtiradigan yig'ilishlar. Asosiy fikrlarga quyidagilar kiradi:

G'ildiraklar:Aşınmaya va ishqalanishdan uchqun chiqishiga bardosh beradigan{0}}yuqori sifatli po'latdan yasalgan.

Rulmanlar:Haddan tashqari issiqlikning oldini olish uchun umr bo'yi muhrlangan va moylangan.

Trolley ramkasi:Ko'prik to'sinlari bo'ylab lateral harakatlanadigan va ko'taruvchi qurilmani olib yuradigan ramka. U barqaror bo'lishi va ko'targichning to'g'ri hizalanishini ta'minlashi kerak.

Kanca bloki va ilgagi:Odatda yuqori{0}}nasl qotishma po'latdan yasalgan. Kancaning o'zi standart kancaga o'xshaydi, lekin ko'pincha a bilan jihozlanganxavfsizlik qulfiyukning sirpanishini oldini olish uchun. Asosiy tashvish - zarbadan uchqun bo'lmaydigan materiallardan foydalanish.

2. Kritik elektr va portlash-tasdiqlovchi komponentlar

Bu erda asosiy farqlar yotadi. Har bir elektr komponenti potentsial ateşleme manbai bo'lib, maxsus ishlab chiqilgan.

a) ko'taruvchi vosita

Standart:Standart TEFC (To'liq yopiq fan sovutgichli) dvigatel.

Portlash-Isbot:ada joylashganog'ir,-quyma temir yoki alyuminiy korpusaniq ishlov berish bilanolov yo'llaribarcha bo'g'inlarda (qopqoq tana bilan uchrashadigan joyda). Agar ichki uchqun paydo bo'lsa, portlash korpus ichida saqlanadi va chiquvchi gazlar tor olov yo'lidan o'tayotganda tutashuv haroratidan pastroq sovutiladi.

b) sayohat motorlari (ko'prik va trolleybus)

Yuk ko'taruvchi dvigatel bilan bir xil ishlaydi, lekin kranning travers va ko'ndalang{0}}harakatlari uchun. Ular xuddi shunday foydalanadilarportlashdan himoyalangan-qo‘shimchatexnologiya.

c) Boshqaruv paneli / Elektr shkafi

Bu kranning "miyasi" bo'lib, unda kontaktorlar, o'rni, o'zgaruvchan chastotali drayverlar (VFD) va klemenslar{0}}barchasi yoy va uchqun hosil qilishi mumkin.

Portlash-Dasturiy moslashuv:Katta xonada joylashgan,alanga o'tkazmaydigan{0}}, quyma metall korpusmurvatli gardish bilan. Barcha quvur kirishlari muhrlanganportlashdan himoyalangan{0}}muhrlargazlarning o'tkazgich orqali shkafga o'tishiga yo'l qo'ymaslik uchun.

 

d) Boshqaruv stantsiyalari (Kran qanday ishlaydi)

Pendant stantsiyasi (tugmachali kulon):

Standart:Tugmalar bilan plastik yoki metall osilgan quti.

Portlash-Isbot: A og'ir, muhrlangan quyma alyuminiy yoki guruch tanasi. Har bir bosish{1}}tugmachasi ichki uchqunlarning chiqib ketishiga yo'l qo'ymaslik uchun muhrlangan, moyga botirilgan-yoki diafragma- yopilgan birlikdir. Kabelning kirish joyi muhrlangan.

Radio masofadan boshqarish pulti:

Bu keng tarqalgan va xavfsiz tanlovdir, chunki u operatorga xavfsiz masofada bo'lishga imkon beradi.

Theqo'lda uzatuvchisifatida sertifikatlanganMutlaqo xavfsiz (IS). Bu shuni anglatadiki, uning ichki elektronikasi elektr va issiqlik energiyasini olovga olib kelmaydigan darajada cheklash uchun mo'ljallangan.

Theqabul qiluvchi birligi, kranga o'rnatilgan, bir joyda joylashganportlashdan himoyalangan-qo‘shimcha.

e) Tormoz tizimlari

Elektromexanik tormozlar:Tutish va favqulodda to'xtash uchun ishlatiladi. Tormoz bobini va har qanday ichki kommutatsiya bir ichida joylashganportlashdan himoyalangan-qo‘shimcha.

