Yagona to'sinli ko'prikli kran issiq savdosi

Asosiy komponentlar: vites qutisi, dvigatel, tishli

Kelib chiqishi: Xenan, Xitoy

Kafolat: 1 yil

Og'irligi (KG): 10000 kg

Videoni chiqish{0}}tekshirish: Taqdim etilgan

Mashina sinovi hisoboti: taqdim etilgan

Sotish birliklari: bitta mahsulot

Bitta paket hajmi: 600X300X300 sm

Yagona brutto og'irligi: 200 000 kg

1. Asosiy nur

Asosiy nurning uchta muhim vazifasi bor:

Yukni qo'llab-quvvatlang: u ko'taruvchi, trolleybus va ko'tarilgan yukning og'irligini muvaffaqiyatsiz ko'tarishi kerak.

Egilishga qarshi turish (burilish): Yuklanganda sarkmalarni minimallashtirish, barqarorlik va yukning aniq joylashishini ta'minlash uchun etarlicha qattiq bo'lishi kerak.

Uchish-qo'nish yo'lagini ta'minlang: uning pastki gardish ko'taruvchi trolleybus uchun uchish-qo'nish yo'lagi vazifasini bajaradi.

2. Yuk ko'tarish tizimi

Yuk ko'tarish tizimi birgalikda qanday ishlaydi
Ushbu komponentlarning integratsiyasi birlashgan tizimni yaratadi:

O'rnatish: ko'targich trolleybus ramkasiga osilgan yoki o'rnatilgan.

Harakat: trolleybus g'ildiraklari asosiy ko'prik panjarasining pastki gardish bo'ylab harakatlanadi.

Operatsiya:

Operator buyruqlarni yuborish uchun boshqaruvdan (kulon yoki pultdan) foydalanadi.

Ko'tarish / tushirish uchun quvvat ko'taruvchi vositaga yuboriladi.

O'zaro harakatlanish uchun quvvat trolley motoriga (motorli bo'lsa) yuboriladi.

Bu operatorga kranning uzoq yurishi, trolleybusning o'zaro harakatlanishi va ko'targichning vertikal ko'tarilishini birlashtirib, kancani kranning ish maydonining istalgan joyiga joylashtirish imkonini beradi.

3.Endarava

Ramka: Boshqa barcha komponentlarni o'z ichiga olgan qattiq po'lat konstruktsiya. U murvat bilan bog'langan yoki asosiy to'singa ulangan.

G'ildiraklar (treklar): uchish-qo'nish yo'lagi nurining gardish qismida harakatlanadigan g'ildiraklar. Odatda har bir so'nggi vagonda ikkita g'ildirak mavjud (kran uchun jami to'rtta).

Akslar va podshipniklar: o‘qlar g‘ildiraklarni qo‘llab-quvvatlaydi va yuqori{0}}sifatli podshipniklar minimal ishqalanish bilan silliq aylanishni ta’minlaydi.

Haydovchi birligi (haydovchi uchida): Motorli kranda bir uchi vagonda butun kranni harakatlantirish uchun g'ildiraklarni quvvatlaydigan elektr motor, vites qutisi va tormoz bo'ladi.

Kollektor tizimi (agar elektrlashtirilgan bo'lsa): Kran va ko'targichni ta'minlash uchun uchish-qo'nish yo'lagi o'tkazgichlaridan (shinalar yoki feston tizimi) elektr quvvati olinadigan nuqta.

4.Kranning harakatlanish mexanizmi

Tortishish: harakatlantiruvchi g'ildiraklar, ayniqsa, ishga tushirish yoki to'xtash paytida, kranni sirpanishsiz harakatlantirish uchun uchish-qo'nish yo'lagi nurlari bilan etarlicha ishqalanishga ega bo'lishi kerak.

Hizalanish: butun mexanizm uchish-qo'nish yo'lagi nurlarining parallel va tekis bo'lishiga bog'liq. Noto'g'ri joylashish bog'lanishga, ortiqcha eskirishga va quvvat sarfini oshiradi.

Ish aylanishi: Dvigatel va tormoz ma'lum bir ish aylanishi uchun baholanadi (masalan, CMAA A sinfidan F gacha). Jiddiy{3}}vazifalar uchun{4}}engil mexanizmdan foydalanish tezda nosozlikka olib keladi.

5. Trolleyning harakatlanish mexanizmi

Trolley ramkasi: Barcha komponentlarni ushlab turadigan va ko'targich uchun interfeys bo'lib xizmat qiladigan qattiq po'lat konstruktsiya.

