5 tonnalik elektr bitta ko'prikli kran

1. Ko'prik tuzilishi

Bu ko'rfazning kengligini o'z ichiga olgan kranning asosiy harakatlanuvchi ramkasi.

Yagona to‘sinli (asosiy nur):Ko'targich va trolleybusni qo'llab-quvvatlaydigan yagona ishlab chiqarilgan po'lat quti nur. 12 tonnalik sig'imga ega bo'lgan bu to'sin yukni muhim xavfsizlik omili bilan ko'tarish uchun mo'ljallangan va o'lchami haddan tashqari burilishning oldini oladi.

Yakuniy yuk mashinalari:Qattiq po'lat korpuslar ko'prik to'sinlarining har bir uchida joylashgan. Ularda g'ildiraklar, podshipniklar va o'qlar mavjud bo'lib, ular butun kranning uchish-qo'nish yo'lagi relslari bo'ylab harakatlanishiga imkon beradi.

Ko'prik g'ildiraklari:Butun kranni va yukni qo'llab-quvvatlaydigan so'nggi yuk mashinalariga o'rnatilgan g'ildiraklar. Bitta to'sinli kran odatda to'rtta ko'prik g'ildiragiga ega (har bir yuk mashinasi uchun ikkitadan).

Ko'prik haydovchi bloki:Ko'prik g'ildiraklarini quvvatlaydigan vosita, tormoz va vites qutisi. 12-tonnalik kran uchun bu odatda ikki qoʻzgʻaluvchan tizim boʻladi, yaʼni haydovchi bloki bor.ikkalasi hamsinxronlashtirilgan va ijobiy harakat uchun oxirgi yuk mashinalari.

Ko'prik o'tkazgich tizimi:Kran sayohat qilish uchun qanday quvvat oladi. Umumiy turlarga quyidagilar kiradi:

Festoon tizimi:Kran harakatlanayotganda katlanadigan va ochiladigan bir qator kabellar va tashuvchilar.

Yopiq o'tkazgich paneli (avtobus paneli):Kollektor tizimi siljiydigan mis o'tkazgichli qattiq, izolyatsiyalangan bar tizimi. Ko'pincha og'irroq{1}}va uzoqroq muddatdagi ilovalar uchun afzallik beriladi.

2. Ko'targich va trolley birligi

Bu ko'prik panjarasining uzunligi bo'ylab yukni ko'taradigan, tushiradigan va yon tomonga harakatlantiruvchi mexanizmdir.

Yuk ko'taruvchi vosita:Yukni ko'tarish va tushirish uchun quvvatni ta'minlaydigan elektr motor. U og'ir{1}}vazifalar uchun mo'ljallangan.

Ko'taruvchi vites qutisi:Dvigatelning yuqori tezligini og'ir yuklarni ko'tarish uchun foydali, kuchli tezlikka kamaytiradi.

Tormoz tizimi:Bir nechta tormozlar xavfsizlik uchun juda muhimdir.

Birlamchi ushlab turish tormozi:Dvigatel milida joylashgan avtomatik, prujinali{0}}elektrik bo'shatilgan tormoz. Elektr quvvati yo'qolsa, yukni ushlab, darhol ishga tushadi.

Ikkilamchi (favqulodda) tormoz:Mexanik yuk tormozi ko'pincha qo'shimcha xavfsizlik uchun vites qutisi ichida joylashgan.

Regenerativ tushirish tormozi:Elektr boshqaruv tizimining o'zi tushirish paytida tezlikni nazorat qilish orqali tormozlashni ta'minlaydi.

Baraban yoki varaqni yig'ish:Tel arqonli ko'targichlar uchun bu yivli tambur bo'lib, uning atrofida tel arqon o'raladi. Zanjirli yuk ko'targichlar uchun bu yuk zanjirini boshqaradigan tayoqlar (shkivlar) to'plamidir.

Tel arqon / yuk zanjiri:Yuk bilan bog'laydigan moslashuvchan element.

