Ikki nurli Eot krani

 

Ikkita nurli EOT (elektr ustki sayohat) krani sanoat muhitida og'ir yuklarni ko'tarish va ko'chirish uchun mo'ljallangan mustahkam va samarali materiallarga ishlov berish yechimidir. Ushbu kranlar ishlab chiqarish birliklarida, omborlarda, qurilish maydonchalarida va boshqa og'ir yuklarda keng qo'llaniladi.

Double Beam EOT Crane ikkita parallel to‘sinlarga ega bo‘lib, ular bir to‘sinli kranlarga nisbatan yuk ko‘tarish qobiliyati va barqarorligini oshiradi. O‘ta og‘ir yuklarni ko‘tarish uchun ideal, yuk ko‘tarish quvvati bir necha tonnadan yuzlab tonnagacha. Yukni silliq va aniq tashish uchun ilg'or boshqaruv tizimlari bilan xavfsizlik va mahsuldorlikni ta'minlaydi. Keng maydonlarni qamrab olish uchun ishlab chiqilgan va materiallarni samarali boshqarish imkonini beradi. katta sanoat maydonlarida. Double Beam EOT krani turli ko'tarish mexanizmlari, tezligi va ko'tarish balandligi bilan maxsus ilovalar uchun moslashtirilishi mumkin.

Ikki nurli elektr ko'taruvchi kran (EOT) - bu og'ir sanoat ilovalari uchun mo'ljallangan mustahkam va ko'p qirrali yuk ko'tarish echimidir. U ishlab chiqarish birliklari, omborlar, elektr stantsiyalari, po'lat zavodlari, tersaneler va materiallarni samarali va ishonchli ishlov berishni talab qiladigan boshqa sohalarda keng qo'llaniladi. Ikki baravar dizayni kattaroq barqarorlik va mustahkamlikni ta'minlaydi, bu unga uzoqroq masofalarda kattaroq yuklarni ko'tarish imkonini beradi. burilish va xavfsizlikni maksimal darajada oshiradi.

Double Beam EOT krani materiallarni qayta ishlash bo'yicha ishonchli va kengaytiriladigan echimlarni qidirayotgan korxonalar uchun ajralmas vositadir. Uning mustahkam qurilishi, moslashuvchanligi va aniqligi uni zamonaviy sanoat operatsiyalarining asosiga aylantiradi.

Asosiy komponentlar: Dvigatel

Kelib chiqqan joyi: Henan, Xitoy

Kafolat: 1 yil

Og'irligi (KG): 15000 kg

Video chiqish-tekshirish: Taqdim etilgan

Mashina sinovi hisoboti: Taqdim etilgan

Span: 10 ~ 40M yoki sozlanishi

Olib tashlash balandligi: 10 ~ 30M yoki sozlanishi

Ishlash darajasi: A3 ~ A4

Yuk ko'tarish tezligi: 3--8 M/min

Trolleyning tezligi: 20 M/min

Aravaning ishlash tezligi: 20 m/min

Ishlash tartibi: havo bilan ishlash, erdan ishlash, masofadan boshqarish

Atrof-muhit harorati va namligi: Harorat -20~45 daraja Namlik 60%~100%

Quvvat manbai: AC-3faza-220//230380/400/415/440V-50/60Hz

 

 

1. Asosiy nur

Ikki nurli EOT (Electric Overhead Travelling) kranining asosiy nuri asosiy yuk ko'taruvchi element bo'lib xizmat qiladigan muhim tarkibiy qismdir. U ish joyining kengligini qamrab oladi va ko'tarish mexanizmini qo'llab-quvvatlaydi.

Asosiy to'sin odatda yuqori kuch-og'irlik nisbatini ta'minlash uchun quti to'sinli yoki I-nur sifatida ishlab chiqariladi. Ko'pincha og'ir yuklarni ko'tarish va burilishni minimallashtirish uchun yuqori mustahkam konstruktiv po'latdan tayyorlanadi. Kranning yuk ko'tarish qobiliyati, masofa uzunligi asosida ishlab chiqilgan. , va dasturga xos talablar.Ekilish momentlari, buralish va burilish chegaralari uchun dizayn masalalarini o'z ichiga oladi.

Dinamik yuklar ostida barqarorlik va chidamlilikni ta'minlash uchun asosiy nurlar qattiqlashtiruvchi yoki qo'shimcha tayanchlar bilan mustahkamlanadi. Muvozanatli yuk taqsimotiga erishish uchun ikkilamchi nur (agar mavjud bo'lsa) bilan birgalikda ishlatiladi.

Asosiy nur yukni kran va trolleybusdan so'nggi ramkalar va yo'llarga o'tkazadi. Yuk ko'taruvchi trolleybusning harakatlanishi uchun barqaror va kuchli yo'lni ta'minlaydi. Turli xil yuk sharoitida ham ish paytida kranning umumiy barqarorligini saqlaydi. Oxirgi ramkalar orasidagi masofa asosiy nurning uzunligi va strukturaviy dizaynini aniqlaydi. Yuk ko'taruvchi trolleybus harakati va potentsial zarba yuklari natijasida hosil bo'lgan dinamik yuklarni boshqarish uchun mo'ljallangan.

Asosiy nurlar payvandlash yoki murvatlash usullari yordamida ishlab chiqariladi. Yig'ish paytida noto'g'ri hizalanishni kamaytirish uchun aniq ishlab chiqilgan. Strukturaviy mustahkamlikni sifat sinovi, ko'pincha buzilmaydigan sinovni (NDT) o'z ichiga oladi.