Drayv dvigateli: aravachaning, ko'targichning va yukning umumiy og'irligini to'sinning pastki gardish bo'ylab harakatlantirish uchun o'lchamdagi ixcham elektr tishli dvigatel.

Tormoz: ko'pincha reduktorning ajralmas qismi bo'lib, bu noto'g'ri -xavfsiz tormoz bo'lib, elektr quvvati berilmaganda trolleybusni joyida ushlab turadi va kutilmagan harakatlanishning oldini oladi.

Vites qutisi: Dvigatelning yuqori aylanish tezligini foydalanish mumkin bo'lgan chiqish tezligiga kamaytiradi va haydovchi g'ildiraklari uchun momentni oshiradi.

G'ildiraklar (trolleybuslar): Odatda to'rtta g'ildirak (har bir tomonda ikkitadan) asosiy to'sinning pastki gardish qismida ishlaydi. G'ildiraklar trolleybus ramkasiga o'qlar va podshipniklar bilan o'rnatiladi.

Drayv mili va muftalar: vites qutisi chiqishini haydovchi g'ildiraklariga ulaydi.

6.Kran g'ildiragi

Protektor: uchish-qo‘nish yo‘lagi to‘sinli gardishning tepasida aylanadigan g‘ildirak yuzasi. U vertikal yukni ko'taradi.

Flanj: g'ildirakning ichki qismidagi ko'tarilgan jant. Bu g'ildirakni uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab boshqaradigan va relsdan chiqib ketishning oldini oladigan muhim xavfsizlik xususiyati.

Hub & Bore: rulmanni joylashtiradigan va o'qga ulanadigan g'ildirakning markaziy qismi.

7.Kran kancasi

Shank (garov): ko'targichning ilgak blokiga yoki aylanasiga ulanadigan yuqori, tekis qism.

Egar (qorin): ilgakning egri, yuk koʻtaruvchi-ichki yuzasi. Bu erda yuk slingi yoki zanjir tayanadi.

Tomoq (ochilish): ilgakning uchi va novda orasidagi bo'shliq. Tomoqning kattaligi nimani ko'tarish mumkinligini aniqlaydi.

Maslahat (nuqta): ilgakning oxiri.

Xavfsizlik mandali: slingalar yoki zanjirlar tasodifan sirg‘alib ketmasligi uchun ilgakning bo‘g‘zini berkituvchi prujinali-o‘rnatilgan mandal.

8. Dvigatel

Shank (garov): ko'targichning ilgak blokiga yoki aylanasiga ulanadigan yuqori, tekis qism.

Egar (qorin): ilgakning egri, yuk koʻtaruvchi-ichki yuzasi. Bu erda yuk slingi yoki zanjir tayanadi.

Tomoq (ochilish): ilgakning uchi va novda orasidagi bo'shliq. Tomoqning kattaligi nimani ko'tarish mumkinligini aniqlaydi.

Maslahat (nuqta): ilgakning oxiri.

Xavfsizlik mandali: slingalar yoki zanjirlar tasodifan sirg‘alib ketmasligi uchun ilgakning bo‘g‘zini berkituvchi prujinali-o‘rnatilgan mandal.

.

9.Ovozli va yorug'lik signalizatsiya tizimi va chegara kaliti

Ovoz va yorug'lik signalizatsiya tizimi
Bu kranning asosiy ogohlantirish tizimi bo'lib, kran harakatidan oldin va harakat paytida hududdagi xodimlarni ogohlantirish uchun mo'ljallangan.

Maqsad va funktsiya:
Kran harakatlanayotgani yoki harakatlanayotgani haqida aniq, aniq ogohlantirish berish.

Vaziyatdan xabardorlikni oshirish, baxtsiz hodisalarning oldini olish va xodimlarning xavfsizligini ta'minlash.

Limit kalitlari
Limit kalitlari - bu kranning belgilangan xavfsiz chegaralaridan tashqariga chiqishini oldini olish uchun ma'lum bir yo'nalishda harakatini avtomatik ravishda to'xtatuvchi xavfsizlik moslamalari. Ular asosan mashinaning o'zi tomonidan ishga tushiriladigan "to'xtatish" tugmalari.

10. Xavfsizlik asboblari

Yagona to‘sinli ko‘prikli kran chuqur mudofaa--strategiyasidan foydalanadi:

Oldini olish: Haddan tashqari yuk cheklovchi va Ovoz/yorug'lik signalizatsiyasi kabi qurilmalar xavfli vaziyatning boshlanishini oldini oladi.

Avtomatik aralashuv: Limit kalitlari va motor tormozlari, agar operatsion chegaralar oshib ketgan bo'lsa, xavfni to'xtatish uchun avtomatik ravishda ishlaydi.

