QDY ikki to‘sinli ko‘prikli kran

QDY er-xotin to'sinli ko'prikli kran nima?

A QDY ikki to‘sinli ko‘prikli kranbu elektr ko'taruvchi kranning o'ziga xos turi (EOT) bu erda "QDY"odatda ifodalaydi"Elektr ilgak, ikki to'sinli, Evropa uslubi"Xitoy kranlarini tasniflash standartlarida. Bu ko'pincha Evropa dizayn tamoyillarini o'z ichiga olgan, optimallashtirilgan og'irlik, ishlash va xavfsizlik xususiyatlariga e'tibor qaratadigan zamonaviy, samarali ikki to'sinli kran dizaynini ifodalaydi.

Buni anʼanaviy ogʻir yuk koʻtaruvchi toʻsinli kranlarga nisbatan mustahkam yuk koʻtarish qobiliyatini yanada nozik va samarali konstruktiv dizayn bilan birlashtirgan-yuqori samarali, koʻp funksiyali ikki toʻsinli kran sifatida tasavvur qiling.

 

QDY ikki to'sinli ko'prikli kranlarning afzalliklari

Optimallashtirilgan unumdorlik-va{1}}vazn nisbati:Yevropadan ilhomlangan{0}}dizayn mukammal quvvat va unumdorlikni taʼminlaydi, shu bilan birga konstruktiv ogʻirlikni kamaytiradi, bu esa tayanch konstruksiyalarga sarflanadigan xarajatlarni kamaytiradi.

Yuqori kanca balandligi:Yilni trolleybus va ko'targich dizayni ilgak ostidagi mavjud ko'tarish balandligini maksimal darajada oshiradi.

Energiya samaradorligi:Zamonaviy komponentlar va optimallashtirilgan dizayn operatsion xarajatlarni kamaytirishga olib keladi.

Yumshoq va aniq ishlash:Murakkab boshqaruv tizimlari yukni joylashtirishning mukammal aniqligini ta'minlaydi.

Kengaytirilgan xavfsizlik:Kompleks xavfsizlik tizimlari xodimlarni ham, jihozlarni ham himoya qiladi.

Ko'p qirralilik:Ishlab chiqarishdan tortib to omborga qadar keng ko'lamli sanoat ilovalari uchun javob beradi.

 

Taqqoslash: QDY va an'anaviy qo'sh to'sinli kranlar

Xususiyat	QDY qo'sh to'sinli	An'anaviy qo'sh to'sin
Dizayn falsafasi	Optimallashtirilgan, Yevropa-uslubi	An'anaviy, ko'pincha og'irroq
Og'irligi	Xuddi shu quvvat uchun engilroq	Odatda og'irroq
Kanca balandligi	Berilgan bino balandligi uchun maksimal	Yaxshi, lekin ko'pincha kamroq optimallashtirilgan
Boshqarish tizimlari	Odatda yanada rivojlangan	Asosiy yoki rivojlangan bo'lishi mumkin
Uchun ideal	Zamonaviy, samaradorlikka yo'naltirilgan-qurilmalar	Barcha sanoat ilovalari

Xulosa:TheQDY ikki to‘sinli ko‘prikli kranhavoni ko'tarish texnologiyasiga zamonaviy yondashuvni ifodalaydi. U mukammal ishlash, xavfsizlik va samaradorlikni ta'minlovchi kranni yetkazib berish uchun ikkita to'sinli dizaynning o'ziga xos kuchini optimallashtirilgan muhandislik tamoyillari bilan birlashtiradi. Bu umumiy xarajatlarni kamaytirish bilan birga unumdorlikni oshiradigan yuqori-sifatli, ishonchli yuk ko‘tarish yechimini qidirayotgan korxonalar uchun ideal tanlovdir.