Mexanik tormozlar:Ko'pincha noto'g'ri{0}}xavfsiz (bahor-qo'llaniladigan) turdagi. Astarlar uchun-uchqun chiqmaydigan materiallardan foydalanish va foydalanish vaqtida ularning qizib ketmasligiga e'tibor qaratiladi.

f) Limit kalitlari

Ko'prik va trolleybus harakati uchun-yuqori ko'tarish va{1}}yo'lning oxiri- uchun ishlatiladi. Kommutatsiya elementi (uchqun hosil qiluvchi) a ichiga o'ralganixcham portlash{0}}bardoshli korpus.

g) yoritish

Ish maydoni chiroqlari va ogohlantiruvchi mayoqlar:Lampochkalar (hozir deyarli har doim salqin ishlash uchun LED) a ichida joylashganmustahkam, portlashga-bardoshli armaturaprokladkaga muhrlangan qalin shisha yoki polikarbonat linzalari bilan. Armatura, agar lampochka yorilib qolsa, har qanday portlashni o'z ichiga olishi uchun mo'ljallangan.

h) O'tkazgich va o'tkazgich

Elektr simlari:Yuqori{0}}navbat, yuqori{1}}harorat va kimyoviy{2}}bardoshli izolyatsiyadan foydalanadi.

Kanal:Barcha simlar muhrlangan, qattiq po'lat quvur orqali o'tadi.

O'tkazgich muhrlari: Bu muhim xavfsizlik xususiyati.O'tkazgich tizimiga{0}}portlashdan himoyalangan muhrlar o'rnatilgan:

Har bir portlashdan himoyalangan-qo'riqxonaga kirishda.

I sinf, 1-bo'lim (1-zona) va kamroq xavfli yoki xavfsiz hudud o'rtasidagi chegarada.

Ushbu muhrlar portlashning o'tkazgich orqali tizimning bir qismidan boshqasiga o'tishiga yo'l qo'ymaydi va yonuvchi gazlarning boshqaruv panellariga o'tishini oldini oladi.

3. Xavfsizlik va yordamchi komponentlar

Topraklama / topraklama tizimi: Juda muhim.Kranning butun tuzilishi (ko'prik, trolleybus, yuk mashinalari) to'g'ri bog'langan bo'lishi va to'planishining oldini olish uchun erga ulangan bo'lishi kerak.statik elektr, bu asosiy yonish xavfi hisoblanadi. Uzluksiz aloqani ta'minlash uchun uchish-qo'nish yo'lagida ko'pincha maxsus zamin cho'tkasi ishlatiladi.

Ogohlantirish asboblari:Shoxlar va mayoqlar, istisnosiz,portlashdan himoyalangan-sertifikatlanganmodellar.

Toʻqnashuvga qarshi{0}tizimlar:Bitta uchish-qo‘nish yo‘lagidagi bir nechta kranlar uchun sensorlar va boshqaruv elementlari portlashdan himoyalangan-yoki o‘z-o‘zidan xavfsiz korpuslarga joylashtirilgan.

Isitish elementlari:Sovuq muhitdagi kranlar uchun relslarda muz hosil bo'lishining oldini olish uchun har qanday iz isitish bir bo'lishi kerakportlashga-tasdiqturi.

Eskiz

Asosiy texnik

 

 

Portlashdan himoyalangan{0}}ko'prikli kranlarning afzalliklari

Asosiy afzallik, shubhasiz,xavfsizlik. Biroq, bu asosiy foyda xavfli muhitda ishlaydigan korxonalar uchun bir qancha muhim operatsion va moliyaviy afzalliklarga aylanadi.

1. Xavfli muhitda yakuniy xavfsizlik

Falokatning oldini oladi:Ular kranning o'zi yong'in yoki portlash uchun olov manbai bo'lish xavfini bartaraf etish uchun ishlab chiqilgan. Bu inson hayotini, infratuzilmani va atrof-muhitni halokatli hodisalardan himoya qiladi.

Xavfni kamaytirish:Dizayni bo'yicha, ular yonuvchan atmosferaga ega bo'lgan hududlarda eng katta operatsion xavfni kamaytiradi, bu esa xotirjamlik va xavfsizroq ish joyini ta'minlaydi.

2. Normativ hujjatlarga rioya qilish va huquqiy himoya

Majburiy talab:Ko'pgina mamlakatlarda xavfli joylarda standart uskunalardan foydalanish noqonuniy hisoblanadi. Ushbu kranlar qat'iy xalqaro standartlarga (masalan, NEC, OSHA, ATEX, IECEx) muvofiq ishlab chiqarilgan.