Favqulodda harakat: E-Toʻxtash favqulodda vaziyatda insonning zudlik bilan aralashuviga imkon beradi.

Saqlash va yumshatish: mandalli tamponlar va ilgaklar hodisa oqibatlarini minimallashtirish uchun jismoniy himoyani ta'minlaydi.

11. Boshqarish rejimi

Pandant boshqaruvi (-bosish tugmasi)
Bu bitta to'sinli kranlar uchun eng keng tarqalgan va standart boshqaruv rejimi.
Radio masofadan boshqarish pulti
Bu operatorga harakat erkinligini ta'minlovchi simsiz tizim.
Idishni boshqarish (operator kabinasi)
Bu bitta toʻsinli kranlar uchun kamroq uchraydi va odatda juda ogʻir{0}}yuk koʻtaruvchi yoki intensiv-foydalanuvchi ikki toʻsinli kranlar uchun ajratiladi.
Qo'lda / tishli ishlov berish (motorli boshqaruv yo'q)
Bu kran va trolleybus harakatini-quvvatlanmaydigan boshqarish rejimi.

Eskiz

Asosiy texnik

1. Dastlabki xarajat va investitsiyalarning pastligi
Bu ko'pincha eng muhim afzallikdir.

Kamroq material: ikkita o'rniga faqat bitta asosiy ko'prik panjarasini talab qiladi.

Oddiyroq komponentlar: Oxirgi yuk mashinalari, trolleybuslar va yuk ko'targichlar, odatda, ikki to'sinli kranlarga qaraganda kamroq murakkab va qimmat.

Engilroq uchish-qo'nish yo'lagi tuzilishi: kranning umumiy og'irligi pastroq, bu esa qo'llab-quvvatlovchi uchish-qo'nish yo'lagi nurlari va qurilish strukturasining narxini va hajmini kamaytirishi mumkin.

2. Engilroq vazn
Yagona nurli{0}}konstruksiya ogʻirligi oʻziga xos ikki baravarli tizimga qaraganda kamroq.

Foyda: Bu binoning tayanch ustunlari va tom tuzilishiga kamroq o'lik yukni qo'yadi. Bu qimmat konstruktiv mustahkamlashni talab qilmasdan kranlarni mavjud binolarga qayta jihozlash uchun hal qiluvchi omil hisoblanadi.

3. Zo'r bosh maydoni
Ko'targich to'g'ridan-to'g'ri bitta to'sin ostida o'rnatiladi, uning pastki gardishida ishlaydi.

Foyda: Ushbu konfiguratsiya binoning ship balandligiga nisbatan maksimal kanca balandligini ta'minlaydi. Bu har bir dyuymli lift qimmatli bo'lgan past shiftli ob'ektlarda asosiy afzallikdir.

4. Osonroq o'rnatish va texnik xizmat ko'rsatish
Kamroq va engilroq komponentlar bilan kranni o'rnatish osonroq va tezroq bo'ladi, bu esa mehnat xarajatlarini kamaytiradi.

Foyda: texnik xizmat ko'rsatish yanada sodda. Ko'targich va trolleybusni tekshirish va xizmat ko'rsatish uchun osongina olish mumkin, bu esa ishlamay qolish vaqtini qisqartirishga va kranning ishlash muddati davomida texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini kamaytirishga olib keladi.

5. Engil va oʻrta darajadagi-vazifali ilovalar uchun ideal
Yagona to'sinli kranlar haddan tashqari quvvatni talab qilmaydigan ko'pgina materiallarga ishlov berish uchun juda mos keladi.

Odatda sig'im oralig'i: 20 tonnagacha, ko'pgina ustaxonalar, omborlar va ishlab chiqarish ehtiyojlarini qoplaydi.

1. Ishlab chiqarish va yig'ish inshootlari
Foydalanish holati: Xom ashyo (poʻlat, alyuminiy), butlovchi qismlar, quyi yigʻma-va tayyor mahsulotlarni ish stantsiyalari, mashinalar va yigʻish liniyalari oʻrtasida oʻtkazish.

Nima uchun bu ideal: Yig'ish vazifalari uchun aniq joylashishni ta'minlaydi va ishlab chiqarish liniyalarining silliq oqishini ta'minlaydi. Kalıplar, mashina qismlari va mahsulot partiyalarini qayta ishlash uchun juda mos keladi.

2. Omborlar va tarqatish markazlari
Foydalanish holati: yuk mashinalarini yuklash va tushirish, palletli tovarlarni saqlash va saqlashdan olish va og'ir yuklarni tashish.