 

Asosiy komponentlar: podshipnik, vites qutisi, motor, nasos

Kelib chiqqan joyi: Henan, Xitoy

Kafolat: 1 yil

Og'irligi (KG): 2000 kg

Videoni chiqish{0}}tekshirish: Taqdim etilgan

Mashina sinovi hisoboti: Taqdim etilgan

Dizayn: Ikki nurli

Samaradorlik: yuqori samaradorlik

Ishlash tezligi: Yuqori tezlikda ishlash

Barqarorlik: -burilishga qarshi funksiya

Rang: ixtiyoriy

Quvvat manbai: 110V/220V/230V/380V/440V, moslashtirilgan

Kenglik: 7,5-31,5 m

Bu erda a tarkibiy qismlarining batafsil taqsimotiQDY ikki to‘sinli ko‘prikli kran.

1. Birlamchi tuzilmaviy tizim (ramka)

Ikkita asosiy to'sinlar:Ko'prikni tashkil etuvchi asosiy gorizontal nurlar.

Optimallashtirilgan dizayn:Odatda ishlab chiqariladigan quti to'sinlar yoki mustahkamlangan I-barchalar, maksimal mustahkamlik va og'irlik nisbati-- uchun Yevropa tamoyillari asosida ishlab chiqilgan.

Engil qurilish:Yuqori kuch va qattiqlikni saqlab qolgan holda an'anaviy qo'shaloq to'sinlarga qaraganda engilroq bo'lishi uchun ishlab chiqilgan.

Yakuniy yuk mashinalari:Ko'prikning har bir uchida g'ildiraklar va harakatlantiruvchi mexanizmlar joylashgan tuzilmalar.

Yilni dizayn:Yevropa uslubidagi yuk mashinalari-ko‘pincha soddalashtirilgan dizaynga ega.

Nozik ishlov berish:To'g'ri ishlov berish silliq yurish va tekislashni ta'minlaydi.

Uchish-qo‘nish yo‘lagi tizimi:

Uchish-qo'nish yo'lagi nurlari:Og'ir I-shamlar yoki ustunlar bilan mustahkamlangan quti bo'limlari.

Yugurish relslari:Uchish-qo'nish yo'lagining nurlari ustiga o'rnatilgan po'lat relslar.

Kran buferlari:Uchish-qoʻnish yoʻlagi oxiridagi zarba-yutuvchi qurilmalar.

2. Yuk ko'tarish va sayohat tizimi (The Workhorse)

Yilni elektr ko'taruvchi qurilma:

Yuqori-samarador vosita:QDY ilovalarida optimal ishlash uchun mo'ljallangan elektr motor.

Nozik vites qutisi:Quvvatni silliq uzatish va tezlikni pasaytirishni ta'minlaydi.

Tel arqonli tambur:Arqonni bir tekis ulash uchun-aniq ishlov berilgan.

Bir nechta tormozlar:Birlamchi va ikkilamchi tormoz tizimlari.

Past{{0}profilli aravacha:

Yilni ramka:Quvvatni saqlab, balandlikni minimallashtirish uchun mo'ljallangan.

Trolley g'ildiraklari va haydovchi:Aniq g'ildiraklar va ko'ndalang harakat uchun alohida haydovchi motor.

Kanca bloki:Mexanik afzallik uchun bir nechta o'rash bilan optimallashtirilgan dizayn.

Ko'prik sayohatlari:

Yuqori-samarador motorlar:Kranni harakatga keltirish uchun so'nggi yuk mashinalariga o'rnatilgan motorlar.

Nozik g'ildiraklar:Uchish-qo'nish yo'lagi relslarida ishlaydigan gardishli g'ildiraklar.

 

3. Quvvat, boshqaruv va harakat tizimlari (asablar)

Elektr ta'minoti tizimi:

Supero'tkazuvchilar bar tizimi:Uchish-qo'nish yo'lagiga parallel ravishda ishlaydigan yopiq quvvat panjaralari.

Festoon tizimi:Moslashuvchan quvvat kabellari uchun trolley va yo'l tizimi.

Boshqarish interfeysi:

Pendant stantsiyasi:Ergonomik osilgan boshqaruv qutisi.