Mas'uliyatdan qochadi:Portlashdan himoyalangan{0}}sertifikatlangan krandan foydalanish kompaniyani yirik jarimalar, qonuniy javobgarlik va voqea sodir boʻlgan taqdirda haqiqiy emas sugʻurta daʼvolaridan himoya qiladi.

3. Uzluksiz operatsiyalar va yuqori ishonchlilik

Maqsad-O'rnatilgan chidamlilik:Komponentlar (dvigatellar, elektr korpuslar va boshqalar) standart kranlarga qaraganda ancha yuqori mustahkamlik va muhrlanish standartlariga qurilgan. Natijada, hatto korroziy yoki talabchan sanoat muhitida ham mustahkamroq va ishonchli mashina ishlab chiqariladi.

Qisqartirilgan ishlamay qolish vaqti:Ularning mustahkam konstruktsiyasi ko'pincha nosozliklar orasidagi o'rtacha vaqtni (MTBF) uzaytiradi, bu esa butun ishlab chiqarish liniyasini yoki jarayonini to'xtatib qo'yishi mumkin bo'lgan rejalashtirilmagan ishlamay qolish vaqtini minimallashtiradi.

4. Uzoq{1}}Muddatli tejamkorlik (egalikning umumiy qiymati)
Dastlabki xarid narxi yuqoriroq boʻlsa-da, uzoq muddatli-tejamkorlik muhim:

Astronomik yo'qotishlarni oldini oladi:Yagona portlash hodisasi-aktiviga zarar yetkazilishi, ishlab chiqarish yo‘qotilishi va inson xarajatlari-bo‘yicha portlashdan himoyalangan kran-to‘lovidan beqiyos yuqori.

Sug'urta mukofotlari:To'g'ri sertifikatlangan uskunalardan foydalanadigan kompaniyalar xavf profilining sezilarli darajada kamayishi tufayli sug'urta mukofotlarini kamaytiradilar.

Chidamlilik:Yuqori{0}}sifatli komponentlar, odatda, uzoqroq xizmat muddatiga ega bo'lib, uzoq muddatli almashtirish xarajatlarini kamaytiradi.

5. Operatsion moslashuvchanlik va samaradorlik

Materiallar bilan ishlash jarayonini saqlaydi:Ular og'ir materiallar, xom ashyo va tayyor mahsulotlarning samarali harakatlanishiga imkon beradiichidaishlab chiqarish jarayoni uchun zarur bo'lgan xavfli hudud. Ularsiz materiallar bilan ishlash sekin, samarasiz va potentsial xavfliroq bo'ladi (masalan, qo'l mehnati yoki doğaçlama usullardan foydalanish).

Kengaytirilgan boshqaruv parametrlari:Sertifikatlangan mavjudligiportlashdan himoyalangan-kulonvao'z-o'zidan xavfsiz radio masofadan boshqarish pultlarioperatorlarga kranni eng xavfsiz va ergonomik holatdan boshqarish imkonini beradi, samaradorlik va xavfsizlikni yanada oshiradi.

 

Portlashdan himoyalangan{0}}ko‘prikli kranlarning ilovalari

Ushbu kranlar normal ish paytida yoki kutilmagan nosozlik tufayli portlovchi atmosfera mavjud bo'lgan har qanday sanoatda ajralmas hisoblanadi. Ular odatda xavf turi bo'yicha tasniflanadi (Gaz/Bug' yoki Chang).

Yonuvchan gazlar va bug'lar bo'lgan sanoatlar (I sinf / 1 va 2 zona)

Neft va gaz:

Neftni qayta ishlash zavodlari:Katalizatorlarga ishlov berish, klapanlar/nasoslarga texnik xizmat ko'rsatish va fraksiyalash ustunlari va ishlov berish bloklari atrofidagi umumiy materiallarga ishlov berish uchun.

Offshore platformalar:Tabiiy gaz bug'lari mavjud bo'lgan platformada uskunalar va materiallarni ko'chirish uchun.

Neft-kimyo zavodlari:Uchuvchi kimyoviy vositachilar va mahsulotlar bilan ishlash.

Kimyoviy va farmatsevtika ishlab chiqarish:

Erituvchilar (masalan, alkogol, aseton, toluol) ishlatiladigan yoki kimyoviy reaktsiyalar yonuvchan bug'larni chiqaradigan qayta ishlash joylarida.

