Qd Modeli Ikki to‘sinli ko‘prikli kranlar

QD modelidagi ikki qavatli ko'prikli kran nima?

"QD" belgisi dastlab Xitoy kran sanoatining namunaviy tasnifi bo'lib, "Q" "Ko'prikli kran" (Qiao Shi Qi Zhong Ji) va "D" "Qo'shaloq to'sin" (Shuang Liang) ma'nosini anglatadi. Bular yuqori quvvat, uzoq masofalar va aniq ishlov berish talab qilinadigan ogʻir{2}}sanoat ilovalari uchun moʻljallangan,-bardoshli, yuqori ishlaydigan koʻprikli kranlardir.

Ular ko'prikning uzunligi bo'ylab harakatlanadigan ikkita asosiy to'sinlari bilan ajralib turadi, bu bitta to'sinli kranlarga nisbatan yuqori kuch va qattiqlikni ta'minlaydi.

 

Xususiyatlari va afzalliklari

Yuqori quvvat:Og'ir xizmat ko'rsatish uchun mo'ljallangan (D, E yoki F toifalari)-standart quvvatlari bilan5 tonnadan 550 tonnagacha.

Uzoq masofalar:Ikkita to‘sinli konstruksiya o‘ta qattiqlikni ta’minlaydi, bu esa ko‘prikning uzoqroq masofalarini (30 metr/100 futdan ortiq) haddan tashqari burilishsiz (sarkma) ta’minlaydi.

Yuqori kanca balandligi:Trolleybus to‘sinlar ustida harakatlanib, kran konstruksiyasi ostidagi yuk ko‘tarish balandligini-osti ishlaydigan (bitta to‘sinli) kranlarga nisbatan maksimal darajada oshiradi.

Qattiqlik va chidamlilik:Quti to'sinli konstruktsiyasi burish va egilishga mukammal qarshilik ko'rsatadi, silliq va aniq yuk nazoratini ta'minlaydi.

Ko'p qirralilik:Muayyan materiallar (po'lat, yog'och, quyma mahsulotlar) uchun turli xil ko'targichlar, magnitlar, tutqichlar yoki boshqa-ilgak qurilmalari bilan jihozlanishi mumkin.

Moslashtirish:Standart model bo'lsa-da, QD kranlari oraliq, ko'tarish balandligi, tezlik va boshqarish imkoniyatlari jihatidan juda moslashtirilgan.

 

QD va boshqa umumiy standartlar

QD ning boshqa umumiy belgilar bilan solishtirishini tushunish foydalidir:

Xususiyat	QD modeli (Xitoy standarti)	FEM / DIN (Yevropa standarti)	CMAA (Amerika standarti - D sinfi)
Dizayn falsafasi	Mustahkam, iqtisodiy{0}}samarali, keng tarqalgan	Aniq muhandislik, yuqori{0}}vazifa davrlari	Og'ir{0}}ish, sanoat yo'nalishi
Guruch turi	Asosan ishlab chiqarilgan quti to'sinli	Qutili to'sin yoki truss to'sinli	Quti to'sinli yoki o'zgartirilgan to'sinli dizaynlar
Ko'taruvchi turi	Ko'pincha standartlashtirilgan "QD" modulli ko'targichlardan foydalanadi	Ko'pincha o'rnatilgan yoki Evropa{0}}ykaltargichlardan foydalanadi	Ko'pincha AQShda ishlab chiqarilgan{0}}ko'targichlardan foydalanadi (masalan, CM Lodestar)
Nazorat	Pendant juda keng tarqalgan; radio pulti - bu variant	Radio pulti va kabina juda keng tarqalgan	Barcha variantlar umumiy; ko'pincha dasturga moslashtirilgan
Mavjudligi	Raqobatbardosh narxlar tufayli global miqyosda juda keng tarqalgan	Yevropa loyihalarida keng tarqalgan va yuqori-texnik qurilmalar	Shimoliy Amerika va AQSh{0}}boshchiligidagi loyihalarda keng tarqalgan

