50 tonnalik portal krani

50{1}}tonnalik portal krani og‘ir yuk ko‘taruvchi mashina bo‘lib, u o‘zining timsoliga o‘xshash tuzilishi yoki “portal”i bilan ajralib turadi, bu esa unga temir yo‘l, avtomobil yo‘li yoki yig‘ish liniyasi kabi keng ish joylarini bosib o‘tish imkonini beradi. "50 tonna" belgisi uning maksimal ko'tarish qobiliyatini anglatadi, ya'ni u 50 metrik tonnagacha (taxminan 55 AQSh tonnasi) yuklarni ko'tarishi mumkin.

Bu kranlar katta quvvat va katta ish hajmini talab qiladigan muhitlarda-yer darajasidagi transportga to‘sqinlik qilmasdan zarur.

 

50T Portal kranlarining turlari:

Yagona to'sinli portal kran:Yengilroq, tejamkorroq-va oʻrtacha talabga ega{1}}ilovalar uchun ideal.

Ikki to'sinli portal kran:Yana mustahkam, yuqori barqarorlikni taʼminlaydi va ogʻir yuklarni koʻtarish uchun mos{0}}.

Kauchuk-Tired Gantry (RTG) kran:Tashqi ilovalar uchun mobil va moslashuvchan.

Temir yoʻl-Oʻrnatilgan Gantry (RMG) kran:Aniq va samarali ishlash uchun qattiq yo'llarda ishlaydi.

 

Asosiy komponentlar: podshipnik, tishli quti, vites qutisi, motor

Kelib chiqqan joyi: Henan, Xitoy

Kafolat: 1 yil

Og'irligi (KG): 2000 kg

Videoni chiqish{0}}tekshirish: Taqdim etilgan

Mashina sinovi hisoboti: Taqdim etilgan

Kalit so'zlar: portal krani

Rang: moslashtirilgan

Hajmi: moslashtirilgan

Dizayn: kompyuterni optimallashtirish dizayni

Xavfsizlik: Yuqori moslashuvchan tekis kabel quvvati

Ilova: qurilish sanoati, ustaxona, omborxona

Ishchi sinf: A3-A8

Sertifikatlash: ISO, Idoralar, BV, S GS, TUV

Quvvat manbai: 380 ~ 480V, moslashtirilgan

 

 

Portal oyoqlari (4):Butun kranni qo'llab-quvvatlaydigan vertikal oyoqlar. Ular katta bosim kuchlariga bardosh berish uchun mo'ljallangan. Oyoqlar orasidagi masofa (portal bo'shlig'i) kran bosib o'tishi mumkin bo'lgan maydonning kengligini aniqlaydi (masalan, konteyner qatori va yuk mashinasi qatori).

 

Asosiy to'sin / ko'prik to'sinlari:Oyoqlarning ustki qismlarini bog'laydigan katta gorizontal nur, butun ish kengligini qamrab oladi. U trolleybus va yuk ko'taruvchi mexanizmlarni olib yuradi. U og'ir egilish momentlariga qarshi turish uchun mo'ljallangan.

Yakuniy vagonlar / aravalar:Har bir oyoqning yuqori qismidagi mustahkamlangan konstruktsiyalar g'ildiraklarni joylashtiradi va uzoq{0}}sayohat uchun harakat qiladi (pastga qarang). Ular asosiy to'sinni oyoqlarga bog'laydi.

 

 

2. Yuk ko'tarish mexanizmi ("Mushaklar")

Ushbu tizim yukni ko'tarish va tushirish uchun javobgardir.

Yuk ko'targich / baraban:Katta, motorli baraban-koʻtargich sim arqonini oʻragan va yechilgan. U kranning mashinalar uyida yoki trolleybusda joylashgan.

Yuk ko'taruvchi vosita:To'liq 50 tonnalik yukni ko'tarish momentini ta'minlovchi yuqori quvvatli elektr motor.

Ko'taruvchi arqon / sim arqon:Yuqori -kuchli, koʻp tarmoqli poʻlat sim-buzgichdan, tirgaklardan va pastga yoygichgacha oʻtadi.

