Strongway Gantry Crane

1) Kuchli portal krani - bu ochiq havoda foydalanish uchun mo'ljallangan, xususan, kemasozlik, po'lat ishlab chiqarish, qurilish va yuk tashish kabi sohalarda mo'ljallangan og'ir yuk ko'tarish uskunasining bir turi. U erga o'rnatilgan yo'llar bo'ylab harakatlanadigan ikkita parallel nurlardan (yoki to'sinlardan) iborat. Ushbu dizayn kranni ko'proq barqarorlik, yuqori ko'tarish qobiliyati va kengroq maydonlarni qamrab olish qobiliyatini ta'minlaydi.

2) kuchli portli kranlar bir necha tonnadan yuzlab tonnagacha bo'lgan juda og'ir yuklarni ko'tarish qobiliyati bilan mashhur. Dizayn bir to‘sinli portalli kranlarga nisbatan kuchliroq yuk ko‘tarish mexanizmlari va kuchli konstruksiyalarni birlashtirish imkonini beradi.Kranning ikkita parallel to‘sinlari katta gorizontal oraliqni ta’minlab, kranning keng ish maydonini qamrab olish imkonini beradi. Yuk ko'tarish balandligi maxsus dastur ehtiyojlariga qarab sozlanishi mumkin, masalan, baland yuklarni ko'tarish yoki katta joylarda ishlash.

3) Og'ir yuk ko'tarish uchun mo'ljallangan bu kranlar yuqori quvvatli materiallardan tayyorlangan va qattiq atrof-muhit sharoitlariga, jumladan, yuqori shamollar, haddan tashqari harorat va havodagi chang yoki axloqsizlikka bardosh berish uchun ishlab chiqilgan. yuklarni yuklash va tushirish, og'ir uskunalarni ko'chirish yoki yig'ma beton elementlarni ko'tarish kabi vazifalar uchun sanoat tarmoqlari. Ular odatda kemasozlik zavodlarida, portlarda, temir yo'l hovlilarida, ishlab chiqarish korxonalarida va qurilish maydonchalarida joylashgan.

4) Ushbu kranlar ilg'or boshqaruv tizimlari, jumladan masofadan boshqarish pulti yoki aniq va xavfsiz ishlash uchun operator kabinalari bilan birga keladi. O'zgaruvchan tezlikni boshqarish, chayqalishga qarshi texnologiya va yuklanish momentini cheklovchilar kabi xususiyatlar ko'pincha foydalanish qulayligi va xavfsizligi uchun kiritilgan. Kranlar mijozning o'ziga xos ehtiyojlarini qondirish uchun moslashtirilgan bo'lishi mumkin, turli oraliq kengliklari, yuk ko'tarish quvvatlari, sayohat qilish imkoniyatlari bilan. tezlik, va quvvat manbalari (elektr, dizel yoki gibrid).strongway portal kranlar ham operatorlar, ham yuklarni himoya qilish uchun xavfsizlik tizimlari bilan jihozlangan. Ushbu tizimlar baxtsiz hodisalarning oldini olish uchun chegara kalitlari, favqulodda to'xtatish tugmalari, ortiqcha yuk himoyasi va xavfsizlik himoyasini o'z ichiga olishi mumkin.

Asosiy komponentlar: vites qutisi, motor, vites

Kelib chiqqan joyi: Henan, Xitoy

Kafolat: 2 yil

Og'irligi (KG): 3500 kg

Video chiqish-tekshirish;Taqdim etilgan

Mashina sinovi hisoboti; Taqdim etilgan

Ilova; ombor, portlar, hovli va boshqalar

Kalit so'zlar: Gantry Crane modeli

Boshqarish usuli: Tuproq tutqichini boshqarish (tugmachani bosish)

Imkoniyat:10-600t

Material: Q235B/Q345B

Yuk ko'tarish tezligi:1-15m/min

Yuk ko'tarish mexanizmi; Elektr vinçli aravacha

Guruch turi: Ikkita quti

1. Asosiy nur

1. Strukturaviy dizayn:

Quti tipidagi yoki I-nurli strukturasi: Asosiy nur odatda quti to'sinli yoki I-nur (shuningdek, H-nur deb ataladi) shaklida ishlab chiqilgan. Qutili to'sin yuqori burilish qat'iyligini ta'minlaydi, bu esa og'ir yuk ko'tarish qobiliyatiga ega bo'lgan katta kranlar uchun ko'proq mos keladi, I-nurlari esa iqtisodiy samaradorlik tufayli kichikroq kranlarda ko'proq qo'llaniladi.