 

Asosiy komponentlar: podshipnik, vites qutisi, dvigatel, nasos

Kelib chiqqan joyi: Henan, Xitoy

Kafolat: 1 yil

Og'irligi (KG): 2000 kg

Video chiqish{0}}tekshirish: Taqdim etilgan

Mashina sinovi hisoboti: Taqdim etilgan

Dizayn: Ikki nurli

Samaradorlik: yuqori samaradorlik

Ishlash tezligi: Yuqori tezlikda ishlash

Barqarorlik: -burilishga qarshi funksiya

Rang: ixtiyoriy

Quvvat manbai: 110V/220V/230V/380V/440V, moslashtirilgan

Kenglik: 7,5-31,5 m

Albatta. Bu erda asosiy strukturaviy va funktsional tizimlar tomonidan tashkil etilgan QD Modeli Ikki tomonlama ko'prikli ko'prikli kranning tarkibiy qismlarining batafsil tavsifi.

Bu sizga aniq, qisman{0}}qism{1}}tushunish uchun oldingi umumiy koʻrinishga asoslanadi.

 

1. Ko'prik tuzilishi (Asosiy harakatlanuvchi ramka)

Bu binoning uzunligi bo'ylab (uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab) harakatlanadigan asosiy strukturadir.

Asosiy to'sinlar (2):Uchish-qoʻnish yoʻlagiga parallel ravishda oʻtuvchi ikkita asosiy, gorizontal yuk koʻtaruvchi-tasma. QD modellarida bu deyarli har doim payvandlangan quti to'sinlar bo'lib, ularning yuqori quvvati va qattiqligi bilan mashhur bo'lib, og'ir yuk ostida burilishni (sarkishni) kamaytiradi.

 

Yakuniy yuk mashinalari (2):Ko'prikning har bir uchida asosiy to'sinlar bilan bog'langan mustahkam birikmalar. Har bir yuk mashinasi uylari:

G'ildiraklar:Odatda uchish-qoʻnish yoʻlagi relslarida harakatlanadigan ikki yoki undan ortiq qoʻsh gardishli{0}}gʻildiraklar.

Akslar va podshipniklar:G'ildiraklarni qo'llab-quvvatlash uchun.

Haydovchi dvigatel(lar):Butun ko'prikni uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab harakatlantirish uchun bir yoki bir nechta motorlar (uzoq sayohat harakati).

Reduktor vites qutilari:Dvigatelning yuqori tezligini kerakli g'ildirak momentiga kamaytirish uchun.

Tormozlar:Odatda haydovchi motorida avtomatik ishlamay-xavfsiz tormoz.

2. Trolley va yuk ko'tarish moslamasi

Ushbu birlik ko'prikning kengligi bo'ylab (asosiy to'sinlar ustida) harakat qiladi va haqiqiy ko'tarishni amalga oshiradi.

Trolley ramkasi:Ko'targichni ko'taruvchi va asosiy to'rlarning tepasiga o'rnatilgan relslar bo'ylab harakatlanadigan qattiq ramka.

Trolley haydovchisi:Dvigatel, vites qutisi, tormoz va aravachani oldinga va orqaga harakatga keltiradigan g'ildiraklardan iborat (o'zaro harakatlanish harakati).

Yuk ko'tarish moslamasi:Yadro ko'tarish moslamasi. QD kranida bu odatda standartlashtirilgan QD-tipli elektr simli arqonli ko'targich bo'lib, uning o'zi quyidagilardan iborat:

Yuk ko'taruvchi vosita:Ko'tarish va tushirishni kuchaytiradi.

Baraban:Tel arqon o'ralgan silindrsimon birikma.

Tel arqon:Yuk ko'taruvchi{0}}yuqori quvvatli kabel.

Kanca bloki:Ipning uchida yig'ish, kanca, shinalar (kasnaklar) va ko'pincha yuk cheklovchisi mavjud.

Vites qutisi:Dvigatel tezligini kerakli ko'tarish tezligiga kamaytiradi.

