120 tonna qayiq ko'taruvchi kran

120 tonnalik qayiq ko'taruvchi kran nima?

Bu og'ir yuk ko'tarish tizimi bo'lib, maksimal yuk ko'tarish hajmi 120 qisqa tonna (yoki 240 000 funt/~109 metrik tonna). Uning asosiy vazifasi qayiq va yaxtalarni suvdan vertikal ravishda ko'tarishdir. Bular uchun zarur uskunalar:

Dengiz temir yo'llari(qayiq bog'lari)

Qayiq ishlab chiqaruvchilari

Marinalarkatta yaxtalarga xizmat ko'rsatish

Hukumat va harbiy o'rnatish inshootlari

Kema ta'mirlash maydonchalari

---

120 tonnalik qayiq ko'targichlarining umumiy turlari

Ikkita asosiy konstruktiv dizayn mavjud, ularning har biri o'z afzalliklariga ega:

1. Mobil portalli kran (yoki o‘ziyurar qayiq ko‘taruvchi-)

Bu ko'plab qayiqlar uchun eng keng tarqalgan va ko'p qirrali tur.

Tavsif:Idishni bosib o'tadigan katta, g'ildirakli po'lat ramka. U iskala yoki maxsus temir yo'l bo'ylab relslarda harakatlanadi.

Operatsiya:Kran suvdagi idish ustida harakatlanadi. Yuk ko'tarish tasmalari (slinglar) tushiriladi va korpus ostiga joylashtiriladi. Keyin kran qayiqni ko'taradi va uni saqlash hovlisiga yoki ish joyiga olib boradi.

Afzalliklari:

Yuqori manevr qobiliyati:Bir nechta sliplarga xizmat ko'rsatishi va qayiqlarni hovli bo'ylab samarali harakatlantirishi mumkin.

Kosmik samaradorlik:Suvda maxsus chuqur yoki doimiy tuzilmani talab qilmaydi.

Ko'p qirralilik:Har xil turdagi qayiq o'lchamlari va shakllarini boshqarishi mumkin.

Kamchiliklari:

Harakat va saqlash uchun katta, aniq va mustahkamlangan er maydonini talab qiladi.

Dastlabki investitsiyalar yuqori bo'lishi mumkin.

2. Sinxron Marine Travelift® / Forklift-Uslubli ko‘targich

Bu qayiqlar uchun katta yuk ko'taruvchi vosita sifatida ishlaydigan o'ziga xos-ma'lum brend va uslubdir.

Tavsif:To'rtta katta, mustaqil boshqariladigan shinalarga ega bo'lib, bu ajoyib manevrlik (qisqichbaqa, qattiq burilishlar) imkonini beradi.

Operatsiya:Portalli kranga o'xshab, u kema ustida harakatlanadi va qayiqni ko'tarish uchun slinglar bilan yoyuvchi bardan foydalanadi.

Afzalliklari:

Zo'r manevr qobiliyati:Temir yo'l bilan bog'langan portalli kranga qaraganda torroq joylarda-ishlay oladi.

Reylar kerak emas:Hovli tartibini o'zgartirish uchun yanada moslashuvchan.

Kamchiliklari:

Katta nuqta yuklarini ko'tarish uchun juda kuchli va tekis hovli yuzasini talab qiladi.

Odatda, rels{0}}bog'langan portalga qaraganda yerdagi bosim yuqoriroq.

(Eslatma: "Travelift" Marine Travelift kompaniyasining savdo belgisidir, lekin ko'pincha ushbu uslubdagi ko'taruvchi uchun ishlatiladi.)

 

 

Boshqa qayiqni ko'tarish tizimlari bilan taqqoslash

Xususiyat	Gantry qayiq ko'targich	Dengiz temir yo'li	Suzuvchi quruq dok
Mobillik	Yuqori (kauchuk-charchagan bo'lsa)	Past (sobit trek)	Kam (suvga-bog'liq)
Maksimal quvvat	10–500+ tonna	50–5000 tonna	1000–100,000+ tonna
Tezlik	Tez (daqiqa)	Sekin (soat)	Oʻrtacha (soat)
Eng yaxshi uchun	Kichik va o'rta qayiqlar	Katta kemalar	Massiv tomirlar

 

