Kauchuk shinali ikki to‘sinli portalli kran

Kauchuk shinali ikki to'sinli portal kran nima?

A Kauchuk shinali ikki to‘sinli portalli kran (RTG)katta, oʻzi qoʻllab-quvvatlanadigan{0}}koʻprikli kran boʻlib, qoʻshaloq toʻsinli koʻprikka ega boʻlib, u rezina shinalar oʻrnatilgan soʻnggi yuk mashinalariga oʻrnatilgan boʻlib, u qattiq relslarsiz asfaltlangan yuzalarda harakatlanishiga imkon beradi. Bu keng miqyosdagi Mobil Gantry Crane-ning yorqin namunasidir.

Uni ikki baravarli konstruksiyaning yuqori sig‘imi va qattiqligi-yo‘lda harakatlanishning moslashuvchanligi bilan uyg‘unlashtirgan-og‘ir yuk ko‘tarish dunyosining “barcha{0}}er usti transporti” sifatida tasavvur qiling.

 

Kauchuk shinali ikki to'sinli portal kranlarning afzalliklari

Yuqori harakatchanlik va moslashuvchanlik:Eng katta afzallik. Uni relslarni o'rnatish xarajatlarisiz hovli bo'ylab, ish joylari orasiga osongina ko'chirish yoki saqlash tartibi o'zgarganda joyini o'zgartirish mumkin.

Ruxsat etilgan infratuzilma talab qilinmaydi:Qimmatbaho va doimiy beton asoslar va temir relslarga bo'lgan ehtiyojni bartaraf qiladi, dastlabki o'rnatish xarajatlarini kamaytiradi.

Zo'r manevr qobiliyati:Bir nechta boshqaruv rejimlari bilan u tor joylarda ishlashi va yuklarni yuqori aniqlik bilan joylashtirishi mumkin.

Yuqori yuk ko'tarish qobiliyati:Ikki to‘sinli konstruksiya odatda 20 tonnadan 500 tonnagacha bo‘lgan juda og‘ir yuklarni ko‘tarish imkonini beradi.

Qo'pol erlar uchun mos:Pnevmatik shinalar relsga o'rnatilgan kranga qaraganda bir oz notekis yoki qo'pol hovli yuzalariga-yaxshiroq ishlov beradi.

Tez ko'chirish:Cheklangan loyiha vaqt jadvaliga ega ish joylari uchun ideal, chunki uni keyingi joyga olib borish yoki past yuk tashuvchi-yuk mashinasida tashish mumkin.

 

Asosiy alternativlar bilan taqqoslash

Xususiyat	Kauchuk shinalar portali (RTG)	Temir yoʻl-Oʻrnatilgan Gantry (RMG)
Mobillik	Asfaltlangan hovlida baland - sayohat	Ruxsat etilgan - qatnov faqat oʻrnatilgan relslarda
Infratuzilma	Past - faqat yaxshi yoʻl qoplamasini talab qiladi	Juda baland - uchun relslar va poydevor kerak
Aniqlik	Yaxshi (malakali operator bilan)	Ajoyib - relslar orqali boshqariladi
Operatsion xarajati	Yuqori (yoqilg'i, shinalar eskirishi)	Past (elektr quvvati)
Uchun ideal	Tartiblarni o'zgartirish, bir nechta saytlar	Yuqori{0}}zichlik, qattiq{1}}tartibli saqlash

Xulosa:TheKauchuk shinali ikki to‘sinli portalli krankerak bo'lganda eng yaxshi tanlovdirog'ir{0}}ko'tarish qobiliyati va harakat erkinligi. U hovlining istalgan joyida ishlash yoki ish joylari o‘rtasida ko‘chirish uchun tengsiz moslashuvchanlik-bo‘lishi uchun o‘rnatilgan temir yo‘l tizimining mutlaq aniqligi va samaradorligini qurbon qiladi.

