60t er-xotin nurli konteynerli portal krani

Asosiy xususiyatlar:

Ikkita-Girder dizayni

Yagona nurli kranlarga nisbatan koʻproq mustahkamlik va barqarorlikni taʼminlaydi.-

Yuk ko'tarish qobiliyatini oshirish imkonini beradi (odatda 30–100+ tonna).

ISO konteynerlarini (20 fut, 40 fut, 45 fut va boshqalar) ishlash uchun javob beradi.

Yuqori ko'tarish balandligi va oralig'i

Bir nechta temir yo'llarni yoki konteyner qatorlarini qamrab olishi mumkin.

Yuk ko'tarish balandligi yig'ilgan idishlarni (ba'zi hollarda 5-6 balandlikda) joylashtiradi.

Trolley va yuk ko'taruvchi tizim

Trolleybus to'sinlar bo'ylab harakatlanadi, konteynerni xavfsiz ko'tarish uchun yoyuvchi bilan jihozlangan.

Yuk ko'tarish mexanizmi vertikal harakatga imkon beradi (bitta yoki ikkita ko'taruvchi variantlar).

Mobillik imkoniyatlari

Temir yoʻl-Oʻrnatilgan:Terminallarda konteynerni aniq qayta ishlash uchun qattiq yo'llarda ishlaydi.

Kauchuk-charchagan (RTG):Moslashuvchan hovli operatsiyalari uchun mobil versiya.

Avtomatlashtirish va boshqarish

Qo‘lda boshqarilishi, yarim{0}}avtomatlashtirilgan yoki to‘liq avtomatlashtirilgan (AS/ARMG) bo‘lishi mumkin.

Masofadan boshqarish va kompyuterlashtirilgan boshqaruv tizimlari samaradorlikni oshiradi.

Yagona nurli portal kranlar- bilan taqqoslash

Yuk ko'tarish quvvati 320 tonna
Kenglik (kenglik) 3 - 12 metr (sozlanishi mumkin)
Koʻtarish balandligi 3 - 10 metr
Ishchi sinf A3-A5 (engil va o'rta yuk)
Yuk ko'tarish tezligi 0.5 - 8 m/min (o'zgaruvchan)
Asosiy nur turi Bir/ikki to‘sinli (quti-turi)
Quvvat manbai 220V/380V 3 fazali yoki qo'lda
Boshqarish rejimi Kulon boshqaruvi/simsiz masofadan boshqarish pulti
Yuk ko'targich turi Elektr zanjirli ko'targich / sim arqonli ko'taruvchi
Travel Drive qo'lda surish yoki motorli
Korroziyadan himoya qiluvchi issiq{0}}galvanizli yoki dengiz-bo'yoq
Shamolga chidamlilik Beaufort shkalasi 6 gacha (tashqi foydalanish uchun)
Ishlash harorati -20 darajadan +50 darajagacha

A Ikkita nurli konteynerli portal kranikonteynerdan samarali foydalanishni ta'minlash uchun birgalikda ishlaydigan bir nechta asosiy tarkibiy, mexanik va elektr komponentlardan iborat. Quyida asosiy tarkibiy qismlarning tasnifi keltirilgan:

1. Strukturaviy komponentlar

A. Asosiy to‘sinlar (qo‘sh to‘sinlar)

Birlamchi yuk koʻtaruvchi tuzilmani tashkil etuvchi ikkita parallel poʻlat nurlar-.

Bükme va burilish kuchlariga bardosh berish uchun mo'ljallangan.

Odatda quti-kuch va qattiqlik uchun shakllanadi.

B. Oyoqlar (oxirgi vagonlar)

To'sinlarning har bir uchida vertikal tayanchlar.

Ruxsat etilgan yoki balandligi sozlanishi mumkin (kran turiga qarab).

Harakat qilish uchun g'ildiraklar yoki relsli qisqichlar bilan jihozlangan.

C. Ko'ndalang nurlar va mustahkamlash

Yuk ostida chayqalishning oldini olish uchun strukturani mustahkamlang.