Nima uchun bu ideal: Og‘ir yoki noqulay narsalarni tashish uchun-katta yuk ko‘taruvchi mashinalarga tejamkor alternativ. Belgilangan hududda takroriy ko'tarish vazifalari uchun ideal.

3. Ustaxonalar va ta'mirlash joylari
Foydalanish holati: avtomobil, yuk mashinalari va uskunalarni ta'mirlash ustaxonalarida ko'taruvchi dvigatellar, transmissiyalar va mexanizmlar. Katta ishlab chiqarish qismlarini joylashtirish uchun ham ishlatiladi.

Nima uchun bu ideal: Og'ir qismlarni xavfsiz ishlatish uchun kuch beradi, bu esa domkrat va stendlar tomonidan olinadigan joyni bo'shatadi.

4. Yuklash joylari va yuk tashish joylari
Foydalanish holati: Og'ir yuklarni ishlab chiqarish joylaridan to'g'ridan-to'g'ri yuk tashish konteynerlari yoki yuk mashinalariga o'tkazish.

Nima uchun bu ideal: bitta kranga bir nechta eshiklarga xizmat ko'rsatish va yuklash jarayonini samarali boshqarish imkonini beruvchi butun yuklash joyini qamrab oladi.

5. Qog'oz va poligrafiya sanoati
Foydalanish holati: Katta, og'ir rulon qog'oz, plyonka yoki boshqa veb-materiallar bilan ishlash.

Nima uchun bu ideal: Aniq boshqaruv bu ko'pincha nozik va qimmat rulonlarni chop etish yoki qayta ishlash mashinalariga ehtiyotkorlik bilan joylashtirish imkonini beradi.

1-bosqich: Muhandislik va dizayn
Bu har qanday metallni kesishdan oldin rejalashtirishning muhim bosqichidir.

Mijoz talablarini tahlil qilish:

Imkoniyatlarni, masofani, ko'tarish balandligini, ish aylanishini (CMAA klassi) va boshqaruv rejimini aniqlang.

Ishlash muhitini va har qanday maxsus talablarni (masalan, portlashga-bartaraf, yuqori harorat) tushuning.

Strukturaviy va mexanik dizayn:

Guruch dizayni: Muhandislar yukni qabul qilinadigan burilish bilan (masalan, CMAA № 74 spetsifikatsiyasiga muvofiq) ko'tarish uchun asosiy nurning kerakli hajmini va turini (odatda payvandlangan quti to'sinli) hisoblab chiqadilar. Cheklangan elementlar tahlili (FEA) ko'pincha stress va burilishlarni simulyatsiya qilish uchun ishlatiladi.

Yuk mashinasi va haydovchi dizayni: so'nggi vagonlar, g'ildiraklar, o'qlar va qo'zg'alish mexanizmlari kranning umumiy og'irligi va g'ildirak yukini hisoblash asosida ishlab chiqilgan.

Yuk ko'taruvchi va aravachani tanlash: Tegishli yuk ko'taruvchi va trolleybus tizimi (motorli yoki qo'lda) standart modellardan tanlanadi yoki sig'im va tezlik talablariga javob beradigan-uyda ishlab chiqariladi.

Elektr tizimini loyihalash:

Quvvat berish tizimini loyihalash (masalan, feston yoki o'tkazgich paneli).

Boshqarish tizimi uchun ulanish sxemalarini yarating, shu jumladan chegara kalitlari, tugmachali stantsiya / radio masofadan boshqarish pulti va motor boshqaruvlari.

Ishlab chiqarish chizmalarini yaratish:

Seminar uchun batafsil ustaxona chizmalari, ehtiyot qismlar ro'yxati (BOM) va yig'ish qo'llanmalari ishlab chiqariladi.

2-bosqich: Ishlab chiqarish va ishlab chiqarish
Bu kran tarkibiy qismlarining jismoniy yaratilishi.

Materiallarni xarid qilish:

Po‘lat plitalar (quti to‘sinlar uchun), rulmanlar (qo‘nish-qo‘nish yo‘laklari uchun),-g‘ildiraklar, o‘qlar, podshipniklar, motorlar va elektr komponentlar kabi xom ashyolarga buyurtma berish.

Asosiy to'sinni ishlab chiqarish (asosiy jarayon):

Chiqib ketish: po'lat plitalar aniqlik uchun CNC plazma yoki lazer kesgichlar yordamida o'lchamiga kesiladi.

Tayyorlash: Plitalar portlatiladi/tozalanadi va qirralari payvandlash uchun qiyalanadi.

Yig'ish va payvandlash: Plitalar payvandlash moslamasida quti panjarasiga yig'iladi. Bu juda muhim qadam. Submerged Arc Welding (SAW) ko'pincha uning yuqori sifati va uzun, tekis tikuvlarga kirib borishi uchun ishlatiladi.

