150 tonna qarshi og'irlikdagi ko'prikni o'rnatish mashinasi

A 150 tonnalik qarshi og'irlikdagi ko'prikni o'rnatish mashinasiIlgari imkonsiz deb hisoblangan joylarda ulkan ko‘priklarni xavfsiz va samarali qurish imkonini beruvchi zamonaviy qurilish injeneriyasining ajoyibotidir. Uning asosiy innovatsiyasi - bu ko'prikni bir nuqtadan tashqariga qurishda ishtirok etadigan ulkan kuchlarni boshqarish uchun qarshi og'irlikdan foydalanish.

 

 

Bosqichma-bosqich-bosqichma{1}}ish printsipi (muvozanatlangan konsol usuli)

Bitta iskala uchun jarayon juda uslubiy:

Sozlash; o'rnatish:Mashina ko'prik ustunining tepasida yig'ilgan, uning tayanch oyoqlari mahkam bog'langan.

Segment yetkazib berish:150{1}}tonnalik-quyma segmenti ko‘p o‘qli tirkama orqali yetkaziladi va to‘g‘ridan-to‘g‘ri yuk ko‘taruvchi ko‘targichlar ostida joylashgan.

Ko'tarish va muvozanatlash:

Pierning bir tomonidagi ko'targich segmentni ko'taradi.

Shu bilan birga, qarshi vazn tizimiqarama-qarshitomoni (harakatlanuvchi og'irliklar orqali yoki yuk uchun mo'ljallangan sobit qarama-qarshi og'irlikga ega bo'lish orqali) ulangan.

Bu teng og'irliklarga ega bo'lgan arra kabi muvozanatli holatni yaratadi, bu esa iskala va mashinaning barqarorligini ta'minlaydi.

Joylashtirish va sozlash:Segment oldindan joylashtirilgan segmentga nisbatan aniq joylashtirilgan. Ulanish yuzasiga -yuqori mustahkamlikdagi epoksi qo‘llaniladi va uni joyida ushlab turish uchun vaqtinchalik post{2}}tortish panjaralari o‘rnatiladi.

Balansli erektsiya:Jarayon ekranda takrorlanadiboshqa tarafsimmetriya va muvozanatni saqlash uchun iskala. Mashina yon tomonlarini almashtirib, bir segmentni chapga, keyin birini o'ngga va shunga o'xshash davom ettiradi, asta-sekin ko'prik pastki qismini ikkala yo'nalishda quradi.

Post-Kuchlanish:Bir necha juft segmentlar joylashtirilgandan so'ng, doimiy ichki yoki tashqi po'lat tendonlar segmentlar orqali o'tkaziladi va massiv krikolar bilan tortiladi. Bu butun yig'ilishni siqib, alohida segmentlarni yagona, kuchli, uzluksiz oraliqga aylantiradi.

Ishga tushirilmoqda:Konsol tugallangandan so'ng va o'zini qo'llab-quvvatlashi mumkin bo'lgandan so'ng, mashina o'chiriladi, yangi qurilgan maydonchada oldinga suriladi va butun jarayonni takrorlash uchun keyingi iskala ustiga o'rnatiladi.

 

 

1.0 Umumiy tavsif

150-Ogʻirlikdagi qarshi ogʻirlikdagi koʻpriklarni oʻrnatish mashinasi yigʻma-beton koʻprik toʻsinlarini, xususan, I-gʻarmoqlar, U-tastaklar va T-nurlarini tez va xavfsiz oʻrnatish uchun moʻljallangan, oʻz-bogʻli, modulli va elektr quvvatiga ega portal tizimidir. Mashina ishga tushirish va to'sinlarni joylashtirish jarayonida barqarorlikni saqlash uchun orqa qarama-qarshi og'irlik tizimi bilan muvozanatli konsol usulidan foydalanadi. U yuqori samaradorlik, erni qo'llab-quvvatlash uchun minimal talab va turli ko'prik geometriyalariga moslashish bilan ajralib turadi.