Tormozlar:Xavfsiz ishlash uchun bir nechta tormoz (odatda asosiy mexanik tormoz va favqulodda yuk tormozi).

Sovutish tizimi:Koʻpgina QD yuk koʻtargichlari ogʻir ish sikllarini haddan tashqari qizib ketmasdan-ishlash uchun mustaqil fan motori bilan kuch bilan sovutiladi.

 

3. Uchish-qo‘nish yo‘lagi tizimi (qattiq qo‘llab-quvvatlovchi tuzilma)

Bu bino strukturasiga o'rnatilgan statsionar infratuzilma.

Uchish-qo'nish yo'lagi nurlari:Odatda og'ir{0}}yordamchi keng-gardish (I-nurlar) yoki binoning ustunlariga yoki mustaqil tayanch ustunlariga mahkam bog'langan-yaxshilab ishlab chiqarilgan quti to'sinlar.

Uchish-qo'nish yo'laklari:Nozik po'lat relslar (masalan, ASCE, KRUPP yoki DIN standartlari), ular uchish-qo'nish yo'lagi nurlariga murvatlangan yoki payvandlangan. Kranning oxirgi yuk mashinasi g'ildiraklari ushbu relslar bo'ylab harakatlanadi.

Temir qisqichlar / mahkamlagichlar:Reyni uchish-qo'nish yo'lagiga mahkamlang.

Yakuniy to'xtash joylari / buferlar:Kranning harakatlanishi va relsdan chiqib ketishi-ning oldini olish uchun uchish-qo‘nish yo‘lagining o‘ta chetidagi jismoniy to‘siqlar.

4. Elektr tizimi va boshqaruv elementlari

Kranning asab tizimi, kuch va buyruqni ta'minlaydi.

Asosiy quvvat manbai:Quyidagi orqali yetkazib beriladi:

Festoon tizimi:Kran harakatlanayotganda jingalak va egilib turadigan moslashuvchan lentali kabelga-kabel tashuvchi tizim.

Supero'tkazuvchilar bar (yopiq poyga yo'li):Uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab o'rnatilgan bir qator izolyatsiyalangan panjaralar. Krandagi kollektorlar quvvat olish uchun bu panjaralar bo'ylab siljiydi. Uzoq masofalar va og'ir oqimlar uchun yaxshiroqdir.

Boshqarish tizimi:

Pendant boshqaruv stantsiyasi:Operator barcha kran funksiyalarini boshqarish uchun foydalanadigan osilgan,{0}}tugmacha qutisi (kulon). U feston yoki trolleybus bilan harakatlanadigan moslashuvchan simi orqali ulanadi.

Radio masofadan boshqarish pulti:Operatorga kranni poldan to'liq harakat erkinligi va optimal ko'rinish bilan boshqarish imkonini beruvchi simsiz uzatuvchi. Bu juda mashhur va xavfsiz variant.

Kabinani boshqarish:Ko'prik yoki trolleybusga o'rnatilgan, barcha boshqaruv tutqichlari/tugmachalarini o'z ichiga olgan operator kabinasi.

Boshqaruv paneli / Panel qutisi:Barcha motorlar uchun quvvat va mantiqni boshqaradigan kontaktorlar, ortiqcha yuk o'rni, o'zgaruvchan chastotali drayverlar (bir tekis tezlikni boshqarish uchun VFD -), transformatorlar va dasturlashtiriladigan mantiqiy boshqaruvchi (PLC) mavjud.

Limit kalitlari:Sayohat chegaralarida quvvatni to'xtatuvchi muhim xavfsizlik sensorlari.

Asosiy yuk ko'targichning yuqori chegara kaliti:Ortiqcha o'rash va "ikkita blokirovka" ning oldini oladi.

Yakuniy sayohat chegarasi kalitlari:Ham ko'prik, ham trolleybus harakati uchun, oxirgi to'xtash joylari bilan to'qnashuvning oldini olish uchun.