 

Yuk ko'tarish quvvati 320 tonna
Kenglik (kenglik) 3 - 12 metr (sozlanishi mumkin)
Koʻtarish balandligi 3 - 10 metr
Ishchi sinf A3-A5 (engil va o'rta yuk)
Yuk ko'tarish tezligi 0.5 - 8 m/min (o'zgaruvchan)
Asosiy nur turi Bir/ikki to‘sinli (quti-turi)
Quvvat manbai 220V/380V 3 fazali yoki qo'lda
Boshqarish rejimi Kulon boshqaruvi/simsiz masofadan boshqarish pulti
Yuk ko'targich turi Elektr zanjirli ko'targich / sim arqonli ko'taruvchi
Travel Drive qo'lda surish yoki motorli
Korroziyadan himoya qiluvchi issiq{0}}galvanizli yoki dengiz-bo'yoq
Shamolga chidamlilik Beaufort shkalasi 6 gacha (tashqi foydalanish uchun)
Ishlash harorati -20 darajadan +50 darajagacha

Bu erda a tarkibiy qismlarining batafsil taqsimotiKauchuk shinali ikki to‘sinli portalli kran (RTG), tizimli quvvatni mobil quvvat bilan birlashtirgan murakkab mashina.

 

1. Birlamchi tuzilmaviy tizim (ramka)

Bu og'ir yuklar va harakatchanlik uchun qurilgan kranning skeleti.

Ikkita asosiy to'sinlar:Ko‘prikni tashkil etuvchi to‘liq uzunlikdagi, og‘ir{1}}ikta to‘liq po‘lat nurlar (odatda quti to‘sinlar). Ushbu dizayn og'ir yuklar va uzoq masofalar uchun zarur kuch va qat'iylikni ta'minlaydi.

 

Oxirgi ramkalar (oyoqlar):To'sinlarning har bir uchidagi vertikal tuzilmalar. Ular etarli ko'tarish balandligi va barqarorligini ta'minlash uchun baland va mustahkamdir. Har bir oxirgi ramka bir qismidir...

Bogey Assambleyasi:Har bir oyoqning pastki qismidagi shassiga o'xshash-birlik bo'lib, unda akslar, g'ildiraklar va ko'pincha haydovchi motorlar joylashgan.

Gantry platformasi va yurish yo'llari:Ko'prik tepasida joylashgan konstruktiv platforma texnik xizmat ko'rsatish uchun kirishni ta'minlaydi. TheOperator kabinasioptimal ko'rinish uchun odatda oxirgi ramkalardan biriga o'rnatiladi.

 

2. Harakat va quvvat tizimi (mushaklar va yurak)

Aynan shu narsa RTG ni oʻziga xos-va mobil qilib ajratib turadi.

O'z-o'zidan- quvvat bloki:

Dizel dvigateli:Ko'pgina RTGlar uchun asosiy quvvat manbai, portal platformasida joylashgan.

Generator:Dvigatelning mexanik quvvatini elektr quvvatiga aylantiradi.

Quvvat to'plamining alternativi:Ba'zi zamonaviy RTGlar katta batareya quvvatidan-foydalanadi yoki simi g'altak orqali tashqi elektr tarmog'iga ulanishi mumkin.

 

 

Kauchuk shinalar yig'ilishi:

G'ildiraklar va shinalar:Bir necha juft ogʻir, yuqori bosimli-pnevmatik yoki qattiq rezina shinalar. Oddiy RTG har bir oyog'iga 4 yoki 8 g'ildirakka ega.

Akslar va podshipniklar:Katta og'irlik va dinamik yuklarni ko'tarish uchun mo'ljallangan og'ir{0}}o'qlar.

Sayohat haydovchi tizimi:

Sayohat motorlari:Elektr dvigatellari (generator tomonidan quvvatlanadi) g'ildiraklarni harakatga keltiruvchi bog'ich majmuasiga o'rnatilgan.

Vites qutilari va tormozlar:Quvvatni g'ildiraklarga uzating va ushlab turish va favqulodda tormozlashni ta'minlang.

Rulda tizimi:

Gidravlik ramlar yoki elektr aktuatorlar:Butun bogey majmuasini suring va aylantiring.

Rulda boshqaruvchisi:Operatorga turli xil boshqarish rejimlarini tanlash imkonini beradi (masalan, 90 daraja o'zaro harakatlanish, diagonal, aylana).

Yuk ko'tarish tizimi:

Asosiy ko'taruvchi qurilma:Bir yoki bir nechta dvigatelli, arqonli barabanli va diskli tormozli og'ir-elektr ko'targich.