Radio masofadan boshqarish pulti:Kengaytirilgan funksiyalar bilan simsiz ishlash.

Operator kabinasi:Ixtiyoriy iqlimi{0}}boshqariladigan kabina.

Boshqaruv paneli:

Dasturlashtiriladigan mantiqiy boshqaruvchi (PLC):Kengaytirilgan boshqaruv tizimi.

O'zgaruvchan chastotali drayverlar (VFDs):Barcha harakatlar uchun standart xususiyat.

Himoya asboblari:Haddan tashqari yuk o'rni va o'chirgichlar.

4. Kritik xavfsizlik tizimlari (The Lifeline)

Yuklanish momenti ko'rsatkichi (LMI):Yukning og'irligi va kran barqarorligini doimiy ravishda kuzatib boradi.

Limit kalitlari:

Yuk ko'targichning yuqori/pastki chegarasi:Ortiqcha ko'tarishning- oldini oladi.

Sayohat cheklovlari:Kran va trolleybusni chegaralarda to'xtatadi.

Tormoz tizimlari:

Yuk ko'taruvchi tormoz:Avtomatik yukni ushlab turish-tormozi.

Sayohat tormozlari:Barcha harakatlarda elektr bilan boshqariladigan tormozlar.

Toʻqnashuvga qarshi{{0}tizim:Bir nechta kran ilovalari uchun ixtiyoriy tizim.

Favqulodda to'xtash tizimlari:Strategik joylarda bir nechta E-to‘xtatish tugmalari.

Ogohlantirish asboblari:Kran harakati haqida ogohlantirishlar uchun shoxlar va chiroqlar.

5. Yevropa dizayn xususiyatlari

Optimallashtirilgan temir konstruktsiyalar:Saqlangan quvvat bilan engilroq vazn

Kompakt o'lchamlar:Bo'sh joydan yaxshiroq foydalanish

Kengaytirilgan korroziyadan himoya:Yuqori bo'yoq tizimlari

Modulli dizayn:Osonroq texnik xizmat ko'rsatish va komponentlarni almashtirish

Energiya-samarali komponentlar:Pastroq operatsion xarajatlar

Xulosa: QDY Double Girderning asosiy xususiyatlari

Komponent	QDY qo'sh to'sinli xarakteristikasi
Guruchlar	Optimallashtirilgan Evropa dizaynieng yaxshi kuch-va{1}}vazn nisbati uchun
Ko'targich	Yilni, yuqori{0}}samaradorlikdizayn
Trolley	Past-profilmaksimal kanca balandligi uchun
Nazorat	VFD bilan rivojlanganstandart sifatida
Xavfsizlik	Kompleks tizimlarshu jumladan LMI

 

Eskiz

Asosiy texnik

 

 

QDY ikki to'sinli ko'prikli kranning afzalliklari

Bu dizayn, ayniqsa, talabchan ilovalar uchun-bir toʻsinli kranlar va boshqa yuk koʻtarish yechimlariga nisbatan sezilarli afzalliklarni taqdim etadi.

1. Yuqori yuk ko‘tarish quvvati va og‘ir{1}}vazifadorlik

Yuqori quvvat:Ikkita{0}}tarmoqli tuzilma yukni yanada samarali taqsimlaydi, bu esa odatda 5 tonnadan 500 tonnagacha yuk ko‘tarish quvvatlarini ancha yuqori ko‘tarish imkonini beradi.

Qattiqlik va barqarorlik:Ikki- to‘sinli konstruksiya og‘ir yuklar ostida burilishni (sarkishni) minimallashtirib, o‘ta qattiqlikni ta’minlaydi. Bu nozik yoki qimmat yuklar uchun juda muhim bo'lgan aniq va barqaror ko'tarishni ta'minlaydi.