To'rlar / kasnaklar:Tel arqonni boshqaradigan, mexanik ustunlikni ta'minlaydigan va uning yo'lini boshqaradigan yivli g'ildiraklar.

3. Trolley ("Gorizontal tashuvchi")

Trolleybus yuk ko'tarish mexanizmini olib yuradi va asosiy to'sinda relslar bo'ylab harakatlanadi, yukni kran portalining kengligi bo'ylab oldinga va orqaga siljitadi.

Trolley ramkasi:Yuk ko'taruvchi vintni, motorlarni va tayoqlarni ushlab turadigan tuzilma.

Trolley g'ildiraklari:Asosiy to'singa o'rnatilgan relslarga minadigan g'ildiraklar.

Trolley haydovchi motorlar:Aniq joylashishni aniqlash uchun trolleybusni to'sin bo'ylab harakatlantiruvchi motorlar.

4. Spreader ("Qo'llar")

Bu konteynerlarni tashish uchun maxsus mo'ljallangan yukga ulanadigan ixtisoslashtirilgan ko'tarish moslamasi.

Twistlocks:Shlangi yoki mexanik ravishda boshqariladigan qulflash pimlari, uni mahkamlash uchun yuk tashish konteynerining burchak to'qimalariga kiradi.

Spreader nuri:Twistlocksni ushlab turadigan qattiq ramka. Ko'pincha turli standart uzunlikdagi (20 fut, 40 fut, 45 fut) konteynerlarga ishlov berish uchun gidravlik tarzda sozlanishi mumkin.

Yo'l-yo'riq tizimi:Ko'pincha operatorga tarqatuvchini konteyner ustida to'g'ri tekislashda yordam berish uchun optik yoki lazer tizimlarini o'z ichiga oladi.

.

5. Harakat tizimlari ("Oyoqlar")

Ushbu tizimlar butun kranning harakatlanishiga imkon beradi.

Uzoq{0}}sayohat (Gantry) harakati:Butun kranni hovli yoki dock bo'ylab parallel relslarga o'rnatadigan tizim.

Uzoq{0}}sayohat g'ildiraklari:Har bir oyoqda bir nechta g'ildiraklar, bog'larga guruhlangan.

Uzoq{0}}sayohat haydovchisi motorlari:G'ildiraklarni boshqaradigan kuchli motorlar. Drayvlar, odatda, kranning burilishini oldini olish uchun sinxronlashtiriladi.

Temir va temir yo'l qisqichlari:Kran og'ir{0}}relslar ustida ishlaydi. Ray qisqichlari kuchli shamol paytida yoki foydalanilmaganda kranni joyida qulflash uchun joylashtirilishi mumkin.

Burilish harakati (agar mavjud bo'lsa):Ba'zi portal kranlarida trolleybusda burilish mexanizmi mavjud bo'lib, u tarqatuvchining aylanishiga imkon beradi, bu esa konteynerlarni joylashtirish uchun ko'proq moslashuvchanlikni ta'minlaydi. Barcha portal kranlarida bu xususiyat mavjud emas.

6. Mashinasozlik uyi ("Yurak")

Yopiq maydon, odatda asosiy to'sinda joylashgan bo'lib, unda asosiy quvvat va boshqaruv uskunalari joylashgan.

Asosiy quvvat manbai:Bu a bo'lishi mumkinkabel g'altaktizimi (tortuvchi kabel orqali elektr quvvati uchun), ao'tkazgich paneli(kran yo'li bo'ylab qattiq panjaralar) yoki adizel generatorito'liq harakatchanlik uchun.

O'zgaruvchan chastotali drayverlar (VFDs):Yuk ko'targich, trolleybus va portal motorlarining tezligi va momentini boshqaradigan elektron qurilmalar silliq va aniq harakatlanish imkonini beradi.

Transformatorlar va kommutatorlar:Odatda bunday katta mashina tomonidan ishlatiladigan yuqori kuchlanishli elektr quvvatini boshqarish va tarqatish uchun.

Dasturlashtiriladigan mantiqiy boshqaruvchi (PLC):Boshqarish mantig'ini bajaradigan, xavfsizlik blokirovkalarini boshqaradigan va tizim sog'lig'ini nazorat qiluvchi kranning "miyasi".