Boshqa qayiqni ko'tarish tizimlari bilan taqqoslash

Xususiyat	Gantry qayiq ko'targich	Dengiz temir yo'li	Suzuvchi quruq dok
Mobillik	✅ Yuqori (agar rezina-charchagan bo'lsa)	❌ Ruxsat etilgan trek	❌ Suvga{{0}bog'liq
Maksimal quvvat	10–500+ tonna	50–5000 tonna	1000–100,000+ tonna
Tezlik	⚡ Tez (daqiqa)	🐢 Sekin (soat)	🕒 Oʻrtacha (soat)
Bo'sh joy kerak	Yilni saqlash	Uzoq trek maydoni	Katta suv maydoni
Eng yaxshi uchun	Kichik{0}}oʻrta qayiqlar	Katta kemalar	Massiv tomirlar

 

Yuk ko'tarish quvvati 120 tonna
Kenglik (kenglik) 3 - 12 metr (sozlanishi mumkin)
Koʻtarish balandligi 3 - 10 metr
Ishchi sinf A3-A5 (engil va o'rta yuk)
Yuk ko'tarish tezligi 0.5 - 8 m/min (o'zgaruvchan)
Asosiy nur turi Bir/ikki to‘sinli (quti-turi)
Quvvat manbai 220V/380V 3 fazali yoki qo'lda
Boshqarish rejimi Kulon boshqaruvi/simsiz masofadan boshqarish pulti
Yuk ko'targich turi Elektr zanjirli ko'targich / sim arqonli ko'taruvchi
Travel Drive qo'lda surish yoki motorli
Korroziyadan himoya qiluvchi issiq{0}}galvanizli yoki dengiz-bo'yoq
Shamolga chidamlilik Beaufort shkalasi 6 gacha (tashqi foydalanish uchun)
Ishlash harorati -20 darajadan +50 darajagacha

I. Strukturaviy komponentlar (ramka va tayanch)

Bu qismlar asosiy yuk ko'taruvchi tuzilmani- tashkil qiladi.

Asosiy nurlar (bo'ylama to'sinlar):Bular qayiqning kengligi bo'ylab kranning uzunligi bo'ylab harakatlanadigan ikkita katta, gorizontal nurlardir. Ular ko'tarilgan yukning haddan tashqari egilish momentlariga qarshi turish uchun mo'ljallangan.

Yakuniy ramkalar / oyoqlar:Asosiy nurlarning har bir uchida vertikal tuzilmalar. Ular ko'tarish mexanizmlarini joylashtiradilar va kema uchun zarur bo'lgan bo'shliqni ta'minlaydilar.

 

 

 

 

Oʻzaro aʼzolar:Ikkita asosiy nurni bog'laydigan strukturaviy elementlar butun tuzilishning qattiq va kvadrat bo'lishini ta'minlaydi.

Spreader barlar:Slinglardan yukni asosiy nurlardagi bir nechta ko'tarish nuqtalariga taqsimlash uchun ishlatiladi, ortiqcha nuqta yuklarining oldini oladi.

 

 

 

II. Yuk ko'tarish va yuklash-Komponentlar

Ushbu tizim aslida qayiqni ko'tarish va tushirish uchun javobgardir.

Arqonli ko'targichlar:Asosiy yuk ko'tarish moslamalari. 120 tonnalik kran odatda elektron sinxronlashtirilgan to'rtta mustaqil yuk ko'targichga ega bo'ladi (har bir oyog'ida bittadan).

Tel arqonlar (kabellar):Barabanga oʻralgan{0}}baquvvat, poʻlat kabellar.

Ko'taruvchi barabanlar:Katta silindrsimon barabanlar, ular atrofida sim arqon o'ralgan. Elektr yoki gidravlik dvigatellar tomonidan boshqariladi.

Vites qutilari va tormozlar:Yuqori momentni ta'minlash uchun vosita tezligini kamaytiring va yukni ushlab turish uchun xavfsiz tormoz tizimlarini qo'shing.

 

 

 

 

Yuk bloklari:Tel arqon orqali o'tkaziladigan kasnaklar (shkivlar) yig'indisi. Ular mexanik ustunlikni ta'minlaydi va arqonni boshqaradi.

Yuqori bloklar:Asosiy nurlarga o'rnatiladi.