2. Kengaytirilgan ilgak balandligi

Ko'targich o'rnatilgantepadato'sinlarning, to'xtatilmaganostidaular. Bu konfiguratsiya binoning toʻliq balandligidan foydalanadi va bir xil bino balandligidagi bitta toʻsinli kranga nisbatan ancha kattaroq kanca koʻtarish balandligini taʼminlaydi. Bu balandlik cheklovlari bo'lgan ob'ektlarda asosiy afzallikdir.

3. Chidamlilik va uzoq xizmat muddati

Og'ir{0}}po'lat konstruktsiyalar va yuqori{1}}sifatli komponentlar bilan qurilgan QDY kranlari og'ir sanoat sharoitlarida (masalan, fabrikalar, quyish zavodlari, po'lat tegirmonlari) intensiv, tsiklik foydalanish uchun mo'ljallangan. Ular mukammal uzoq muddatli ishonchlilik-ta'minlanadi.

4. Xavfsizlik va nazoratni yaxshilash

Kuchli qurilish:Mustahkam dizayn yuqori xavfsizlik omilini ta'minlaydi.

Kengaytirilgan boshqaruv tizimlari:Ular bir tekis tezlashish va sekinlashuv uchun o'zgaruvchan chastotali drayverlar (VFD) bilan jihozlanishi mumkin, yukning o'zgarishini oldini oladi va aniq joylashishni ta'minlaydi.

Keng qamrovli xavfsizlik qurilmalari:Standart funktsiyalarga ko'pincha ortiqcha yuk cheklovchilari, ko'prik va trolleybus harakati uchun cheklov cheklovlari, favqulodda to'xtash tugmalari va dvigatel uchun termal himoya kiradi.

5. Moslashuvchanlik va moslashtirish

QDY kranlari juda moslashtirilgan. Variantlar quyidagilarni o'z ichiga oladi:

Har xil boshqarish usullari (pandant boshqaruvi, radio masofadan boshqarish pulti yoki kabinani boshqarish).

Ixtisoslashgan yuk ko'targichlar (masalan, portlashga-bardoshli, past-bo'sh joy).

Maxsus tutqichlar (bobinlar, magnitlar va boshqalar uchun).

Ikki qavatli portalli kranni yaratish uchun portal qo'shimchalari.

6. Xizmat ko'rsatish va xizmat ko'rsatish qulayligi

Yuqoriga{0}}oʻrnatilgan yuk koʻtargich va toʻsinlardagi keng yoʻlaklar texnik xodimlarga barcha mexanik va elektr qismlarga kirish, tekshirish va texnik xizmat koʻrsatishni torroq dizaynlarga qaraganda ancha osonlashtiradi.

 

QDY er-xotin to'sinli ko'prikli kranning qo'llanilishi

Quvvati, ishonchliligi va ko'p qirraliligi tufayli QDY qo'sh to'sinli kranlar sanoatning keng doiralarida ajralmas hisoblanadi.

1. Ishlab chiqarish va yig'ish zavodlari

Avtomobil sanoati:Yig'ish liniyalari bo'ylab harakatlanadigan dvigatellar, shassilar va katta korpus panellari uchun.

Og'ir mashinalar ishlab chiqarish:Katta mashina ramkalari, butlovchi qismlar va tayyor mahsulotlarni ko'tarish va joylashtirish.

Umumiy ishlab chiqarish sexlari:Xom ashyolarni (po'lat plitalar, to'sinlar) tashish va katta payvandlangan tuzilmalarni ko'chirish.

2. Chelik omborlari va metallga xizmat ko'rsatish markazlari

Avtomashinalardan po'lat rulolar, choyshablar, panjaralar va quvurlarni yuklash va tushirish va ularni saqlash maydonchalariga yoki omborlarga joylashtirish. Ko'pincha C-ilgaklar yoki elektromagnitlar bilan ishlatiladi.

3. Chiqindilarni qayta ishlash maydonchalari va qayta ishlash inshootlari

Og'ir, katta hajmli metall parchalarini qayta ishlash va saralash uchun tutqichlar yoki magnitlar bilan jihozlangan.