2.0 Asosiy dizayn parametrlari va ishlash xususiyatlari

Parametr	Spetsifikatsiya
Maksimal yuk ko'tarish quvvati	Har bir to'sin uchun 150 metrik tonna
Tegishli oraliq diapazoni	20 m dan 40 m gacha (odatda); 50 m gacha mo'ljallangan bo'lishi mumkin
Maksimal to'sin uzunligi	40 metr (loyiha asosida sozlanishi)
Guruch turlari	Prekast I-Girders, U-Girders, T-Beams
Qo'llaniladigan ko'prik kengligi	Har bir oraliqda 2 dan 4 gacha to'sinlarni o'rnatish uchun mos keladi
Minimal gorizontal egri chiziq radiusi	1500 metrdan katta yoki unga teng
Maksimal uzunlamasına gradient	±3%
Ko'taruvchi ko'taruvchining sayohat tezligi	0,5 ~ 1,0 m/min (sozlanishi mumkin)
Gantry o'tish tezligi	3 ~ 5 m/min
Mashinaning-o‘ziyurar tezligi	5 ~ 10 m/min
Boshqarish tizimi	RF masofadan boshqarish pulti bilan markazlashtirilgan PLC

 

 

Komponentlarni bir nechta asosiy tizimlarga bo'lish mumkin:

---

1. Asosiy konstruktiv po'latdan yasalgan ramka

Bu barcha yuklarni ko'taradigan mashinaning asosiy skeletidir.

Asosiy to'sinlar (to'sinlar):Mashinaning butun uzunligi bo'ylab harakatlanadigan ikkita katta, og'ir{0}}po'lat quti to'sinlar yoki trusslar. Ular asosiy yordam beradi va ko'tarish tizimini boshqaradi.

Old qo'llab-quvvatlash oyog'i:Mashinaning old tomonidagi vertikal yoki A-ramka tuzilishi. U yukni allaqachon qurilgan ko'prik qavatiga yoki iskalaga o'tkazadi.

Orqa qo'llab-quvvatlash oyog'i:bilan interfeysga ega bo'lgan muhim komponentqarshi og'irlik. U, shuningdek, ko'prik qavatida joylashgan va katta ko'tarilish va bosim kuchlarini boshqarish uchun mo'ljallangan.

Ko'ndalang nurlar:Strukturaviy barqarorlikni ta'minlaydigan va boshqa komponentlar uchun biriktiruvchi nuqtalarni ta'minlaydigan ikkita asosiy to'sinni bog'laydigan gorizontal nurlar.

2. Qo'llab-quvvatlash va mobillik tizimi

Ushbu tizim ko'prik qurilayotganda mashinaga oldinga "yurish" imkonini beradi.

Yordam poyafzallari / prokladkalar:Qo'llab-quvvatlovchi oyoqlarning pastki qismidagi katta, mustahkam plitalar shikastlanmaslik uchun konsentrlangan yukni ko'prik qavatiga taqsimlaydi.

Vaqtinchalik podshipniklar:Segmentni o'rnatish vaqtida mashinani ko'prik ustuniga yoki pastki qavatiga ishonchli tarzda qulflash uchun ishlatiladi.

Harakat tizimi:

Gidravlik krikolar (tortish tsilindrlari):Bu mashinani oldinga tortadigan yoki itaradigan "mushaklar".

Skidlar / toymasin poyabzal:Ishga tushirish vaqtida mashina sirpanadigan past-ishqalanishli yuzalar.

Reaktsiya qavslari:Mashinani harakatga keltirish uchun tortish rozetkalari itariladigan ko'prik qavatiga o'rnatilgan langarlar.

3. Yuk ko'tarish va tashish tizimi

Bu 150 tonnalik beton segmentlarni yig'ish, ko'chirish va joylashtirish uchun mas'ul bo'lgan asosiy tizimdir.

Asosiy ko'targichlar (ko'taruvchi portallar):Odatda ikki yoki undan ortiq kuchli vinçlar yoki ko'targichlar asosiy to'sinlar bo'ylab harakatlanadi.

Yuk ko'targichi:Kuchli tormoz tizimiga ega, elektr yoki gidravlik boshqariladigan yuqori quvvatli-vurmak.

Tel arqon:Muhim xavfsizlik omili bilan 150 tonnalik yukni ko'tarishga qodir-yuqori mustahkam po'lat kabel.

To'rlar / kasnaklar:Sim arqonni boshqaradigan og'ir{0}}bloklar.