Pastki bloklar (kanca bloklari):Slinglar biriktirilgan harakatlanuvchi bloklar. Ularda kranning ko'tarish qobiliyatini oshirish uchun bir nechta bo'laklar mavjud.

 

 

Yuk ko'taruvchi slinglar:Qayiqni mahkam bog'laydigan keng, egiluvchan kayışlar. 120{2}}tonna sig‘imga ega bo‘lganlar uchun ular qayiq korpusini himoya qilish uchun ko‘pincha yuqori chidamli polyester yoki neylondan yasalgan-o‘ta og‘ir yukdir.

Slinglar uchun yoyish panjaralari:Ko'pincha slinglarni bir-biridan ajratib turish va ularning korpus bilan to'g'ri, mustahkamlangan ko'tarish joylarida (kayışlar) aloqa qilishini ta'minlash uchun ishlatiladi.

 

 

 

 

 

III. Quvvat va haydovchi tizimi (mobillik)

Aynan shu narsa kranni harakatchan va oʻzi yuradigan- qiladi.

Dvigatel / quvvat bloki:Barcha kran funktsiyalari uchun gidravlik bosim va / yoki elektr quvvatini ishlab chiqaradigan katta dizel dvigatel (yoki ba'zan elektr quvvati to'plami).

Gidravlik tizim:

Gidravlik nasoslar:Yuqori bosimli suyuqlik oqimini yaratish uchun dvigatel tomonidan boshqariladi.

Gidravlik dvigatellar:G'ildirak haydovchilari va ko'targichlarni quvvatlang.

Gidravlik silindrlar:Rulda va ehtimol kichik sozlashlar uchun ishlatiladi.

Rezervuarlar, klapanlar va shlanglar:Shlangi suyuqlik uchun qon aylanish tizimi.

Avtotransport:

G'ildirak modullari:Har bir g'ildirak odatda mustaqil ravishda boshqariladi va boshqariladi. 120 tonnalik kranda yer bosimini taqsimlash uchun bir nechta o'q (masalan, har bir tomonda 4 yoki undan ko'p) bo'ladi.

Shinalar:Keng, yuqori{0}}imkoniyatli, pnevmatik shina

 

 

IV. Boshqarish va asboblar tizimi

Xavfsiz va aniq ishlashini ta'minlaydigan kranning "miyasi".

Operator kabinasi:Ko'tarilgan, iqlimi boshqariladigan{0}}kabina oxirgi ramkalardan birida joylashgan bo'lib, operatorga yukni aniq ko'rish imkonini beradi.

Asosiy boshqaruv konsoli:Sayohat, boshqarish, ko'tarish va tushirishni boshqarish uchun joystiklar, kalitlar va sensorli ekranlarni o'z ichiga oladi.

Yuklanish momenti ko'rsatkichi (LMI) tizimi:Haqiqiy vaqtda yukni nazorat qiluvchi muhim xavfsizlik tizimi-.

Yuklash xujayralari:Har bir oyoqdagi haqiqiy og'irlikni o'lchaydigan ko'targichlarda yoki kancalarda o'rnatilgan datchiklar.

Burchak sensorlari:Bom burchagi yoki ko'taruvchi arqon burchagini kuzating.

Kompyuter/Displey:Umumiy og'irlikni, har bir oyog'idagi og'irlikni hisoblaydi va ko'rsatadi va agar ular kranning nominal quvvatiga yaqinlashsa yoki oshib ketsa, operatorni ogohlantiradi.

Sinxronizatsiya tizimi:Xavfli konstruktiv stresslarning oldini olish uchun qayiqning balandligini ta'minlash uchun to'rtta ko'targichni elektron sinxronlashtiradi.

V. Xavfsizlik komponentlari

Xodimlar, qayiq va jihozlarni himoya qilish uchun-kelishib bo'lmaydigan xususiyatlar.

Favqulodda to'xtatish tugmalari:Kranning bir nechta nuqtalarida, jumladan, idishni va zamin sathi-panellarida joylashgan.

Haddan tashqari yuk himoyasi:LMI tizimining bir qismi, agar oldindan belgilangan xavfsizlik chegarasidan oshib ketgan bo'lsa, u avtomatik ravishda yuk ko'tarish funktsiyalarini o'chirib qo'yadi.