Trolley:Ko'targichni ko'taruvchi va qo'shaloq to'sinlar ustidagi relslar bo'ylab harakatlanadigan birlik.

Trolley haydovchisi:Aravachani oldinga va orqaga harakatlantiruvchi vosita, g'ildiraklar va vites qutisi.

Spreader (konteyner bilan ishlash uchun):Yuk tashish konteynerlariga qulflanadigan biriktirma.

 

 

3. Boshqaruv va xavfsizlik tizimlari (asab va reflekslar)

Operatorni boshqarish stantsiyalari:

Asosiy kabina:Birlamchi ishlash uchun{0}}iqlim nazorati ostida, oyoq ustidagi baland kabina.

Mobil radio masofadan boshqarish pulti:Operatorga kranni erdan boshqarishga imkon beradi, bu aniq vazifalar uchun yaxshiroq ko'rinishni ta'minlaydi.

Rulda boshqaruv tizimi:Bir nechta g'ildirak to'plamlarining murakkab boshqaruvini boshqaradigan murakkab modul.

Muhim xavfsizlik asboblari:

Yuklanish momenti ko'rsatkichi (LMI):Ortiqcha yuklanish va ag'darishning oldini olish uchun yukning og'irligi va kran barqarorligini nazorat qiladi.

Toʻqnashuvga qarshi{{0}tizim:Boshqa RTG yoki to'siqlar bilan to'qnashuvlarni aniqlash va oldini olish uchun sensorlar yoki radarlardan foydalanadi.

Anemometr va shamol tezligi ko'rsatkichi:Shamol tezligi xavfsiz chegaralardan oshib ketganda signal beradi yoki operatsiyalarni o'chiradi.

Shinalar bosimi monitoringi tizimi (TPMS):Barqarorlikni saqlash uchun barcha shinalarning to'g'ri shishirilishini ta'minlash uchun juda muhimdir.

Stabilizatorlar yoki ustunlar:Ko'tarish paytida kranni barqarorlashtirish uchun erga cho'ziladigan gidravlik domkratlar, ayniqsa muhim yoki maksimal{0}}ko'taruvchi liftlar uchun.

Ogohlantirish chiroqlari va sirenalar:Kran harakati haqida xodimlarni ogohlantirish.

Temir yoʻl-oʻrnatilgan kranlardan asosiy farqlovchilar

Komponent	Temir yoʻl-Oʻrnatilgan Gantry (RMG)	Kauchuk shinali portal (RTG)
Sayohat tizimi	Ruxsat etilgan relslarda flanesli po'lat g'ildiraklar	Asfaltlangan yuzaga kauchuk shinalar
Quvvat manbai	Odatda tashqi elektrlashtirish (o'tkazgich paneli)	Oʻz{0}}dizel generatori yoki quvvat toʻplami
Rulda boshqarish	Reylar tomonidan boshqariladi; rulni boshqarish shart emas	Murakkab ko'p rejimli boshqaruv tizimi-
Infratuzilma	Og'ir temir yo'l uchish-qo'nish yo'lagi va poydevorini talab qiladi	a talab qiladikuchli, tekis qoplamali sirt
Barqarorlik	Tabiatan relslarda barqaror	Talab qiladiustunlar va LMImuhim liftlar uchun

Xulosa:Kauchuk shinalar uchun ikkita to'sinli portal kranning har bir komponenti ishlab chiqilganmobil, og'ir{0}}vazifalar. Ikkita to‘sinli konstruksiya, o‘z{2}}elektr stansiyasi, mustahkam rezina-shinalar tizimi hamda murakkab boshqaruv va xavfsizlik to‘plamining integratsiyasi uni zamonaviy port va og‘ir-sanoat maydonlari uchun zarur bo‘lgan nihoyatda ko‘p qirrali, ammo murakkab uskunaga aylantiradi.

EKSIZ

 

Asosiy texnik

 

Kauchuk shinali ikki to'sinli portal kranlarning afzalliklari

RTG ning asosiy afzalliklari ularning ikki-kamera mustahkamligi va rezina{1}}charchagan harakatchanlikning o‘ziga xos kombinatsiyasidan kelib chiqadi.