 

Yuk ko'tarish tizimi

Dvigatel: Ikki nurli elektr ko'taruvchi krandagi yuk ko'tarish tizimining dvigateli yuk ko'tarish mexanizmini quvvatlaydigan muhim komponent hisoblanadi. Bu aniqlik va xavfsizlik bilan og'ir yuklarni ko'tarish va tushirish imkonini beradi.

2) Reduktor: Ikki nurli EOT (Electric Overhead Traveling) kranining ko'tarish tizimidagi reduktor momentni oshirib, vosita tezligini kamaytirish uchun mo'ljallangan asosiy mexanik komponent hisoblanadi. Bu yuklarni silliq va boshqariladigan ko'tarish va tushirishni ta'minlaydi.

3) Baraban: Double Beam EOT (Electric Overhead Travelling) kranining barabanni ko'tarish tizimi kranga og'ir yuklarni ko'tarish va tushirish imkonini beruvchi ko'tarish mexanizmining muhim qismidir. Baraban tizimi arqon yoki kabelni aylanuvchi barabanga o'rash orqali ishlaydi, bu esa vosita tomonidan quvvatlanadi.

4) Tel arqon: Ikki nurli EOT (Elektr tepasida sayohat) kranida sim arqon ko'tarish tizimida hal qiluvchi rol o'ynaydi. U og'ir yuklarni ko'tarish va tushirish uchun mas'uldir va ko'tarish mexanizmida qo'llaniladi.Tel arqonlari odatda og'ir yuklarga va og'ir ish sharoitlariga bardosh berish uchun yuqori kuchlanishli po'latdan tayyorlanadi. Materiallar chidamlilik, kuch va moslashuvchanlikni ta'minlashi kerak.

5) Kasnak bloki: er-xotin nurli EOT (Electric Overhead Traveling) kranida kasnak bloki ko'tarish tizimida hal qiluvchi rol o'ynaydi. Kasnak bloki - bu kasnaklar (yoki makaralar) ni o'z ichiga olgan va og'ir yuklarni ko'tarish va tushirish uchun mas'ul bo'lgan ko'taruvchi arqon yoki sim arqonni qayta yo'naltirish uchun ishlatiladigan yig'ilish.

6) Yuk ko'tarish moslamasi: Ikki nurli EOT (Electric Overhead Traveling) kranidagi ko'tarish moslamasi yuklarni ko'tarish va tushirish uchun mas'ul bo'lgan mexanizmga ishora qiladi. Bu kranni ko'tarish tizimining muhim tarkibiy qismidir. Ikki nurli EOT kranida yuk ko'tarish tizimi og'irlikni ikkita nur bo'ylab teng taqsimlash orqali katta yuklarni ko'tarish uchun mo'ljallangan, ish paytida barqarorlik va chidamlilikni ta'minlaydi.

3.Endarava

1) Ikki nurli (yoki qo'sh to'sinli) EOT (elektr ko'prikli sayohat) kranining so'nggi aravasi ko'prik to'sinlarini qo'llab-quvvatlaydigan va kran harakati uchun g'ildiraklar va haydovchi mexanizmlarni joylashtiradigan muhim tarkibiy va funktsional komponent hisoblanadi.

Oxirgi vagonlar konstruktiv yaxlitligini ta'minlash uchun yuqori mustahkam po'latdan foydalanilgan holda ishlab chiqariladi. Ikkita to'sinlar, aravachalar va ko'tarilayotgan yukning og'irligini qo'llab-quvvatlash uchun mo'ljallangan. Oxirgi vagonda kran to'sinlariga ulanish uchun o'rnatish nuqtalari mavjud. Qattiq va aniq hizalama g'ildirakning to'g'ri aloqasini ta'minlaydi va relslarning aşınmasını kamaytiradi.

Oxirgi vagon kranning yukini relslar va yo'l nurlariga o'tkazadi. Ular kran relslari bo'ylab silliq va to'g'ri uzunlamasına harakatni ta'minlaydi. Ular, ayniqsa, yuk harakati paytida kranning barqarorligini ta'minlaydi.

Oxirgi vagonning dizayni va funksionalligi kranning ishlashi, samaradorligi va xavfsizligiga sezilarli ta'sir qiladi. To'g'ri o'rnatish, texnik xizmat ko'rsatish va tekshirish uning uzoq xizmat muddati va ishonchliligini ta'minlaydi.

 

4.Kranning harakatlanish mexanizmi

1) ishlash printsipi

Operator kranni gorizontal ravishda harakatlantirish buyrug'ini kiritganda, boshqaruvchi ishga tushirish uchun haydovchi motorlariga signal yuboradi.Elektr dvigatellari aylana boshlaydi, bu esa vites qutisi orqali sayohat g'ildiraklariga o'tkaziladi. G'ildiraklarning aylanishi kran ko'prigini yoki trolleybusni kerakli yo'nalishda harakatga keltiradi.Operator boshqaruvchi yordamida harakat tezligi va yo'nalishini (oldinga yoki orqaga) boshqarishi mumkin. Bu dvigatellarga yuborilgan quvvatni sozlash orqali amalga oshiriladi.Kran ko'prigiga o'rnatilgan sayohat g'ildiraklari yoki trolleybus sobit uchish-qo'nish yo'lagi relslari bo'ylab harakatlanadi, bu esa butun kran strukturasining gorizontal harakatlanishiga olib keladi.Krandagi yuk uning harakatlanish tezligiga ta'sir qiladi. . Og'irroq yuklar kranning sekinroq harakatlanishiga olib kelishi mumkin, chunki dvigatel yukning inertsiyasini engib o'tish uchun ko'proq momentni ta'minlaydi.Kranning harakatlanish tizimi ko'pincha kranning yo'l chegarasidan tashqariga harakatlanishini oldini olish uchun chegara kalitlarini o'z ichiga oladi. Bundan tashqari, elektr uzilishida kranni to'xtatish uchun xavfsizlik tormozlari ishlatiladi.