7. Operator kabinasi ("Miya")

Kranni boshqarish markazi.

Manzil:Odatda trolleybusga oʻrnatilgan boʻlib, operatorga yuk va ish joyini toʻgʻridan-toʻgʻri-koʻrish imkonini beradi. Ba'zi zamonaviy kranlar boshqaruv xonasidan masofadan turib boshqarilishi mumkin.

Boshqarish interfeyslari:Barcha kran funksiyalarini (ko‘targich, trolleybus, portal, yoyuvchi) boshqarish uchun joystiklar, tugmalar va sensorli ekranlar.

Asboblar:Yukning og'irligi, kran holati, holat ogohlantirishlari va xavfsizlik tizimi ma'lumotlarini ko'rsatadigan displeylar.

8. Xavfsizlik tizimlari ("Reflekslar")

Xodimlarni, yukni va kranni himoya qilish uchun muhim komponentlar.

Yuklanish momenti ko'rsatkichi (LMI):Ortiqcha yuklanishning oldini olish uchun yuk og'irligi va kran konfiguratsiyasini kuzatuvchi kompyuter tizimi.

Toʻqnashuvga qarshi{0}tizimlar:Kranning boshqa kranlar, statsionar ob'ektlar yoki xodimlar bilan to'qnashuvini oldini olish uchun sensorlar yoki radar.

Anemometr va shamol tezligi ko'rsatkichi:Shamol tezligi va signallarni o'lchaydi yoki xavfsiz chegaralar oshib ketganda kran ishlarini avtomatik ravishda to'xtatadi.

Limit kalitlari:Yuk ko'targich, trolleybus va portal harakati uchun harakatlanishning o'ta chegaralarida quvvatni avtomatik ravishda kesadigan qurilmalar.

Favqulodda to'xtatish tugmalari:Darhol o'chirishni ta'minlash uchun kranning asosiy nuqtalarida joylashgan.

Bamperlar / Buferlar:Haddan tashqari harakatlanish holatlarida energiyani-o‘zlashtirish uchun kranning harakatlanish relslarining uchiga o‘rnatilgan.

 

12. Eskiz

 

Asosiy texnik

 

 

1. Betakror harakatchanlik va keng qamrov maydoni

Bu yagona eng katta afzallik.

Temir yoʻl-Oʻrnatilgan harakat:Kran maxsus relslar bo‘ylab harakatlanib, juda uzun chiziqli ish maydonini (masalan, qurilayotgan kemaning butun uzunligini yoki katta omborxonani) qoplash imkonini beradi.

To'liq hudud qamrovi:U relslarning uzunligi va portalining kengligi (oyoqlari orasidagi masofa) bilan belgilangan butun to'rtburchaklar maydonga xizmat ko'rsatishi mumkin. Bu statsionar kranlar bilan keng tarqalgan "o'lik zonalarni" yo'q qiladi.

Aniq joylashishni aniqlash:Operatorlar uchta harakatni birlashtirib, kancani aniq joylashtirishlari mumkin: ko'tarish, ko'prik bo'ylab trolleybus va relslar bo'ylab harakatlanish.

2. Yuqori yuk ko‘tarish quvvati va og‘ir{1}}vazifadorlik

Muhim quvvat:50 tonnalik (taxminan 45 metrik tonna) sig'im muhim bo'lib, u kema dvigatellari, yirik po'lat qismlar, sanoat modullari va og'ir mashinalar kabi og'ir, katta hajmli yuklarni ko'tarish imkonini beradi.

Kuchli tuzilma:Portal kranlar ishonchlilik va uzoq xizmat muddatini taʼminlovchi-takroriy, yuqori quvvatli liftlar uchun moʻljallangan ogʻir poʻlat konstruksiya bilan qurilgan.

3. Erdan-bo'sh joyni bo'shatadi

O'tish joyini tozalash:Kran oyoqlarda ko'tarilganligi sababli, uning ostidagi zamin maydoni butunlay aniq. Ushbu “portal” yuk mashinalari, poyezdlar, yuk ko‘taruvchi mashinalar va xodimlarning uzluksiz harakatlanishini ta’minlaydi. Bu logistika murakkab bo'lgan band bo'lgan hovlilar va portlarda juda muhimdir.