Tel arqon:12 tonnalik quvvatlar uchun keng tarqalgan. Mexanik ustunlikni ta'minlash uchun u ko'targich va ilgak blokidagi tayoqlar to'plami orqali o'raladi.

Yuklash zanjiri:(12 tonnalik bitta to'sinli uchun kamroq tarqalgan, ammo mumkin). Ko'tarish uchun ishlatiladigan payvandlangan qotishma zanjir.

Kanca bloki:Kanca va tayoqlarni ushlab turadigan yig'ilish. Bog'lamlar soni (reeving) mexanik ustunlikni belgilaydi (masalan, 3 tonnalik chiziqli ko'taruvchi bilan 12 tonnani ko'tarish uchun chiziqning 4 qismi).

Yuk ko'tarish ilgagi:Yukni ushlab turadigan zarb qilingan temir kanca. Slingni tasodifan o'chirib qo'yishning oldini olish uchun u xavfsizlik mandali bilan jihozlangan.

3. Trolleyli ramka

Ko'targichni joylashtiradigan va ko'prik to'sinning pastki gardish bo'ylab harakatlanishiga imkon beruvchi ramka.

Trolley haydovchi dvigateli:Trolleybus g‘ildiraklarini ko‘ndalang{0}}harakat qilish uchun quvvat beruvchi kichikroq motor.

Trolley g'ildiraklari:Ko'prik panjarasining pastki gardish bo'ylab harakatlanadigan g'ildiraklar.

4. Elektr boshqaruv tizimi

Kranning "asab tizimi".

Operator nazorati:Kranga qanday buyruq beriladi.

Pendant nazorati:Eng keng tarqalgan usul. Operator barcha kran funksiyalarini (yuqoriga/pastga, ko‘prikni chapga/o‘ngga, trolleyni oldinga/orqaga) boshqarish uchun kabeldagi osilgan tugmachadan (kulon) foydalanadi.

Radio masofadan boshqarish pulti:Operator simsiz uzatgichdan foydalanadi, bu esa ko'proq harakatchanlik va xavfsizlikni ta'minlaydigan tobora ommalashib borayotgan variant.

Kabinani boshqarish:Bir to'sinli kranlar uchun kamroq tarqalgan; operator kranga o'rnatilgan kabinadan boshqaradi.

Boshqaruv paneli / Panel qutisi:Dvigatellarga elektr energiyasini boshqaradigan kontaktorlar, ortiqcha yuk o'rni, o'zgaruvchan chastotali drayverlar (VFD) va quvvat manbalarini o'z ichiga oladi.

O'zgaruvchan chastotali drayverlar (VFDs):Ko'pincha zamonaviy 12 tonnalik kranlarda yuk ko'tarish va harakatlanish harakatlarida tezlik va tezlanishni aniq nazorat qilish uchun ishlatiladi. Bu yukning tebranishini oldini oladi va silliq, xavfsizroq ishlashni ta'minlaydi.

Limit kalitlari:Haddan tashqari harakatlanishni oldini olish uchun quvvatni avtomatik ravishda uzib qo'yadigan muhim xavfsizlik qurilmalari.

Ko'targichning yuqori chegarasi kaliti:Ortiqcha o'rash va ilgakning ko'targichning o'ziga urilishining oldini oladi.

Ko'targichning pastki chegarasi kaliti:Arqonning to'liq bo'shashmasligi yoki ilgak blokining qulashiga yo'l qo'ymaydi.

Yakuniy chegara kalitlari:Ko'prik va trolleybus uchish-qo'nish yo'lagining oxiriga yetmasdan oldin ularni to'xtating.

5. Uchish-qo'nish yo'lagi tizimi

Bu kran harakatlanadigan sobit infratuzilma. Bu kranning bir qismi emas, lekin uning ishlashi uchun zarurdir.

Uchish-qo'nish yo'lagi nurlari:Odatda keng-gardish (I-tayoqlar) yoki qurilish konstruktsiyasiga ishonchli tarzda o'rnatiladigan tayyorlangan quti to'sinlar.