2) Kranning ishlash mexanizmining vazifalari

1. Kranning gorizontal harakati

Kranning harakatlanish mexanizmining asosiy vazifasi uchish-qo'nish yo'lagi uzunligi bo'ylab butun kranning gorizontal harakatlanishini ta'minlashdir. Bu kranning strukturaning bir chetidan ikkinchisiga o'tishiga imkon beradi, bu esa butun ish maydonini qoplash imkonini beradi.

2. Yuklarni ko'tarish va tushirish

Ikki to'sinli (yoki to'sinli) kran o'zining ko'tarish mexanizmi orqali vertikal ko'tarish va tushirish uchun mo'ljallangan bo'lsa-da, harakat mexanizmi kranning turli joylarda yuklarni ko'tarish yoki joylashtirish uchun turli pozitsiyalarga o'tishini ta'minlaydi.

3. Aniq joylashishni aniqlash

Harakat mexanizmi yuk ustidagi kranning aniq joylashishini ta'minlaydi. Bu to'g'ri lateral harakatni ta'minlaydi va yukni ko'tarish, yuklash yoki tushirish uchun kerakli joyga aniq joylashtirishga yordam beradi.

4. Silliq ishlash

Minimal tebranish bilan kranning silliq va uzluksiz harakatlanishini ta'minlaydi. Bu ko'chirilayotgan yukning barqarorligi va xavfsiz ishlash uchun zarurdir.

5. Kran to'sinlarini qo'llab-quvvatlash

Harakat mexanizmi ikki nurli konstruktsiyani qo'llab-quvvatlaydi, bu ikkala nurning uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab harakatlanayotganda to'g'ri tekislanishini ta'minlaydi. Bu ish paytida kranning strukturaviy yaxlitligini ta'minlaydi.

6. Tezlikni boshqarish

Mexanizm harakat tezligini nazorat qilish qobiliyati bilan yaratilgan. Bu og'ir yuklarni tashishda yoki cheklangan joylarda ishlaganda aniq harakatlar uchun muhimdir.

7. Yo'nalishni boshqarish

Harakat mexanizmi kranni uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab har ikki yo'nalishda, odatda oldinga va orqaga harakatlanishiga imkon beradi. Boshqaruv tizimi kranning yo'nalishini muammosiz va muammosiz o'zgartirishini ta'minlaydi.

8. Tormozlash va to'xtash

Kranning harakatlanish mexanizmi harakatdan keyin kranni xavfsiz to'xtatishga yordam beradigan tormoz tizimi bilan jihozlangan. Bu yukni nazorat qilish va baxtsiz hodisalarning oldini olish uchun zarurdir.

9. Uzoq masofalarda yuk tashish

Katta masofalarni bosib o'tish kerak bo'lgan ilovalar uchun (masalan, yirik sanoat korxonalarida) harakatlanish mexanizmi og'ir yuklarni ushbu uzoq masofalar bo'ylab xavfsiz va samarali tarzda ko'chirishni ta'minlaydi.

10. Xavfsizlik xususiyatlari

Mexanizm odatda chegara kalitlari, favqulodda to'xtashlarni boshqarish va to'qnashuvga qarshi sensorlar kabi xavfsizlik moslamalari bilan jihozlangan. Bular kranning xavfsiz ishlashini ta'minlaydi va ko'zda tutilmagan harakat tufayli baxtsiz hodisalarning oldini oladi.

5.Trolleyli harakatlanish mexanizmi

1) Strukturaviy tarkibi

Trolleyka ramkasi: Trolleybus ramkasi ko'tarish mexanizmini qo'llab-quvvatlaydigan va ko'prik nurlari bo'ylab harakatlanadigan mustahkam tuzilmadir. Odatda kranning ishlashi paytida duch keladigan yuklarga bardosh berish uchun yuqori quvvatli po'latdan yasalgan.

G'ildiraklar to'plami: harakatlanuvchi g'ildiraklar trolleybusga o'rnatiladi va ko'prik nurlari yoki yo'llari bo'ylab harakatlanish uchun mo'ljallangan.

Haydash moslamasi: O'zgaruvchan tezlikni boshqarish yoki dyuym boshqaruvlari trolleybus harakatini aniq sozlash uchun ishlatiladi, bu aniq joylashishni ta'minlaydi.

2) Trolleybusning ishlash mexanizmining vazifasi

Trolleybusning harakati: Trolley kranning ko'prigi uzunligi bo'ylab ko'tarish mexanizmini (masalan, ilgak yoki ko'tarish moslamasini) olib yuradigan kranning asosiy tarkibiy qismidir. Harakat mexanizmi yukni kerakli joyga to'g'ri joylashtirish uchun trolleybusning kran nurlari (I-nurlari yoki qutilari) bo'ylab gorizontal harakatlanishiga imkon beradi.