Materialning mustahkamligi: Chidamlilikni va kranni ko'tarish uchun mo'ljallangan og'ir yuklarga bardosh berish qobiliyatini ta'minlash uchun nur yuqori quvvatli po'latdan yasalgan.

Payvandlangan konstruktsiya: Ko'pgina dizaynlarda asosiy nur bir-biriga payvandlanadi, garchi ba'zi hollarda murvatli yoki perchinli birikmalar ham ishlatilishi mumkin.

2. Funktsiya va rol:

Yukning taqsimlanishi: Asosiy nur yukning og'irligini ikkita so'nggi to'sinlar o'rtasida taqsimlaydi. U yukni samarali ko'tarish va harakatlantirish uchun trolleybus, ko'taruvchi mexanizm va qo'llab-quvvatlovchi portal oyoqlari bilan birgalikda ishlaydi.

Qo'llab-quvvatlovchi mexanizmlar: kranni ko'tarish tizimi (ilgak, baraban va ko'taruvchi arqonlarni o'z ichiga oladi) va harakat mexanizmlari (kranning yo'llar bo'ylab harakatlanishini ta'minlaydi) asosiy to'singa o'rnatiladi.

Boshqa komponentlarga ulanish: Asosiy nur odatda kranning ramkasi orqali oxirgi nurlarga ulanadi va oxirgi nurlar o'z navbatida yo'llar bo'ylab harakatlanadigan portal oyoqlarini qo'llab-quvvatlaydi.

Yuk ko'tarish tizimi

1) Og'ir yuk va yuqori quvvat:

kuchli portalli kranlar og'ir yuk ko'taruvchi ilovalar uchun mo'ljallangan va ko'tarish tizimi ko'pincha 5 tonnadan bir necha yuz tonnagacha bo'lgan yuqori quvvatli yuklarni ko'tarish uchun maxsus qurilgan. Ko'tarish tizimi turli xil yuk turlarini, shu jumladan, bitta yuk ko'tarish uchun mo'ljallangan bo'lishi mumkin. dasturga qarab ko'p nuqtali yoki hatto to'xtatilgan yuklar.

2) Aniqlik va xavfsizlik:

Yuklarni toʻgʻri va xavfsiz tarzda koʻtarish va tushirishni taʼminlash uchun aniqlik muhim ahamiyatga ega. Yuk koʻtarish tizimi, ayniqsa, katta, ogʻir yoki beqaror yuklarni koʻtarishda yukning tebranishini kamaytirish va boshqaruvni yaxshilash uchun chayqalishga qarshi texnologiyaga ega boʻlishi mumkin. Yuklanish momentini cheklovchilar va ortiqcha yuk himoyasi mavjud. kranning nominal quvvatidan ortiq yuklarni ko'tarishning oldini olish uchun zarur.

3) Ikki chiziqli sinergiya:

Dizaynda ikkita to‘sindan foydalanish yukni yaxshiroq taqsimlash va katta yoki og‘ir yuklarni ko‘tarishda muhim ahamiyatga ega bo‘lgan qattiqlikni oshirish imkonini beradi. Bu tizim, shuningdek, ilgak balandligi va kattaroq ko‘tarish oralig‘ini ham ta’minlaydi, bu esa uni sanoat va qurilish ilovalari uchun ideal qiladi. sezilarli yuk ko'tarish quvvatini talab qiladi.

3.Endarava

Yakuniy vagonlar turlari:

1) Bitta haydovchili vagon:

Ushbu turdagi so'nggi arava bitta dvigatel bilan ishlaydi, bu butun kranning harakatini boshqaradi. Dvigatel odatda bitta g'ildiraklar to'plamini (oxirgi vagonning bir tomonida) boshqaradi, ikkinchi tomoni esa passiv quvvatlanadi (ya'ni, g'ildiraklar shunchaki harakatni kuzatib boradi).Yagona qo'zg'alish tizimlari odatda engilroq yuk va qisqaroq masofaga ega kranlar uchun ishlatiladi. .