Yuk ko'tarish ramkalari / yoyish moslamalari:Segmentga ulanadigan qattiq po'latdan yasalgan ramka. Bu yukning bir tekisda ko'tarilishini ta'minlaydi va prekast segmentida haddan tashqari egilish momentlarini oldini oladi. U ko'pincha aniq joylashishni aniqlash uchun nozik{2}}sozlash tsilindrlarini o'z ichiga oladi.

Trolley:Ko'targich o'rnatilgan g'ildirakli yig'in, bu uning asosiy to'sinlar uzunligini bosib o'tishga imkon beradi.

4. Qarshi vazn tizimi

Bu mashinani muvozanatlashtiradigan va uning ag'darilishiga yo'l qo'ymaydigan belgilovchi xususiyatdir.

Qarama-qarshi vaznli bloklar:Massiv, zich bloklar, odatda beton yoki po'latdan yasalgan. 150 tonnalik mashina uchun umumiy qarama-qarshi og'irlik, dizayn va foydalanish imkoniyatiga qarab 1000 dan 2000 tonnagacha yoki undan ko'p bo'lishi mumkin.

Qarshi vazn tashuvchisi / platformasi:Mashinaning orqa qismidagi kuchli tizimli ramka, u qarshi og'irlik bloklarini ushlab turadi.

Qarama-qarshi og'irlikni ko'tarish mexanizmi:Ishga tushirish siklida kerak bo'lganda qarshi og'irlik bloklarini qo'shish yoki olib tashlash uchun ishlatiladigan kichikroq, maxsus ko'taruvchi yoki gidravlik tizim.

5. Gidravlika tizimi

Ko'pgina harakatlar uchun quvvatni ta'minlovchi mashinaning "jon qonidir".

Gidravlik quvvat bloki (HPU):Rezervuarlar, nasoslar, filtrlar va sovutgichlarni o'z ichiga olgan markaziy blok.

Gidravlik silindrlar:Quyidagilar uchun ishlatiladi:

Harakat qilish (tortish moslamalari)

Ko'tarish ramkasini sozlash

Oyoqlarni tikish va tekislash

Ishlaydigan qisqichlar va qulflar

Nazorat klapanlari va kollektorlari:Shlangi suyuqlik oqimini turli aktuatorlarga yo'naltiring.

Shlangi va quvurlari:Gidravlik suyuqlikni tashiydigan yuqori-bosimli liniyalar.

6. Elektr va boshqaruv tizimi

Barcha operatsiyalarni muvofiqlashtiradigan "asab tizimi".

Asosiy boshqaruv kabinasi:Joystiklar, kalitlar va displey ekranlari bo'lgan, odatda optimal ko'rinish uchun joylashgan yopiq operator stantsiyasi.

Dasturlashtiriladigan mantiqiy boshqaruvchi (PLC):Ketma-ketlikni avtomatlashtiradigan, sensorlarni kuzatadigan va xavfsizlik blokirovkalarini ta'minlaydigan kompyuter.

Chastotali drayverlar:Ko'targich va trolleybus motorlarini silliq boshqarish uchun.

Sensorlar:

Yuk xujayralari:Ko'tarilgan segmentning og'irligini va qarshi og'irlikni o'lchash uchun.

Limit kalitlari:Harakatlanuvchi qismlarning-ortiqcha harakatlanishini oldini olish uchun.

Inklinometrlar:Butun mashinaning darajasini kuzatish uchun.

Lazerli joylashishni aniqlash tizimlari:Segmentlarni aniq tekislash uchun.

Quvvat taqsimoti:Barcha motorlar va tizimlarga elektr energiyasini etkazib berish uchun transformatorlar, o'chirgichlar va kabellar.

7. Yordamchi va xavfsizlik tizimlari

Ankraj va mahkamlash:Mashinani shamol va seysmik yuklardan himoya qilish uchun vaqtinchalik bog'lamlar va mahkamlagichlar.

Xavfsizlik eshiklari va o'tish joylari:Xodimlarga kirish va texnik xizmat ko'rsatish uchun.

Yoritish:Kecha operatsiyalari uchun.

Favqulodda to'xtash tizimlari:Mashinaning barcha funksiyalarini darhol toʻxtatish uchun ortiqcha, qattiq{0}}simli tizimlar.