Uchish-qo'nish yo'laklari:Ko'prik g'ildiraklari ishlaydigan uchish-qo'nish yo'lagi nurlarining tepasiga o'rnatilgan po'lat relslar (ko'pincha ASCE temir yo'li yoki kran relslari). Ular silliq, qattiq kiyinadigan sirtni ta'minlaydi.

Temir yo'l qisqichlari / langarlari:Reylarni uchish-qo'nish yo'lagi nurlariga mahkamlang.

Uchish-qo'nish yo'lagi o'tkazgichlari:Ko'prik o'tkazgich tizimi ulanadigan ko'rfaz uzunligi bo'ylab ishlaydigan kengaytirilgan quvvat tizimi.

.

Elektr va boshqaruv komponentlari

Ushbu qismlar quvvatni ta'minlaydi va kran funktsiyalarini boshqaradi.

Elektr uzatish tizimi:

Festoon tizimi:Eng keng tarqalgan usul. Bir qator kabellar (kuch va boshqaruv uchun) kran harakati bilan cho'ziladigan va tortiladigan moslashuvchan patnisda tashiladi.

Supero'tkazuvchilar bar tizimi (yopiq yo'l):Uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab o'rnatilgan qattiq, izolyatsiyalangan bar tizimi. Krandagi kollektor poyafzallari quvvatni olish uchun ushbu chiziq bo'ylab siljiydi. Uzoq masofalar, yuqori ish davrlari yoki og'ir muhitlar uchun afzallik beriladi.

6. Xavfsizlik asboblari

Bamperlar:Oxirgi toʻxtash joylari bilan kichik toʻqnashuv yuz berganda energiyani yutish uchun yuk mashinalari va trolleybusda-kauchuk yoki prujinali buferlar.

Anemometr (ixtiyoriy):Ochiq havoda o'rnatilgan kranlar uchun shamol tezligi o'lchagich, agar shamol tezligi xavfli darajada yuqori bo'lsa, kran ishini o'chirib qo'yadi.

Ogohlantirish asboblari:Kran harakatlanayotganligi haqida xodimlarni ogohlantirish uchun shox yoki mayoq.

Eskiz

Asosiy texnik

1. Narx-Samaralilik

Pastki boshlang'ich investitsiyalar:Bu eng katta afzalliklardan biridir. Dizayn kamroq materialni (ikkita o'rniga bitta to'sinli) va oddiyroq tuzilmani talab qiladi, shuning uchun uni sotib olish va o'rnatish bir xil quvvatga ega bo'lgan ikki qavatli kranga qaraganda ancha arzon.

Qo'llab-quvvatlash tuzilmasi xarajatlarining kamayishi:Kranning o'zi engilroq bo'lganligi sababli, binoni qo'llab-quvvatlovchi tuzilma (uchish-qo'nish yo'lagi nurlari va ustunlari) ko'pincha kamroq mustahkam bo'lishi mumkin, bu esa qurilish yoki o'zgartirish xarajatlarini yanada tejashga olib keladi.

2. Pastki bosh xonalari uchun ideal

Yuk ko'targich to'g'ridan-to'g'ri ikkita to'sin orasiga emas, balki to'sinning pastki gardishiga o'rnatiladi. Bu a hosil qiladipastki kanca yondashuvi-qo‘nish-qo‘nish yo‘lagi nuridan ilgakgacha bo‘lgan masofa minimallashtiriladi. Bu vertikal maydoni cheklangan binolarda muhim afzallik bo'lib, siz ko'tarilish balandligini maksimal darajada oshirishga imkon beradi.

3. Engil va samarali dizayn

Yagona to'sinli dizayni butun kran ko'prigini engilroq qiladi. Bu bino konstruksiyasiga tushadigan yukni kamaytiradi va energiyani tejashga olib kelishi mumkin, chunki ko'prikni qo'zg'atuvchi motorlar kranni harakatlantirish uchun kamroq quvvat talab qiladi.