2) Ikkita haydovchi uchli arava:

Ikki qo'zg'aluvchan tizimda ikkala oxirgi vagonlar (chap va o'ng tomonlar) alohida motorlarga ega. Ushbu dizayn ko'proq quvvatni ta'minlaydi va kran og'ir yuklar yoki uzoqroq masofalar ostida ham silliq harakatlanishini ta'minlaydi. Har bir uchidagi mustaqil haydash tizimi yanada aniqroq boshqarish va yuqori ishlash imkonini beradi.

3) Quvvatsiz (qo'lda) oxirgi vagon:

Ba'zi ilovalarda, ayniqsa kichikroq yoki qo'lda ishlaydigan kranlar uchun, so'nggi vagon dvigatelga ega bo'lmasligi mumkin va buning o'rniga qo'lda yoki oddiy vinç yoki tishli tizim orqali harakatlanishi mumkin. Bu kranlar odatda avtomatlashtirish yoki quvvatli harakatlanish bo'lgan engilroq vazifalar uchun ishlatiladi. kerak emas.

4.Kranning harakatlanish mexanizmi

Nazorat va xavfsizlik xususiyatlari:

1) Boshqarish tizimi:

Kranning harakatlanish mexanizmi kran turiga va ishning murakkabligiga qarab operator kabinasi, masofadan boshqarish pulti yoki PLC-ga asoslangan tizim orqali boshqariladi. Boshqarish tizimi operatorga kranning harakat tezligini, yo‘nalishini va to‘xtashini boshqarish imkonini beradi. nuqtalarni, shuningdek, uning harakatlarini ko'tarish va ko'tarish tizimlari bilan muvofiqlashtirish.

2) Tebranishga qarshi va joylashishni aniqlash tizimlari:

Tebranishga qarshi tizimlar gorizontal harakat paytida, ayniqsa og'ir, katta yoki tartibsiz shakldagi narsalarni ko'tarishda yuklarning tebranishini minimallashtirish uchun harakat mexanizmiga birlashtirilishi mumkin. Yuklanish momentini cheklovchilar, shuningdek, haddan tashqari yuklanishning oldini olish va og'ir yuk bilan sayohat qilishda xavfsiz ishlashni ta'minlash uchun ham muhimdir. yuklar.

3) Xavfsizlik va ortiqcha yukdan himoya qilish:

Harakat mexanizmi haddan tashqari yuk datchiklari, chegara tugmalari va favqulodda to'xtatish tugmalari kabi xavfsizlik xususiyatlari bilan jihozlangan.Limit kalitlari kranni relslar bo'ylab yoki xavfsiz ishlash chegaralaridan tashqarida juda uzoqqa harakatlanishini oldini oladi.

4) Tezlikni boshqarish:

Kran ko'tarish va harakatlanish jarayonida aniq harakatlanish uchun o'zgaruvchan tezlikni boshqarishga ega bo'lishi mumkin, bu silliq va boshqariladigan ishga tushirish va to'xtash imkonini beradi.

5.Trolleyli harakatlanish mexanizmi

Trolleybus harakat mexanizmining asosiy funktsiyalari:

1) Gorizontal harakat:

Trolleybusning harakatlanish mexanizmining asosiy vazifasi kranning asosiy to'sin (lar)i bo'ylab gorizontal harakatni ta'minlashdir. Bu yuk ko'tarish tizimini (va shuning uchun yukni) aynan kerakli joyda joylashtirish imkonini beradi.Trolley ko'targichni kranning bir tomonidan boshqa tomoniga o'tkazishi mumkin, bu esa kranni ish oralig'ida keng maydonni qoplash imkonini beradi.

2) Yukni aniq joylashtirish:

Trolleybus operatorga ilgak yoki ko'taruvchi qo'shimchani ko'tarish uchun yukning ustiga yoki aksincha, yukni joylashtirish uchun belgilangan joyga joylashtirish imkonini beradi.Muhim ilovalarda yukning juda nozik joylashishini ta'minlash uchun mikro-harakatni boshqarish vositalarini kiritish mumkin. .

3) Yuk ko'tarish mexanizmi bilan muvofiqlashtirish:

Trolleybus yukni ko'taradigan va tushiradigan yuk ko'tarish tizimi bilan muvofiqlashtirilgan holda ishlaydi. Vertikal (ko'taruvchi) va gorizontal (trolleybus) harakatning kombinatsiyasi yuklarni uch o'lchamli bo'shliqda aniq boshqarish imkonini beradi. Trolley va ko'taruvchi yuklarni yuqori aniqlik va samaradorlik bilan ko'tarish, ko'chirish va joylashtirish uchun birgalikda ishlaydi.