5. Xavfsizlik asboblari (butun birlashgan)

Yuk cheklovchi / ortiqcha yuk cheklovchi qurilma:Ko'taruvchining kranning nominal quvvatidan (odatda sig'imning 110% dan) ortiq yukni ko'tarishiga to'sqinlik qiluvchi muhim sensor (ko'pincha mexanik yoki elektron).

Favqulodda to'xtash (E-To'xtash):Kran motorlariga zudlik bilan quvvatni uzish uchun-qo'ziqorinli tugmachalar kulondagi va ko'pincha yer darajasida.

Anemometr va{0}}shamolga qarshi tizim:Ochiq havoda o'rnatilgan kranlar uchun bu shamol tezligini o'lchaydi va agar shamol xavfli bo'lsa, kran harakatini blokirovka qilishi mumkin.

Ogohlantirish asboblari:Kran harakatlanishidan oldin xodimlarni ogohlantirish uchun aylanadigan mayoq chiroqlari va ovozli signallar (shoxlar / signallar).

Eskiz

Asosiy texnik

 

 

QD qo'sh to'sinli ko'prikli kranlarning afzalliklari

QD qo'sh to'sinli kranlar qiyin sharoitlarda ishlash va chidamlilik uchun ishlab chiqilgan. Ularning afzalliklari mustahkam dizayn va standartlashtirishdan kelib chiqadi.

1. Yuqori yuk koʻtarish quvvati va ogʻir{1}}vazifa koʻrsatkichlari

Asosiy afzallik:Ularning asosiy kuchi - ishlov berish qobiliyatijuda og'ir yuklar, odatda dan5 tonnadan 550 tonnagacha yoki undan ko'p.

Nima uchun:Ikkita to‘sinli quti konstruksiyasi ulkan konstruktiv yaxlitlikni hamda egilish va burilishga chidamliligini ta’minlaydi, bu ularni D (Og‘ir{0}}Yordamchi), E (Og‘ir{1}}Ish) va F (Doimiy Og‘ir-Vazif) toifalari uchun ideal qiladi.

2. Uzoq muddatli foydalanish imkoniyati

Asosiy afzallik:Ular samarali ishlashi mumkinuzoq masofalar (30 metr/100 futdan ortiq)uchish-qo'nish yo'lagi relslari orasida.

Nima uchun:Ikki tayanch ko'prikning burilishini (sarkmasini) bitta to'sinli konstruktsiyaga nisbatan sezilarli darajada kamaytiradi. Bu og'ir yuklarni keng ko'rfaz bo'ylab harakatlantirganda ham silliq va barqaror ishlashni ta'minlaydi.

3. Kancaning maksimal balandligi va bo'shligi

Asosiy afzallik:Eng yuqori-araba dizayni taqdim etadiyuqori kanca balandligi.

Nima uchun:Trolleybus to'sinlar ustida harakat qilganligi sababli, to'sinlar ostida hech qanday kran konstruktsiyasi yo'q. Bu binoning to'liq balandligidan foydalanadi, bu esa yuklarni balandroq ko'tarish imkonini beradi, bu esa cheklangan bo'shliqqa ega ob'ektlar uchun juda muhimdir.

4. Istisno chidamlilik va qattiqlik

Asosiy afzallik:Payvandlangan quti to'sinli konstruktsiyasi yuqori qattiqlik va uzoq umr ko'rish imkonini beradi.

Nima uchun:Yopiq{0}}quti dizayni burilish kuchlanishiga (burilish) va vertikal burilishlarga juda chidamli. Bu esa, hatto og‘ir sanoat sharoitlarida ham yumshoqroq harakatlanish, yukda kamroq chayqalish va xizmat muddatini uzaytiradi.

5. Ko'p qirralilik va moslashtirish

Asosiy afzallik:Ular quyida -kancali qurilmalarning- keng assortimenti bilan jihozlanishi va muayyan ehtiyojlarga moslashtirilishi mumkin.