1. Alohida harakatchanlik va moslashuvchanlik

Bu yagona eng katta afzallik. RTG belgilangan trek bilan chegaralanmaydi.

Hovli-Keng erkinlik:U har qanday mos qoplamali sirt bo'ylab erkin harakatlanishi mumkin, bu esa o'zgaruvchan saqlash shakllari va ish zonalariga dinamik ravishda moslashish imkonini beradi.

Ko'p-sayt imkoniyati:Bitta kran katta ob'ekt ichidagi bir nechta, tarqoq ish joylariga xizmat qilishi yoki kerak bo'lganda turli saytlar o'rtasida ko'chirilishi mumkin.

2. Ruxsat etilgan infratuzilmani yo'q qilish

Pastki boshlang'ich investitsiyalar:Temir yoʻlga oʻrnatilgan kranlar uchun zarur boʻlgan temir-beton poydevorlar va poʻlat relslarni loyihalash va oʻrnatishning yuqori narxidan-qoladi.

Tez joylashtirish:Zamin yuzasi tayyorlanishi bilanoq ishga tushirilishi va ishga tushirilishi mumkin, bu esa loyiha muddatlarini sezilarli darajada tezlashtiradi.

Saytning minimal buzilishi:Temir yo'lni o'rnatish bo'yicha keng qamrovli qurilish ishlari xalaqit beradigan mavjud operatsion maydonchalar uchun ideal.

3. Yuqori manevr qobiliyati

Bir nechta boshqaruv rejimlari:90 graduslik o'zaro harakatlanish, diagonal va aylana boshqaruvi kabi imkoniyatlar kranga tiqilinchli joylarda yuklarni aniqlik bilan boshqarish va joylashtirish imkonini beradi.

Yukni aniq aniqlash:Har qanday yo'nalishda erkin manevr qilish qobiliyati operatorlarga yuklarni kerakli joyga to'liq joylashtirish imkonini beradi.

4. Yuqori ko'tarish qobiliyati va qattiqligi

Og'ir{0}}vazifalar:Ikkita to‘sinli konstruksiya yuklarni ko‘tarish uchun-konstruktiv yaxlitlikni ta’minlaydi20 tonnadan 500 tonnagacha.

Ajoyib kanca balandligi:Yuk ko'taruvchi trolleybus to'sinlar orasidan harakatlanib, ilgak ostida maksimal ko'tarish balandligini ta'minlaydi, bu yuk tashish konteynerlari kabi baland narsalarni yig'ish uchun zarurdir.

5. Oʻz-oʻzidan-Mustaqil va mustaqil ishlash

Yoqilgan-bort quvvati:Odatda dizel dvigatel{0}}generator majmuasi bilan quvvatlanadi, bu esa uni tashqi quvvat manbalaridan butunlay mustaqil qiladi va uzoq yoki tashqi hovlilar uchun idealdir.

Tez ko'chirish:O'z kuchi bilan saytdagi yangi joyga-tashlanishi yoki treyler orqali butunlay boshqa ish joyiga olib o'tish mumkin.

 

Kauchuk shinalar qo'sh to'sinli portal kranlarning qo'llanilishi

RTGlar katta, asfaltlangan maydonda harakatlanishni talab qiladigan ogʻir yuklarni koʻtaruvchi ilovalar uchun-oluvchi yechimdir. Quvvat va moslashuvchanlikning noyob uyg'unligi ularni bir nechta asosiy sohalarda ajralmas qiladi.

1. Port konteyner terminallari (intermodal maydonlar)

Asosiy dastur:Bu RTG uchun eng keng tarqalgan foydalanish. Ular yuk tashish konteynerlarini iskaladan saqlash hovlisiga va yuk mashinalari yoki poezdlarga yig'ish, saralash va tashish uchun ishchi otlardir.

Nima uchun u mukammal mos keladi:Ularning harakatchanligi hovli maydonidan yuqori samarali foydalanish imkonini beradi va ularning yuqori quvvati va ko'tarish balandligi konteynerlarni tashish uchun maxsus mo'ljallangan.

2. Og'ir uskunalar va ishlab chiqarish sexlari

Katta payvand choklarini ko'chirish:Payvandlash stantsiyalari o'rtasida massiv, qisman yig'ilgan tuzilmalarni tashish.