4. Oddiylik va ishonchlilik

Oddiyroq mexanik tuzilma bilan (bitta to'sin, bitta ko'taruvchi) ishlamay qolishi mumkin bo'lgan kamroq komponentlar mavjud. Bu xizmat ko'rsatishni osonlashtiradi, ishlamay qolish vaqtini qisqartiradi va odatda standart yuk ko'tarish ilovalari uchun yuqori ishonchlilikni anglatadi.

5. O'rnatish va ko'chirish qulayligi

Komponentlar ikki baravarli krannikiga qaraganda engilroq va ko'pincha yig'ish osonroq. Bu o'rnatish vaqtini qisqartirishi va mehnat xarajatlarini kamaytirishi mumkin. Kelajakda kranni yangi joyga ko'chirish kerak bo'lsa, jarayon odatda oddiyroq.

6. O'rtacha vazifa va tezlik uchun juda mos keladi

12 tonnalik bitta to'sinli kran talab qilinadigan ilovalar uchun juda mos keladitez-tez, lekin og'ir bo'lmagan-vazifako'tarish. Ular uchun ideal:

Ustaxonalar va ishlab chiqarish sexlari

Yig'ish liniyalarini ishlab chiqarish

Omborlar va omborxonalar

Yuklash joylari

Xizmat ko'rsatish joylari

Ular standart yuk ko'tarish va harakatlanish tezligida samarali ishlaydi, bu ko'pgina sanoat vazifalari uchun juda mos keladi.

7. Moslashtirish va moslashuvchanlik

Ushbu kranlar juda moslashuvchan. Ular turli yo'llar bilan sozlanishi mumkin:

Eng yaxshi-yugurish:Kran uchish-qo‘nish yo‘lagi to‘sinlari ustiga o‘rnatilgan relslar ustida harakatlanadi. Bu eng keng tarqalgan konfiguratsiya va eng katta kanca balandligini ta'minlaydi.

-Yugurish (Underhong) ostida:Kran g'ildiraklari odatda tomning tuzilishi tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan uchish-qo'nish yo'lagi to'sinlarining pastki gardish qismida harakatlanadi. Bu bir nechta kranlar bir xil uchish-qo'nish yo'lagi tizimida ishlashi va o'zaro almashinishi mumkin bo'lgan tizimga imkon beradi.

Birlamchi ilovalar va foydalanish holatlari

Ushbu kran og'ir materiallarni ishonchli, qayta-qayta ko'tarish ishning asosiy qismi bo'lgan sohalarda ish kuchi hisoblanadi.

1. Ishlab chiqarish va yig'ish zavodlari:

Mashina sexlari:Xom ashyoni (po'lat plitalar, barlar) ko'chirish, og'ir qismlarni CNC dastgohlarida, stanoklarda va tegirmonlarda joylashtirish va tayyor qismlarga ishlov berish.

Avtomobil ishlab chiqarish:Dvigatel bloklari, transmissiyalar, avtomobil romlari va yirik{0}}yig'imlarni ishlab chiqarish liniyalari bo'ylab boshqarish.

Og'ir uskunalar ishlab chiqarish:Qishloq xo'jaligi, qurilish va tog'-kon mashinalarining katta qismini yig'ish va ko'chirish.

Jihoz ishlab chiqarish:Tijorat muzlatgichlari, sanoat yuvish mashinalari va yirik metall shtamplar kabi og'ir sanoat jihozlarini ko'chirish va joylashtirish.

2. Ombor va logistika:

Og'ir yuklarni saqlash:Og'ir palletli yuklarni, sanoat mashinalarini va katta konteynerlarni yuk mashinalaridan yuklash va tushirish va ularni saqlash tokchalariga joylashtirish. Metall buyumlar, mashinalar yoki og'ir qurilish materiallari saqlanadigan omborlar uchun ideal.

Tarqatish markazlari:Standart forkliftlar sig'imidan tashqari katta, zich mahsulotlarni boshqaradigan ob'ektlar uchun.

3. Metallga ishlov berish va ishlab chiqarish:

Chelik xizmat ko'rsatish markazlari:Po'lat, choyshab va plitalardan yasalgan rulonlarni qayta ishlash. Ko'pincha quyida{1}}ilgak biriktirgichlari yoki varaqni ko'taruvchi-ilgaklar bilan birgalikda ishlatiladi.

