Yagona nurli Eot krani

 

 

Yagona nurli EOT (Elektr tepasida sayohat) krani - bu turli sohalarda materiallarga ishlov berish uchun keng qo'llaniladigan ko'p qirrali yuk ko'tarish echimidir. Yagona to‘sinli (nur) bilan ishlab chiqilgan va elektr ko‘targich bilan qo‘llab-quvvatlangan, belgilangan hududda yuklarni ko‘tarish va tashishning samarali va tejamkor usulini taklif etadi.

Yagona nurli EOT krani oxirgi ramkalar tomonidan quvvatlanadigan gorizontal nurdan iborat. Elektr ko'targich ko'tarish va harakatlantirish uchun nur bo'ylab harakatlanadi. Operatsion ehtiyojlarni qondirish uchun turli uzunliklarga va ko'tarish balandliklariga moslashtirilishi mumkin. Qulaylik va xavfsizlik uchun marjon boshqaruvi, masofadan boshqarish pulti yoki operator kabinasi tomonidan boshqariladi. Uzoq muddatli ishlashni ta'minlash uchun yuqori quvvatli materiallardan tayyorlangan. Minimal texnik talablar ishlamay qolish vaqtini kamaytiradi.

Yagona nurli EOT krani zamonaviy sanoatda materiallarni samarali va xavfsiz qayta ishlash uchun muhim vositadir. Uning arzonligi, moslashuvchanligi va ishonchliligi uni o'z faoliyatini optimallashtirishni istagan korxonalar uchun mashhur tanlovga aylantiradi.

Yagona to'sinli EOT kranlari engilroq yuklarga mos keladi, bu esa dastlabki investitsiyalar va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini kamaytiradi. Operatsion samaradorligini oshirish bilan birga minimal joy egallaydi. Ikki to'sinli muqobillarga qaraganda oddiyroq o'rnatishga ega. Ishlab chiqarish, omborxonalar va yig'ish liniyalari kabi turli sohalar uchun javob beradi.

Asosiy komponentlar: Dvigatel, Dvigatel, Tishli

Kelib chiqqan joyi: Xitoy

Kafolat 1 Yil

Video chiqish-tekshirish: Taqdim etilgan

Mashina sinovi hisoboti: Taqdim etilgan

Ilova: kran

Olib tashlash balandligi: standart sifatida 3 metr

Imkoniyat: 10

Voltaj: 220V-690V/50Hz

Rang: Sariq

Tekshirish kuchlanishi: 24V

Kalit so'zlar: kran

Quvvat turi: qo'lda yurish

Model: LD

Mahsulot turi: Ko'prikli kran

Kafolatdan keyingi xizmat: Video texnik yordam, Onlayn yordam

Mahalliy xizmat joyi: Yo'q

Sotishdan keyingi xizmat: Video texnik yordam, Onlayn yordam

 

 

1. Asosiy nur

1) Yagona nurli EOT (elektr ustki sayohat) kranining asosiy nuri yukni kran oralig'ida tashish va taqsimlash uchun mo'ljallangan muhim tarkibiy qismdir. U oxirgi vagonlar, ko'tarish mexanizmi va harakatlanuvchi komponentlar bilan birgalikda ishlaydi.

Yagona nurli EOT (Electric Overhead Travel) kranining asosiy nuri odatda I-nur yoki quti nuridir. Strukturaviy po'latdan yasalgan, u yuqori quvvat va chidamlilikni ta'minlaydi. Yuk ostida egilish va burilishlarga qarshi turish uchun mo'ljallangan.

3) Bir to'sinli EOT (Electric Overhead Travel) kranining asosiy to'sinlari odatda kranning og'irligini va ko'tarilayotgan yukni qo'llab-quvvatlaydi. Yuk bir tekisda oxirgi yuk mashinasiga va qo'llab-quvvatlovchi uchish-qo'nish yo'lagiga o'tkaziladi. Asosiy to‘sinning uzunligi va ko‘ndalang kesimi kranning uzunligi va yuk ko‘tarish qobiliyatiga qarab loyihalashtiriladi. Bu FEM, ISO yoki CMAA kabi standartlarga muvofiq ruxsat etilgan diapazondagi burilishlarni minimallashtirish uchun mo'ljallangan.

 

 

2. Yuk ko'tarish tizimi

Dvigatel: Yagona nurli EOT (elektr ko'prikli sayohat) kranidagi yuk ko'tarish tizimining dvigateli kranning ishlashida hal qiluvchi rol o'ynaydi. Ushbu vosita odatda yukni ko'taradigan va tushiradigan yuk ko'tarish mexanizmining bir qismidir.

Reduktor: Yagona nurli elektr ko'taruvchi kran (EOT) ko'tarish tizimidagi reduktor tezlikni va momentni motordan ko'taruvchi mexanizmga o'tkazishni boshqarish uchun mo'ljallangan muhim komponent hisoblanadi. Yuk ko'tarish jarayonida silliq, samarali va ishonchli ishlashni ta'minlashda hal qiluvchi rol o'ynaydi.Reduktor vosita va ko'taruvchi baraban orasiga o'rnatiladi.

Baraban: Yagona nurli EOT (elektr ko'prikli sayohat) kranidagi barabanni ko'tarish tizimi samarali va xavfsiz ko'tarish operatsiyalarini ta'minlash uchun mo'ljallangan muhim komponent hisoblanadi. Baraban yukni ko'taruvchi yoki tushiradigan sim arqonni o'rash va ochish uchun javobgardir. U yuk ko'taruvchining mexanik energiyasini yukning harakatiga o'tkazish orqali silliq ishlashini ta'minlaydi.

Tel arqon: Yagona nurli EOT (elektr ko'prikli sayohat) kranining ko'tarish tizimidagi sim arqon yuk ko'tarish jarayonini boshqaradigan muhim komponent hisoblanadi. Uning dizayni va tanlanishi kranning xavfsiz va samarali ishlashini ta'minlash uchun juda muhimdir. Tel arqon ilgak yoki boshqa ko'tarish moslamalarini ko'tarish mexanizmiga bog'laydi va yukning butun og'irligini ko'taradi.