Bo'ronli galstuk-Downs:Jiddiy ob-havo sharoitida mashinani himoya qilish qoidalari.

---

Oddiy tsiklda komponentlar qanday birga ishlaydi:

Joylashtirish:Mashina iskala ustiga o'rnatilgan. Orqa oyoq kemaga mahkam bog'langan, qarshi og'irlik to'liq o'rnatilgan.

Yuk ko'tarish:150 tonnalik segment treyler orqali yetkaziladi. Asosiy ko'targichlar o'zlarining aravachalarida o'z o'rniga o'tadi, ko'taruvchi ramkani tushiradi va segmentni oladi.

Transport:Trolleybuslar segmentni asosiy to'sinlar bo'ylab mashinaning old qismidagi o'rnatish joyiga olib boradi.

Joylashtirish va epoksiyalash:Yuk ko'targichlar va ko'taruvchi ramkalar segmentning o'rnini yaxshi sozlaydi. Epoksi birlashtiruvchi yuzga qo'llaniladi.

Vaqtinchalik post-Kuchlanish:Po'lat tendonlari yangi segmentni avvalgilariga o'tkazish uchun tishli va tortilgan.

Ishga tushirish (yurish):To'liq oraliq qurilgandan so'ng, mashina chiqariladi. Harakat tizimi (gidravlik domkrat) ishga tushadi va 150{2}}tonna sig‘imli mashina katta qarshi og‘irligi bilan birga yangi qurilgan ko‘prik tagida oldinga “yuradi”.

 

 

 

 

 

150 tonnalik qarshi og'irlikdagi BEM ning asosiy afzalliklari

1. Og'ir yuklar uchun tengsiz barqarorlik va xavfsizlik

Bu eng muhim afzallik. 150 tonna sig'im uning katta va og'ir segmentlar uchun qurilganligini ko'rsatadi.

Balanslangan konsol konstruktsiyasi:Mashina ustunning qarama-qarshi tomonida ko'tarilayotgan segmentni muvozanatlash uchun qarshi og'irlikdan foydalanadi. Bu iskala boshiga barqaror, nosimmetrik yuk hosil qiladi, bu esa qurilish vaqtida strukturaning ag'darilishiga yo'l qo'ymaydi. Bu shunday aniq, og'ir yuk ko'tarish uchun qo'llab-quvvatlanmaydigan kranni ishlatishdan ancha xavfsizroqdir.

To'ntarish xavfining kamayishi:Muvozanatning aniq mexanizmi og'irlik markazining iskala ustida turishini ta'minlaydi, ayniqsa kuchli shamol kabi qiyin ob-havo sharoitida mashina yoki konstruksiyaning ishdan chiqishi xavfini keskin kamaytiradi.

2. Qurilishning yuqori samaradorligi va tezligi

Uzoq, takrorlanuvchi viyaduklar uchun BEM tezlikda tengsizdir.

Tsikl vaqti:Quduq{0}}ekipajli BEM har 20-45 daqiqada bitta 150 tonnalik segmentni joylashtirishi mumkin. Bu butun ko'prik oralig'ini (bir nechta segmentlarni o'z ichiga olgan) haftalar emas, balki bir necha kun ichida qurish imkonini beradi.

Doimiy ish oqimi:Mashina ko'prikni tekislash bo'ylab "harakatlanuvchi zavod" ni yaratadi. Bir oraliq tugallangandan so'ng, mashina uzluksiz, uzluksiz qurilish jarayonini ta'minlab, keyingi tirgakka o'tadi.

3. Qiyin erlarni yengish qobiliyati

Bu qiyin joylarda{0}} loyihalar uchun oʻyinni oʻzgartiruvchi vositadir.

To'siqlarni tozalash:BEM toʻliq paluba va estakadalardan ishlaydi, bu esa unga mavjud yoʻllar, temir yoʻllar, daryolar, vodiylar va beqaror yerlarni buzgʻunchi va qimmat yerga asoslangan qoʻllab-quvvatlash tizimlari-siz (soxta ish) osongina kesib oʻtish imkonini beradi.