Nima uchun:Kuchli struktura yordamchi yuk ko'targichlarni (engilroq yuklar uchun), po'lat uchun magnit tizimlarini, quyma materiallar uchun tutqichlarni, rotatorlarni, vakuum ko'taruvchilarni va boshqa maxsus asboblarni qo'llab-quvvatlashi mumkin. Span, lift, tezlik va boshqaruv hammasi moslashtirilishi mumkin.

6. Trolleyning ishlashi yaxshilandi

Asosiy afzallik:Trolleybus to'sinning tepasida keng, barqaror temir yo'lda harakat qiladi, bu esa imkon beradiyuqori harakat tezligi va aniqroq yuk joylashuvi.

Nima uchun:Dizayn yanada kuchli trolleybus motorlarini qo'llab-quvvatlaydi va pastki osilgan aravachalarga qaraganda yaxshiroq tortish va hizalanishni ta'minlaydi.

7. Xavfsizlik va ishonchlilik

Asosiy afzallik:Xalqaro xavfsizlik standartlariga (ISO, FEM kabi) ishlab chiqilgan va qurilgan.

Nima uchun:Ular standart sifatida muhim xavfsizlik xususiyatlarini, jumladan, haddan tashqari yuklanishni cheklash qurilmalarini, favqulodda to'xtashlarni, barcha harakatlar uchun chegara kalitlarini va xavfsiz tormoz tizimlarini birlashtiradi. Ularning o'ziga xos barqarorligi yukning tebranishi bilan bog'liq xavflarni kamaytiradi.

8. Narx-Og‘ir yuklarni ko‘tarish samaradorligi

Asosiy afzallik:Dastlabki sarmoya bitta to'sinli krandan yuqori bo'lsa-da, ular taklif qiladilarog'ir ilovalar uchun egalik qilishning umumiy qiymatini-pastlash.

Nima uchun:Ularning chidamliligi texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini va ishlamay qolish vaqtini kamaytiradi. Ularning samaradorligi va ishonchliligi ish oqimining unumdorligini oshiradi, aks holda bir nechta jihozlarni talab qiladigan ishlarni bajarish.

 

QD ikki to'sinli ko'prikli kranlarning ilovalari

Bu kranlar og'ir sanoatning ishchi otlari hisoblanadi. Siz ularni mustahkam, ishonchli va kuchli yuk ko'tarish talab qilinadigan har qanday joyda topasiz.

Sanoat / Sektor	Maxsus dastur	Nima uchun QD krani to'g'ri tanlovdir
Chelik va metall	Po'lat tegirmonlari, ishlab chiqarish sexlari, quyish zavodlari. Bobinlar, choyshablar, plitalar, xom ashyolar va tayyor tuzilmalarni qayta ishlash.	Og'ir vaznlar uchun zarur bo'lgan yuqori quvvat. Erigan issiqlik va og'ir sharoitlarga chidamlilik. Ko'pincha elektromagnitlar yoki C-ilgaklar bilan ishlatiladi.
Energiya ishlab chiqarish	Gidro, atom va issiqlik elektr stansiyalari. Turbinalar, generatorlar, rotorlar va transformatorlarni o'rnatish/ta'mirlash.	Muhim, qimmatli komponentlar uchun o‘ta aniqlik va juda yuqori quvvatlar (ko‘pincha 100+ tonna) talab qilinadi.
Qog'oz va pulpa	Qog'oz tegirmonlari. Katta, og'ir qog'oz rulolari bilan ishlash.	Rulolarni shikastlamaslik uchun aniq joylashishni aniqlash kerak. Variant: maxsus qog'oz rulonli ilgaklar bilan jihozlanishi mumkin.
Og'ir mashinalar	Qurilish, tog'-kon sanoati va qishloq xo'jaligi asbob-uskunalari ishlab chiqaruvchi zavodlar. Katta ramkalar, bomlar va yig'ilishlarni ko'chirish.	Katta yig'ish joylarini qoplash uchun uzun oraliqlar. Katta, noqulay komponentlarni aniq joylashtirish uchun qattiqlik.
Aerokosmik	Ishlab chiqarish va texnik xizmat ko'rsatish angarlari. Fyuzelajlar, qanotlar va dvigatellarni ko'tarish.	Ajablanarli darajada qimmatli va nozik tuzilmalarni zarba yuklarisiz boshqarish uchun toza, aniq nazorat (ko'pincha VFD bilan).
Kema qurish va portlar	Quruq doklar va omborlar. Katta kema bo'limlari, dvigatellar va konteynerlarni ko'chirish.	Shamolga qarshi{0}}tashqi modellar mavjud. Katta yuklarni ko'tarish uchun yuqori quvvat.
Avtomobilsozlik	Shtamplash o'simliklari. Katta metallni ko'chirish shtamplash presslarining ichiga va tashqarisiga chiqadi.	Doimiy, og'ir velosipedda ishlash uchun ishonchlilik va chidamlilik. Ko'rgazmalarga kirish uchun yuqori kanca yondashuvi.
Og'ir logistika	Katta omborlar va temir yo'l depolari. Og'ir mashinalar, transformatorlar va sanoat mahsulotlarini ko'chirish.	Katta maydonni (uzoq masofani) qamrab oladi va turli xil og'ir yuklar uchun moslashuvchan, mustahkam ko'tarish yechimini ta'minlaydi.