Kasnak bloki: Yagona nurli EOT (elektr ustki sayohat) kranining ko'tarish tizimidagi kasnak bloki yuklarni ko'tarish va ko'chirish uchun ishlatiladigan muhim komponent hisoblanadi. Bu yuk ko'tarish mexanizmining bir qismi bo'lib, tel arqon va kanca yig'ish bilan birgalikda ishlaydi. Kasnak bloki mexanik ustunlik tamoyillari asosida ishlaydi. Bog'lamlar sonini ko'paytirish orqali ma'lum bir yukni ko'tarish uchun zarur bo'lgan kuch kamayadi.

Yuk ko'tarish moslamasi: Yagona nurli EOT (elektr ko'prikli sayohat) kranining ko'tarish moslamasi yukni xavfsiz va samarali boshqarish uchun mo'ljallangan muhim komponent hisoblanadi. Yuk ko'taruvchi vosita tel arqonni/zanjirni o'raydigan yoki yechadigan baraban yoki tishli tishli vintni quvvatlantiradi. Harakat kancaga uzatiladi, yukni ko'taradi yoki tushiradi. Bir vaqtning o'zida trolleybus yukning gorizontal harakatlanishiga imkon beradi, bu esa kranni turli xil ilovalar uchun ko'p qirrali qiladi.

3.Endarava

Yagona nurli EOT (elektr ko'prikli sayohat) kranining so'nggi vagoni kranning portal relslari bo'ylab harakatlanishiga imkon beruvchi muhim strukturaviy va mexanik komponent hisoblanadi. Oxirgi vagon kran to'sinlarini qo'llab-quvvatlaydi va butun kran tizimining uchish-qo'nish yo'lagi relslari bo'ylab gorizontal harakatlanishiga imkon beradi. Bu ish joyining butun oralig'iga kirish uchun kranning harakatchanligini ta'minlaydi.

Oxirgi nurli ramkalar yuqori quvvatli po'latdan yoki konstruktiv plastinkadan yasalgan bo'lib, g'ildirak yig'ish va motor uchun tizimli asos bo'lib xizmat qiladi.

Yuqori yuk ko'taruvchi oxirgi vagon: uchish-qo'nish yo'lagi to'sinlarining tepasida ishlaydi, og'ir yuklarga mo'ljallangan. Pastda ishlaydigan oxirgi vagon: uchish-qo'nish yo'lagi nurlari ostida to'xtatib turadi, ko'pincha engilroq yuklar yoki past bo'shliqlar uchun ishlatiladi.

Reylarda to'qnashuv yoki haddan tashqari harakatlanishni oldini olish uchun uchlarida o'rnatilgan. Tormozlar ish paytida aniq to'xtash va xavfsizlikni ta'minlash uchun haydovchi tizimiga birlashtirilgan.

 

4.Kranning harakatlanish mexanizmi

1) ishlash printsipi

Harakat mexanizmi so‘nggi vagonlarga o‘rnatilgan elektr motorlar tomonidan boshqariladi.Ushbu motorlar reduktorlar qutilari orqali quvvatni g‘ildiraklarga uzatadi, bu esa boshqariladigan tezlik va momentni ta’minlaydi. Vites qutisi momentni oshirgan holda vosita tezligini pasaytiradi, bu esa kranni og‘ir yuklarga moslashtiradi. harakat g'ildiraklarga to'g'ridan-to'g'ri ulash yoki zanjir/val qo'zg'alish tizimi yordamida uzatiladi. Odatda gardishli g'ildiraklar, kranning uchish-qoʻnish yoʻlagi boʻylab aniq va barqaror harakatlanishini taʼminlovchi portal konstruktsiyasiga oʻrnatilgan relslar tomonidan boshqariladi. Oʻzgaruvchan chastotali drayvlar (VFD) yoki kontaktorga asoslangan boshqaruv tizimlari kran harakatining tezligi va yoʻnalishini tartibga soladi. Operator tezlashtirish, sekinlashish, va yukni xavfsiz boshqarish uchun tormozlash.

2) Kranning ishlash mexanizmining vazifalari

Gorizontal harakat (sayohat): Kranning harakatlanish mexanizmining asosiy vazifasi kranning uchish-qo'nish yo'lagi relslari bo'ylab harakatlanishini ta'minlash, yukni bino yoki hovlining bir tomonidan boshqasiga o'tkazish imkonini beradi. Bunga, odatda, dizaynga qarab, tishli tizim yoki zanjirli haydovchiga ega bo'lgan motorli tizim orqali erishiladi.

Yuklarni ko'tarish va tushirish: Garchi yuklarni ko'tarish va tushirish birinchi navbatda ko'tarish mexanizmi tomonidan amalga oshirilsa-da, harakat mexanizmi kranga kanca yoki yukni nur bo'ylab harakatlanib, kerakli joyga joylashtirish imkonini beradi. Bu ko'p qirralilikni oshiradi va yukni aniq joylashtirishni ta'minlaydi.

Yumshoq ishlash: harakatlanish mexanizmi kranning silliq va samarali harakatlanishini ta'minlashga yordam beradi, tebranishlar va tebranishlarni minimallashtiradi. Bu kranning turli tezliklarda harakatlanishiga imkon beradi, ayniqsa nozik yoki muhim yuklarni ko'rib chiqishda boshqariladigan va aniq harakatni ta'minlaydi.

Yuk taqsimoti: Kranning harakatlanish mexanizmi kranning og'irligini va yukni relslar bo'ylab teng ravishda taqsimlashga yordam beradi. Bu kran yoki strukturaning biron bir qismiga ortiqcha kuchlanishning oldini oladi va xavfsiz ishlashni ta'minlaydi.

Drayv tizimining integratsiyasi: Mexanizm haydovchi tizimini, odatda elektr motorini, vites qutisi bilan birlashtirilgan. Dvigatel kranni harakatlantirish uchun zarur quvvatni ta'minlaydi, vites qutisi esa ko'tarilayotgan yukga qarab tezlik va momentni nazorat qilish imkonini beradi.