6.Kran g'ildiragi

G'ildiraklarning asosiy komponentlari:

1) g'ildirak materiallari:

G'ildiraklar odatda yuqori quvvatli po'latdan yasalgan bo'lib, ular og'ir yuklarga, zarbalarga va vaqt o'tishi bilan aşınmaya bardosh berishga mo'ljallangan. Po'lat g'ildiraklar harakat paytida kran g'ildiraklariga qo'yiladigan yuqori kuchlanishlarni bartaraf etish uchun idealdir. Materialni tanlash chidamlilik, mustahkamlik va aşınma qarshiligini ta'minlaydi, bu esa talab yuqori bo'lgan sanoat muhitida muhim ahamiyatga ega.

2) G'ildirak dizayni:

Kranning relsdan chiqib ketishiga yo'l qo'ymaslik va uni yo'lda ishonchli ushlab turish uchun g'ildiraklar ko'pincha gardishlar (ko'tarilgan qirralar) bilan yaratilgan. Gardish kran relslar bo'ylab harakatlanayotganda hizalanish va barqarorlikni saqlashga yordam beradi.G'ildiraklarning diametri va kengligi kranning o'ziga xos yuk hajmini va ish muhitini qo'llab-quvvatlash uchun mo'ljallangan. Og'irroq yuklarni ko'taradigan kranlar uchun kattaroq g'ildiraklar talab qilinishi mumkin.

3) G'ildirak podshipniklari:

Ishqalanishni kamaytirish va silliq aylanishni osonlashtirish uchun rulmanlar g'ildirak majmuasi ichiga o'rnatiladi. Ushbu podshipniklar g'ildirak o'qlarini qo'llab-quvvatlaydi, bu esa kran harakatlanayotganda ularni erkin aylantirish imkonini beradi.Og'ir yuk ko'taruvchi podshipniklar odatda katta og'irlikni ko'tarish uchun ishlatiladi va ish paytida g'ildiraklarga ta'sir qiladi.

4) Akslar:

Akslar g'ildiraklarni bir-biriga bog'laydigan va oxirgi aravachaga o'rnatiladigan komponentlardir. Ular g'ildirak yig'ish uchun konstruktiv yordamni ta'minlaydi.Ko'pincha o'qlar uchun yuqori quvvatli po'latdan foydalaniladi va ular og'ir yuklarni ko'tarish va kranni uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab harakatlantirish bilan bog'liq bo'lgan stresslarga dosh berishga mo'ljallangan.

5) g'ildirak uyasi:

G'ildirak uyasi g'ildirakni o'qga bog'laydi va aylanish imkonini beradi. Bu rulman tizimi odatda joylashgan g'ildirak majmuasining markaziy qismidir.G'ildirak uyasi bardoshli bo'lishi va kran harakati paytida hosil bo'ladigan kuchlarga, ayniqsa og'ir yuk sharoitida bardosh berishga mo'ljallangan.

7.Kran kancasi

1) Materiallar va qurilish:

Kanca, odatda, og'ir yuklarni ko'tarish bilan bog'liq jiddiy stresslarni bartaraf etish uchun yuqori quvvatli po'latdan yoki qotishma po'latdan yasalgan. Quvvat va chidamlilikni yaxshilash uchun po'lat ko'pincha issiqlik bilan ishlov beriladi. Ayniqsa, og'ir yuklarga mo'ljallangan ilovalar uchun xavfsizlikni buzmasdan katta yuklarni ko'tara oladigan kanca yaratish uchun zarb qilingan po'lat yoki ishlov berilgan po'latdan foydalanish mumkin.

2) Shakl va o'lcham:

Kanca, odatda, egri shaklga ega bo'lib, ochiq uchi yukni osongina biriktirish va ajratish imkonini beradi.Kangakning o'lchami kranning quvvatiga va u ishlov berishga mo'ljallangan yuk turlariga bog'liq. Kattaroq kranlarda kattaroq yuklarni sig'dirish uchun kattaroq ilgaklar bo'ladi, kichikroq kranlarda esa ixchamroq ilgaklar bo'ladi.