 

QD modelidagi ikki qavatli ko'prikli ko'prikli kranni ishlab chiqarish og'ir po'lat ishlab chiqarish, aniq ishlov berish, elektr yig'ish va qat'iy sifat nazoratini birlashtirgan puxta jarayondir.

 

1-bosqich: Dizayn va muhandislik (ishlab chiqarishdan oldingi-)

Buyurtmani ko'rib chiqish va texnik tushuntirish:Muhandislar mijozning texnik xususiyatlarini ko'rib chiqadilar (imkoniyat, masofa, ko'tarish balandligi, ish klassi, boshqaruv rejimi va boshqalar).

Batafsil dizayn va hisoblash:

Strukturaviy dizayn:SAPR dasturidan (masalan, AutoCAD, SolidWorks) foydalanib, muhandislar har bir komponent uchun batafsil chizmalarni yaratadilar (kameralar, yuk mashinalari, trolleybus ramkalari). Guruch dizayni og'ish, kuch va charchoq muddati uchun tanqidiy tahlil qilinadi.

Elektr dizayni:Dvigatellar, panellar, kabellar va marjonlar uchun materiallar ro'yxatini o'z ichiga olgan quvvat va boshqaruv tizimlari uchun sxemalar ishlab chiqilgan.

Yukni hisoblash va FEM tahlili:Zamonaviy zavodlar yuk ostida kuchlanish, deformatsiya va burilishlarni simulyatsiya qilish uchun Finite Element Method (FEM) dasturidan foydalanadi, bu esa har qanday metallni kesishdan oldin dizaynni optimallashtiradi.

 

2-bosqich: Xom ashyoni tayyorlash va qayta ishlash

Materiallarni xarid qilish:Chelik plitalar (odatda asosiy tuzilmalar uchun Q235B yoki Q345B), profillar (nurlar, kanallar), relslar va sotib olingan qismlar (motorlar, vites qutilari, g'ildiraklar, elektr komponentlar) sertifikatlangan etkazib beruvchilardan olinadi.

Materiallar sinovi:Kiruvchi po'lat plitalar ko'pincha sinf spetsifikatsiyalariga muvofiqligi uchun sinovdan o'tkaziladi (ultratovush tekshiruvi keng tarqalgan).

Kesish va shakllantirish:

CNC kesish:Asosiy to'sinlar uchun po'lat plitalar kompyuter raqamli nazorati (CNC) plazma yoki olovni kesish mashinalari yordamida aniq o'lchamlarga kesiladi. Bu yuqori aniqlikni ta'minlaydi.

Burg'ulash va ishlov berish:Ulanish uchun teshiklar magnit tayanch matkaplar yoki CNC ishlov berish markazlari yordamida burg'ulashadi. Asosiy to'sinlarning uchlari so'nggi yuk mashinalari bilan mukammal, kvadrat mosligini ta'minlash uchun ishlov beriladi.