Gorizontal harakat: aravachaning harakatlanish mexanizmi ko'prik to'sinlari bo'ylab trolleybusning gorizontal harakatini ta'minlaydi. Ushbu harakat elektr motori tomonidan quvvatlanadi, odatda o'zgaruvchan tezlikni nazorat qiladi, bu trolleybusning kran ko'prigi bo'ylab silliq harakatlanishini ta'minlaydi.

Aniq joylashishni aniqlash: Trolleybusning harakatlanish mexanizmi ko'targich va yukning harakatini aniq nazorat qilish uchun mo'ljallangan. Bu ko'prikning butun uzunligi bo'ylab yukning aniq joylashishini ta'minlaydi va materiallarni ko'tarish, tushirish yoki o'tkazish kabi operatsiyalar uchun juda muhimdir.

Yuk ko'tarish qobiliyati: Harakat mexanizmi og'ir yuklarni tashish uchun mo'ljallangan va trolleybus kranning butun oralig'ida teng ravishda harakatlanishini ta'minlaydi. Mexanizm g'ildiraklar, motorlar, reduktorlar va podshipniklar kabi komponentlarni o'z ichiga oladi, ularning barchasi kranning ishlashi natijasida yuklangan dinamik yuklarni boshqarish uchun qurilgan.

6.Kran g'ildiragi

1) g'ildiraklarning vazifasi

G'ildiraklar kranning to'liq og'irligini va u ko'tarayotgan yukni harakatdan kelib chiqadigan har qanday dinamik kuchlar bilan birga ko'tara olishi kerak. Ikki nurli EOT (Electric Overhead Traveling) kranining kran g'ildiragi kranning harakat mexanizmining bir qismidir. bu kranning ko'prik relslari bo'ylab harakatlanishiga imkon beradi. Ushbu g'ildiraklar kranning og'irligini ko'taruvchi va uning relslar bo'ylab harakatlanishini ta'minlaydigan qismlar bo'lgan kranning so'nggi yuk mashinalariga o'rnatiladi. Ikki nurli EOT kranida ikkita asosiy to'sin (ko'prik) bu g'ildiraklar tomonidan qo'llab-quvvatlanadi, kranning har ikki tomonida bittadan g'ildiraklar to'plami.

2) Dizayn talablari

Kran g'ildiraklari odatda og'ir yuklarga va uzluksiz harakatga bardosh berish uchun po'lat kabi yuqori quvvatli materiallardan tayyorlanadi. Ular ko'pincha g'ildirakning yo'lda turishini ta'minlash va relsdan chiqib ketishning oldini olish uchun gardishlar bilan ishlab chiqilgan. G'ildiraklar, shuningdek, eskirishni oldini olish uchun qattiqlashtirilgan tashqi yuzaga ega.

7.Kran kancasi

1) Ikki nurli EOT kran kancasi (elektr ko'prikli sayohat) kran yuklarni ko'tarish va tushirish uchun ishlatiladigan muhim komponent hisoblanadi. Ikki nurli EOT kranida kanca odatda ikkita parallel nurdan (asosiy to'sinlar) osilgan va nur tizimi bo'ylab harakatlanadigan elektr ko'taruvchi mexanizm bilan boshqariladi.

Kran ilgaklari og'ir yuklarni ko'tarish uchun yuqori mustahkam po'lat qotishmalardan tayyorlanadi.Odatda, kran kancasi "C" yoki "J" shaklida bo'lib, yukni ushlab turish va mahkamlash uchun pastki qismida nuqta bo'ladi. Hajmi va mustahkamligi kancaning ko'tarilishi kranning ko'tarish qobiliyatiga bog'liq. Ular bir necha tonnadan bir necha yuz tonnagacha bo'lgan yuklarni tashish uchun mo'ljallangan.

Kanca ko'tarish mexanizmiga, odatda tel arqon yoki zanjirga ulangan, elektr ko'targich bilan ishlaydi. Ushbu mexanizm yukni joylashtirish yoki ko'chirish uchun zarur bo'lganda kancani ko'taradi va tushiradi.Kanga odatda kranning nurlari bo'ylab harakatlanadigan trolleybusga o'rnatiladi. Trolleybus elektr motor bilan ishlaydi, bu esa yuklarni olish va yetkazib berish uchun ilgakning nur uzunligi bo'ylab harakatlanishiga imkon beradi.Kranlarda odatda ilgak va kranning nominal sig'imidan tashqariga ko'tarilishning oldini olish uchun xavfsizlik mexanizmlari mavjud.

Dvigatel

1) Ikki nurli EOT (Elektr tepasida sayohat) kranining motori kranning turli harakatlarini boshqarishda muhim rol o'ynaydi. Oddiy ikki nurli EOT kranida odatda uchta asosiy harakat mavjud: ko'tarish, sayohat qilish (uzoq sayohat va o'zaro harakatlanish) va ba'zan aylanish (agar bu aylantiruvchi kran bo'lsa).

2) Yuk ko'taruvchi vosita: Odatda dizayn va quvvat talablariga qarab sincap qafasli asenkron vosita (SCIM) yoki shahar motori. Aniq nazorat qilish uchun shahar motori yoki o'zgaruvchan chastotali haydovchi (VFD) tomonidan boshqariladigan AC vosita ishlatilishi mumkin.Odatda kranning quvvatiga qarab 5 kVt dan 150 kVtgacha yoki undan ko'p kuchga ega.