Tormozlash va to'xtash: Kranning harakatlanish mexanizmi kranni kerakli joylarda xavfsiz tarzda to'xtatishga imkon beruvchi tormoz tizimlarini o'z ichiga oladi. Bu yukni to'g'ri joylashtirish yoki uchish-qo'nish yo'lagi chegaralaridan tashqarida harakatlanishni oldini olish uchun kranni to'xtatish uchun zarurdir.

Yo'nalishni boshqarish: Mexanizm kranning oldinga va teskari harakatiga imkon beradi. Yo'nalishni boshqarish dvigatelning quvvat manbai yo'nalishi orqali yoki aniqroq boshqarish uchun o'zgaruvchan tezlikli haydovchi tizimi yordamida amalga oshirilishi mumkin.

Himoya va xavfsizlik: uchish-qo'nish yo'lagi oxirida kranni to'xtatuvchi chegara kalitlari va chayqalishga qarshi qurilmalar kabi xavfsizlik xususiyatlari ko'pincha baxtsiz hodisalar yoki kran va yukning shikastlanishini oldini olish uchun harakat mexanizmiga birlashtirilgan.

Ko'prik tuzilmasini qo'llab-quvvatlash: bitta nurli EOT kranida harakatlanuvchi mexanizm ko'prik nurining uchlariga o'rnatilgan bo'lib, u harakatlanayotganda butun strukturani qo'llab-quvvatlaydi. Bu uning ishlashi davomida kranning barqarorligi va muvozanatini ta'minlaydi.

Energiya samaradorligi: Zamonaviy kran harakatlanish mexanizmlari minimal energiya sarfi bilan ishlashga mo'ljallangan. Dvigatelni boshqarishning ilg'or tizimlari (masalan, o'zgaruvchan chastotali drayverlar) energiya sarfini optimallashtirishi va ish xarajatlarini kamaytirish bilan birga kran samaradorligini oshirishi mumkin.

5.Trolleyning harakatlanish mexanizmi

1) Strukturaviy tarkibi

1. Trolley ramkasi: Trolley ramkasi harakatlanish mexanizmining asosiy tuzilishi bo'lib, boshqa barcha komponentlarni qo'llab-quvvatlaydi. U odatda mustahkamlik va chidamlilikni ta'minlash uchun po'latdan yasalgan. Ramka ko'taruvchi mexanizmni va boshqa muhim qismlarni ushlab turadigan asosiy korpusdan iborat.U kranning nuriga mos ravishda mo'ljallangan bo'lib, nur uzunligi bo'ylab harakatlanish imkonini beradi.

2. Drayv mexanizmi (dvigatel va vites qutisi): Dvigatel trolleybus harakatini boshqaradi. Dvigatel, odatda, qisqarish vites qutisiga ulangan elektr motoridir, u tezlikni va momentni silliq ishlashi uchun kerakli darajalarga moslashtiradi.Dvigatel va vites qutisi trolleybus g'ildiraklarini to'g'ridan-to'g'ri haydash uchun trolleybus ramkasiga o'rnatiladi.

3. Trolley g'ildiraklari: Bular odatda o'qlarga o'rnatilgan po'lat g'ildiraklar bo'lib, ular yuqori nurning relslarida (shuningdek, monorels yoki yo'l sifatida ham tanilgan) aylanadi. G'ildiraklar aravachaning og'irligini va u olib yuradigan yukni ko'tarish uchun mo'ljallangan. nur bo'ylab harakatlanish.

4. Trek (temir yo'l): Trek yoki temir yo'l trolleybus harakatlanish mexanizmining muhim qismidir. Bu metall relsli tizim bo'lib, odatda yuqori nurga o'rnatiladi, uning bo'ylab trolleybus harakatlanadi.Yo'l trolleybusning tekis chiziqda harakatlanishini ta'minlaydi va trolleybus va yukning og'irligini ko'taradi.

5. Yuk ko'tarish mexanizmi (ko'taruvchi va kanca): ko'taruvchi trolleybusning ajralmas qismi bo'lib, yukni ko'tarish va tushirish uchun javobgardir. Odatda baraban, ko'taruvchi arqon va kancadan iborat.Ko'taruvchi tizim trolleybus ramkasiga o'rnatiladi va nur bo'ylab harakatlanishi mumkin, bu yukni kran uzunligi bo'ylab joylashtirish imkonini beradi.

6. Oxirgi vagonlar: Bular nurning uchlaridagi tuzilmalar bo'lib, butun kran mexanizmini qo'llab-quvvatlaydi. Trolleybus ramkasi kran nuri bo'ylab harakatni boshqarishga yordam beradigan so'nggi vagonlarga ulangan.Oxirgi vagon g'ildiraklari asosiy nurli relslar bo'ylab harakatlanadi va ularning asosiy vazifasi kranning og'irligi va barqarorligini qo'llab-quvvatlashdir.

7. Boshqaruv tizimi: Trolleybusning harakati elektr boshqaruv tizimi tomonidan boshqariladi, unga joystik yoki kulon boshqaruvi, o'zgaruvchan chastotali haydovchi (VFD) va silliq va xavfsiz harakatni ta'minlash uchun chegara kalitlari kiradi. Boshqarish tizimi tezlikni tartibga soladi. , aravachaning yo'nalishi va to'xtash joyini belgilaydi va ortiqcha yukdan himoya qilish kabi xavfsizlik xususiyatlarini ta'minlaydi.

8. Tormozlar: Tormoz tizimlari trolleybusni kerakli holatda to'xtatish uchun zarurdir. Bularga mexanik tormozlar (masalan, disk tormozlari yoki barabanli tormozlar) va boshqariladigan to'xtash va yukni ushlab turishni ta'minlash uchun kerak bo'lganda ishga tushadigan elektr tormozlari kiradi.