Limit kalitlari:Yuk ko'targichlarning o'z diapazonining yuqori va pastki qismida-o'ta harakatlanishini oldini oling.

Anemometr:Shamol tezligini o'lchaydi. Yuk ko'tarish operatsiyalari ko'pincha ma'lum bir shamol tezligidan yuqori bo'ladi.

Ovozli va vizual signallar:Kran harakatlanayotgan yoki ko'tarilmoqchi bo'lganida xodimlarni ogohlantirish uchun shoxlar va miltillovchi chiroqlar.

Chok va tokchalar:Kranning o'zi bo'lmasa-da, ular yukni kran slinglaridan barqaror qo'llab-quvvatlovchi tuzilmaga o'tkazish uchun ko'tarilgandan so'ng qayiq ostiga qo'yilgan muhim qo'llab-quvvatlovchi qismlardir.

Xulosa ish jarayoni:

Kran suvdagi idish ustida harakatlanadi.

Slinglar korpusning har bir tomonida suvga tushiriladi.

Kran shunday joylashtirilganki, slinglar qayiqning mustahkamlangan ko'tarish nuqtalari ostidadir.

Operator slinglarni asta-sekin va teng ravishda tortish uchun sinxronlashtirilgan ko'targichlardan foydalanadi.

LMI tizimi yukning muvozanatli va sig'im ichida ekanligini tasdiqlaydi.

Qayiq suvdan tozalangan holda ko'tariladi.

Kran qayiqni belgilangan quruqlik joyiga olib boradi.

Qayiq stendlarga ehtiyotkorlik bilan tushiriladi, slinglar bo'shatiladi va kran haydab ketadi.

 

Har bir komponentning ilovalari

Komponent	Funktsiya
Gantry ramka	Butun strukturani qo'llab-quvvatlaydi
Vintlar va slinglar	Qayiqni ko'taradi
Trolley tizimi	Qayiqni saqlash joyiga joylashtiring
Boshqaruv mexanizmi	Aniq manevr qilish imkonini beradi
Yuklash datchiklari	Xavfsiz yuk ko'tarish qobiliyatini ta'minlaydi

EKSIZ

 

Asosiy texnik

 

1. Teng bo'lmagan ko'p qirralilik va moslashuvchanlik

Kemalarning keng assortimenti:120 tonna sig'im katta yaxtalar, baliq ovlash kemalari, patrul qayiqlari, ekipajni ko'chirish kemalari va tijorat barjalarini o'z ichiga olgan katta qator qayiqlarga bardosh bera oladi. Bu ko'plab dengiz operatsiyalari uchun ko'p qirrali "shirin nuqta".

Bir nechta slip foydalanish:Ruxsat etilgan temir yo'l tizimidan farqli o'laroq, kran bir nechta slips yoki ish joylariga xizmat ko'rsatish uchun (odatda relslarda) ko'chirilishi mumkin. Bu bitta kranga ko'plab qayiqlarni saqlash joylariga samarali xizmat ko'rsatish imkonini beradi.

Yakka tartibdagi qayiqni boshqarish:Siz bitta qayiqni oldingizda saqlangan boshqa kemalarni ko'chirishga hojat qoldirmasdan ko'tarishingiz mumkin, bu temir yo'l tizimlarida keng tarqalgan cheklovdir.

2. Fazodan yuqori samaradorlik va yerdan foydalanish

Yuqori-zichlikdagi saqlash:Birlamchi afzallik - qayiqlarni suvda ham, quruqlikda ham bir necha qatorda saqlash imkoniyati ("stacked" saqlash). Bu qimmatbaho qirg'oq bo'yidagi ko'chmas mulkdan foydalanishni maksimal darajada oshiradi.

Qisqartirilgan iz:Katta, qattiq koridorga ega sayohat lifti bilan taqqoslaganda, portalli kranning tuzilishi tepada joylashgan bo'lib, uning ostidagi yer maydonidan to'xtash joyi, ustaxonalar yoki boshqa saqlash uchun yanada moslashuvchan foydalanish imkonini beradi.

3. Operatsion tezligi va samaradorligi

Tez ko'tarish va ishga tushirish tsikllari:Qayiqni suvdan ko'tarish, uni saqlash joyiga tashish va uni o'rnatish jarayoni juda tez. Bu hovliga katta hajmdagi qayiqlarga xizmat ko'rsatish imkonini beradi, ayniqsa, bahorgi suvga tushirish va qishki yuk tashish- kabi band mavsumlarda.