4. Yuqori barqarorlik

Keng oyoq bazasi:Oyoqlar orasidagi keng masofa, ayniqsa, maksimal radiusda og'ir yuklarni ko'tarishda, ag'darishga qarshi ajoyib barqarorlikni ta'minlaydi. Ushbu o'ziga xos barqarorlik keng ko'lamli ustunlarni talab qiladigan o'xshash quvvatga ega mobil kranlarga nisbatan asosiy xavfsizlik ustunligidir.

5. Ko'p qirralilik va moslashtirish

Bir nechta kanca konfiguratsiyasi:Ko'pgina portal kranlar asosiy kanca (50 tonna) va kichikroq yordamchi ilgak (masalan, 10-15 tonna) bilan jihozlangan. Bu ularga kichikroq vazifalar uchun ikkinchi kranni talab qilmasdan keng turdagi yuklarni samarali boshqarish imkonini beradi.

Maxsus qo'shimchalar:Ular turli xil qo'shimchalar bilan jihozlanishi mumkin, masalan, quyma materiallar uchun tutqichlar (masalan, metallolom, ko'mir), magnitlar yoki konteynerlar uchun yoyuvchi nurlar, bu ularni juda ko'p qirrali qiladi.

6. Samaradorlik va mahsuldorlik

Doimiy ish oqimi:Portal kranlari katta maydonni qoplagan holda va er usti harakatiga to‘sqinlik qilmasdan, silliq va uzluksiz ish jarayonini ta’minlaydi. Materiallarni saqlash joylaridan to'g'ridan-to'g'ri ish joyiga (masalan, hovlidan kemaga) oraliq ishlov berishsiz ko'chirish mumkin.

Yuqori tezliklar:Zamonaviy portal kranlari yuqori ko'tarish, trolleybus va harakatlanish tezligiga ega, bu esa tezroq aylanish vaqtini va hosildorlikni oshiradi.

7. Barcha-ob-havo

Tashqi makon uchun mo'ljallangan:Bu kranlar qattiq tashqi muhitda, jumladan yomg‘ir, shamol va haddan tashqari haroratlarda, ko‘pincha yopiq, iqlim nazorati-boshqariladigan kabinadan ishonchli ishlashi uchun qurilgan.

8. Boshqa tizimlar bilan integratsiya

Kattaroq tizimning bir qismi:Portlar va katta hovlilarda portal kranlar ko'pincha boshqa kranlar, temir yo'l tizimlari va avtomatlashtirilgan boshqariladigan transport vositalari (AGV) bilan tandemda ishlaydigan murakkab logistika tizimiga birlashtiriladi.

 

 

 

Umumiy ilovalar va foydalanish holatlari

50 tonna sig'im ko'plab sanoat vazifalari uchun yoqimli nuqtadir.

Asosiy dastur: portlar va intermodal maydonlar

Bu eng klassik dastur. Kran quyidagilar uchun ideal:

Konteyner bilan ishlash:Yuk tashish konteynerlarini kemalardan hovlidagi yuk mashinalariga (yoki hovli traktorlariga) yuklash va tushirish-va aksincha. U hovlida 2-4 balandlikdagi idishlarni samarali tarzda joylashtirishi mumkin.

Umumiy yuk:Poʻlat rulolar, yogʻoch, mashinalar va konteynerga joylashtirilmagan loyiha yuklari kabi sindirilgan yuklarni-tashish.

Ro-Ro (Roll-on/Roll{2}}off) operatsiyalari:Ba'zan Ro-Ro terminallarida aksessuarlar yoki qismlarga ishlov berish uchun ishlatiladi.

Og'ir sanoat va ishlab chiqarish

Kema qurish va ta'mirlash:Katta po'lat plitalar, dvigatel bloklari va prefabrik kema qismlarini tersane atrofida ko'chirish. Portal boshqa asbob-uskunalar va ishchilarning tagidan xavfsiz o‘tishiga imkon beradi.

Katta-po'lat ishlab chiqarish:Katta to'sinlar, to'sinlar va yig'ilgan konstruksiyalarni ishlab chiqarish joyida ishlov berish. Kran uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab bir nechta ish stantsiyalariga xizmat ko'rsatishi mumkin.