Aralash xonalari, reaktorlarni tozalash va partiyalarni qayta ishlash joylari.

Bo'yoq va qoplama uskunalari:

Bo'yoq purkagich kabinalari:Aerozollangan bo'yoq va erituvchi bug'lari kuchli portlovchi muhitni yaratadigan joylarda. Kranlar mahsulotlarni bo'yash uchun ichkariga va tashqariga ko'chirish uchun ishlatiladi.

Aralash xonalari:Qaerda erituvchilar va pigmentlar aralashtiriladi.

Aerokosmik:

Angarlarni bo'yash:Katta samolyot fyuzelyajlarini bo'yash uchun.

Yoqilg'i xujayrasiga texnik xizmat ko'rsatish joylari:Reaktiv yoqilg'ining qoldiq bug'lari mavjud bo'lgan joylarda.

Chiqindilarni tozalash va biogaz qurilmalari:

Organik moddalarning parchalanishi metan va vodorod sulfidi gazini hosil qiladigan joylarda.

Yonuvchan changlari bo'lgan sanoat tarmoqlari (II sinf / 21 va 22-zona)

G‘alla va qishloq xo‘jaligi:

Don elevatorlari va siloslari:Havodagi chang (bug'doy, makkajo'xori, soya) juda portlovchi bo'lgan don bilan ishlov berish.

Un tegirmonlari:Frezeleme va qayta ishlash liniyasi bo'ylab.

Oziq-ovqat mahsulotlarini qayta ishlash:

Shakar va kraxmalni qayta ishlash:Nozik shakar yoki kraxmalli chang hosil bo'ladigan joyda.

Sut kukuni va ziravorlar zavodlari.

Yog'ochga ishlov berish va biomassa:

Arra va panel zavodlari:Nozik yog'och changlari to'plangan joyda.

Biomassa elektr stansiyalari:Yog'och chiplari va granulalar kabi yoqilg'i zaxiralarini qayta ishlash uchun.

Metallni qayta ishlash:

Alyuminiyni tugatish:Mayda alyuminiy changlari silliqlash yoki parlatish natijasida hosil bo'ladigan joylarda.

Boshqa metallar:Ba'zi magniy, titan va temir changlari ham portlovchi bo'lishi mumkin.

Ko'mir qazib olish va qayta ishlash:

Ko'mirni qayta ishlash zavodlari:Ko'mir changi keng tarqalgan va metan gazi bilan aralashgan joylarda.

 

QD modelidagi ikki qavatli ko'prikli ko'prikli kranni ishlab chiqarish og'ir po'lat ishlab chiqarish, aniq ishlov berish, elektr yig'ish va qat'iy sifat nazoratini birlashtirgan puxta jarayondir.

 

1-bosqich: Dizayn va muhandislik (ishlab chiqarishdan oldingi-)

Buyurtmani ko'rib chiqish va texnik tushuntirish:Muhandislar mijozning texnik xususiyatlarini ko'rib chiqadilar (imkoniyat, masofa, ko'tarish balandligi, ish klassi, boshqaruv rejimi va boshqalar).

Batafsil dizayn va hisoblash:

Strukturaviy dizayn:SAPR dasturidan (masalan, AutoCAD, SolidWorks) foydalanib, muhandislar har bir komponent uchun batafsil chizmalarni yaratadilar (kameralar, yuk mashinalari, trolleybus ramkalari). Guruch dizayni og'ish, kuch va charchoq muddati uchun tanqidiy tahlil qilinadi.

Elektr dizayni:Dvigatellar, panellar, kabellar va marjonlar uchun materiallar ro'yxatini o'z ichiga olgan quvvat va boshqaruv tizimlari uchun sxemalar ishlab chiqilgan.

Yukni hisoblash va FEM tahlili:Zamonaviy zavodlar yuk ostida kuchlanish, deformatsiya va burilishlarni simulyatsiya qilish uchun Finite Element Method (FEM) dasturidan foydalanadi, bu esa har qanday metallni kesishdan oldin dizaynni optimallashtiradi.

 

2-bosqich: Xom ashyoni tayyorlash va qayta ishlash

Materiallarni xarid qilish:Chelik plitalar (odatda asosiy tuzilmalar uchun Q235B yoki Q345B), profillar (nurlar, kanallar), relslar va sotib olingan qismlar (motorlar, vites qutilari, g'ildiraklar, elektr komponentlar) sertifikatlangan etkazib beruvchilardan olinadi.