3) Xavfsizlik qulfi yoki qulflash mexanizmi:

Ko'p kran ilgaklari ko'tarish jarayonida yukning tasodifan ilgakdan sirg'alib ketishining oldini olish uchun xavfsizlik mandali yoki qulflash mexanizmi bilan jihozlangan. Xavfsizlik mandalı odatda ilgakning ochilishi ustidan avtomatik ravishda yopiladigan prujinali mexanizmdan iborat bo'lib, yuk xavfsiz tarzda biriktirilgan. Ba'zi tizimlar ko'tarilayotganda ilgakning qulflangan bo'lishini ta'minlaydigan qo'lda yoki avtomatik qulflash tizimlariga ega.

4) Aylanadigan ilgak (ixtiyoriy):

Ba'zi ilovalarda aylanuvchi kancadan foydalanish mumkin. Bu turdagi ilgaklar aylanma podshipnikga o‘rnatilgan bo‘lib, u ko‘tarilayotganda uni erkin aylantirish imkonini beradi, bu esa yuk ko‘taruvchi arqon yoki zanjirning burilishiga yoki shikastlanmasdan harakatlanishiga yoki aylanishiga imkon beradi. Aylanadigan ilgaklar, ayniqsa, yukni ko‘tarish kerak bo‘lgan holatlarda foydalidir. ko'tarilayotganda yoki harakatlanayotganda aylantirilishi yoki boshqarilishi mumkin.

Dvigatel

1) AC motorlar (o'zgaruvchan tok):

AC motorlar kuchli portalli kranlarda qo'llaniladigan eng keng tarqalgan dvigatel turidir, chunki ular tejamkor, ishonchli va og'ir yuklarga mo'ljallangan ilovalar uchun samarali. va kam texnik xizmat ko'rsatish.AC motorlar ham ko'taruvchi, ham harakatlanuvchi mexanizmlar uchun ishlatiladi va tezlikni nazorat qilish uchun o'zgaruvchan chastotali drayverlar (VFD) bilan jihozlanishi mumkin.

2) DC motorlar (to'g'ridan-to'g'ri oqim):

Shahar motorlari ba'zan kranlarda qo'llaniladi, ayniqsa tezlikni aniq nazorat qilish va yumshoqroq ishlash kerak bo'lganda. Ular odatda yuk ko'tarish tizimi uchun ishlatiladi, bu erda o'zgaruvchan tezlikni nazorat qilish nozik yukni joylashtirish uchun zarur bo'ladi. DC motorlar past tezlikda va ko'proq nazoratda yaxshiroq momentni taklif qilsa-da, kommutator va cho'tka komponentlari tufayli AC motorlariga qaraganda ko'proq texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi.

3) gidravlik motorlar (kamroq):

Ba'zi maxsus portalli kranlarda (masalan, tashqi muhitda yoki mobil kranlarda) gidravlik motorlar kranning harakatlanish tizimlarini, ayniqsa harakatlanuvchi mexanizm yoki trolleybusni quvvat bilan ta'minlash uchun ishlatilishi mumkin. past tezlikda yoki og'ir yuklarni ko'tarishda aniq nazorat zarur bo'lganda talab qilinadi.

.

Ovozli va yorug'lik signalizatsiya tizimi va chegara tugmasi

1) Ovozli va yorug'lik signalizatsiya tizimi:

Ovozli va yorug'lik signalizatsiya tizimi kranning ish holatini, yuzaga kelishi mumkin bo'lgan xavflarni yoki favqulodda vaziyatlarni ko'rsatish uchun ovozli va vizual signallarni ta'minlaydigan muhim xavfsizlik xususiyatidir. Ushbu tizimlar shovqinli va band sanoat muhitida aloqa va xabardorlikni yaxshilashga yordam beradi.

2) Limit kalitlari:

Limit kalitlari kran komponentlarining harakatini cheklash uchun mo'ljallangan mexanik yoki elektron qurilmalar bo'lib, ular xavfsiz ishlash chegaralaridan oshmasligini ta'minlaydi. Ular haddan tashqari sayohat, ortiqcha yuk yoki mexanik shikastlanish kabi baxtsiz hodisalardan himoya qilish uchun kranning turli qismlariga birlashtirilgan.

10. Xavfsizlik asboblari

1) Haddan tashqari yukdan himoya qilish tizimi:

Haddan tashqari yukdan himoya qilish tizimi kranning nominal quvvatidan oshib ketadigan yuklarni ko'tarishning oldini olish uchun mo'ljallangan. Agar kran haddan tashqari yuklangan bo'lsa, tizim yuk ko'tarish ishini to'xtatadi yoki signalni ishga tushiradi.