Minimal er osti izi:Aksariyat operatsiyalar baland bo'lganligi sababli, quyida atrof-muhit va transport uchun minimal buzilish mavjud. Bu ekologik jihatdan sezgir hududlarda yoki aholi zich joylashgan shahar koridorlarida hal qiluvchi ahamiyatga ega.

4. Ajoyib aniqlik va sifat nazorati

Yo'naltirilgan joylashtirish:Segmentlar gidravlik krikolar va boshqariladigan tekislash tizimlari yordamida juda aniqlik bilan ko'tariladi va joylashtiriladi. Bu segmentlar orasidagi mukammal moslashuvni ta'minlaydi, bu esa epoksi{1}}yelimlangan bo'g'inlarning strukturaviy yaxlitligi va yakuniy-kesish uchun muhim ahamiyatga ega.

Barqaror natijalar:Takroriy, mashina{0}}boshqariladigan jarayon juda yuqori-sifatli, silliq yo‘l profiliga ega izchil yakuniy mahsulotga olib keladi.

5. Yirik-ko‘lamli loyihalarning iqtisodiy afzalliklari

Dastlabki sarmoya katta bo'lsa-da, uzoq muddatli iqtisodiy foyda-katta.

Kamaytirilgan mehnat xarajatlari:Jarayon yuqori darajada mexanizatsiyalashgan bo'lib, an'anaviy usullarga nisbatan kichikroq ekipajni talab qiladi.

Soxta ishlarning past xarajatlari:Har bir oraliq uchun katta vaqtinchalik tayanchlarni qurish va demontaj qilish zaruratini bartaraf etish materiallar, mehnat va vaqtni sezilarli darajada tejashga olib keladi.

Loyihani tezroq yakunlash:Qurilishning yuqori tezligi loyihani ertaroq yetkazib berishga olib keladi, bu esa moliyalashtirish xarajatlarini kamaytirishga va pullik daromadlarni yoki davlat foydalanishini erta shakllantirishga olib keladi.

6. Kengaytirilgan ishchi xavfsizligi

Nazorat qilinadigan muhit:Ishchilar ilgari qurilgan kemaning barqaror platformasidan va BEM tuzilmasida ishlaydi, bu esa balandlikda ishlash bilan bog'liq xavflarni kamaytiradi.

Tizimli jarayon:Takroriy, ishlab chiqilgan yuk ko'tarish jarayoni vaqtinchalik qarorlar-va kranni ishlatish va qo'lda joylashtirish bilan bog'liq xavflarni kamaytiradi.

7. Moslashuvchanlik va moslashtirish

150{1}}tonnalik BEM bitta oʻlchamli-barchaga mos keladigan-mashina emas. U muayyan loyiha ehtiyojlari uchun moslashtirilishi mumkin:

Uzunlik va geometriya:U turli oraliq uzunliklari uchun sozlanishi va to'g'ri va kavisli ko'priklarni tekislash bilan shug'ullanishi mumkin.

Gantry konfiguratsiyasini ishga tushirish:Bu ko'prikning kengligi va segment og'irligidan kelib chiqib tanlangan-bir to'sinli yoki ikki{1}}kamerali mashina bo'lishi mumkin.

 

 

Asosiy dastur: Balanslangan konsol konstruktsiyasi

Bu 150 tonna kabi sezilarli qarshi og'irlikdagi BEM uchun asosiy va eng talabchan dastur.

1. Jarayon:

Sozlash; o'rnatish:BEM ko'prik ustunining tepasida yig'ilgan. Uning asosiy to‘sinlari iskala bo‘ylab cho‘zilgan bo‘lib, uning har ikki uchida ko‘taruvchi ko‘targich bor.

Qarama-qarshi vaznni faollashtirish:150{1}}tonnalik qarshi og'irlik ko'prikning "orqa" yoki "tugallangan" tomonida (segmentlar allaqachon joylashtirilgan va epoksi-bir-biriga yopishtirilgan/kesilgan) tomonda joylashgan.

Segmentni joylashtirish:"Old" (qurilish tomoni)dagi yuk ko'taruvchisi erdagi transport vositasidan yoki daryodagi barjadan yangi yig'ma beton segmentni ko'taradi.

Muvozanat qonuni:

Old tomondagi yangi segment butun mashinani oldinga siljitishga harakat qilib, katta ag'darish momentini yaratadi.