Materiallar sinovi:Kiruvchi po'lat plitalar ko'pincha sinf spetsifikatsiyalariga muvofiqligi uchun sinovdan o'tkaziladi (ultratovush tekshiruvi keng tarqalgan).

Kesish va shakllantirish:

CNC kesish:Asosiy to'sinlar uchun po'lat plitalar kompyuter raqamli nazorati (CNC) plazma yoki olovni kesish mashinalari yordamida aniq o'lchamlarga kesiladi. Bu yuqori aniqlikni ta'minlaydi.

Burg'ulash va ishlov berish:Ulanish uchun teshiklar magnit tayanch matkaplar yoki CNC ishlov berish markazlari yordamida burg'ulashadi. Asosiy to'sinlarning uchlari so'nggi yuk mashinalari bilan mukammal, kvadrat mosligini ta'minlash uchun ishlov beriladi.

 

3-bosqich: Asosiy to‘sinni yasash (asosiy jarayon)

Bu eng muhim payvandlash jarayonidir.

Yig'ish va o'rnatish:Kesilgan plitalar (to'r va gardish) katta, qattiq yig'ish moslamasiga joylashtiriladi. Ushbu jig buzilishning oldini olish va to'sinning to'g'ri va to'g'ri o'rnatilganligini ta'minlash uchun payvandlash paytida hamma narsani mukammal darajada ushlab turadi.

Payvandlash:Asosiy to'sinli payvandlash sertifikatlangan payvandchilar tomonidan uzoq, asosiy tikuvlar (chuqur kirish va yuqori sifatli choklarni ta'minlaydi) uchun to'g'ridan-to'g'ri payvandlash (SAW) va kichikroq qo'shimchalar uchun qo'lda metall boshq payvandlash (MMA) yoki gazli metall payvandlash (GMAW/MIG) yordamida amalga oshiriladi.

Kamberlash:Yukning og'irligi ostidagi burilishlarga qarshi turish uchun-oldindan belgilangan yuqoriga burma (egrilik) to'singa o'rnatilgan. Bunga jig dizayni va payvandlash ketma-ketligi orqali erishiladi.

NDT (-buzuvchisiz sinov):Muhim payvand choklari sifat inspektorlari tomonidan tekshiriladi. Usullarga quyidagilar kiradi:

Ulasonic test (UT):Choklardagi ichki nuqsonlarni aniqlash uchun.

Magnit zarracha sinovi (MT):Yuzaki yoriqlarni aniqlash uchun.

O'rnatish qo'shimchasi:Payvandlashdan so'ng, trolleybus uchun relslar ehtiyotkorlik bilan hizalanadi va payvandlanadi yoki tayyor to'sinlarning yuqori qismiga murvat bilan biriktiriladi.

 

4-bosqich: Yuk mashinasi va trolleybus ramkasini ishlab chiqarish

Ishlab chiqarish:Yuk mashinasi korpuslari va trolleybus ramkasi xuddi shunday kesish, burg'ulash va payvandlash jarayonlaridan so'ng po'lat plitalardan ishlab chiqariladi.

Ishlov berish:G'ildiraklar va qo'zg'aysan vallar uchun podshipnik korpuslari kabi asosiy joylar mukammal hizalanish va silliq ishlashni ta'minlash uchun yuqori tolerantliklarga ishlov beriladi.

Yig'ish:G'ildiraklar, podshipniklar, o'qlar, harakatlantiruvchi dvigatellar va vites qutilari oxirgi yuk mashinalariga yig'iladi. Xuddi shu narsa trolleybus ramkasi uchun ham amalga oshiriladi.

 

5-bosqich: Yuzaki ishlov berish va bo'yash

Otishma:Barcha konstruktiv qismlar portlatish mashinasiga yuboriladi, u erda yuqori tezlikda ishlaydigan po'lat abrazivlar sirtni zang, tegirmon shkalasi va kirdan tozalaydi. Bu bo'yoq yopishtirish uchun ideal qo'pol, toza sirt hosil qiladi.

Tayyorlash:Portlatishdan so'ng darhol oksidlanishni oldini olish uchun yuqori sifatli{0}}zangga qarshi{1}}primer qo'llaniladi.

Rasm:Yuqori qoplama odatda mijoz tomonidan belgilangan rang va qalinlik talablari-bo‘yicha qo‘llaniladi. Bu ko'pincha tekis tugatish uchun purkagich yordamida amalga oshiriladi.