3) Harakatlanuvchi motorlar (uzoq va o'zaro harakatlanish): Ushbu motorlar kranning gorizontal harakatini havo yo'lining uzun va ko'ndalang relslari bo'ylab boshqaradi. Uzoq sayohat butun kranning uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab harakatlanishini anglatadi, ko'ndalang harakat esa trolleybusni to'sin bo'ylab harakatlantiradi. Odatda uzoq va o'zaro harakatlanish uchun o'zgaruvchan tokning sincap qafasli asinxron motorlari, biroq shahar motorlari yumshoqroq ishlash va o'zgaruvchan tezlik uchun ishlatilishi mumkin. nazorat qilish.

.

Ovozli va yorug'lik signalizatsiya tizimi va chegara tugmasi

1) Ovozli va yorug'lik signalizatsiya tizimi

Ovozli signal: Odatda, baland ovozli shox yoki sirena ishlatiladi. U haddan tashqari yuklanish, xavfsizlik protokoli buzilishi yoki kran nozik joylarda (masalan, xodimlar yoki to'siqlar yaqinida) ishlayotganida kabi muayyan sharoitlarda ishga tushiriladi. Ovoz chiqishi mumkin. shoshilinchligiga qarab uzluksiz yoki uzluksiz.

Chiroq signali (vizual signal): Odatda kranga va yaqin atrofdagi muhim joylarga o'rnatilgan miltillovchi chiroqlar, LEDlar yoki strob-chiroqlardan iborat. Turli xil sharoitlarni ko'rsatish uchun turli xil ranglardan foydalanish mumkin. Masalan, qizil rang haddan tashqari yuklanish yoki nosozlik kabi jiddiy muammoni ko'rsatishi mumkin, sariq yoki to'q sariq rang esa ogohlantiruvchi ogohlantirishlar uchun ishlatilishi mumkin. Chiroqlar odatda kranga o'rnatiladi va uzoqdan ko'rinib turadi, bu esa xodimlarning ogohlantirishni ko'rishini ta'minlaydi. ular boshqaruv paneli yaqinida emas.

2) Limit kaliti

Ikki nurli EOT (Electric Overhead Traveling) kranidagi chegara kaliti kranning harakatini nazorat qilish va uning oldindan belgilangan chegaralardan oshmasligini ta'minlash uchun ishlatiladigan xavfsizlik moslamasi bo'lib, kranni va uning qismlarini mumkin bo'lgan shikastlanishdan himoya qiladi. Chegara kaliti kranning turli qismlariga, masalan, trolleybus, ko'targich yoki ko'prikga o'rnatilishi mumkin, bu esa kran yoki uning harakatlanuvchi qismlari sayohatining oxiriga yetib borishini aniqlashi mumkin.

Yuk ko'tarish chegarasi kaliti: Bu chegara tugmasi ko'targichni haddan tashqari ko'tarish yoki tushirishni oldini olish uchun ishlatiladi. Maksimal ko'tarish balandligi yoki zamin holatiga yetganda, ko'tarish mexanizmini to'xtatadi.

Trolley cheklovi: aravachaga o'rnatilgan bu kalit trolleybusning ko'prik bo'ylab belgilangan joydan tashqariga chiqmasligini ta'minlaydi.

Ko'prik chegarasi kaliti: Kran ko'prigining uchlariga o'rnatilgan bu kalit butun ko'prikning uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab juda uzoqqa borishini oldini oladi.

10. Xavfsizlik asboblari

1. Haddan tashqari yuklanishdan himoya qiluvchi qurilma

Maqsad: Kranning nominal quvvatidan ortiq yuklarni ko'tarishning oldini oladi, kranga zarar etkazmaydi va operatorlar uchun xavf tug'dirmaydi.

Ishlash: Ortiqcha yuk aniqlanganda signalni faollashtiradigan yoki ko'targichning quvvatini uzuvchi yuk datchiklarini o'z ichiga oladi.

2. Limit kalitlari

Turlari va maqsadi:

Yuk ko'tarish chegarasi kaliti: ilgak bloki haddan tashqari harakatlanmaslik uchun yuqori yoki pastki chegaraga yetganda ko'targichni to'xtatadi.

Trolley cheklovi: trolleybusning belgilangan yo'l uchlaridan tashqariga chiqishini oldini oladi.

Kran oxiri chegarasi kaliti: Kran uchish-qo'nish yo'lagining oxirgi to'xtash joylari bilan to'qnashmasligini ta'minlaydi.

3. Favqulodda to'xtash tugmalari

Maqsad: Operatorlarga favqulodda vaziyatlarda kranni darhol to'xtatishga imkon beradi.

Joylashuv: Odatda boshqaruv paneli, kulon yoki radio pultida joylashgan.

4. To'qnashuvga qarshi qurilmalar

Maqsad: Bir xil uchish-qo'nish yo'lagida yoki yaqin atrofdagi inshootlar bilan ishlaydigan bir nechta kranlarning to'qnashuvini oldini oladi.

Mexanizm: Xavfsiz masofani saqlash uchun sensorlar yoki yaqinlik kalitlaridan foydalanadi.

5. Tormoz tizimi

Turlari:

Elektromagnit tormozlar: Elektr uzilib qolganda avtomatik ravishda ishga tushadi.