The150 tonna qarshi og'irlikorqa tomonda teng va qarama-qarshi stabillashuvchi moment hosil qilib, mashinaning ag'darilishiga yo'l qo'ymaydi.

Rivojlanish:Segment yopishtirilgandan va vaqtincha stressdan so'ng, mashina keyingi segmentga tayyorgarlik ko'rish uchun biroz oldinga "yuradi". Bu jarayon iskala ikkala tomonida nosimmetrik tarzda, qo'shni tirgaklarning ikkita konsollari oraliqning o'rtasida uchrashguncha davom etadi.

 

 

 

Ishlab chiqarish tartibi: 150 tonnalik qarshi og'irlikdagi ko'prikni o'rnatish mashinasi

1. Loyihani aniqlash va rejalashtirish bosqichi

Mijozlarning talablarini tahlil qilish:Texnik xususiyatlarni batafsil ko'rib chiqish, jumladan, oraliq uzunligi, maksimal ko'tarish qobiliyati (150 tonna), ko'prikning egriligi, ish muhiti va tegishli xavfsizlik standartlari.

Dizayn va muhandislik:

Kontseptual va batafsil dizayn:To'liq yuk ostida strukturaning yaxlitligini ta'minlash uchun barcha asosiy komponentlar (asosiy to'sinlar, tayanchlar, ko'taruvchi trolleybus, qarshi og'irlik ramkasi) uchun 3D modellar va chekli elementlar tahlilini (FEA) yaratish.

Mexanik dizayn:Ishga tushirish tizimini loyihalash (burun, harakatlantiruvchi silindrlar), ko'taruvchi vinchlar, trolleybuslar tizimi va qarshi og'irlik mexanizmi.

Elektr va boshqaruv tizimini loyihalash:Quvvat taqsimoti, motor drayverlari, PLC{0}}asosidagi boshqaruv tizimi va xavfsizlik blokirovkalari (chegaraviy kalitlar, yuk sensorlari, anemometrlar) dizayni.

Xaridlarni rejalashtirish:Xom ashyolarni (yuqori mustahkamlikdagi poʻlat plitalar, profillar), sotib olingan butlovchi qismlarni (gidravlik silindrlar, motorlar, vinchlar, elektr panellari) aniqlash va manbalarini aniqlash va tashqi manbalar xizmatlari (katta-katta ishlov berish, issiqlik bilan ishlov berish).

2. Materiallarni xarid qilish va tekshirish

Xom ashyo manbalari:Birlamchi materiallar, birinchi navbatda Q345B, Q460C yoki shunga o'xshash yuqori-oqimga chidamli po'lat plitalar va qismlarni xarid qilish.

Kirish tekshiruvi (IQC):

Materiallar sertifikatlarini tekshirish (Tegirmon sinov sertifikatlari - MTC).

Ichki kamchiliklarni aniqlash uchun muhim po'lat plitalarning ultratovush tekshiruvi (UT).

O'lchovli va vizual tekshiruvlar.

3. Asosiy komponentlarni ishlab chiqarish

Bu ishlab chiqarishning asosiy bosqichi boʻlib, ogʻir{0}}ishlab chiqarish ustaxonasida oʻtkaziladi.

A. Asosiy quti to‘sinlar (birlamchi nurlar):

Kesish:CNC plazma/oksi{0}}yoqilg'i po'lat plitalarini kerakli o'lchamlarga kesish.

Chetni tayyorlash:Payvandlash uchun qirralarning qirrasi.

Panel liniyasi ishlab chiqarish:Pastki bo'limlarni hosil qilish uchun to'r va gardish plitalarini yig'ish va suv ostida payvandlash (SAW).

Bo'lim yig'ilishi:Geometriya va kamberni boshqarish uchun katta jiglar va moslamalar yordamida pastki bo'limlarni to'liq quti to'singa yig'ish-.

Payvandlash:Sertifikatlangan payvandchilar tomonidan SAW va qo'lda payvandlash (SMAW/FCAW) dan keng foydalanish. Barcha muhim payvandlar toʻliq-penetratsiya qilingan.

Stressdan xalos bo'lish:Qoldiq kuchlanishlarni bartaraf etish uchun-katta pechda to'liq payvand chokiga issiqlik bilan ishlov berish (PWHT).