9. Bufer kamonlari (ixtiyoriy): Harakat paytida to'satdan ta'sir yoki kuchlarni o'zlashtirish uchun aravaga tampon kamonlari yoki amortizatorlar qo'shilishi mumkin. Bu, ayniqsa, trolleybus oxirgi harakatlanish nuqtalari yaqinida bo'lsa, muammosiz ishlashini ta'minlaydi.

10. Qo'llab-quvvatlovchi tuzilma: Kranning butun tuzilishi, shu jumladan to'sin va trolleybus, to'sinlar yoki to'sinlarni o'z ichiga olishi mumkin bo'lgan qo'llab-quvvatlovchi ramkaga tayanadi. Ular yukni ko'tarish va ish paytida trolleybus va kranning barqarorligini ta'minlash uchun mo'ljallangan.

2) Trolleybusning ishlash mexanizmining vazifasi

Nur bo'ylab trolley harakati

Trolleybusning asosiy vazifasi yukni kranning gorizontal nuri (yoki to'sin) bo'ylab harakatlantirishdir.U kran ko'prigida uzunlamasına yo'nalishda (odatda chapdan o'ngga) harakat qiladi, bu yukni ma'lum bir joyga aniq joylashtirish imkonini beradi. ish yuzasida joylashishi.

Yuk tashish

Trolleyka yukni ko'tarishi yoki tushirishi mumkin bo'lgan ilgak yoki ko'tarish moslamasi kabi yuk ko'tarish mexanizmini qo'llab-quvvatlaydi. Trolleybus nur bo'ylab harakatlanar ekan, u yukning kran oralig'ida turli pozitsiyalarga o'tkazilishini ta'minlaydi, bu esa materiallarni samarali boshqarish imkonini beradi. .

Quvvatlangan mexanizm

Trolleybus odatda relslar yoki nurga o'rnatilgan yo'llar bo'ylab harakatlanadigan g'ildiraklarga ulangan motorli tizim tomonidan boshqariladi.

Ushbu motorlar ko'pincha elektr, o'tkazgichli rels yoki kabel tizimi orqali quvvatlanadi.

Harakatni nazorat qilish

Trolleybusning harakati odatda operator tomonidan qo'lda yoki avtomatlashtirilgan boshqaruvlar orqali boshqariladi, bu yukni aniq joylashtirish imkonini beradi.

Samaradorlik va moslashuvchanlik

Trolley tizimi kranga materiallarni qayta ishlashda yuqori samaradorlikni ta'minlaydi, chunki u yuklarni butun nur bo'ylab, bir uchidan ikkinchisiga qadar joylashtirishi mumkin, bu esa ish joyidan foydalanishni optimallashtiradi.

Xavfsizlik va barqarorlik

Trolleybus tizimining dizayni, shuningdek, yuk tashish paytida barqarorlikni saqlashga qaratilgan. Bunga harakat paytida yukning chayqalishi yoki chayqalishining oldini olish mexanizmlari kiradi.

6.Kran g'ildiragi

Yagona nurli EOT (elektr ustki sayohat) kranining kran g'ildiragi kranning yo'l bo'ylab harakatlanishini ta'minlaydigan asosiy komponent hisoblanadi. Bu odatda kranning aravacha mexanizmining bir qismi bo'lib, kranning nurlar bo'ylab gorizontal harakatlanishini ta'minlash uchun boshqa elementlar bilan tandemda ishlaydi.

Kran g'ildiraklari odatda chidamlilik va yuk ko'tarish qobiliyati uchun yuqori quvvatli po'latdan yoki zarb qilingan po'latdan yasalgan. Materialni tanlash ish paytida sezilarli og'irlik va kuchlarni engishga yordam beradi.G'ildiraklar kranning uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab o'rnatilgan relslar (odatda I-nurli yo'llar) ustida ishlash uchun mo'ljallangan. G'ildiraklar ko'pincha toraygan yoki gardishli qirraga ega bo'lib, ular yo'lda markazda turishga va barqaror harakatni saqlashga yordam beradi.

Ushbu g'ildiraklar butun kran konstruktsiyasining og'irligini, shu jumladan kranning kancasi bilan ko'tariladigan yukni ko'taradi. G'ildiraklar kran harakati paytida ham statik yuklarni, ham dinamik kuchlarni qo'llab-quvvatlashi kerak. G'ildiraklar odatda ishqalanishni kamaytirish va silliq harakatni ta'minlash uchun rulmanlar yoki rulmanlar bilan jihozlangan. Ushbu podshipniklar kran g'ildiraklarining samarali aylanishiga imkon beradi, bu esa kranning minimal harakat bilan harakatlanishini ta'minlaydi.

7.Kran kancasi

1) Bir nurli EOT (elektr ko'prikli sayohat) kranidagi kran kancasi yuklarni ko'tarish va tashish uchun ishlatiladigan hal qiluvchi komponent hisoblanadi. Ilgak ko'tarilayotgan yukga odatda zanjir, arqon yoki sling orqali biriktirish uchun mo'ljallangan va kranning ko'tarish mexanizmi orqali boshqariladi. Kran kancasi sobit yoki aylanadigan bo'lishi mumkin. Ruxsat etilgan ilgak statsionar bo'lib qoladi, aylanuvchi ilgak esa aylanib, tashish paytida yukning erkin aylanishiga imkon beradi.Kran kancasi yuk ko'tarish tizimining muhim qismi bo'lib, yuk ko'taruvchi baraban, trolleybus va tamba bilan birgalikda ishlaydi. va yuklarni xavfsiz ko'tarish.

2) Ilgak odatda yukga oson biriktirilishi uchun uchi uchli "J" yoki "C" shaklida ishlab chiqilgan. Bundan tashqari, tasodifiy o'chirishni oldini olish uchun mandal (xavfsizlik ushlagichi) bo'lishi mumkin. Ilgakning ko'tarish qobiliyati kranning dizayniga bog'liq. Yagona nurli EOT kranlari ko'pincha engil va o'rta yuk operatsiyalari uchun mo'ljallangan va bir necha tonnadan bir necha yuz tonnagacha bo'lgan yuk ko'tarish quvvatiga ega bo'lishi mumkin. Ilgak yukni mahkamlash uchun mandalni o'z ichiga olishi mumkin, bu esa ko'tarish paytida uning sirpanib ketishining oldini oladi. Ba'zi ilg'or ilgaklar xavfsizlikni oshirish uchun egilishga qarshi qurilmalar yoki ortiqcha yuk cheklovchilar bilan jihozlangan.