4. Energiya ishlab chiqarish va og‘ir mashinasozlik

O'rnatish va texnik xizmat ko'rsatish paytida turbinalar, generatorlar va transformatorlarga ishlov berish uchun gidroelektr va issiqlik elektr stantsiyalarida.

5. Qog'oz va sellyuloza sanoati

Ixtisoslashgan qog'oz rulonli ilgaklar yordamida katta hajmdagi qog'oz va xom ashyo rulonlarini harakatlantirish.

6. Yuk tashish va port logistikasi (yopiq portal tizimlarining bir qismi sifatida)

Og'ir konteynerlar va yuklarni tashish uchun portlarning ombor joylarida ishlatiladi.

7. Temir yo‘l ustaxonalari

Texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash uchun lokomotivlar va temir yo'l vagonlarini ko'tarish uchun.

 

QDY ikki toʻsinli koʻprikli kranni ishlab chiqarish jarayoni murakkab, koʻp bosqichli operatsiya boʻlib, ogʻir poʻlat ishlab chiqarish, nozik ishlov berish va elektr yigʻish ishlarini birlashtiradi. Xavfsizlik va ishonchlilikni ta'minlash uchun qat'iy sifat nazorati protokollariga amal qiladi.

Bu erda odatiy ishlab chiqarish jarayonining batafsil tavsifi:

 

1-bosqich: Dizayn va muhandislik

Bu har qanday jismoniy ish boshlanishidan oldin asosiy bosqichdir.

Mijozlarning talablarini tahlil qilish:Muhandislar oʻziga xos talablarni koʻrib chiqadilar: sigʻim (masalan, 32/5 tonna), masofa, koʻtarish balandligi, ish toifasi (masalan, A5, A6) va har qanday maxsus ehtiyojlar (masalan, portlashdan himoyalangan, yuqori haroratli muhit).

Strukturaviy dizayn:CAD (Computer{0}}Aided Design) dasturidan foydalangan holda muhandislar asosiy to‘sinlar, so‘nggi vagonlar va trolleybus ramkalarini loyihalashadi. Cheklangan elementlar tahlili (FEA) ko'pincha kuch va og'irlik uchun dizaynni optimallashtirish uchun stress, burilish va dinamik yuklarni simulyatsiya qilish uchun ishlatiladi.

Mexanik va elektr dizayni:Bunga qo'zg'alish tizimlarini (motorlar, vites qutilari, g'ildiraklar), ko'tarish mexanizmini va panellar, o'zgaruvchan chastotali drayvlar (VFD) va xavfsizlik moslamalari bilan to'liq elektr boshqaruv tizimini tanlash va loyihalash kiradi.

Materiallar ro'yxatini (BOM) yaratish:Barcha xom ashyo (po'lat plitalar, profillar) va sotib olingan komponentlarning (ko'targich, motorlar, tormozlar, sim arqonlar, g'ildiraklar) batafsil ro'yxati tuziladi.

 

2-bosqich: Xom ashyo va komponentlarni xarid qilish

Chelik plitalar va profillar:Yuqori{0}}sifatli po'lat plitalar (odatda Xitoy standartlariga muvofiq Q235B yoki Q345B, S235JR/S355JR ga ekvivalent) talab qilinadigan o'lcham va qalinlikda xarid qilinadi.

Sotib olingan komponentlar:Muhim komponentlar nufuzli etkazib beruvchilardan olinadi. Bularga quyidagilar kiradi:

Yuk ko'tarish moslamasi (uyda ishlab chiqarilishi yoki sotib olinishi- mumkin)

Ko'prik va trolleybus uchun elektr motorlar

Reduktor vites qutilari

G'ildiraklar va o'qlar

Tormozlar

Elektr komponentlari (kontrollerlar, kontaktorlar, chegara kalitlari, VFDlar, kabellar)

Rulmanlar

 

3-bosqich: Asosiy po‘lat ishlab chiqarish va ishlov berish

Bu ishlab chiqarish jarayonining asosidir.