B. Qo'llab-quvvatlovchi oyoq va minoralar:

Ulanish nuqtalari va taglik plitalariga e'tibor qaratib, asosiy to'sinlarga o'xshash tarzda ishlab chiqarilgan. Yuqori-aniqlikdagi ishlov berish birlashtiruvchi yuzalarda amalga oshiriladi.

C. Yuk ko'tarish aravachasi:

Trolleybus ramkasini ishlab chiqarish.

Komponentlarni yig'ish: vinchlar, sim arqonlar, g'ishtlar va qo'zg'alish tizimi (motorlar, vites qutilari, g'ildiraklar).

D. Qarshi vazn tizimi:

Qarama-qarshi og'irlikdagi patnis yoki ramka ishlab chiqarish.

Haqiqiy qarshi og'irlik bloklarini (ko'pincha beton yoki po'latdan) olish.

4. Ishlov berish va pardozlash

Nozik ishlov berish:Kritik interfeyslarni CNC ishlov berish:

Asosiy to'sinlar va oyoqlarda ulanish pinlari teshiklari.

Trolley uchun temir yo'l o'rnatish yuzalar.

Rulmanlarni o'rnatish sirtlari.

Yuzaki ishlov berish:

Portlash:Tegirmon qoplamini va zangni yo'qotish uchun barcha komponentlarni Sa 2,5 standarti bo'yicha zarb bilan portlatish.

Rasm:Spetsifikatsiya bo'yicha astar, oraliq qoplama va bardoshli yuqori qoplama (masalan, poliuretan) qo'llanilishi. Bo'yoq qalinligi o'lchanadi va qayd etiladi.

5. Kichik-yig'ish va yig'ishdan oldingi-yig'ish

Komponentlar kattaroq, boshqariladigan modullarga yig'iladi.

Trolleybusni vintlardek va qo'zg'aysanlari bilan yig'ish.

Qo'llab-quvvatlash oyoqlarini gidravlik tekislash raz'emlari bilan yig'ish.

Asosiy to'sinning bo'laklarini yig'ish, agar u segmentlarga bo'lingan bo'lsa.

Sub{0}}tizimlarning zavod qabul qilish testi (FAT):Yakuniy yig'ilishdan oldin vinchlar, trolleybuslar harakati va gidravlik harakatlantiruvchi tizim kabi individual tizimlarni funktsional sinovdan o'tkazish.

6. Yakuniy yig'ilish (zavodda yoki uchastkada)

Mashinaning katta o'lchamlari tufayli yakuniy yig'ish ko'pincha ishlab chiqaruvchining katta tashqi hovlisida yoki, odatda, loyiha saytida amalga oshiriladi.

Qo'llab-quvvatlovchilarga o'rnatish:Qo'llab-quvvatlash oyoqlari simulyatsiya qilingan yoki haqiqiy poydevorga o'rnatiladi.

Asosiy to'sinni o'rnatish:Asosiy quti to'sinlari joyiga ko'tariladi va katta pinlar yordamida tayanch oyoqlariga ulanadi.

Trolley o'rnatish:Yuk ko'taruvchi trolleybus asosiy to'sinning relslariga o'rnatiladi.

Qarama-qarshi og'irlikni o'rnatish:Qarshi og'irlik bloklari mashinaning orqa tomoniga ehtiyotkorlik bilan joylashtirilgan.

Elektr va gidravlika integratsiyasi:Barcha elektr kabellari va gidravlik shlanglar yo'naltiriladi va ulanadi. Boshqaruv kabinasi o'rnatilgan.

7. Ishga tushirish, sinovdan o'tkazish va yukni sinovdan o'tkazish

Bu xavfsizlik va ishlashni ta'minlash uchun eng muhim bosqichdir. Bunga odatda mijoz va uchinchi tomon inspektorlari- guvoh bo‘ladi.

A. Oldindan{1}}funktsional tekshiruvlar:

Barcha tuzilmalar va ulanishlarni vizual tekshirish.

Bolt momentlari va pin o'rnatishlarni tekshirish.