Yanal barqarorlikni ta'minlang.

D. Uchish-qo‘nish yo‘lagi relslari

Kran harakatlanadigan po'lat yo'llar (temir yo'l-o'rnatilgan portalli kranlar uchun).

Oʻrniga rezina shinalar rezina-Tired Gantry Cranes (RTG) uchun ishlatiladi.

2. Mexanik va ko'taruvchi komponentlar

A. Trolley tizimi

Tarmoqlarni joylashtirish uchun to'sinlar bo'ylab harakatlanadi.

Haydovchi motorlar, g'ildiraklar va tormoz tizimlarini o'z ichiga oladi.

B. Tarqatuvchi

Konteynerlarga (20 fut, 40 fut, 45 fut va boshqalar) qulflanadigan maxsus yuk ko'tarish moslamasi.

Bo'lishi mumkinqattiq, teleskopik yoki burama-qulfhar xil o'lchamdagi konteynerlar uchun.

C. Yuk ko'tarish mexanizmi

Tarkibiga sim arqonlar, barabanlar, tayoqlar va yuk ko'taruvchi dvigatel kiradi.

Konteynerlarni aniqlik bilan ko'taradi va tushiradi.

D. Gantry Drive tizimi

Butun kranni relslar bo'ylab harakatga keltiradigan motorlar, vites qutilari va g'ildiraklar.

Xavfsizlik uchun{0}}to'qnashuvga qarshi sensorlar bo'lishi mumkin.

E. Tormoz tizimi

Kran harakatini xavfsiz to'xtatish uchun disk yoki baraban tormozlari.

Elektr uzilish stsenariylari uchun favqulodda tormozlash.

3. Elektr va boshqaruv komponentlari

A. Elektr ta'minoti tizimi

Temir yoʻl-Oʻrnatilgan:Supero'tkazuvchilar majmuasi yoki simi g'altaklaridan quvvat to'playdi.

RTG:Ko'pincha dizel generatorlari yoki elektr gibrid tizimlaridan foydalanadi.

B. Boshqaruv kabinasi (operator kabinasi)

Qo'lda boshqarish uchun kranda joylashgan.

Joystiklar, monitorlar va xavfsizlik signallari bilan jihozlangan.

C. Masofadan boshqarish va avtomatlashtirish tizimlari

Ba'zi kranlar foydalanadimasofaviy{0}}boshqariladigan yoki to‘liq avtomatlashtirilgan tizimlar (ARMG).

PLC, sensorlar va chayqalishga qarshi{0}}texnologiyalarni o'z ichiga oladi.

D. Xavfsizlik asboblari

Limit kalitlari(ortiqcha{0}}sayohat qilishning oldini olish uchun).

Yuklash momenti ko'rsatkichlari (LMI)ortiqcha yukdan himoya qilish uchun.

To'qnashuvga qarshi-tizimlar(lazer yoki radar-asosida).

Shamol sensorlari(yuqori -shamol o'chirish uchun).

4. Yordamchi komponentlar

Narvonlar va texnik xizmat ko'rsatish platformalari- Tekshirish va xizmat ko'rsatish uchun.

Yoritish tizimi- tungi operatsiyalar uchun.

Soqol tizimi– Viteslar, g‘ildiraklar va podshipniklar uchun.

Anemometr- Xavfsizlik uchun shamol tezligini o'lchaydi.

EKSIZ

Asosiy texnik

Ikkita nurli konteynerli kranlar yuqori quvvati, barqarorligi va samaradorligi tufayli portlar, temir yo'l hovlilari va logistika markazlarida keng qo'llaniladi. Mana ularning asosiy afzalliklari:

1. Yuqori yuk ko'tarish qobiliyati

Ishlay oladi30–100+ tonna, ularni og'ir konteynerlar va yig'ilgan yuklar uchun ideal qiladi.

Yagona toʻsinli kranlarga qaraganda mustahkamroq-bu ogʻir yuk ostida ogʻishlarni kamaytiradi.