1. Asosiy to‘sinlarni ishlab chiqarish:

Kesish:Po'lat plitalar yuqori aniqlik uchun CNC plazma yoki olovni kesish mashinalari yordamida kerakli o'lcham va shaklga kesiladi.

Veb/Flanj tayyorlash:Vertikal to'r plitalari va gorizontal yuqori / pastki gardish plitalari tayyorlanadi. Uzoq masofalar uchun to'sinlar odatda og'irlik nisbati-va{2}}va{3}}ni optimallashtirish uchun toraytirilgan "I{1}}nur" profili (o'rtada kengroq) sifatida ishlab chiqilgan.

Yig'ish va payvandlash:Toʻsinlar toʻgʻri va toʻgʻri boʻlishini taʼminlash uchun katta jiglarga yigʻiladi (yuk taʼsirida egilishga qarshi turish uchun-oldindan oʻrnatilgan yuqoriga egilish). Bu juda muhim qadam. Suv osti yoyi payvandlash (SAW) odatda chuqur kirib borishi va uzun tikuvlarda yuqori-sifatli, izchil choklari uchun ishlatiladi.

Stressdan xalos bo'lish:Payvandlashdan so'ng, asosiy to'sinlar ko'pincha katta o'choqda stressni engillashtiradigan issiqlik bilan ishlov berishdan o'tadi. Ushbu jarayon payvandlash paytida hosil bo'lgan ichki stresslarni olib tashlaydi, kelajakda buzilishlarning oldini oladi va o'lchov barqarorligini ta'minlaydi.

Ishlov berish:Oxirgi vagonlar va trolleybus relslari uchun birlashtiruvchi yuzalar mukammal tekis va tekis sirtni ta'minlash uchun planer yoki frezalash mashinasi yordamida ishlov beriladi.

2. Yakuniy vagon (yuk mashinasi) ishlab chiqarish:

Oxirgi vagonlar po'lat qismlar va plitalardan tayyorlanadi.

Ularda g'ildiraklar, haydovchi motorlar va ko'prik harakati uchun vites qutilari joylashgan.

To'g'ri tekislashni va barcha g'ildiraklar uchish-qo'nish yo'lagi relslari bilan aloqa qilishini ta'minlash uchun g'ildirak tayanchlari burg'ulash va aniq bardoshlik uchun ishlov beriladi.

 

4-bosqich: Mexanik yig'ish

1. Ko'prikni yig'ish:

Ikkita asosiy to‘sinlar bir-biriga parallel ravishda joylashtiriladi va yuqori mustahkamlikdagi murvatlar yordamida yoki payvandlash yo‘li bilan so‘nggi vagonlarga ulanadi, bu esa to‘liq ko‘prik strukturasini hosil qiladi.

Thetrolleybus relslarianiq tekislanadi va asosiy to'sinlarning yuqori qismiga murvat bilan o'rnatiladi.

2. Trolley rom yig'ish:

Trolleybus ramkasi yig'ilib, uning g'ildiraklari, drayvlari va asosiy ko'tarish moslamasi (shu jumladan, sim arqonli tambur, motor, vites qutisi va kanca bloki) o'rnatiladi.

3. Drayv tizimini o'rnatish:

Sayohat qo'zg'aysan agregatlari (dvigatel, vites qutisi, mufta) oxirgi vagonlarga (ko'prik harakati uchun) va trolleybus romiga (trolleybus harakati uchun) o'rnatiladi.

Barcha mexanik komponentlar bog'lanish va erta eskirishni oldini olish uchun hizalanadi.

 

5-bosqich: Elektr tizimini o'rnatish

Kabelni o'rash tizimi:Kran uchun asosiy elektr ta'minoti tizimi (masalan, o'tkazgich panjaralari yoki feston tizimlari) ko'prik to'sinlari bo'ylab o'rnatiladi.

Boshqaruv panelini o'rnatish:Asosiy boshqaruv paneli, VFDlar va boshqa elektr komponentlar himoyalangan korpusda, odatda ko'prik to'sinda o'rnatiladi.