2) Limit kalitlari:

Cheklov kalitlari kranning sayohat masofasi, balandligi yoki og'irligi bo'yicha xavfsiz ishlash chegaralaridan tashqariga chiqishiga to'sqinlik qiladi. Ular ma'lum chegaralarga erishilganda kranning harakatini to'xtatadilar.

3) Favqulodda to'xtatish tugmasi:

Favqulodda to'xtash tugmasi (yoki favqulodda to'xtatish tugmasi) krandagi eng muhim xavfsizlik qurilmalaridan biridir. Bu kran operatoriga yoki yaqin atrofdagi xodimlarga favqulodda vaziyatda kranni darhol to'xtatishga imkon beradi.

4) To'qnashuvga qarshi qurilmalar:

To'qnashuvga qarshi tizimlar kranning boshqa kranlar, tuzilmalar yoki ish joyidagi to'siqlar bilan to'qnashuvini oldini olish uchun zarurdir.

5) Xavfsizlik tormozlari:

Xavfsiz tormozlar haydovchi yoki quvvat tizimlarida ishlamay qolganda kran harakatlarini xavfsiz to'xtatish yoki ushlab turish uchun zarurdir.

6) Xavfsizlik qulflash mexanizmi:

Xavfsiz qulflash mexanizmi kran komponentlarining tasodifiy yoki mo'ljalsiz harakatlanishini oldini oladi, ayniqsa ular to'xtash joyida yoki harakatsiz holatda.

7) Kranning harakat tezligi chegarasi:

Ba'zi hollarda, kran tezligini cheklash uchun tizimlar bilan jihozlangan bo'lishi mumkin, ayniqsa uzun portal relslarida sayohat qilish uchun.

11. Boshqarish rejimi

1) Pandant boshqaruvi (simli boshqaruv)

Pandantli boshqaruv tugmalari yoki kalitlari bo'lgan qo'l qurilmasini o'z ichiga oladi, operator kran harakatlarini boshqarish uchun foydalanadi. Pendant odatda kranga kabel orqali ulanadi.

2) Radio masofadan boshqarish (simsiz boshqaruv)

Radio masofadan boshqarish tizimlari operatorlarga kranni masofadan boshqarish imkonini beruvchi simsiz texnologiyadan foydalanadi, bu esa ko'proq moslashuvchanlikni ta'minlaydi va xavfsizlikni oshiradi.

3) Kabinani boshqarish (operator kabinasi)

Idishni boshqarish tizimlari operator kabinasini o'z ichiga oladi, u odatda kranning asosiy kamarida yoki kran ustidagi maxsus platformada joylashgan. Operator joystiklar, tugmalar va pedallar yordamida kran harakatlarini kabina ichidan boshqaradi.

4) Avtomatlashtirilgan boshqaruv (avtomatik kran tizimlari)

Avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimlari insonning minimal aralashuvi bilan kranni boshqarish uchun murakkab texnologiyadan foydalanadi. Ushbu tizimlar oldindan belgilangan parametrlar asosida harakatlar, joylashishni aniqlash va operatsiyalarni boshqarish uchun sensorlar, kontrollerlar va dasturiy ta'minotdan foydalanadi.

5) Haydovchisiz yoki masofaviy nazorat (nazorat xonasi tomonidan nazorat)

Ba'zi hollarda boshqaruv xonasi kranning o'zi avtonom yoki cheklangan qo'l aralashuvi ostida ishlayotgan paytda kranning harakatini kuzatishi mumkin. Ushbu tizim ko'pincha nazorat qilinadigan avtomatlashtirish yechimining bir qismidir.

12. Eskiz

Asosiy texnik

1. Yuqori ko'tarish qobiliyati va barqarorligi

Kengaytirilgan yuk tashish: Ikki to'sinli konstruktsiyasi bitta to'sinli kranga nisbatan ko'proq yuk ko'tarish imkoniyatini beradi. Ikkita to‘sinlar ko‘proq konstruktiv yordam beradi, bu esa kranga juda og‘ir va katta hajmdagi yuklarni ko‘tarish imkonini beradi.