B. Funktsional testlar (yuksiz):

Barcha harakatlarni sinab ko'ring: trolleybus harakati, vinchni ko'tarish / tushirish, mashinani harakatga keltirish (ishga tushirish).

Limit kalitlarining to'g'ri ishlashini va to'g'ri ishlashini tekshiring.

C. Statik yuk sinovi:

Mashina yuklanishning eng yomon-stsenariysida joylashgan.

Odatda sinov yuki qo'llaniladiXavfsiz ish yukining (SWL) 125%. 150 tonnalik mashina uchun bu sinov yukini bildiradi187,5 tonna.

Yuk belgilangan muddatga (masalan, 10-30 daqiqa) to'xtatiladi.

Asosiy to'sinning egilishi uchun o'lchovlar olinadi. Burilish hisoblangan, elastik chegaralar ichida bo'lishi kerak.

Sinovdan so'ng barcha payvand choklari va ulanishlarning to'liq vizual va NDT tekshiruvi amalga oshiriladi.

D. Dinamik yuk testi:

Dinamik kuchlarni taqlid qilish uchun sinov yuki (odatda SWL ning 110% yoki 165 tonna) ko'tariladi va trolleybus harakatining to'liq diapazoni bo'ylab harakatlanadi.

E. Favqulodda tizim sinovlari:

Favqulodda to'xtash tugmalari sinovi.

Haddan tashqari yukdan himoya qilish tizimini sinovdan o'tkazish.

Zaxira quvvat tizimlarini sinovdan o'tkazish (agar mavjud bo'lsa).

8. Demontaj, qadoqlash va jo‘natish

Muvaffaqiyatli sinovdan so'ng, mashina muntazam ravishda tashish mumkin bo'lgan modullarga ajratiladi.

Barcha komponentlar ehtiyotkorlik bilan qadoqlangan va tashish paytida korroziya va shikastlanishdan himoyalangan.

Olib tashlash nuqtalari va belgilari aniq belgilangan.

Yuk tashish hujjatlari, qadoqlash varaqlari va erektsiya bo'yicha batafsil qo'llanma tayyorlanadi.

9. Saytni o'rnatish va ishga tushirish (mijoz/yetkazib beruvchi jamoasi tomonidan)

Mashina taqdim etilgan qoʻllanmalarga amal qilgan holda-yakuniy loyiha maydonchasida oʻqitilgan ekipaj tomonidan qayta oʻrnatiladi.

Mashinani ishga tushirishdan oldin qayta yig'ishning yaxlitligini tekshirish uchun-yakuniy sayt asosida ishga tushirish va yuklash sinovi o'tkaziladi.

10. Hujjatlar va yetkazib berish

Yakuniy "-O'rnatilgan" chizmalar.

Batafsil hisob-kitob hisobotlari va FEA.

Materiallar sertifikatlari va payvandlash protsedurasi spetsifikatsiyalari (WPS) / yozuvlar.

NDT hisobotlari.

Sinov hisoboti va sertifikatni yuklang.

Foydalanish va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha qo'llanmalar.

Ehtiyot qismlar ro'yxati.

Ushbu protsedura 150 tonnalik qarshi og'irlikdagi ko'prik o'rnatish mashinasining eng yuqori sifat va xavfsizlik standartlariga muvofiq ishlab chiqarilishini va muhim infratuzilmani qurishda ishonchli xizmat ko'rsatishga tayyorligini ta'minlaydi.

 

 

---

 

 

 

Kompaniyada uskunalarni boshqarishning intellektual platformasi oʻrnatildi, 310 ta ishlov berish va payvandlash robotlari toʻplami (toʻplami) oʻrnatildi. Reja tugagandan so'ng, 500 dan ortiq to'plamlar (to'plamlar) bo'ladi va uskunalar tarmog'ining tezligi 95% ga etadi . 32 payvandlash liniyalari foydalanishga topshirildi, 50 ta o'rnatish rejalashtirilgan va butun mahsulot liniyasini avtomatlashtirish darajasi 85% ga yetdi.

Issiq teglar: 150 tonna qarshi og'irlikdagi ko'prik o'rnatish mashinasi, Xitoy 150 tonna qarshi og'irlikdagi ko'prik o'rnatish mashinasi ishlab chiqaruvchilari, etkazib beruvchilari, zavodi