Elektr simlari:Barcha motorlar, tormozlar, chegara kalitlari va xavfsizlik moslamalari elektr sxemasiga muvofiq sim bilan ulanadi.

Operatorni boshqarish stantsiyasi:Kulon boshqaruv stantsiyasi (kranga osilgan) yoki radio masofadan boshqarish tizimi ulanadi va sinovdan o'tkaziladi.

 

6-bosqich: Yuzaki ishlov berish va bo'yash

Sirtni tayyorlash:Tegirmon qoplamini, zangni va payvandlash shlaklarini tozalash uchun-butun kran konstruktsiyasi portlatiladi va bo'yoqning optimal yopishishi uchun toza, qo'pol sirt hosil qiladi.

Tayyorlash:Oksidlanishni oldini olish uchun portlatishdan so'ng darhol zangni-ingibitorlovchi primer qo'llaniladi.

Rasm:Yuqori sifatli sanoat emal bo'yog'ining bir necha qatlami- qo'llaniladi. Rang ko'pincha mijozning spetsifikatsiyasiga yoki standart zavod amaliyotiga muvofiq bo'ladi (masalan, ko'rinish uchun xalqaro apelsin/sariq). Bo'yash jarayoni kranni sanoat muhitida korroziyadan himoya qiladi.

 

7-bosqich: zavodni qabul qilish testi (FAT)

Yuk tashish uchun demontaj qilishdan oldin, to'liq yig'ilgan kran qattiq sinovdan o'tadi.

Vizual tekshirish:O'lchamlarni, payvandlash sifatini va yig'ishni tekshirish.

Yo'q-Yuklash testi:Barcha boshqaruv va cheklov kalitlarining silliq ishlashini, to'g'ri tezligini va funksionalligini tekshirish uchun kran, trolleybus va ko'targichni barcha yo'nalishlarda ishga tushirish.

Statik yuk sinovi:Ko'targich sinov yuki bilan ko'tariladiNominal quvvatdan 25% ko'proq(FEM/ISO standartlariga muvofiq). Strukturaviy deformatsiyani, payvand chokining yaxlitligini va tormozni ushlab turish qobiliyatini tekshirish uchun yuk 10-15 daqiqa davomida ushlab turiladi.

Dinamik yuk testi:Kran sinov yuki bilan ishlaydiNominal quvvatdan 10% ko'proq. Barcha harakatlar dinamik stress ostida ishlashni ta'minlash uchun sinovdan o'tkaziladi.

Elektr xavfsizligi testlari:Izolyatsiyaning qarshiligi, topraklama uzluksizligi va barcha favqulodda to'xtashlar va xavfsizlik sxemalarining to'g'ri ishlashi tekshiriladi.

 

8-bosqich: demontaj, qadoqlash va jo‘natish

FATdan o'tgandan so'ng, kran ehtiyotkorlik bilan tashiladigan qismlarga (asosiy to'sinlar, so'nggi vagonlar, trolleybuslar, elektr panellar) demontaj qilinadi.

Barcha komponentlar professional tarzda qadoqlangan va tranzit paytida shikastlanishdan himoyalangan.

Ular mijozning saytiga jo'natiladi, u erda ular texnik brigadalar tomonidan qayta yig'iladi va o'rnatiladi.

Seminar ko'rinishi:

Kompaniyada uskunalarni boshqarishning intellektual platformasi oʻrnatildi, 310 ta ishlov berish va payvandlash robotlari toʻplami (toʻplami) oʻrnatildi. Reja tugagandan so'ng, 500 dan ortiq to'plamlar (to'plamlar) bo'ladi va uskunalar tarmog'ining tezligi 95% ga etadi . 32 payvandlash liniyalari foydalanishga topshirildi, 50 ta o'rnatish rejalashtirilgan va butun mahsulot liniyasini avtomatlashtirish darajasi 85% ga yetdi.