Yaxshilangan barqarorlik: Ikki baravar tizimi ish paytida, ayniqsa katta yoki muvozanatsiz yuklarni ko'tarishda ko'proq barqarorlikni ta'minlaydi. Bu ag'darilish xavfini kamaytiradi va operatsiyalarning umumiy xavfsizligini oshiradi.

2. Kattaroq masofa va kirish

Kengroq oraliq: Ikki to'sinli kranlar kattaroq masofalarga erishishi mumkin, ya'ni ular kengroq maydonni qamrab olishi mumkin. Bu ularni kranni portlar, tersaneler yoki po'lat tegirmonlari kabi uzoq masofalarga katta yuklarni tashish kerak bo'lgan ilovalar uchun ideal qiladi.

Uzunroq sayohat masofasi: Kattaroq masofalarni qo'llab-quvvatlash qobiliyati ikki to'sinli kranlar ob'ekt yoki hovli bo'ylab uzoq masofalarni bosib o'tishi, bo'sh joydan foydalanishni optimallashtirish va ish oqimi samaradorligini oshirishni anglatadi.

3. Kengaytirilgan aniqlik va nazorat

Yaxshilangan yuk nazorati: kuchli yo'l portalli kranlar ko'pincha yukni aniq joylashtirish imkonini beruvchi ilg'or boshqaruv tizimlari bilan jihozlangan. Bu nozik materiallar, katta hajmli buyumlar yoki yuqori aniqlik talab qilinadigan muhitlarda (masalan, yig'ish liniyalari, portlar) ishlov berishda juda muhimdir.

4. Chidamlilik va uzoq umr ko'rish

Kuchli tuzilma: Ikki to'sinli dizayni tufayli bu kranlar odatda ancha bardoshli va og'ir ish sharoitlariga bardosh bera oladi. Ular ko'pincha yuqori sifatli materiallardan qurilgan va doimiy og'ir yuklarda foydalanish uchun ko'proq mos keladi.

Aşınmaya va yirtiqqa chidamlilik: Ikki to'sinli kranlar engilroq modellarga qaraganda vaqt o'tishi bilan kamroq eskirish va yirtiqqa ega. Ko'tarilgan qo'llab-quvvatlash va barqarorlik strukturaga tushadigan stresslarni kamaytiradi, bu esa komponentlarning uzoq davom etishini ta'minlaydi.

5. Ilovalarning ko'p qirraliligi

Turli xil konfiguratsiyalar: kuchli portalli kranlarni ichki makondan tashqi ishlarga, kichik omborlardan tortib yirik tersanelergacha bo'lgan keng doiradagi ilovalarga moslashtirish uchun moslashtirilishi mumkin. Dizayn maxsus yuk ko'tarish va sayohat talablarini qondirish uchun sozlanishi mumkin.

Turli xil yuklarga moslashish: Kranning og'ir va katta hajmdagi yuklarni ko'tarish qobiliyati uni turli sohalar, jumladan, qurilish, ishlab chiqarish, temir yo'l hovlilari, portlar va po'lat tegirmonlari uchun mos qiladi.

1. Port va konteynerlarga ishlov berish

Portlar va yuk tashish maydonchalari kuchli yo'l kranlari ishlatiladigan eng keng tarqalgan muhitlardan biridir. Ushbu kranlar og'ir yuk konteynerlarini kemalar, yuk mashinalari va poezdlardan yuklash va tushirish uchun zarurdir.

2. Kemasozlik va kemasozlik korxonalari

Tersanelerda kuchli yo'l kranlari odatda katta kemalar, qayiqlar va dengiz inshootlarini qurish, ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish uchun ishlatiladi. Kranlar, ayniqsa, og'ir yuklarni ko'tarish va kemalarning katta qismlarini aniq joylashtirish uchun foydalidir.

3. Po‘lat zavodlari va og‘ir sanoat korxonalari

Po'lat tegirmonlari, quyish zavodlari va boshqa og'ir sanoat korxonalari xom ashyo, yarim tayyor mahsulotlar va tayyor mahsulotlarni tashish uchun kuchli yo'l kranlariga tayanadi. Bu sanoatlar juda og'ir yuklar bilan shug'ullanadi va haddan tashqari og'irliklar va og'ir muhitlarga bardosh bera oladigan kranlarni talab qiladi.

4. Qurilish va infratuzilma loyihalari

Keng miqyosli qurilish va infratuzilma loyihalarida kuchli yo'l kranlari ko'pincha beton, po'lat nurlar va yig'ma modullar kabi yirik qurilish materiallarini ko'tarish va ko'chirish uchun ishlatiladi.