2. Kattaroq barqarorlik va chidamlilik

Theikki-to‘sinli dizaynburish va egilishga nisbatan yaxshiroq qarshilik ko'rsatadi.

uchun mosqattiq muhitlar(kuchli shamollar, og'ir{0}}vazifalar).

3. Kengroq oraliq va qamrov

Uzayishi mumkinbir nechta temir yo'l yoki konteyner qatorlari, operatsion samaradorlikni oshirish.

uchun ideal5-6 balandlikdagi idishlarni yig'ishterminallarda.

4. Kengaytirilgan aniqlik va nazorat

uchun to'sinlar bo'ylab silliq trolleybus harakatikonteynerni aniq joylashtirish.

Murakkabchayqalishga qarshi{0}}texnologiyayuk tebranishlarini minimallashtiradi.

5. Avtomatlashtirish va aqlli xususiyatlar

bilan birlashtirilishi mumkinavtomatlashtirilgan stacking tizimlari (ARMG).

Masofadan boshqarish pulti vaAI-boshqaruvchi optimallashtirishmehnat xarajatlarini kamaytirish.

6. Ta'mirlash xarajatlarini kamaytirish

Sog'lom konstruktsiya eskirishni kamaytiradi.

uchun qulayroq kirishtexnik xizmat ko'rsatish va tekshirishbitta nurli{0}}dasturlar bilan solishtirganda.

7. Ilovalarning ko'p qirraliligi

bilan ishlayditurli tarqatuvchilar(sobit, teleskopik yoki aylanadigan).

Moslashuvchantemir yo'l-o'rnatilgan (RMG) yoki rezina-charchagan (RTG) konfiguratsiyalar.

1. Port konteyner terminallari

Sohilga-tashish (STS){1}}– Kemalardan konteynerlarni yuklash/tushirish.

Hovlini yig'ish- Saqlash joylarida konteynerlarni tashkil qilish.

2. Intermodal temir yo'l uchastkalari

Konteynerlarni o'tkazishpoezdlar va yuk mashinalari o'rtasida.

Ishlov berishdouble-stek rels operatsiyalari.

3. Logistika va tarqatish markazlari

Harakatlanuvchi konteynerlaryuk mashinalari, omborlar va saqlash zonalari o'rtasida.

ichida ishlatilganyuk stansiyalari va ichki portlar.

4. Sanoat va ishlab chiqarish korxonalari

Tashishog'ir mashinalar, po'lat rulolar yoki katta hajmli yuk.

ichida ishlatilganelektr stantsiyalari, kemasozlik zavodlari va qurilish materiallarini qayta ishlash.

5. Avtomatlashtirilgan konteyner terminallari

To'liq avtomatlashtirilgantemir yo'l-o'rnatilgan portalli kranlar (ARMGs)uchuvchisiz operatsiyalar uchun.

bilan integratsiyalashganterminal operatsion tizimlari (TOS)aqlli logistika uchun.

Ishlab chiqarish jarayoni a200 tonnalik mobil qayiq/dengiz lifti kranidizayn va muhandislikdan tortib to ishlab chiqarish, yig'ish va sinovgacha bo'lgan bir necha bosqichlarni o'z ichiga oladi. Quyida odatiy ishlab chiqarish jarayonining batafsil tavsifi keltirilgan:

1. Dizayn va muhandislik

Kontseptual dizayn:Muhandislar yuk ko'tarish qobiliyati (200 tonna), erishish, harakatchanlik va atrof-muhit sharoitlariga (dengizdan foydalanish) asoslangan dastlabki eskizlar va 3D modellarni yaratadilar.

Strukturaviy tahlil:Cheklangan elementlar tahlili (FEA) kranning dinamik yuklarni, shamol va to'lqin kuchlarini bardosh bera olishini ta'minlaydi.

Gidravlika va elektr tizimlari:Yuk ko'tarish ishlarini silliq bajarish uchun gidravlik tsilindrlarni, vinchlarni va boshqaruv tizimlarini loyihalash.