Mashinani o'rnatish:Katta dastgohlar, presslar va sanoat uskunalarini joylashtirish.

Nima uchun u mukammal mos keladi:Yuqori sig'im va aniq manevr qobiliyatining kombinatsiyasi qimmatli va og'ir qismlarga xavfsiz ishlov berish uchun juda muhimdir.

3. Asosiy qurilish ob'ektlari

Prefabrik betonni o'rnatish:Ko'prik to'sinlari, devor panellari va ikki-tee plitalar kabi yirik beton elementlarni joylashtirish.

Chelik konstruksiyalarni yig'ish:Binolar va ko'priklar uchun po'lat nurlar va trusslarni ko'tarish va joylashtirish.

Nima uchun u mukammal mos keladi:Sayt bo'ylab sayohat qilish va loyiha davomida mavjud bo'lish qobiliyati katta qismlarni o'rnatish uchun bebahodir.

4. Prefabrik beton ishlab chiqarish maydonchalari

Mahsulotlarni qayta ishlash:Quvurlar, to'sinlar va septik tanklar kabi tayyor beton mahsulotlarni quyma to'shaklardan saqlash yoki yuklash joylariga ko'chirish.

Nima uchun u mukammal mos keladi:RTG katta hovli maydonini qamrab olishi mumkin, bir nechta ishlab chiqarish va saqlash liniyalariga barqaror infratuzilmasiz samarali xizmat qiladi.

5. Kema qurish va quruq doklar

Blokni yig'ish:Kema korpusining katta prefabrik qismlarini ko'chirish va yig'ish.

Komponent bilan ishlash:Dvigatellar, pervanellar va boshqa og'ir kema qismlarini ko'tarish.

Nima uchun u mukammal mos keladi:U qattiq yuk ko'taruvchi{0}}ko'chma yechimni taqdim etadi, bunda statsionar kranlardan foydalanish qurilayotgan kemaning shakli va joylashuvi o'zgaruvchanligi bilan cheklanadi.

6. Energiya ishlab chiqarish va texnik xizmat ko'rsatish

Turbina va transformatorni boshqarish:Elektr stantsiyalari va podstansiyalarda turbinalar, generatorlar va yirik transformatorlarni o'rnatish va ularga xizmat ko'rsatish.

Nima uchun u mukammal mos keladi:Doimiy kran infratuzilmasiga muhtoj bo'lmasdan, texnik xizmat ko'rsatishdagi uzilishlar yoki yangi o'rnatishlar uchun vaqtinchalik, ammo kuchli yuk ko'tarish echimini taklif qiladi.

 

ishlab chiqarish aKauchuk shinali ikki to‘sinli portalli kran (RTG)og'ir po'lat ishlab chiqarish, aniq ishlov berish va murakkab elektr va gidravlik tizim integratsiyasini birlashtirgan murakkab jarayon. Odatda ixtisoslashgan og'ir muhandislik ustaxonasida sodir bo'ladi.

Bu erda dizayndan tortib to sinovgacha bo'lgan ishlab chiqarish jarayonining batafsil tavsifi.

 

1-bosqich: Dizayn va muhandislik

Bu kranni ishlab chiqish va belgilashning asosiy bosqichidir.

Mijozlarning talablarini tahlil qilish:Muhandislar mijoz bilan asosiy parametrlarni aniqlash uchun ishlaydi: ko'tarish quvvati, masofa, ko'tarish balandligi, quvvat turi (dizel / elektr / gibrid) va maxsus operatsion ehtiyojlar.

Strukturaviy loyihalash va hisoblash:CAD (Computer{0}}Aided Design) dasturidan foydalanib, strukturaviy komponentlar loyihalashtiriladi. Bunga quyidagilar kiradi:

To'sin dizayni:Ortiqcha burilishlarsiz yuk va oraliqlarga bardosh berish uchun ikkita quti to'sinlarining o'lchamini, qalinligini va ichki qattiqligini hisoblash.

Yakuniy ramka va oyoq dizayni:Oyoqlarning bosim kuchlari va dinamik yuklarga bardosh bera olishini ta'minlash.

Barqarorlik tahlili:Kranning ag'darilishiga qarshi barqarorligini tekshirish, ayniqsa rezina shinali mashina uchun-o'ta muhim.