Shlangi tormozlar: og'ir yuklar va silliq to'xtash uchun qo'shimcha xavfsizlikni ta'minlaydi.

Maqsad: kran va trolleybusning boshqariladigan va xavfsiz to'xtashini ta'minlaydi.

6. Buferlar (amortizatorlar)

Maqsad: energiyani yutish va tasodifiy to'qnashuvlar paytida ta'sirni kamaytirish uchun kran uchish-qo'nish yo'lagi va trolleybus yo'lining uchlarida o'rnatiladi.

7. O'chirgichlar va sigortalar

Maqsad: Kranning elektr tizimlarini haddan tashqari oqim yoki qisqa tutashuvlardan himoya qiladi.

8. Yuk ko'rsatkichlari

Maqsad: Operatorlarga xavfsiz ishlash chegaralarida qolishlariga yordam berish uchun ko'tarilayotgan yukning og'irligini ko'rsatadi.

9. Tel arqon va baraban qo'riqchilari

Maqsad: sim arqonning baraban yoki kasnakdan sirg'alib ketishini oldini oladi, yukning keskin tushishi xavfini kamaytiradi.

10. Haddan tashqari tezlikdan himoya qilish

Maqsad: Baxtsiz hodisalardan qochish uchun yuk ko'targich yoki trolleybusning xavfsiz ish tezligidan oshib ketishini oldini oladi.

11. Ovozli va vizual signallar

Maqsad: Vaziyatdan xabardorlikni oshirish uchun yaqin atrofdagi xodimlarni kran harakati yoki yuk ko'tarish haqida ogohlantiradi.

12. Rel qisqichlari va bo'ronli tormozlar

Maqsad: Kuchli shamol paytida yoki foydalanilmayotganda kranni himoya qiladi, tashqi kuchlar ta'sirida harakatlanishni oldini oladi.

13. Yong'in va issiqlik datchiklari

Maqsad: yong'in xavfini oldini olish uchun vosita komponentlari yoki elektr tizimlarining haddan tashqari qizib ketishini aniqlaydi.

14. Operator kabinasining xavfsizlik xususiyatlari (agar jihozlangan bo'lsa)

Maqsad: Izolyatsiya qilingan pol, ergonomik boshqaruv va favqulodda chiqishlar kabi xususiyatlardan foydalangan holda operator xavfsizligini ta'minlaydi.

15. Xizmat ko'rsatish platformalari va tutqichlari

Maqsad: Kranda texnik xizmat ko'rsatish va tekshirish uchun xavfsiz kirishni ta'minlaydi.

11. Boshqarish rejimi

1. Pendant boshqaruvi

Xususiyatlari: Kranga tugmachali stansiya (kulon) osilib turadi, odatda kabel orqali ulanadi. Operator yerda yoki kran yonida turadi va kran harakatlarini boshqarish uchun tugmalardan foydalanadi.

2. Simsiz masofadan boshqarish pulti

Xususiyatlari: Qo'lda yoki taqiladigan masofadan boshqarish pulti kran bilan simsiz aloqa qiladi. Operator xavfsiz ish muhitini saqlab, uzoqdan kranni boshqarishi mumkin.

3. Kabinani boshqarish

Xususiyatlari: Operator kranga o'rnatilgan kabina ichida o'tiradi. Boshqaruvlar kabina ichida joylashgan bo'lib, operatorni bevosita ko'rish chizig'ini ta'minlaydi.

4. Avtomatlashtirilgan yoki yarim avtomatlashtirilgan boshqaruv

Xususiyatlari: Muayyan vazifalarni avtomatlashtirish uchun dasturlashtiriladigan mantiqiy kontrollerlar (PLC), sensorlar va dasturiy ta'minotdan foydalanadi. Operatorlar sozlash yoki favqulodda nazorat qilish uchun aralashishi mumkin.

5. Gibrid boshqaruv

Xususiyatlari: Ikki yoki undan ortiq boshqaruv usullarini (masalan, kulon va masofadan boshqarish) birlashtiradi. Operatorlar operatsion talablar asosida o'tishlari mumkin.

12. Eskiz

 

Asosiy texnik

 

 

1. Yuqori yuk ko'tarish qobiliyati

Ikki nurli EOT kranlari bitta nurli kranlarga qaraganda og'irroq yuklarni ko'tarishi mumkin. Ikkita nurlar og'irlikni yanada samarali taqsimlaydi, bu ularni sanoat sharoitida katta va og'ir narsalarni ko'tarish va ko'chirish uchun mos qiladi.

2. Kattaroq oraliq

Ushbu kranlar kengroq masofani qamrab olishi mumkin va uzoq masofali materiallarni qayta ishlash talab qilinadigan omborlar, po'lat zavodlari va ishlab chiqarish birliklari kabi yirik ob'ektlar uchun idealdir.

3. Kattaroq ilgak balandligi

Ikki nurli kranning kancasi tomga yaqinroq joylashtirilishi mumkin, bu esa ko'tarish balandligini oshirishga imkon beradi. Bu balandlik cheklovlari bo'lgan ob'ektlarda foydalidir.

4. Kengaytirilgan Barqarorlik

Ikkita nurlar yaxshi barqarorlikni ta'minlaydi, ish paytida chayqalish va tebranishlarni minimallashtiradi. Bu materiallarni aniq ishlov berish va joylashtirishni ta'minlaydi.