Stressni yo'qotish: Payvandlangan to'singa-ichki kuchlanishlarni payvandlashdan olib tashlash uchun pechda issiqlik bilan ishlov berilishi mumkin, bu buzilishning oldini oladi va uzoq{1}}barqarorlikni ta'minlaydi.

Ishlov berish: Pastki gardish (trolleybus uchish-qo'nish yo'lagi) mukammal tekis va silliq ishlaydigan sirtni ta'minlash uchun ishlov berilishi mumkin.

Bo'yash va qoplama: Korroziyadan himoya qilish uchun panjara tozalanadi, astarlanadi va sanoat{0}}bo'yoq bilan bo'yaladi.

Yakuniy yuk mashinalarini ishlab chiqarish:

Oxirgi yuk mashinalari ramkalari kesiladi, payvandlanadi va qayta ishlanadi.

G'ildiraklar, o'qlar va podshipniklar ramkalarga o'rnatiladi.

Drayv dvigatellari va vites qutilari, agar u quvvatli yuk mashinasi bo'lsa, o'rnatiladi.

Uchish-qo'nish yo'lagini tayyorlash:

Uchish-qoʻnish yoʻlagi toʻsinlari (odatda oʻralgan I-tayoqlar) uzunligi boʻyicha kesiladi.

Dala yig'ish uchun payvandlangan yoki murvatli ulanishlar tayyorlanadi.

3-bosqich: Yig‘ish, sinash va tekshirish (sifat nazorati)
Ushbu bosqich barcha komponentlarning birgalikda to'g'ri va xavfsiz ishlashini ta'minlaydi.

Oldindan-yig'ish (zavodda):

To'liq ko'prikni hosil qilish uchun asosiy to'sin oxirgi yuk mashinalariga ulanadi.

Trolley va yuk ko'targich to'singa o'rnatiladi.

Elektr tizimi simli, boshqaruv pandanti ulangan.

Zavod sinovi (agar iloji bo'lsa):

Kichikroq kranlar uchun zavodda to'liq sinov yig'ilishi va ishlashi mumkin.

Kattaroq kranlar uchun bu bosqich ko'pincha komponentlarni tekshirish bilan cheklanadi (masalan, vosita va tormoz funksiyasini tekshirish).

Yuk sinovi (xavfsizlikning muhim bosqichi):

Bu kran saytga-to'liq o'rnatilgandan so'ng amalga oshiriladi.

Statik yuk sinovi: Kran nominal quvvatning 125% ni tashkil etadigan sinov yuki bilan ko'tariladi. Yuk strukturaning yaxlitligini (doimiy deformatsiyaning yo'qligi) va tormozlarning ushlab turish quvvatini tekshirish uchun bir muddat ushlab turiladi.

Dinamik yuk sinovi: Kran nominal quvvatning 110% sinov yuki bilan ishlaydi. Barcha funktsiyalar (ko'tarish, tushirish, trolleybus harakati va kran harakati) yuk ostida to'g'ri ishlashini ta'minlash uchun sinovdan o'tkaziladi.

Cheklovni o'zgartirish sinovi: Barcha xavfsizlik chegarasi kalitlari (yuqori ko'taruvchi, so'nggi harakat) avtomatik ravishda ishlashi uchun tasdiqlangan.

Yakuniy tekshirish va sertifikatlash:

Yakuniy kompleks tekshiruv to'g'ri yig'ish, murvat momentlari, elektr xavfsizligi va chizmalar va standartlarga (OSHA, ASME B30.11 yoki CMAA kabi) muvofiqligini tekshiradi.

Hujjatlar, shu jumladan sinov hisobotlari, yuklash jadvallari va foydalanish/texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha qo'llanmalar mijozga taqdim etiladi.

Muvofiqlik yoki muvofiqlik sertifikati beriladi, u rasmiy ravishda kranni xavfsiz ishlashga tayyor deb e'lon qiladi.

Seminar ko'rinishi:

Kompaniyada uskunalarni boshqarishning intellektual platformasi o'rnatildi, 310 ta komplekt (jamlanma) ishlov berish va payvandlash robotlari o'rnatildi. Reja tugagandan so'ng, 500 dan ortiq to'plamlar (to'plamlar) bo'ladi va uskunalar tarmog'ining tezligi 95% ga etadi . 32 payvandlash liniyalari foydalanishga topshirildi, 50 ta o'rnatish rejalashtirilgan va butun mahsulot liniyasini avtomatlashtirish darajasi 85% ga yetdi.