Tezkor ta'mirlash:Pastki qismni bo'yash, parvonani ta'mirlash yoki o'zgartirgichni almashtirish kabi qisqa{0}}vaqtdagi ishlar uchun qayiqni bir necha soat ichida ko'tarish, ustida ishlash va qayta ishga tushirish mumkin, bu esa hovli unumdorligini oshirish imkonini beradi.

4. Kengaytirilgan xavfsizlik va nazorat

Barqaror va xavfsiz ko'tarish:Zamonaviy qayiq ko'taruvchi kranlar murakkab, sinxronlashtirilgan ko'targichlar va bir nechta sozlanishi tasmali yoyuvchi panjaralardan foydalanadi. Bu muvozanatli va xavfsiz liftni ta'minlaydi, qayiq korpusidagi stressni minimallashtiradi.

Aniq manevr:Operatorlar qayiq harakatini mukammal nazorat qiladi, bu esa qattiq saqlash joylariga aniq joylashtirish imkonini beradi. Bu ko'tarilgan qayiq yoki uning atrofidagi mulkka tasodifiy zarar etkazish xavfini kamaytiradi.

Barcha-ob-havo operatsiyalari:Ushbu kranlar shamol yoki to'lqinlarga ko'proq moyil bo'lishi mumkin bo'lgan ba'zi alternativlardan farqli o'laroq, turli ob-havo sharoitida xavfsiz ishlash uchun mo'ljallangan.

5. Iqtisodiy afzalliklar

Investitsiyalarning yuqori rentabelligi (ROI):Dastlabki kapital qiymati yuqori bo'lsa-da, ko'proq qayiqlarni tezroq boshqarish va erdan samaraliroq foydalanish qobiliyati band bo'lgan qayiq hovlilari uchun kuchli ROIga olib keladi.

Qisqartirilgan mehnat talablari:Bitta kran operatori va kichik er ekipaji qayiqlarni samarali harakatlantirishi mumkin, bu esa qo'lda ishlash usullariga nisbatan mehnat xarajatlarini kamaytiradi.

Kattaroq mijozlarni jalb qiladi:120 tonna sig'imga ega bo'lish marina yoki qayiq hovlisiga odatda yuqori xizmat haqini talab qiladigan kattaroq, qimmatroq kemalarni jalb qilish va ularga xizmat ko'rsatish imkonini beradi.

6. Atrof-muhitga minimal ta'sir

Pastki bezovtalik yo'q:Temir yo'l tizimidan farqli o'laroq, kran yo'lning tubini saqlash uchun chuqurlashtirishni talab qiladi, bu esa dengiz tubiga yoki qirg'oq chizig'iga hech qanday ta'sir ko'rsatmasdan, qayiqni suvdan tozalaydi.

Ishni cheklash:Ta'mirlash ishlari (masalan, qum bilan tozalash va bo'yash) ifloslantiruvchi moddalarning suvga kirishiga yo'l qo'ymaslik uchun ajratilgan joyda amalga oshirilishi mumkin.

 

Asosiy ilovalar va foydalanish holatlari

1. Qayiq hovlisi operatsiyalari (eng keng tarqalgan)

Qishlash va saqlash:Quruqlikda uzoq muddatli qishki saqlash uchun qayiqlarni ko'tarish, ularni muzdan va og'ir dengiz sharoitlaridan himoya qilish.

Pastki ta'mirlash:Quyidagi kabi vazifalar uchun zarur:

Korpusni tozalash:Dengiz o'sishini olib tashlash (yosunlar, barnacles).

Antifouling bo'yoq:Kelajakda o'sishni oldini olish uchun pastki bo'yoqning yangi qatlamlarini qo'llash.

Tekshiruvlar:Korpusni, rulni, pervanelni va-qo‘rg‘on qismlarini shikastlanish, korroziya yoki eskirish uchun sinchkovlik bilan tekshiring.

Ta'mirlash va qayta tiklash:Quruq dok sharoitlarini talab qiladigan{0}}konstruktiv taʼmirlash, dvigatelni almashtirish yoki tizimni yangilashda yordam berish.