 

6-bosqich: Umumiy yig'ilish va elektr o'rnatish

Oldindan-yig'ilish:To'liq ko'prikni hosil qilish uchun asosiy to'sinlar oxirgi yuk mashinalariga ulanadi. Trolleybus ko'prik relslariga o'rnatiladi. Butun struktura kvadratlik va o'lchov aniqligi uchun tekshiriladi.

Mexanik o'rnatish:Yuk ko'tarish moslamasi (QD{0}}ko'targich) trolleybus romiga o'rnatiladi. Barcha drayverlar ulangan.

Elektr o'rnatish:Elektrchilar butun kranni o'rnatadilar:

Ko'prikda asosiy panelni va qarshilik qutisini o'rnating.

Kabellarni ko'prik bo'ylab trolleybus va yuk mashinasining so'nggi haydovchilariga o'tkazing.

Quvvat yig'ish uchun feston tizimini yoki o'tkazgich panelini o'rnating.

Cheklovchi kalitlarni, xavfsizlik moslamalarini va ogohlantirish chiroqlarini o'rnating.

Boshqaruv kulonini ulang yoki radio masofadan boshqarish pultini sinab ko'ring.

 

7-bosqich: Sinov va tekshirish (Zavodni qabul qilish testi - FAT)

Bu jo'natish uchun demontaj qilishdan oldin majburiy qadamdir.

Yoʻq-Yuklash testi:Kran yuksiz ishlaydi. Barcha funktsiyalar sinovdan o'tkaziladi: ko'prik sayohati, trolleybus sayohati, yuqoriga va pastga ko'tarish. Limitlar, tormozlar va boshqaruv elementlari tekshiriladi.

Statik yuk sinovi:Nominal quvvatning 125% sinov yuki faqat erdan ko'tariladi (odatda sinov og'irliklari yoki kalibrlangan suv qoplari bilan). Har qanday deformatsiyani tekshirish uchun kran 10+ daqiqa ushlab turiladi va tormozlarning ushlab turish qobiliyati tekshiriladi.

Dinamik yuk testi:Nominal quvvatning 110% sinov yuki ko'tariladi va barcha harakatlar orqali amalga oshiriladi: sayohat, trolleybus va ko'tarish. Bu stress ostida funksionallik va xavfsizlikni tekshiradi.

O'lchovli tekshiruv:Asosiy o'lchamlar (oraliq, ko'tarilish balandligi va boshqalar) buyurtma bo'yicha tekshiriladi.

Hujjatlar:Barcha sinov natijalari, materiallar va payvand choklari uchun sertifikatlar va asbob-uskunalar bo'yicha qo'llanmalar mijoz uchun yakuniy yetkazib berish faylida tuzilgan.

 

8-bosqich: Demontaj, qadoqlash va jo'natish

Demontaj:Kran ehtiyotkorlik bilan mantiqiy, jo'natilishi mumkin bo'lgan qismlarga (masalan, ikkita asosiy to'sin, ikkita yuk mashinasi, trolleybus, ko'targich, elektr panellari, uchish-qo'nish yo'lagi relslari) qismlarga ajratiladi.

Qadoqlash:Komponentlar dengiz yoki quruqlikdagi tashish paytida shikastlanmaslik uchun qadoqlangan. Strukturaviy qismlar ko'pincha yog'och qutilarga o'rnatiladi. Elektr komponentlari qutiga solinadi va yog'och qutilarda saqlanadi.

Yuk tashish; yetkazib berish:Barcha qismlar osongina aniqlash va saytni qayta yig'ish uchun belgilangan. Keyin ular ishlab chiqaruvchining texnik xodimlari yoki mijozning o'z jamoasi tomonidan o'rnatish uchun mijozning saytiga jo'natiladi.

Seminar ko'rinishi:

Kompaniyada uskunalarni boshqarishning intellektual platformasi o'rnatildi, 310 ta komplekt (jamlanma) ishlov berish va payvandlash robotlari o'rnatildi. Reja tugagandan so'ng, 500 dan ortiq to'plamlar (to'plamlar) bo'ladi va uskunalar tarmog'ining tezligi 95% ga etadi . 32 payvandlash liniyalari foydalanishga topshirildi, 50 ta o'rnatish rejalashtirilgan va butun mahsulot liniyasini avtomatlashtirish darajasi 85% ga yetdi.