Material tanlash:Dengiz muhitida korroziyaga chidamlilik uchun-yuqori mustahkam po'lat (masalan, ASTM A514).

Normativ muvofiqlik:kabi standartlarga javob beradiDNV-GL, ABS yoki Lloyd's Registerdengiz kranlari uchun.

2. Materiallarni xarid qilish

Chelik plitalar va nurlar:Bom, shassi va strukturaviy ramka uchun manba.

Gidravlik komponentlar:Sertifikatlangan etkazib beruvchilardan nasoslar, tsilindrlar, shlanglar va klapanlar.

Elektr tizimlari:Dvigatellar, sensorlar va boshqaruv panellari (ko'pincha dengizda foydalanish uchun suv o'tkazmaydigan).

Tel arqonlar va shinalar:Yuk ko'tarish uchun-yuqori po'lat kabellar.

3. Ishlab chiqarish

A. Strukturaviy ishlab chiqarish

Kesish va shakllantirish:Nozik qismlar uchun CNC plazma / lazerli kesish.

Payvandlash:Avtomatlashtirilgan va qo'lda payvandlash (qalin qismlar uchun suv ostida payvandlash).

Boom qurilishi:Quvvat va harakatchanlik uchun panjara yoki teleskopik dizayn.

Shassi va ustunlar:Liftlar paytida barqarorlik uchun mustahkamlangan.

B. Gidrotexnika va mexanik yig'ish

Gidravlik tizim:Nasoslar, tsilindrlar va shlanglarni o'rnatish.

Vintlar va barabanlar:Ko'tarish va tushirish operatsiyalari uchun o'rnatilgan.

Burilish mexanizmi:360 daraja aylanish imkonini beradi (agar mavjud bo'lsa).

C. Elektr va boshqaruv tizimlari

Boshqaruv kabinasi:Joystiklar/sensorlar bilan suv o'tkazmaydigan operator stantsiyasi.

Yukni kuzatish:Xavfsizlik uchun xujayralarni yuklang va kalitlarni cheklang.

Quvvatlantirish manbai:Dizel dvigateli yoki elektr dvigateli (dengiz{0}}sinf).

4. Assambleya va integratsiya

Bomni o'rnatish:Burilish nuqtalari bilan shassisga o'rnatilgan.

Qarama-qarshi og'irliklar:Balans uchun qo'shilgan (agar kerak bo'lsa).

Yakuniy simlar va sanitariya-tesisat:Shlangi va elektr tizimlarini ulash.

Bo'yash va qoplama:Korroziyaga qarshi{0}}bo'yoq (epoksi yoki rux qoplamalari).

5. Sinov va sifat nazorati

Yuk sinovi:200 tonnani ko'tarish (standartlar bo'yicha +25% ortiqcha yuk sinovi).

Funktsional testlar:Shlangi harakatlar, aylanish va barqarorlikni tekshirish.

Ekologik sinovlar:Dengiz chidamliligi uchun tuz purkagich sinovlari.

Xavfsizlik tekshiruvlari:Favqulodda to'xtash tizimlari, ortiqcha yuk signallari.

6. Yetkazib berish va ishga tushirish

Transport:Yuk tashish uchun qismlarga ajratilgan yoki mobil birlik sifatida yetkazib beriladi.

-Sayt assambleyasida:Dock yoki tersane qayta yig'ilgan.

Operator tayyorlash:Ishlash va xavfsizlik protokollari.

Seminar ko'rinishi:

Kompaniyada uskunalarni boshqarishning intellektual platformasi oʻrnatildi, 310 ta ishlov berish va payvandlash robotlari toʻplami (toʻplami) oʻrnatildi. Reja tugagandan so'ng, 500 dan ortiq to'plamlar (to'plamlar) bo'ladi va uskunalar tarmog'ining tezligi 95% ga etadi . 32 payvandlash liniyalari foydalanishga topshirildi, 50 ta o'rnatish rejalashtirilgan va butun mahsulot liniyasini avtomatlashtirish darajasi 85% ga yetdi.