2. Yangi qurilish va ishga tushirish

Tersaneler va qayiq ishlab chiqaruvchilarda kran katta korpus qismlarini ko'chirish, og'ir komponentlarni (dvigatellar kabi) o'rnatish va yangi qurilgan kemalarni suvga yakuniy tushirish uchun ishlatiladi.

3. Favqulodda vaziyatlar xizmatlari

Qutqaruv operatsiyalari:Qo'shimcha zarar yoki atrof-muhitga xavf tug'dirmaslik uchun cho'kib ketgan, quruqlikka tushgan yoki suv olib ketayotgan kemalarni tezda ko'tarish.

Tez tashish-:Korpusning jiddiy buzilishi kabi halokatli nosozliklarni bartaraf etish uchun qayiqni zudlik bilan suvdan olib tashlash.

4. Transport va ko‘chirish

Qayiqlarni saqlash joylaridan suvga va orqaga ko'chirish, gavjum qayiq hovlisida joyni optimallashtirish. Shuningdek, u yo'l bo'ylab tashish uchun qayiqlarni treylerlardan yoki yuk mashinalaridan yuklashi / tushirishi mumkin.

 

1-bosqich: Muhandislik va dizayn

Bu kranning imkoniyatlari va xavfsizligi aniqlanadigan eng muhim bosqichdir.

Mijozlarning talablarini tahlil qilish:

Yuk ko'tarish quvvati:120 tonna (ko'pincha kichikroq-ko'targichlar uchun pastroq baholangan yordamchi ko'targich bilan).

Oraliq:Quruq dock yoki sayohat yo'lining kengligi bilan belgilanadigan kranning oyoqlari orasidagi masofa.

Ko'tarish balandligi:Qayiqni qanchalik baland ko'tarish kerak.

Operatsion muhit:Dengiz (korroziv), seysmik zona, shamol sharoitlari.

Mobillik:Bu o'zgarmas portal, rels{0}}o'rnatilgan portal yoki rezina-charchagan portal krani bo'ladimi?

Strukturaviy dizayn va hisob-kitoblar:

SAPR modellashtirish:3D modellar butun tuzilish uchun yaratilgan (asosiy to'sinlar, so'nggi vagonlar, oyoqlar).

Cheklangan elementlar tahlili (FEA):Dasturiy ta'minot stresslar, burilishlar va dinamik yuklarni taqlid qilib, eng yomon vaziyatlarda (masalan, to'liq yuk va kuchli shamollar)-tuzilishning yaxlitligini ta'minlaydi. Bu har qanday po'latni kesishdan oldin dizaynni tasdiqlaydi.

Yuklash diagrammasini ishlab chiqish:Har xil bom radiusi yoki kanca pozitsiyalarida xavfsiz ish yuklarini aniqlash.

Mexanik va elektr tizimini loyihalash:

Yuk ko'tarish mexanizmi:Asosiy ko'targichni tanlash va integratsiya qilish (sim arqon, baraban, motor, vites qutisi va tormozlar). 120 tonnalik kran uchun yukni taqsimlash uchun arqonning bir nechta tushishi ishlatiladi.

Trolley tizimi:Ko'targichni asosiy ko'prik panjarasi bo'ylab harakatlantiruvchi tizimning dizayni.

Sayohat tizimi:Butun kranni harakatlantirish uchun qo'zg'aysan birliklari, g'ildiraklar va o'qlarning dizayni. Bunga kuchli motorlar va -xavfsiz tormozlar kiradi.

Quvvat tizimi:Elektr shkafi, o'tkazgich panjaralari (yoki feston tizimlari) va motorlarning dizayni. Ko'pincha 480V AC sanoat quvvati.

Boshqarish tizimi:Operator kabinasining dizayni (to'liq ko'rinish bilan) va radio masofadan boshqarish tizimi.

Normativ muvofiqlik:

kabi xalqaro standartlarga muvofiq dizaynlashtirilganFEM 1.001(Kranlar uchun Evropa standarti),ISO 4301(Kranlar - tasnifi), vaCMAA(Amerika kran ishlab chiqaruvchilar uyushmasi) texnik xususiyatlari.

---

2-bosqich: Materiallarni xarid qilish va ishlab chiqarish

Bu bosqich xom ashyoni tayyor komponentlarga aylantiradi.