Dvigatel

Yagona nurli EOT (elektr ko'prikli sayohat) kranining motori kran ishining muhim tarkibiy qismi bo'lib, kranning harakatini uning nuri (to'sin) bo'ylab haydash va yukni ko'tarish yoki tushirish uchun javobgardir.

EOT kranlarida ishlatiladigan motorlar turlari:

Induksion motorlar:

EOT kranlarida mustahkamligi va soddaligi tufayli keng qo'llaniladi. Ushbu motorlar elektromagnit induksiya printsipi asosida ishlaydi va odatda sincap-kafesli motorlardir.Ular ham ko'tarish, ham trolleybus harakati uchun ishlatiladi.

DC motorlar:

DC motorlar aniq tezlikni nazorat qilish va yuqori boshlanish momentini talab qiladigan ilovalar uchun ishlatiladi. Biroq, texnik talablar va cho'tkalar va kommutatorlarning narxi tufayli ular yangi dizaynlarda kamroq tarqalgan.

AC motorlar:

Zamonaviy EOT kranlari o'zgaruvchan tok motorlaridan (ham asinxron, ham sinxron motorlar) tobora ko'proq foydalanmoqda, chunki ular energiya tejamkor, kamroq texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi va shahar motorlariga nisbatan yaxshiroq tezlikni tartibga soladi.

3) Yuk ko'taruvchi vosita: Bu vosita kranning ko'tarish mexanizmini boshqaradi, bu esa yukni ko'tarish va tushirish imkonini beradi. Ko'pincha intervalgacha ishlash uchun mo'ljallangan yuqori torkli vosita.

4) Yagona nurli EOT kranlari uchun asosiy motor xususiyatlari:

O'zgaruvchan chastotali drayverlar (VFDs): VFDlar vosita tezligini nazorat qilish va silliq tezlashtirish va sekinlashuvni ta'minlash, kranning umumiy ish faoliyatini yaxshilash uchun ishlatiladi.

Tormoz mexanizmlari: Dvigatel ishlamayotgan vaqtda yukni ushlab turish va yukning to'satdan tushishiga yo'l qo'ymaslik uchun odatda dvigatellar elektr tormoz bilan bog'lanadi.

Haddan tashqari yuk himoyasi: EOT kranlarida ishlatiladigan motorlar haddan tashqari qizib ketish, ortiqcha yuklanish yoki har qanday elektr nosozliklarini oldini olish uchun himoya qurilmalari bilan jihozlangan.

.

Ovozli va yorug'lik signalizatsiya tizimi va chegara tugmasi

1) Ovozli va yorug'lik signalizatsiya tizimi

Ovozli signal (qo'ng'iroq yoki sirena): Kran harakati haqida ishchilarni ogohlantirish uchun baland va aniq ovoz chiqaradi. Odatda ish muhitining shovqin darajalariga mos keladigan sozlanishi ovoz darajalariga ega.

Vizual signal (yonib-o'chadigan mayoq yoki LED yorug'lik): Kranning ishlashi paytida yonib-o'chadigan yorqin, diqqatni tortuvchi yorug'lik (ko'pincha strob yoki aylanuvchi). Ovozli signalni eshitmaydiganlar uchun vizual signal beradi.

2) Limit kaliti

Yagona nurli EOT (Electric Overhead Traveling) kranidagi chegara kaliti kran kancasi, trolleybus yoki ko'prikning haddan tashqari harakatlanishini oldini olish uchun mo'ljallangan muhim xavfsizlik moslamasi. Oldindan belgilangan chegaralardan tashqarida harakatni avtomatik ravishda to'xtatib, kran, uning tarkibiy qismlari yoki yaqin atrofdagi uskunalarga shikast etkazmaslik orqali operatsion xavfsizligini ta'minlaydi.

Funktsiyalari: Haddan tashqari yukdan himoya qilish: ilgakning eng yuqori xavfsiz nuqtadan (yuqoriga qarab harakatlanish chegarasidan) tashqariga harakatlanishini oldini oladi.

EOT kranlarida chegara kalitlarining turlari:

Rotary Limit Switch: Yuk ko'tarish ilovalari uchun ishlatiladi. Oldindan o'rnatilgan aylanishga erishilganda dvigatelni to'xtatish uchun vosita milining aylanish harakatini elektr signallariga aylantiradi.

Gravitatsiya chegarasini o'zgartirish tugmasi: Ko'pincha haddan tashqari ko'tarilishning oldini olish uchun ishlatiladi. Ishlash mexanik og'irlikka asoslangan bo'lib, u ilgak maksimal xavfsiz balandlikka yetganda kalitni o'chiradi.

Lever/Plunger Limit Switch: Trolley va ko'prik bo'ylab harakatlanish uchun ishlatiladi. Trolley yoki ko'prik oxirgi holatiga yetganda ulanadi.

Yaqinlik chegarasi kaliti: Magnit, optik yoki ultratovush sensorlar yordamida jismoniy aloqasiz joylashuvni aniqlaydi. Zamonaviy, avtomatlashtirilgan kranlarda keng tarqalgan.

Micro Limit Switch: ixcham va harakatni aniq boshqarish uchun ishlatiladi.

10. Xavfsizlik asboblari

1. Limit kalitlari

Yuk ko'tarish chegarasi kaliti: ilgak yuqori yoki pastki chegaralarga yetganda quvvatni uzib, ortiqcha yuk ko'tarish yoki ortiqcha tushirishni oldini oladi.

Sayohat chegarasi kaliti: Kran yoki trolleybus to'qnashuv yoki relsdan chiqib ketishning oldini olish uchun ruxsat etilgan sayohat yo'lining oxiriga yetganda to'xtatadi.