Mexanik va elektr tizimini loyihalash:Ko'targich, trolleybus, sayohat drayvlari, Rulda tizimi va quvvat to'plami uchun batafsil dizaynlar yaratilgan. Elektr sxemalari va boshqaruv paneli sxemalari ishlab chiqilgan.

Normativ muvofiqlik:Dizayn ISO, FEM, DIN yoki CMAA kabi xalqaro standartlarga muvofiqligi tasdiqlangan.

 

2-bosqich: Materiallarni xarid qilish va tayyorlash

Xom ashyo manbalari:Asosiy materiallarni xarid qilish:

Chelik plitalar:Asosiy to‘sinlar va konstruksiyalar uchun har xil qalinlikdagi yuqori-sifatli po‘lat plitalar (masalan, Q235B, Q345B).

Strukturaviy bo'limlar:I-tayanch va tayanchlar uchun nurlar, kanallar va burchaklar.

Mexanik komponentlar:G'ildiraklar, o'qlar, podshipniklar, vites qutilari, sim arqonlar va ilgaklar.

Elektr komponentlari:Dvigatellar, PLClar, o'zgaruvchan chastotali drayverlar (VFD), sensorlar va kabellar.

Gidravlik komponentlar:Rulda tizimi uchun nasoslar, silindrlar va klapanlar.

Materialni tayyorlash:Po'lat plitalar-zang va tegirmon qoplamini yo'qotish uchun portlatiladi, so'ngra ishlab chiqarishdan oldin korroziyadan himoya qilish uchun-bo'yalgan.

 

3-bosqich: Ishlab chiqarish va ishlov berish

Bu ishlab chiqarishning asosiy bosqichi bo'lib, ko'pincha turli quyi tizimlar uchun parallel ravishda sodir bo'ladi.

1. Asosiy to‘sinlarni ishlab chiqarish:

Kesish:Chelik plitalari aniqlik uchun CNC plazma yoki olovni kesish mashinalari yordamida o'lchamiga kesiladi.

Payvandlash:Plitalar bir-biriga payvandlanadi va katta quti to'sinlarini hosil qiladi. Bu avtomatlashtirilgan payvandlash stantsiyalarida yoki yuqori malakali payvandchilar tomonidan amalga oshiriladi. Ichki qattiqlashtiruvchi diafragmalar burilishning oldini olish uchun intervalgacha payvandlanadi.

Stressdan xalos bo'lish:Tugallangan panjaralar payvandlash natijasida yuzaga keladigan ichki kuchlanishlarni bartaraf etish, kelajakda buzilishlarning oldini olish va o'lchov barqarorligini ta'minlash uchun katta pechda issiqlik bilan ishlov berishdan o'tadi.

Ishlov berish:Trolleybus relslari o'rnatiladigan sirtlar ko'pincha mukammal tekis va parallel bo'lishini ta'minlash uchun ishlov beriladi.

2. Yuk mashinasi va yuk mashinasini yig'ish:

Oyoqlar va oxirgi ramkalar po'lat plitalar va bo'laklardan tayyorlanadi.

Bogi romlari (o'qlar joylashgan) g'ildirak agregatlari va sayohat motorlarini qabul qilish uchun qurilgan va ishlov beriladi.

3. Trolley va ko'targichlar yig'ilishi:

Trolleybus ramkasi ishlab chiqariladi.

Yuk ko'taruvchi mexanizmlar-jumladan, dvigatel, uzatmalar qutisi, baraban va tormozlar-birlik sifatida ramkaga yig'iladi.

Trolleybus harakat g'ildiraklari va haydovchi dvigatel o'rnatilgan.

4. Quvvat to'plami va kabina:

Dizel dvigatel va generator (yoki elektr quvvati) asosiy to'sindagi skid yoki maxsus platformaga o'rnatiladi.

Operator kabinasi ishlab chiqarilgan, simli va boshqaruv elementlari va shisha bilan jihozlangan.

 

4-bosqich: quyi{1}}yig‘ish va dastlabki sinov

Yakuniy erektsiyadan oldin asosiy quyi tizimlar alohida yig'iladi va sinovdan o'tkaziladi.