Materiallarni xarid qilish:

Chelik:Yuqori sifatli-konstruktiv po'lat plitalar (masalan, S355J2) va rulonli qismlar (I-ta'sirlar, kanallar) olinadi. Po'latning sifati va xususiyatlari uchun muvofiqlik sertifikatlari majburiydir.

Sotib olingan komponentlar:Muhim komponentlar ixtisoslashgan etkazib beruvchilardan sotib olinadi:

Yuk ko'tarish moslamasi:Koʻpincha nufuzli yuk koʻtargichlar ishlab chiqaruvchisi tomonidan sertifikatlangan,{0}}taxta-boʻlmagan.

Elektr:Dvigatellar, o'zgaruvchan chastotali drayverlar (silliq boshqarish uchun VFD), tormozlar va sensorlar.

G'ildiraklar, o'qlar va podshipniklar:Yuqori{0}}sig'imli, zarb qilingan po'lat komponentlar.

Tel arqon, ilgaklar va kishanlar:Hammasi 120 tonnalik yuk uchun sertifikatlangan.

Ishlab chiqarish jarayoni:

CNC kesish:Chelik plitalar CNC plazma yoki oksid{0}}yoqilg'i kesish mashinalari yordamida aniq shakllarga kesiladi.

Burg'ulash va ishlov berish:Yuqori mustahkamlikdagi murvatlar uchun-teshiklar aniqlik bilan burg'ulangan-. Rulman o'rindiqlari va boshqa muhim yuzalar ishlov beriladi.

Shakllantirish:Po'lat plitalar o'ralgan yoki egri qismlarga bosilgan bo'lishi mumkin.

Payvandlash (ishlab chiqarishning eng muhim bosqichi):

Jigging:Komponentlar mukammal hizalanishni ta'minlash uchun katta jiglarga mahkamlanadi.

Sub-montaj payvandlash:Kichikroq qismlar bir-biriga payvandlanadi (masalan, to'r plastinkasiga qattiqlashtiruvchi).

Asosiy montaj payvandlash:Asosiy to'sinlar kabi asosiy komponentlar payvandlanadi. Bu sertifikatlangan payvandchilar tomonidan ma'lum bir po'lat toifasi uchun malakali protseduralar yordamida amalga oshiriladi.

Buzuvchi boʻlmagan-Sinov (NDT):Payvand choklari kabi usullar yordamida tekshiriladiMagnit zarracha sinovi (MT)yokiUltratovush tekshiruvi (UT)ichki nuqsonlarni aniqlash uchun{0}}% muhim payvand choklari tekshiriladi.

Sirtni tayyorlash va bo'yash:

Abraziv portlatish:Tegirmon qoplamini va zangni olib tashlash uchun-butun struktura portlatiladi va bo'yoq yopishish uchun sirt profilini yaratadi.

Tayyorlash:Korroziyadan himoya qilish uchun yuqori-sifatli, ruxga- boy epoksi astar qo'llaniladi.

Yuqori qoplama:Poliuretan bo'yoqlari belgilangan rangda qo'llaniladi. Dengiz muhiti uchun ko'p-palto tizimi zarur.

---

3-bosqich: Assambleya va integratsiya

Komponentlar to'liq kranni hosil qilish uchun birlashtiriladi.

Quyi-Yigʻilish:

Oxirgi vagonlar (sayohat mexanizmlari bilan oyoqlari) yig'iladi.

Asosiy ko'prik to'sinlari yig'iladi, ko'pincha katta oraliqlar uchun ikkita yarmiga bo'linadi.

Trolleybus ramkasi qurilgan va uning ustiga ko'taruvchi qurilma o'rnatilgan.

Asosiy yig'ilish (ko'pincha ishlab chiqaruvchining zavodida sinovdan o'tkazish uchun-o'tkaziladi):

Asosiy to'sinlar murvat bilan bog'langan yoki oxirgi vagonlarga payvandlangan.

Trolley va yuk ko'targich ko'prik relslariga o'rnatiladi.

Elektr shkaflari, o'tkazgich panjaralari va boshqaruv tizimlari o'rnatilgan.

Operator kabinasi o'rnatilgan.

Elektr integratsiyasi:

Barcha motorlar, sensorlar va boshqaruv elementlari simli.