5. Moslashtirishda moslashuvchanlik

Ikki nurli kranlar po'lat rulolar, plitalar yoki konteynerlar kabi har xil turdagi materiallarga ishlov berish uchun magnitlar, tutqichlar yoki qisqichlar kabi turli xil qo'shimchalar bilan jihozlanishi mumkin.

6. Chidamlilik va uzoq umr ko'rish

Ikki nurli kranlarning mustahkam konstruktsiyasi ularni bardoshli va qiyin ish sharoitlariga bardosh berishga qodir qiladi, to'g'ri parvarishlash bilan uzoq umr ko'rishni ta'minlaydi.

7. Yuqori tezlik va samaradorlik

Ikki nurli kranning dizayni tezroq ko'tarish va harakatlanish tezligini oshirish, operatsion samaradorlikni oshirish va materiallarni qayta ishlash vaqtini qisqartirish imkonini beradi.

8. Yuklarni yaxshiroq taqsimlash

Yuk ikki nur o'rtasida teng taqsimlanadi, bu esa kran konstruktsiyasi va u o'rnatilgan binoning kuchlanishini kamaytiradi.

9. Og'ir yukli ilovalar uchun mos

Ushbu kranlar quyish zavodlari, tersaneler va qurilish sanoati kabi uzluksiz va og'ir yuklarni talab qiladigan ilovalar uchun idealdir.

10. Qo'llashda ko'p qirralilik

Ikki nurli EOT kranlari operatsiyaning o'ziga xos ehtiyojlariga qarab turli xil konfiguratsiyalar, jumladan, quti to'sinlari yoki I-nurli to'sinlar uchun mo'ljallangan bo'lishi mumkin.

 

 

1. Og'ir materiallar bilan ishlash

Sanoat: po'lat zavodlari, elektr stantsiyalari, kemasozlik va quyish zavodlari.

Maqsad: Xom ashyo, mashinalar yoki yirik komponentlar kabi og'ir yuklarni ko'tarish va tashish.

2. Yig'ish liniyalari

Sanoat: avtomobilsozlik va ishlab chiqarish sanoati.

Maqsad: ishlab chiqarishning turli bosqichlari bo'ylab qismlar yoki yig'ilishlarni ko'chirish.

3. Texnik xizmat ko'rsatish operatsiyalari

Sanoat: elektr stansiyalari, neftni qayta ishlash zavodlari va yirik ustaxonalar.

Maqsad: texnik xizmat ko'rsatish yoki ta'mirlash uchun turbinalar, dvigatellar yoki qoliplar kabi og'ir komponentlarni ko'tarish va joylashtirish.

4. Qurilish loyihalari

Maqsad: Qurilish maydonchalarida to'sinlar, to'sinlar va yig'ma beton komponentlar kabi qurilish materiallarini ko'chirish.

5. Omborlarni boshqarish

Maqsad: Katta omborlarda yoki saqlash joylarida og'ir inventarlarni saqlash va olish.

6. Chelik sanoati

Maqsad: Og'ir po'lat rulolar, choyshablar va plitalarni samarali ishlatish va uzatish.

7. Kemasozlik

Maqsad: Qurilish yoki texnik xizmat ko'rsatish vaqtida og'ir kema qismlarini, dvigatellarini va boshqa qismlarini ko'tarish va joylashtirish.

8. Kon ishlari

Maqsad: Og'ir kon uskunalari, rudalar va boshqa materiallarni yer osti yoki yer usti konlarida tashish.

9. Energetika sektori

Maqsad: Energiya ishlab chiqarish va taqsimlash inshootlarida og'ir transformatorlar, generatorlar va boshqa quvvat uskunalarini boshqarish.

 

 

1. Dizayn va rejalashtirish

Dizayn xususiyatlari: Batafsil dizaynlar kranning texnik xususiyatlari (yuk ko'tarish qobiliyati, masofa, ko'tarish balandligi va ish muhiti) asosida yaratilgan. Bunga elektr sxemalari, mexanik chizmalar va stressni tahlil qilish kiradi.

Komponentlarni tanlash: ko'targich, trolleybus, to'sinlar, motorlar va elektr panellar kabi komponentlar dizayn talablari asosida tanlanadi.

2. Materiallarni xarid qilish

Chelik: to'sinlar, to'sinlar va tayanchlar kabi asosiy komponentlar odatda yuqori po'latdan yasalgan.

Dvigatellar va elektr komponentlari: Dvigatellar, ko'targichlar, kontrollerlar, chegara kalitlari va boshqa elektr qismlari ishonchli etkazib beruvchilardan olinadi.

Payvandlash materiallari: Metall qismlarni birlashtirish uchun tegishli payvandlash tayoqlari va sarf materiallari sotib olinadi.

3. Strukturaviy qismlarni ishlab chiqarish

Nurni ishlab chiqarish: Kran to'sinlari (asosiy to'sinlar) po'lat plitalarni kerakli shaklga (I-nurlar, quti to'sinlar va boshqalar) kesish, payvandlash va yig'ish yo'li bilan tayyorlanadi.

O'zaro to'sinlar va oxirgi vagonlar: kran uchun ko'ndalang to'sinlar va oxirgi vagonlarni ishlab chiqarish ikkita asosiy nurni ulash uchun amalga oshiriladi. Ushbu komponentlar ham payvandlanadi va qayta ishlanadi.

Payvandlash va ishlov berish: Barcha payvandlangan bo'g'inlar sifat jihatidan tekshiriladi va struktura tekislanadi. Komponentlarni to'g'ri joylashtirish uchun ishlov berish amalga oshiriladi.