2. Haddan tashqari yukdan himoya qilish

Krandagi ortiqcha yukni aniqlaydi va agar yuk kranning nominal quvvatidan oshib ketgan bo'lsa, ishlashni oldini oladi.

Haddan tashqari yuk sensorlari yoki elektron yuk monitoringi tizimlari odatda qo'llaniladi.

3. Favqulodda to'xtatish tugmasi

Operatorga favqulodda vaziyatlarda barcha kran ishlarini darhol to'xtatish imkonini beradi.

Odatda boshqaruv panelida yoki marjon boshqaruvida joylashgan.

4. To'qnashuvga qarshi qurilmalar

Kranni avtomatik ravishda to'xtatish yoki sekinlashtirish orqali bir xil uchish-qo'nish yo'lagidagi ikkita kranning to'qnashuvini oldini oluvchi sensorlar yoki tizimlar.

5. Tormoz tizimlari

Yuk ko'taruvchi tormoz: Yuk ko'taruvchi vosita quvvat bo'lmaganda yukni ushlab turish uchun avtomatik ravishda ishga tushadi.

Sayohat tormozi: kran yoki trolleybusning noto'g'ri harakatlanishini oldini oladi.

6. Haddan tashqari issiqlikdan himoya qilish

Termik haddan tashqari yuk o'rni kranning motorlarini harorat xavfsiz chegaralardan oshib ketganda ularni o'chirish orqali haddan tashqari qizib ketishdan himoya qiladi.

7. Tel arqon yoki zanjir xavfsizligi xususiyatlari

Barabanga to'g'ri o'rashni ta'minlash uchun arqon yo'riqnomalari yoki zanjir yo'riqnomalari.

Yuk zanjirlari yoki arqonlari yuk ostida nosozlikni oldini olish uchun maxsus xavfsizlik omillariga javob berish uchun mo'ljallangan.

8. Bufer va amortizatorlar

Kran uchish-qo'nish yo'lagining uchlarida, agar kran harakatlanish oralig'ining oxiriga yetsa, zarbani yutish uchun o'rnatiladi.

9. Past kuchlanishdan himoya qilish

Kranni elektr qismlariga zarar etkazishi mumkin bo'lgan kuchlanish sharoitida ishlashdan himoya qiladi.

10. Audio-vizual signallar

Ogohlantirish sirenalari, chiroqlar yoki qo'ng'iroqlar kran harakati yaqinidagi xodimlarni ogohlantiradi.

11. Ilgak xavfsizligi mandali

Yukning kancadan tasodifan tushishini oldini oladi.

12. Reldan chiqishga qarshi qurilmalar

Ish paytida kranning yo'lda xavfsiz turishini ta'minlaydi.

13. Yukning tebranishini kamaytirish

Ba'zi ilg'or tizimlar yuk tebranishini minimallashtirish, operatsion xavfsizligini oshirish uchun sensorlarni o'z ichiga oladi.

14. Tekshirish va monitoring tizimlari

Kameralar, yuk ko'rsatkichlari yoki raqamli displeylar kranning ishlashini real vaqt rejimida kuzatishni ta'minlaydi va xavfsizroq foydalanishga yordam beradi.

 

11. Boshqarish rejimi

Pendant nazorati

Tavsif: Kranga osilgan simli kulon operatorga uning harakatlarini boshqarish imkonini beradi.

Radio masofadan boshqarish pulti

Tavsif: Simsiz qo'lda yoki kamarga o'rnatilgan boshqaruvchi masofadan boshqarish imkonini beradi.

Kabinani boshqarish

Tavsif: Operator kranga o'rnatilgan kabinada o'tirib, uni joystiklar yoki tutqichlar yordamida boshqaradi.

Avtomatik yoki yarim avtomatik boshqaruv

Tavsif: Kran to'liq avtonom yoki cheklangan inson aralashuvi bilan oldindan dasturlashtirilgan ko'rsatmalar asosida ishlaydi.

Birlashtirilgan boshqaruv rejimlari

Ba'zi EOT kranlari ko'p qirralilik uchun bir nechta boshqaruv rejimlarini (masalan, kulon + masofadan boshqarish) taklif qiladi. Operatorlar operatsion ehtiyojlarga qarab rejimlar o'rtasida almashishlari mumkin.

Eskiz

 

 

Asosiy texnik

 

Afzalliklar

 

 

1. Tejamkorlik

Pastroq boshlang'ich xarajat: U bitta to'sindan foydalanganligi sababli, qurilish uchun material xarajatlari kamayadi, bu esa uni ikki nurli kranga qaraganda ancha qulay qiladi. Ta'mirlash xarajatlarini qisqartirish: kamroq qismlar va sodda dizayn bilan, texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari odatda past bo'ladi.

2. Kosmosdan foydalanish samaradorligi

Yilni dizayn: Yagona nurli konstruktsiya kamroq vertikal joy egallaydi, bu esa uni balandlikdagi cheklovlarga ega bo'lgan joylar uchun ideal qiladi.Kichik va o'rta yuklar uchun optimallashtirilgan: Yuqori yuk ko'tarish qobiliyati talab qilinmaydigan engil va o'rta yuklarga mo'ljallangan ilovalar uchun juda mos keladi.

3. Operatsion va dizayndagi soddalik

Kamroq murakkab: Yagona nurli dizayn mexanik jihatdan sodda bo'lib, mexanik nosozlik ehtimolini kamaytiradi va uni ishlatish va saqlashni osonlashtiradi. O'rnatish qulayligi: oddiyroq tuzilish tufayli kran tezda o'rnatilishi, o'rnatish vaqtini va tegishli xarajatlarni kamaytiradi.

4. Energiya samaradorligi

Kam quvvat sarfi: bitta nurli kranlar odatda engilroq yuklarni ko'targanligi sababli, ular ikki nurli kranlarga qaraganda kamroq quvvat sarflaydi, bu ularni kichikroq ilovalar uchun energiyani tejaydi.