Dasturlashtiriladigan mantiqiy kontroller (PLC) o'rnatildi va dastlabki dasturiy ta'minot yuklanadi.

Cheklovchi kalitlar (kanca balandligi, trolleybus va kran harakati uchun) joylashtirilgan va sinovdan o'tgan.

---

4-bosqich: Sinov, sertifikatlash va yetkazib berish

Kran xavfsiz va mo'ljallangan tarzda ishlashini ta'minlash uchun qattiq sinovdan o'tkaziladi.

Zavodni qabul qilish testi (FAT):Iloji bo'lsa, kran to'liq yuklamasdan funktsiyalarni (harakat, chegaralar) dastlabki sinovi uchun zavodda qisman yig'iladi.

Demontaj va yetkazib berish:

Kran ehtiyotkorlik bilan tashish mumkin bo'lgan qismlarga (kameralar, oyoqlar, mexanik qismlarga) qismlarga ajratiladi.

Komponentlar qutiga solinadi va mijozning saytiga jo'natiladi.

Saytni o'rnatish:

Quruvchilar jamoasi aniq muhandislik chizmalariga amal qilgan holda kranni-kvartirada yig‘adi. Bunga quyidagilar kiradi:

Poydevor/relslarni tayyorlash.

Oxirgi vagonlarni o'rnatish.

Asosiy to'sinlarni joyiga ko'tarish (ko'pincha mobil kran yordamida).

Trolley va ko'targichni qayta yig'ish.

Barcha elektr tizimlarini ulash.

-Saytda sinov va sertifikatlash:

Yo'q-Yuklash testi:Kranning barcha funktsiyalari silliq ishlashi, harakatning to'g'ri yo'nalishi va chegara kalitlarining funksionalligini tekshirish uchun yuksiz sinovdan o'tkaziladi.

Yuklash testi (eng muhim bosqich):

Statik yuk sinovi:Ko'targich sinov yuki bilan ko'tariladiNominal quvvatdan 25% ko'proq(ya'ni, 150 tonna). Strukturani doimiy burilish va tormozlarni ushlab turish qobiliyatini tekshirish uchun yuk bir muddat to'xtatib turiladi.

Dinamik yuk testi:Kran sinov yuki bilan ishlaydiNominal quvvatdan 10% ko'proq(ya'ni, 132 tonna). Dinamik stresslar ostida ishlashni ta'minlash uchun barcha harakatlar (ko'tarish, trolleybus harakati, kran harakati) orqali amalga oshiriladi.

O'lchovlar to'sinli egilishning hisoblangan chegaralar ichida ekanligini tasdiqlash uchun amalga oshiriladi.

Yakuniy sertifikatlash:

Uchinchi tomon inspektori (masalan, Lloyd's Register, DNV yoki mahalliy hukumat inspektori){0}} ko'pincha yuk sinovlariga guvoh bo'ladi.

Muvaffaqiyatli yakunlangach, aSinov va muvofiqlik sertifikatichiqarilgan bo'lib, qonuniy ravishda kranni ishga tushirishga ruxsat beradi.

Operatorni o'qitish va topshirish:

Ishlab chiqaruvchi mijozning texnik xizmat ko'rsatish va operatsion xodimlari uchun keng qamrovli treninglar o'tkazadi.

Yakuniy hujjatlar, jumladan, foydalanish bo'yicha qo'llanmalar, texnik xizmat ko'rsatish jadvallari va-qurilgan chizmalar topshiriladi.

120 tonnalik qayiq ko'taruvchi kranning murakkabligi va moslashuviga qarab, dastlabki dizayndan yakuniy topshirishgacha bo'lgan butun jarayon bir necha oydan bir yilgacha davom etishi mumkin.

Seminar ko'rinishi:

Kompaniyada uskunalarni boshqarishning intellektual platformasi oʻrnatildi, 310 ta ishlov berish va payvandlash robotlari toʻplami (toʻplami) oʻrnatildi. Reja tugagandan so'ng, 500 dan ortiq to'plamlar (to'plamlar) bo'ladi va uskunalar tarmog'ining tezligi 95% ga etadi . 32 payvandlash liniyalari foydalanishga topshirildi, 50 ta o'rnatish rejalashtirilgan va butun mahsulot liniyasini avtomatlashtirish darajasi 85% ga yetdi.