4. Yig'ish

Asosiy tuzilmani yig'ish: Tayyorlangan nurlar, ko'ndalang to'sinlar va oxirgi vagonlar to'liq kran konstruktsiyasiga yig'iladi. Bu boshqariladigan muhitda kranlar yoki ko'targichlar yordamida amalga oshiriladi.

Trolley yig'ish: ko'targichni joylashtiradigan trolleybus alohida yig'iladi va keyin kranning asosiy to'sinlariga o'rnatiladi. U g'ildiraklar, podshipniklar va ko'taruvchi mexanizm kabi komponentlarni o'z ichiga oladi.

Ko'targichni o'rnatish: ko'targich, shu jumladan dvigatel va vites qutisi trolleybusga o'rnatiladi. Bu asosiy ko'taruvchi komponent bo'lib, u silliq ishlashi uchun hizalanadi.

5. Elektr va boshqaruv tizimini o'rnatish

Simlar va panellar: Elektr panellari, simlar va boshqaruv tizimlari (masalan, masofadan boshqarish, chegara kalitlari va boshqalar) o'rnatiladi. Bunga kranning elektr qismlarini boshqaruv tizimiga ulash kiradi.

Dvigatel va haydovchini sozlash: Kranning harakatini ta'minlaydigan motorlar (ko'taruvchi, trolleybus va ko'prik harakati) o'rnatilgan. Tezlikni boshqarish uchun drayvlar va haddan tashqari yukdan himoya qilish kabi xavfsizlik xususiyatlari sozlangan.

Xavfsizlik va datchiklar: Sensorlar, chegara kalitlari va boshqa xavfsizlik funktsiyalari kranning xavfsiz ishlashini ta'minlash uchun tizimga kiritilgan.

6. Sinov va kalibrlash

Dastlabki sinovlar: ishga tushirishdan oldin mexanik va elektr komponentlarning funksionalligini tekshirish uchun bir qator statik va dinamik sinovlar o'tkaziladi. Bunga yukni sinovdan o'tkazish, sayohat tezligi va yuk ko'targich funksiyasi kiradi.

Kalibrlash: Elektr tizimi to'g'ri ishlashini ta'minlash uchun sozlangan, jumladan, haddan tashqari yuk chegaralari va harakatlanish chegaralarini o'rnatish.

7. Yakuniy tekshirish va sifat nazorati

Tekshirish: Barcha payvand choklari, bo'g'inlar va komponentlar sifati va dizayn xususiyatlariga muvofiqligi uchun tekshiriladi.

Yukni sinovdan o'tkazish: Kran belgilangan yukni hech qanday muammosiz ko'tarishi va harakatlantirishi uchun yuk sharoitida sinovdan o'tkaziladi.

Hujjatlar: Barcha tekshiruv hisobotlari, sinov natijalari va sertifikatlash hujjatlari tayyorlanadi va tekshiriladi.

8. Bo'yash va pardozlash

Sirtni tayyorlash: kran zang oldini olish uchun tozalanadi va ishlov beriladi. Bu sirtni tayyorlash uchun qum yoki silliqlashni o'z ichiga oladi.

Bo'yash: kran korroziyani oldini olish va uzoq xizmat qilish muddatini ta'minlash uchun himoya qoplamalar bilan bo'yalgan. Bu astar, yuqori qoplama va korroziyaga qarshi qatlamlarni o'z ichiga olishi mumkin.

9. Yetkazib berish va o'rnatish

Tashish: Ishlab chiqarish va sinovdan so'ng, kran demontaj qilinadi (agar kerak bo'lsa) va o'rnatish joyiga tashiladi.

O'rnatish: kran yig'iladi va mijozning joylashgan joyida uning relslari yoki tuzilishiga o'rnatiladi. O'rnatish jamoasi to'g'ri hizalanish va xavfsiz o'rnatishni ta'minlaydi.

Yakuniy ishga tushirish: kran haqiqiy ish sharoitida ishlashini tasdiqlash uchun yana joyida sinovdan o'tkaziladi.

10. O'qitish va topshirish

Operatorni o'qitish: mijozning operatorlari kranni xavfsiz ishlatish va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha o'qitiladi.

Texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha ko'rsatmalar: Mijozga texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha batafsil ko'rsatmalar taqdim etiladi, jumladan tekshirish oralig'i, moylash va qismlarni almashtirish.

11. Doimiy qo'llab-quvvatlash va texnik xizmat ko'rsatish

Ishga tushirishdan keyingi yordam: Ba'zi kompaniyalar o'rnatishdan keyingi xizmatlarni taklif qiladilar, jumladan, muntazam texnik xizmat ko'rsatish, muammolarni bartaraf etish va yangilash.

Seminar ko'rinishi:

Kompaniyada uskunalarni boshqarishning intellektual platformasi o‘rnatildi, 310 ta ishlov berish va payvandlash robotlari to‘plami (to‘plami) o‘rnatildi. Reja tugagandan so'ng, 500 dan ortiq to'plamlar (to'plamlar) bo'ladi va uskunalarni tarmoqqa ulash darajasi 95% ga etadi. 32 ta payvandlash liniyasi foydalanishga topshirildi, 50 tasini o‘rnatish rejalashtirilgan va butun mahsulot liniyasini avtomatlashtirish darajasi 85 foizga yetdi.