 

3-bosqich: Asosiy to‘sinni yasash (asosiy jarayon)

Bu eng muhim payvandlash jarayonidir.

Yig'ish va o'rnatish:Kesilgan plitalar (to'r va gardish) katta, qattiq yig'ish moslamasiga joylashtiriladi. Ushbu jig buzilishning oldini olish va to'sinning to'g'ri va to'g'ri o'rnatilganligini ta'minlash uchun payvandlash paytida hamma narsani mukammal darajada ushlab turadi.

Payvandlash:Asosiy to'sinli payvandlash sertifikatlangan payvandchilar tomonidan uzoq, asosiy tikuvlar (chuqur kirish va yuqori sifatli choklarni ta'minlaydi) uchun to'g'ridan-to'g'ri payvandlash (SAW) va kichikroq qo'shimchalar uchun qo'lda metall boshq payvandlash (MMA) yoki gazli metall payvandlash (GMAW/MIG) yordamida amalga oshiriladi.

Kamberlash:Yukning og'irligi ostidagi burilishlarga qarshi turish uchun-oldindan belgilangan yuqoriga burma (egrilik) to'singa o'rnatilgan. Bunga jig dizayni va payvandlash ketma-ketligi orqali erishiladi.

NDT (-buzuvchisiz sinov):Muhim payvand choklari sifat inspektorlari tomonidan tekshiriladi. Usullarga quyidagilar kiradi:

Ulasonic test (UT):Choklardagi ichki nuqsonlarni aniqlash uchun.

Magnit zarracha sinovi (MT):Yuzaki yoriqlarni aniqlash uchun.

O'rnatish qo'shimchasi:Payvandlashdan so'ng, trolleybus uchun relslar ehtiyotkorlik bilan hizalanadi va payvandlanadi yoki tayyor to'sinlarning yuqori qismiga murvat bilan biriktiriladi.

 

4-bosqich: Yuk mashinasi va trolleybus ramkasini ishlab chiqarish

Ishlab chiqarish:Yuk mashinasi korpuslari va trolleybus ramkasi xuddi shunday kesish, burg'ulash va payvandlash jarayonlaridan so'ng po'lat plitalardan ishlab chiqariladi.

Ishlov berish:G'ildiraklar va qo'zg'aysan vallar uchun podshipnik korpuslari kabi asosiy joylar mukammal hizalanish va silliq ishlashni ta'minlash uchun yuqori tolerantliklarga ishlov beriladi.

Yig'ish:G'ildiraklar, podshipniklar, o'qlar, harakatlantiruvchi dvigatellar va vites qutilari oxirgi yuk mashinalariga yig'iladi. Xuddi shu narsa trolleybus ramkasi uchun ham amalga oshiriladi.

 

5-bosqich: Yuzaki ishlov berish va bo'yash

Otishma:Barcha konstruktiv qismlar portlatish mashinasiga yuboriladi, u erda yuqori tezlikda ishlaydigan po'lat abrazivlar sirtni zang, tegirmon shkalasi va kirdan tozalaydi. Bu bo'yoq yopishtirish uchun ideal qo'pol, toza sirt hosil qiladi.

Tayyorlash:Portlatishdan so'ng darhol oksidlanishni oldini olish uchun yuqori sifatli{0}}zangga qarshi{1}}primer qo'llaniladi.

Rasm:Yuqori qoplama odatda mijoz tomonidan belgilangan rang va qalinlik talablari-bo‘yicha qo‘llaniladi. Bu ko'pincha tekis tugatish uchun purkagich yordamida amalga oshiriladi.

 

6-bosqich: Umumiy yig'ilish va elektr o'rnatish

Oldindan-yig'ilish:To'liq ko'prikni hosil qilish uchun asosiy to'sinlar oxirgi yuk mashinalariga ulanadi. Trolleybus ko'prik relslariga o'rnatiladi. Butun struktura kvadratlik va o'lchov aniqligi uchun tekshiriladi.