Elektr stantsiyasining qurilishi:Qurilish va texnik xizmat ko'rsatish jarayonida transformatorlar, turbinalar va issiqlik almashinuvchilari kabi og'ir qismlarni ko'tarish.

Yirik qurilish loyihalari

Prefabrik beton zavodlari:Ko'prik to'sinlari, devor panellari va ichi bo'sh-plitalar kabi yig'ma og'ir elementlarga ishlov berish.

Ko'prik qurilishi:Ko'prikning segmentlarini yig'ish, ayniqsa komponentlar oldindan tayyorlangan hovlida.

Maxsus ilovalar

Temir yo'l omborlari:Texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash uchun lokomotivlar va vagon qismlariga ishlov berish uchun. Portal dizayni temir yo'llarni kengaytirish uchun juda mos keladi.

Logistika markazlari:Og'ir mashinalar yoki sanoat mahsulotlari bilan ishlaydigan juda katta omborlarda yoki logistika markazlarida.

3. Asosiy afzalliklar

Fazoviy samaradorlik:Kran ostidan transport o'tishi imkoniyati transportni murakkab boshqarish zaruriyatini yo'q qiladi va hovli yoki ob'ektning foydalanishga yaroqli maydonini maksimal darajada oshiradi.

Yuqori mahsuldorlik:Katta to'rtburchaklar maydonni juda samarali qoplash uchun uzoq sayohat, yuk ko'tarish va aylantirish harakatlarini birlashtiradi. Uni mobil kran kabi tez-tez o'zgartirish shart emas.

Ruxsat etilgan yo'lda og'ir yuk ko'tarish qobiliyati:Belgilangan yo'l bo'ylab harakatlanishning moslashuvchanligi bilan qattiq kranning yuqori quvvatini taklif qiladi. Xuddi shunday quvvatga ega mobil kranga qaraganda og'ir yuk ko'taruvchilar uchun barqarorroqdir.

Ob-havoga chidamlilik:Ruxsat etilgan temir yo'l va mustahkam tuzilishi tufayli baland ko'chma kranlarga qaraganda, odatda, shamol sharoitida ancha barqaror.

Maxsus ish jarayoni:Port va terminal operatsiyalari uchun zarur bo'lgan yuqori darajada tashkil etilgan va bashorat qilinadigan materiallar oqimini yaratadi.

4. Muhim mulohazalar

Yuqori boshlang'ich investitsiyalar:Kranning o'zi, shuningdek, og'ir{0}}temiryo'l yo'llari va elektr infratuzilmasini o'rnatish juda katta.

Infratuzilmaga bog'liqlik:O'rnatilgan relslar bilan mustahkam, tekis va mukammal tekislangan beton asosni talab qiladi. Bu yirik qurilish muhandislik loyihasidir.

Cheklangan harakatchanlik:Kran o'zining uchish-qo'nish yo'lagi bilan chegaralangan. U yo'llarda harakatlana olmaydi yoki boshqa joyga osongina ko'chirilmaydi. Uning qamrovi uzun, to'rtburchaklar maydondir.

Ta'mirlash intensivligi:Temir yo'l tizimi, sayohat motorlari va murakkab yuk ko'tarish mashinalari xavfsizlik va ishonchlilikni ta'minlash uchun qat'iy va rejali texnik xizmat ko'rsatish dasturini talab qiladi.

Operatsion ekspertiza:Xavfsiz va samarali ishlash uchun yuqori malakali va sertifikatlangan kran operatorlarini talab qiladi.

Seminar ko'rinishi:

Kompaniyada uskunalarni boshqarishning intellektual platformasi oʻrnatildi, 310 ta ishlov berish va payvandlash robotlari toʻplami (toʻplami) oʻrnatildi. Reja tugagandan so'ng, 500 dan ortiq to'plamlar (to'plamlar) bo'ladi va uskunalar tarmog'ining tezligi 95% ga etadi . 32 payvandlash liniyalari foydalanishga topshirildi, 50 ta o'rnatish rejalashtirilgan va butun mahsulot liniyasini avtomatlashtirish darajasi 85% ga yetdi.