5. Moslashuvchanlik va ko'p qirralilik

Sozlanishi mumkin bo'lgan ko'tarish balandligi: yuk ko'taruvchi moslama har xil turdagi materiallarga ishlov berishda moslashuvchanlikni ta'minlab, turli xil yuk balandliklarini moslashtirish uchun sozlanishi mumkin. Turli xil ilovalar uchun mos: U og'ir yuklarni ko'tarmaydigan omborlarda, fabrikalarda, garajlarda va yig'ish liniyalarida ishlatilishi mumkin. doimiy talab.

6. Xizmat ko'rsatishning qulayligi

Kamroq komponentlar: kamroq qismlarga jalb qilingan holda, texnik xizmat ko'rsatish odatda osonroq bo'ladi va kamroq to'xtash vaqtini talab qiladi. Soddalashtirilgan nosozliklarni bartaraf etish: Oddiy tuzilma muammolarni bartaraf etish uchun kamroq komponentlarni anglatadi, bu tezroq ta'mirlash va jiddiy nosozliklar ehtimolini kamaytiradi.

7. Silliq ishlash

Barqaror ko'tarish: bitta nurli kran yuklarni barqaror va silliq ko'tarishni taklif qiladi, chunki ko'targich haddan tashqari chayqalish yoki beqarorliksiz bitta nur bo'ylab harakatlanadi.

8. Yuqori ko'tarish tezligi

Tez ko'tarish stavkalari: Dizayn engilroq yuklarni ko'tarishda tezroq ishlashga imkon beradi, bu esa materiallarning yuqori aylanmasi bo'lgan muhitda umumiy unumdorlikni oshirishi mumkin.

9. Bino yukining kamayishi

Engil vazn: kranning o'zi engilroq, bu bino konstruktsiyasiga yukni kamaytiradi, bu esa uni yuk ko'tarish quvvati pastroq ob'ektlarda ishlatishga imkon beradi.

 

 

1. Zavod va omborlarda materiallarga ishlov berish

Yuklash va tushirish: Yagona nurli EOT kranlari ko'pincha yuk mashinalari, vagonlar yoki boshqa transport vositalaridan materiallarni yuklash va tushirish uchun ishlatiladi.

Saqlash joylarida tovarlarni ko'chirish: Omborlarda ular og'ir yuklarni ob'ektning turli bo'limlari bo'ylab, ayniqsa tor yo'laklarda yoki boshqa turdagi uskunalar samarasiz bo'lishi mumkin bo'lgan tor joylarda tashishda yordam beradi.

2. Yig'ish liniyalari

Yig'ish jarayoni: Avtomobil yoki elektronika zavodlari kabi ishlab chiqarish muhitida, bitta nurli kranlar qismlarni yig'ish liniyalari bo'ylab ko'tarish va harakatlantirish, ishlab chiqarish samaradorligini oshirish uchun ishlatiladi.

Nozik ishlov berish: Bu kranlar, ayniqsa, nozik yoki qimmatbaho buyumlar uchun ehtiyot qismlar harakatida aniqlik zarur bo'lganda foydalidir.

3. Po‘lat va metall sanoati

Og'ir metall plitalar yoki komponentlarni ko'tarish: Yagona nurli EOT kranlari po'lat va metall sanoatida og'ir metall plitalar, ignabargli qismlar yoki tarkibiy qismlarni ko'tarish va tashish uchun keng qo'llaniladi.

Quyma korxonalari: Metall quyishda bu kranlar eritilgan metall va quyma mahsulotlarni ishlab chiqarish maydonchasi atrofida harakatlantirish uchun ishlatiladi.

4. Qurilish maydonchalari

Qurilish materiallarini tashish: bitta nurli kranlar qurilish maydonchalarida tsement qoplari, po'lat tayoqlar va boshqa og'ir qurilish materiallari kabi materiallarni ko'tarish va ko'chirish uchun ishlatilishi mumkin.

Prefabrik konstruksiyalarni o'rnatish: Ushbu kranlar qurilish maydonchalarida yig'ma qismlarni yig'ish va o'rnatishda ham yordam berishi mumkin.

5. Elektr stansiyalari

Texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash: EOT kranlari elektr stantsiyalarida texnik xizmat ko'rsatish yoki almashtirish vaqtida og'ir uskunalar, turbinalar, generatorlar va boshqa mexanizmlarni ko'tarish uchun ishlatiladi.

Komponentlarni tashish: Issiqlik va gidroelektrostansiyalarda bu kranlar transformatorlar va reaktorlar kabi katta qismlarni ko'chirish uchun ishlatiladi.

6. Kemasozlik zavodlari

Kema qurish va texnik xizmat ko'rsatish: Tersanalarda bitta nurli EOT kranlari og'ir kema komponentlarini qayta ishlash va kemalarni yig'ishda yordam berish uchun ishlatiladi.

Kema qismlarini ko'tarish: Ular, shuningdek, kemalarga o'rnatiladigan kema korpuslari yoki mashina qismlari kabi katta qismlarni ko'tarishda yordam beradi.

7. Konchilik

Materiallarga ishlov berish: Yagona nurli EOT kranlari tog'-kon inshootlarida rudalar, minerallar va ko'mir kabi materiallarni qayta ishlash uchun ishlatiladi.

Uskunalar harakati: Ular og'ir tog'-kon uskunalarini yoki texnik xizmat ko'rsatish uchun ehtiyot qismlarni ko'tarish uchun ham ishlatiladi.

8. Aeroportlar va logistik markazlar

Yuk tashish: EOT kranlari yuk terminallarida samolyot qismlari yoki katta yuk konteynerlari kabi og'ir yoki katta hajmli narsalarni ko'tarish va tashish uchun ishlatiladi.

 

 

1. Dizayn va muhandislik

Dastlabki rejalashtirish: Dizayn bosqichi yuk ko'tarish qobiliyati, masofa, ko'tarish balandligi va ekspluatatsiya shartlarini o'z ichiga olgan kran uchun talablarni to'plash bilan boshlanadi. Muhandislik chizmalari: Talablarga asoslanib, batafsil muhandislik chizmalari va hisob-kitoblari tuziladi, jumladan, konstruktiv komponentlar, elektr tizimlari, va xavfsizlik xususiyatlari.