Ishlab chiqarish sexlari:Payvandlangan konstruksiyalarni, I-tayoqlarni va katta ishlab chiqarilgan qismlarni ish stansiyalari (kesish, payvandlash, silliqlash, bo'yash) o'rtasida ko'chirish.

Quyma korxonalari:Qoliplar, yadrolar va quymalarni sovutgandan keyin ishlov berish.

4. Qurilish materiallari bilan ta’minlash:

Yog'och maydonchalari:Yog'och va muhandislik ishlangan yog'och mahsulotlarining katta to'plamlarini qayta ishlash.

Qurilish materiallari yetkazib beruvchilar:Og'ir tsement qoplarini, g'ishtli palletlarni, bloklarni va katta tosh plitalarni ko'chirish.

Pre-quyma beton inshootlari:Katta quyma beton panellar, to'sinlar va septik tanklarni-ko'tarish va aylantirish.

5. Texnik xizmat ko'rsatish, ta'mirlash va kapital ta'mirlash (MRO) ob'ektlari:

Energiya ishlab chiqarish:Katta nasoslar, motorlar, turbinalar va transformatorlarni texnik xizmat ko'rsatish uchun ko'tarish.

Aviatsiya MRO:Samolyot dvigatellari va boshqa asosiy komponentlarni olib tashlash va o'rnatish.

Umumiy sanoat ta'minoti:Ta'mirlash uchun og'ir mashinalarni xavfsiz olib tashlash, zavodni yangilashni osonlashtirish va uskunalarga xizmat ko'rsatish uchun zarur.

6. Chiqindilarni qayta ishlash va qayta ishlash inshootlari:

Chiqib ketish maydonchalari:Metall hurdalari va rangli materiallar-yigʻi katta toylarni qayta ishlash.

Chiqindilarni tashish stantsiyalari:Katta konteynerlar va zichlagichlarni ko'chirish.

1-bosqich: Dizayn, muhandislik va rejalashtirish

Mijozlarning talablarini tahlil qilish:

Texnik xususiyatlarni ko'rib chiqing: Imkoniyatlar (12 tonna), masofa, ko'tarish balandligi, ish klassi (masalan, FEM 1Am, ISO M4), ish muhiti, kuchlanish va nazorat talablari.

Uchish-qo‘nish yo‘lagi tafsilotlarini (mavjud yoki yangi), shu jumladan temir yo‘l turi, o‘lchagich va oxirgi to‘xtash joylarini tasdiqlang.

Texnik dizayn va hisoblash:

Strukturaviy dizayn:Muhandislar SAPR dasturidan foydalangan holda asosiy bitta to'sinni (odatda prokat yoki payvandlangan I-ta'sir yoki quti to'sinli) loyihalashadi. Qattiqlik va burilish standartlar doirasida bo'lishini ta'minlash uchun chekli elementlar tahlili (FEA) amalga oshiriladi (masalan, CMAA, FEM).

Yuk va stressni hisoblash:Maksimal kuchlanish, burilish (odatda bitta to'sin uchun Span/500 bilan cheklangan) va charchoq muddatini hisoblang.

Mexanik dizayn:G'ildiraklar, qo'zg'alish mexanizmlari va bamperlar bilan oxirgi vagonlarni (yuk mashinalarini) tanlang va loyihalashtiring. Yuk ko'taruvchi trolleybusning harakatlanish tizimini loyihalash.

Elektr dizayni:Elektr ta'minoti (masalan, feston yoki o'tkazgich paneli), boshqaruv sxemalari va xavfsizlik qurilmalari uchun sxemalarni yarating.

Materiallar ro'yxati (BOM):Barcha xom ashyo, sotib olingan komponentlar (ko'targich, motor, vites qutisi, tormoz, g'ildiraklar, elektr komponentlar) va standart qismlarning to'liq ro'yxatini yarating.

Xarid qilish:

BOM bo'yicha xom ashyoni (po'lat plitalar, nurlar va boshqalar) buyurtma qiling.