Mexanik o'rnatish:Yuk ko'tarish moslamasi (QD{0}}ko'targich) trolleybus romiga o'rnatiladi. Barcha drayverlar ulangan.

Elektr o'rnatish:Elektrchilar butun kranni o'rnatadilar:

Ko'prikda asosiy panelni va qarshilik qutisini o'rnating.

Kabellarni ko'prik bo'ylab trolleybus va yuk mashinasining so'nggi haydovchilariga o'tkazing.

Quvvat yig'ish uchun feston tizimini yoki o'tkazgich panelini o'rnating.

Cheklovchi kalitlarni, xavfsizlik moslamalarini va ogohlantirish chiroqlarini o'rnating.

Boshqaruv kulonini ulang yoki radio masofadan boshqarish pultini sinab ko'ring.

 

7-bosqich: Sinov va tekshirish (Zavodni qabul qilish testi - FAT)

Bu jo'natish uchun demontaj qilishdan oldin majburiy qadamdir.

Yoʻq-Yuklash testi:Kran yuksiz ishlaydi. Barcha funktsiyalar sinovdan o'tkaziladi: ko'prik sayohati, trolleybus sayohati, yuqoriga va pastga ko'tarish. Limitlar, tormozlar va boshqaruv elementlari tekshiriladi.

Statik yuk sinovi:Nominal quvvatning 125% sinov yuki faqat erdan ko'tariladi (odatda sinov og'irliklari yoki kalibrlangan suv qoplari bilan). Har qanday deformatsiyani tekshirish uchun kran 10+ daqiqa ushlab turiladi va tormozlarning ushlab turish qobiliyati tekshiriladi.

Dinamik yuk testi:Nominal quvvatning 110% sinov yuki ko'tariladi va barcha harakatlar orqali amalga oshiriladi: sayohat, trolleybus va ko'tarish. Bu stress ostida funksionallik va xavfsizlikni tekshiradi.

O'lchovli tekshiruv:Asosiy o'lchamlar (oraliq, ko'tarilish balandligi va boshqalar) buyurtma bo'yicha tekshiriladi.

Hujjatlar:Barcha sinov natijalari, materiallar va payvand choklari uchun sertifikatlar va asbob-uskunalar bo'yicha qo'llanmalar mijoz uchun yakuniy yetkazib berish faylida tuzilgan.

 

8-bosqich: Demontaj, qadoqlash va jo'natish

Demontaj:Kran ehtiyotkorlik bilan mantiqiy, jo'natilishi mumkin bo'lgan qismlarga (masalan, ikkita asosiy to'sin, ikkita yuk mashinasi, trolleybus, ko'targich, elektr panellari, uchish-qo'nish yo'lagi relslari) qismlarga ajratiladi.

Qadoqlash:Komponentlar dengiz yoki quruqlikdagi tashish paytida shikastlanmaslik uchun qadoqlangan. Strukturaviy qismlar ko'pincha yog'och qutilarga o'rnatiladi. Elektr komponentlari qutiga solinadi va yog'och qutilarda saqlanadi.

Yuk tashish; yetkazib berish:Barcha qismlar osongina aniqlash va saytni qayta yig'ish uchun belgilangan. Keyin ular ishlab chiqaruvchining texnik xodimlari yoki mijozning o'z jamoasi tomonidan o'rnatish uchun mijozning saytiga jo'natiladi.

Seminar ko'rinishi:

Kompaniyada uskunalarni boshqarishning intellektual platformasi o'rnatildi, 310 ta komplekt (jamlanma) ishlov berish va payvandlash robotlari o'rnatildi. Reja tugagandan so'ng, 500 dan ortiq to'plamlar (to'plamlar) bo'ladi va uskunalar tarmog'ining tezligi 95% ga etadi . 32 payvandlash liniyalari foydalanishga topshirildi, 50 ta o'rnatish rejalashtirilgan va butun mahsulot liniyasini avtomatlashtirish darajasi 85% ga yetdi.