Bogie yig'ilishi:O'qlar, g'ildiraklar, shinalar, sayohat motorlari va vites qutilari bog'ning ramkasiga yig'iladi. Rulda tsilindrlari ulangan.

Trolley-koʻtargich sinovi:Yig'ilgan trolleybus va ko'targich vaqtinchalik stendda sinovdan o'tkaziladi. Ko'targich shovqin, tebranish va tormoz funktsiyasini tekshirish uchun ishlaydi.

Quvvat to'plami sinovi:Dvigatel{0}}generator to'plami to'g'ri kuchlanish va chastota hosil qilishini ta'minlash uchun ishga tushiriladi.

Boshqaruv panelini tekshirish:Asosiy boshqaruv paneli simli ulangan va dastlabki funksional sinov uchun quvvatlanadi.

 

5-bosqich: Yakuniy o'rnatish va integratsiya

Bu erda kran jismonan shakllanadi.

Joylashtirish:Asosiy to'sinlar yig'ish maydonidagi katta tayanchlarga o'rnatiladi.

Oyoq qo'shimchasi:Oxirgi yuk mashinalari (boga agregatlari biriktirilgan holda) katta ko'prikli kran bilan ko'tariladi va asosiy to'sinlarga murvat yoki payvandlanadi.

Trolley o'rnatish:To'liq trolleybus va ko'targich majmuasi qo'sh to'sinlar ustidagi relslarga ko'tariladi.

Mexanik integratsiya:Quvvat bloki, kabina va barcha yo'laklar va narvonlar o'rnatilgan.

 

6-bosqich: Elektr va boshqaruv tizimini o'rnatish

Kabel yotqizish:Barcha quvvat va boshqaruv kabellari to'sinlar bo'ylab va oyoqlardan pastga qarab sayohat va boshqaruv motorlariga o'tkaziladi.

Sensorni o'rnatish:Limit kalitlari, to'qnashuvga qarshi{0}}datchiklar, anemometrlar va yuklanish momenti ko'rsatkichi (LMI) tizimi o'rnatilgan va ulangan.

Yakuniy simlar:Asosiy boshqaruv paneli barcha motorlar va sensorlarga ulangan.

 

7-bosqich: ishga tushirish va sinovdan o‘tkazish (zavodni qabul qilish testi)

Bu jo'natilish uchun qismlarga ajratishdan oldin amalga oshiriladigan sifatni ta'minlashning eng muhim bosqichidir.

Yo'q-Yuklash testi:Kranning barcha funktsiyalari yuksiz ishlaydi:

Yuk ko'taruvchi, trolleybus va portal sayohati turli tezliklarda sinovdan o'tkaziladi.

Rulda rejimlari tasdiqlangan.

Barcha chegara kalitlari va favqulodda to'xtashlar ishlayotganligi tasdiqlangan.

Statik yuk sinovi:Kran mustahkam poydevor ustida joylashgan. Sinov yuki (Nominal quvvatning 125%) faqat erdan ko'tariladi va strukturaning deformatsiyasi va tormozni ushlab turish qobiliyatini tekshirish uchun bir muddat ushlab turiladi.

Dinamik yuk testi:Sinov yuki (Nominal quvvatning 110%) ko'tariladi va haqiqiy ish sharoitlarini taqlid qilish uchun-ko'tarilish, trolleybus va portli sayohat-barcha operatsion harakatlardan o'tkaziladi.

LMI va xavfsizlik tizimini kalibrlash:Yuklanish momenti ko'rsatkichi aniqlikni ta'minlash uchun sozlangan. Boshqa barcha xavfsizlik qurilmalari tekshirilgan.

Seminar ko'rinishi:

Kompaniyada uskunalarni boshqarishning intellektual platformasi oʻrnatildi, 310 ta ishlov berish va payvandlash robotlari toʻplami (toʻplami) oʻrnatildi. Reja tugagandan so'ng, 500 dan ortiq to'plamlar (to'plamlar) bo'ladi va uskunalar tarmog'ining tezligi 95% ga etadi . 32 payvandlash liniyalari foydalanishga topshirildi, 50 ta o'rnatish rejalashtirilgan va butun mahsulot liniyasini avtomatlashtirish darajasi 85% ga yetdi.