Sertifikatlangan komponentlarni manba va sotib olish:

Elektr arqonli ko'targich:Tegishli ko'tarish tezligi va kanca yondashuvi bilan 12 tonna sig'im.

Oxirgi vagon haydovchi bloklari:Dvigatellar, vites qutilari, tormozlar va g'ildiraklar.

Elektr komponentlari:Boshqaruv paneli, marjon stantsiyasi (yoki radio boshqaruv), chegara kalitlari, feston tizimi, motorlar va kabellar.

2-bosqich: Ishlab chiqarish va yig'ish
4. Asosiy komponentlarni ishlab chiqarish:
* Asosiy to'sin ishlab chiqarish:
* Kesish:Chelik plitalar CNC plazma yoki lazerli kesish mashinalari yordamida o'lchamiga kesiladi.
* Payvandlash:Komponentlar yuqori mustahkamlik, buzilish-boshqariladigan payvandlar uchun suv ostida payvandlash (SAW) yoki gaz metall boshq payvandlash (GMAW/MIG) yordamida sertifikatlangan payvandchilar tomonidan jigglanadi va payvandlanadi.
* Ishlov berish:Aniqlikni ta'minlash uchun oxirgi vagonlar va trolleybus relslari uchun ulanish nuqtalarini burg'ulash va ishlov berish.
* Vagonni tugatish:To'sinni qo'llab-quvvatlaydigan va g'ildiraklar va haydovchilarni joylashtiradigan ikkita so'nggi vagonni ishlab chiqarish.

Sirtni tayyorlash va bo'yash:

Portlash:Zangni, tegirmon shkalasini olib tashlash va bo'yoq yopishish uchun sirt profilini yaratish uchun barcha strukturaviy komponentlar SA 2.5 standarti bo'yicha portlatiladi.

Tayyorlash:Yuqori sifatli{0}}korroziyaga qarshi{1}}primerni qo'llash.

Rasm:Belgilangan rang va qalinlikda ustki bo'yoqni qo'llash. Bu ko'pincha boshqariladigan bo'yoq kabinasida amalga oshiriladi.

Mexanik yig'ish:

Vagonni tugatish yig'ilishi:G'ildiraklarni, qo'zg'alish moslamalarini (motorlar va vites qutilari) va tormozlarni ishlab chiqarilgan so'nggi vagonlarga o'rnating.

To'sinli va oxirgi vagonli nikoh:Asosiy to'sinni ko'taring va uni ikkita oxirgi vagonga mahkam bog'lab qo'ying. Hizalama uchish-qo'nish yo'lagi g'ildiragini tozalashning oldini olish uchun juda muhimdir.

Trolley relslarini o'rnatish:Asosiy to'sinning pastki gardishiga yuk ko'taruvchi trolleybus uchun ishlaydigan temir yo'lni o'rnating.

Yuk ko'taruvchi trolley yig'ish:Trolleybus ramkasini yig'ing va uni to'sinli relsga o'rnating.Shu bilan bir qatorda, to'liq yig'ilgan{0}}ko'targich ko'pincha to'g'ridan-to'g'ri trolleybus romiga biriktiriladi.

Elektr yig'ish:

Kabel Festoon/Conductor Bar tizimi:Ko'prik panjarasining uzunligi bo'ylab o'rnating.

Elektr simlari:Ko'prik bo'ylab harakatlanish, trolleybus (agar mavjud bo'lsa) va yuk ko'targich funktsiyalari uchun barcha kabellarni kabel novdalari va o'tkazgichlar orqali o'tkazing va mahkamlang.

Boshqaruv paneli:Asosiy boshqaruv panelini, jumladan kontaktorlarni, haddan tashqari yukdan himoya qiluvchilarni va agar foydalanilsa, dasturlashtiriladigan mantiqiy boshqaruvchini (PLC) o'rnating va ulang.

Limit kalitlari va xavfsizlik moslamalari:Ko'prik harakati uchun oxirgi chegara kalitlarini, ko'targich uchun yuqori chegara tugmachalarini va favqulodda to'xtatish tugmalarini o'rnating va sozlang.