2. Materialni tanlash

Ramka va konstruktiv komponentlar: Yuqori sifatli po'lat (IS 2062 yoki ekvivalenti kabi) kran ramkasi, ko'ndalang nurlar va boshqa konstruktiv qismlar uchun ishlatiladi. Elektr komponentlari: Kranning dvigateli, vites qutisi, ko'taruvchi mexanizm va elektr paneli quyidagilarga muvofiq olinadi. spetsifikatsiyalar.

3. Komponentlarni ishlab chiqarish

Guruch ishlab chiqarish: Asosiy to'sin (to'sin) po'lat plitalarni bir-biriga payvandlash orqali ishlab chiqariladi. To'sin birlamchi yuk ko'taruvchi strukturadir.Oxirgi vagonlar: Bular alohida ishlab chiqariladi. Ular kranning yo'l bo'ylab harakatlanishini ta'minlaydigan g'ildiraklar, o'qlar va tayanch tuzilmalarini o'z ichiga oladi.Ko'prikni yig'ish: Kranning ko'prigi to'sinni oxirgi vagonlar bilan bog'lash orqali yig'iladi. Ushbu yig'ilish ko'targich va trolleybus uchun tayanchlarni o'rnatishni o'z ichiga oladi.

4. Mexanik ishlov berish va burg'ulash

Nozik kesish va burg'ulash: Po'lat plitalar va komponentlar o'lchamlari bo'yicha kesiladi va relslar, g'ildiraklar va motorlar kabi boshqa qismlarni yig'ish va o'rnatish uchun teshiklar ochiladi. Payvandlash: Barcha qismlar dizayn xususiyatlariga muvofiq bir-biriga payvandlanadi. Payvand choklarining mustahkamligi va sifat standartlariga javob berishiga alohida e'tibor beriladi.

5. Ko'targich va aravachani yig'ish

Yuk ko'tarish mexanizmi: yuk ko'taruvchi mexanizm, jumladan, baraban, sim arqon, ko'taruvchi vosita va vites qutisi yig'iladi. Trolley ishlab chiqarish: ko'taruvchi mexanizmni ushlab turadigan va ko'prik bo'ylab harakatlanadigan trolleyb ishlab chiqariladi va kerakli g'ildirak va motor tizimlari bilan o'rnatiladi. .

6. Elektr simlari va boshqaruv paneli

Elektr o'rnatish: Elektr simlari, jumladan, motorlar, boshqaruv tizimlari va xavfsizlik sensorlariga ulanishlar yotqizilgan.

Boshqaruv panelini yig'ish: Kran ishlarini boshqaradigan elektr boshqaruv paneli yig'iladi, sinovdan o'tkaziladi va o'rnatiladi. Bu panel kalitlarni, ortiqcha yukni himoya qilishni va o'zgaruvchan tezlikni boshqarishni o'z ichiga oladi.

7. Kranni yig'ish

Ko'prikni o'rnatish: Ko'prikni hosil qilish uchun tayyorlangan to'sin va oxirgi vagonlar ulanadi. Keyin u uchish-qo'nish yo'lagi to'sinlari bo'ylab harakatlanish uchun relslarga o'rnatiladi.Ko'targich va aravachani o'rnatish: ko'targich va trolleybus ko'prikka joylashtiriladi, ular yo'lga to'g'ri mos kelishini ta'minlaydi.

8. Sinov

Ishlashdan oldingi sinov: To'liq miqyosdagi sinovdan oldin, kran komponentlarining to'g'ri o'rnatilganligini tekshirish uchun tekshiruvlar o'tkaziladi, masalan, trolley, g'ildiraklar va ko'targichning hizalanishi. kerakli yukni xavfsiz ko'tarishi mumkin. Kran barqarorligi, funksionalligi va xavfsizlik mexanizmlarini tekshirish uchun yuk sharoitida sinovdan o'tkaziladi.Operatsion sinov: Kran tezlik, tormozlash va barcha boshqaruv tizimlarini o'z ichiga olgan butun diapazonda silliq ishlashi uchun sinovdan o'tkaziladi. Har qanday muammo yoki nuqsonlar tuzatiladi.

9. Xavfsizlik va sifatni tekshirish

Tekshirish: Xavfsizlik standartlari va ekspluatatsiya talablariga muvofiqligini ta'minlash uchun kranning barcha mexanik, elektr va xavfsizlik xususiyatlari bo'yicha to'liq tekshiruvlar amalga oshiriladi.Yakuniy sifat tekshiruvi: Kran barcha tizimlarning ishlashi va talab qilinadigan texnik shartlarga javob berishi uchun yakuniy sifat tekshiruvidan o'tadi. .

10. Ishga tushirish va yetkazib berish

Qadoqlash va tashish: Kran barcha sinovlardan o'tgandan so'ng, u ehtiyotkorlik bilan qadoqlanadi va o'rnatish joyiga tashish uchun tayyorlanadi. Saytda o'rnatish: Yetkazib berilgandan so'ng, kran mijozning ob'ektiga o'rnatiladi va yakuniy ishga tushirish amalga oshiriladi, shu jumladan saytni sinovdan o'tkazish va sozlash.

11. O'qitish va topshirish

Operatorni o'qitish: Operatorlar kranni xavfsiz ishlatish bo'yicha, jumladan, xavfsizlik protokollari, nazorat qilish tizimlari va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha o'qitiladi.

Seminar ko'rinishi:

Kompaniyada uskunalarni boshqarishning intellektual platformasi oʻrnatildi, 310 ta ishlov berish va payvandlash robotlari toʻplami (toʻplami) oʻrnatildi. Reja tugagandan so'ng, 500 dan ortiq to'plamlar (to'plamlar) bo'ladi va uskunalarni tarmoqqa ulash darajasi 95% ga etadi. 32 ta payvandlash liniyasi foydalanishga topshirildi, 50 tasini o‘rnatish rejalashtirilgan va butun mahsulot liniyasini avtomatlashtirish darajasi 85 foizga yetdi.