Pendant stantsiyasi:Yuqori/pastga, sharq/g'arbga va favqulodda to'xtashga aniq belgilangan tugmalar bilan marjonlarni boshqarish stansiyasini simga ulang.

3-bosqich: Sinov, tekshirish va sifat nazorati
8. Zavodni qabul qilish testi (FAT):
* Vizual tekshirish:Barcha choklarni, murvatlarni, mexanik qismlarni va bo'yoqlarni sifatni tekshiring.
* Yo'q-Yuklash testi:Kranni barcha yo'nalishlarda ishga tushiring (ko'prikning uzoq yurishi, ko'targichni yuqoriga/pastga ko'taring) silliq ishlashini, g'ayrioddiy shovqinlarni va to'g'ri hizalanishni tekshiring.
* Yuklash testi (eng muhim bosqich):
* Statik yuk sinovi:ning sinov yukini ko'taring15 tonna(nominal quvvatning 125%) va uni xavfsiz balandlikda ushlab turing. Deformatsiyalar, yoriqlar yoki doimiy burilishlarni tekshiring.
* Dinamik yuk testi:ning sinov yukini ko'taring12 tonna(nominal quvvatning 100%) va kranni barcha funksiyalari-sayohat qilish, ko‘tarish va tushirish orqali boshqaring. Yuk ostida ishlash, tormozlash va xavfsizlik funktsiyalarini tekshiring.
* Funktsionallik testlari:Barcha chegara kalitlari, favqulodda to'xtashlar va boshqaruv funktsiyalari to'g'ri ishlashini tekshiring.
* Elektr sinovlari:Izolyatsiya qarshiligini, tuproqning uzluksizligini va kuchlanishni tekshiring.

Demontaj va jo'natishga tayyorlash:

Sinovdan o'tgandan so'ng, kran xavfsiz va samarali tashish uchun qisman qismlarga ajratiladi.

Ko'prik odatda oxirgi vagonlardan ajratiladi.

Barcha komponentlar ehtiyotkorlik bilan qadoqlangan, qutilarga joylashtirilgan va tranzit paytida shikastlanishdan himoyalangan.

Hujjatlar to'plamitayyorlanadi, jumladan: Sinov sertifikatlari, yuk sinovi hisoboti, montaj chizmalari, elektr diagrammalari, ehtiyot qismlar roʻyxati, foydalanish va texnik xizmat koʻrsatish boʻyicha qoʻllanmalar.

4-bosqich: Oʻrnatish va ishga tushirish (-saytda)
10. Saytni o'rnatish:
* Komponentlarni mijozning ob'ektiga etkazib berish.
* Uchish-qo'nish yo'lagi relslarida oxirgi vagonlar va asosiy to'sinlarni yig'ish.
* Asosiy quvvat manbaiga elektr ulanishi va oxirgi simlar.
* Osma stantsiyani o'rnatish.

Yakuniy-Saytda sinov va ishga tushirish:

To'liq takrorlangYoʻq-YukvaYuklash testihamma narsa yakuniy muhitda to'g'ri ishlashini ta'minlash uchun haqiqiy uchish-qo'nish yo'lagida.

Mijoz operatorlari va texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlarni xavfsiz ishlash va asosiy muammolarni bartaraf etish bo'yicha o'rgating.

Barcha hujjatlarni topshiring va mijozning kirishini-oling.

Seminar ko'rinishi:

Kompaniyada uskunalarni boshqarishning intellektual platformasi oʻrnatildi, 310 ta ishlov berish va payvandlash robotlari toʻplami (toʻplami) oʻrnatildi. Reja tugagandan so'ng, 500 dan ortiq to'plamlar (to'plamlar) bo'ladi va uskunalar tarmog'ining tezligi 95% ga etadi . 32 payvandlash liniyalari foydalanishga topshirildi, 50 ta o'rnatish rejalashtirilgan va butun mahsulot liniyasini avtomatlashtirish darajasi 85% ga yetdi.