5. Ombor va logistika operatsiyalari

Ombor va tarqatish markazlari tovarlarni samarali saqlash, olish va tashish uchun kuchli yo'l portalli kranlardan foydalanadi, ayniqsa yuqori saqlash tokchalari yoki murakkab sxemalari bo'lgan yirik omborlarda.

6. Kon va karer operatsiyalari

Tog'-kon sanoatida va karerlarni qazib olishda kuchli portli kranlar og'ir mashinalarni ko'tarish, rudalarni qazib olish va tog'-kon inshootlarida katta miqdordagi materiallarni ko'chirish uchun ishlatiladi.

7. Aerokosmik va samolyotlar ishlab chiqarish

Aerokosmik sanoatda kuchli portli kranlar samolyot yoki kosmik kemalarning fyuzelajlari, qanotlari va dvigatellari kabi katta qismlarini yig'ish va ko'chirish uchun ishlatiladi.

1. Dizayn bosqichi: Mijozlarning o'ziga xos ehtiyojlarini, jumladan, yuk ko'tarish qobiliyati, masofa, balandlik va foydalanish muhitini tushunish. Ehtiyojlarga muvofiq dastlabki loyihani amalga oshiring va sxema chizmalarini, shu jumladan konstruktiv dizayn, energiya tizimi va boshqaruv tizimini loyihalash. Dizaynning tegishli standartlar va spetsifikatsiyalarga mos kelishini ta'minlash uchun strukturaning mustahkamligi, barqarorligi va dinamik tahlilini o'tkazing.

2. Materialni tayyorlash: Yaxshi mexanik xususiyatlar va chidamlilikni ta'minlash uchun yuqori quvvatli po'lat, alyuminiy qotishmasi va boshqalar kabi dizayn talablariga muvofiq mos materiallarni tanlang. Dizayn chizmalariga muvofiq kerakli xom ashyo va butlovchi qismlarni, shu jumladan motorlar, reduktorlar, kancalar, boshqaruv tizimlari va boshqalarni sotib oling.

3. Qayta ishlash va ishlab chiqarish: po'latni kesib oling va asosiy nurni, oxirgi nurni va boshqa strukturaviy qismlarni dizayn o'lchamlariga muvofiq qayta ishlang. Kranning asosiy konstruktiv ramkasini hosil qilish uchun kesilgan qismlarni payvandlash orqali ulang. Har bir komponentning mos keladigan aniqligini ta'minlash uchun payvandlangan komponentlarni, jumladan, burg'ulash, burilish va frezalashni tugating.

4. Yig'ish: Strukturaning barqarorligi va mosligini tekshirish uchun qayta ishlangan komponentlarni dastlabki yig'ish. Barcha harakatlanuvchi qismlar muammosiz ishlashini ta'minlash uchun ko'tarish mexanizmini, trolleybus mexanizmini va trolleybus mexanizmini o'rnating.

5. Elektr tizimini o'rnatish: Elektr tizimining to'g'ri ulanganligini ta'minlash uchun motorlar, invertorlar, boshqaruv panellari va boshqa elektr komponentlarini joylashtiring. Xavfsizlik va go'zallikni ta'minlash, shovqin va eskirishni kamaytirish uchun kabel liniyalarini oqilona joylashtiring.

6. Ishga tushirish va sinovdan o'tkazish: Barcha funktsiyalar normal bo'lishini ta'minlash uchun kranning turli funktsiyalarini, jumladan, ko'tarish, harakatlantirish, tormozlash va signalizatsiya tizimlarini sinab ko'ring. Kranning maksimal yuk ostida barqaror ishlashini va xavfsizlik standartlariga javob berishini ta'minlash uchun xavfsiz yuk sinovlarini o'tkazing.

7. Tekshiruv va sifat nazorati: Barcha komponentlarning dizayn va standart talablariga javob berishini ta'minlash uchun ishlab chiqarishning har bir bo'g'inida sifat nazoratini o'tkazing. Uskunaning milliy va sanoat standartlariga javob berishini ta'minlash uchun tegishli qoidalarga muvofiq malaka sertifikatini o'tkazing.

8. Yetkazib berish va o'rnatish: Ishlab chiqarilgan kranni mijozning saytiga olib boring. Uni mijozning saytida o'rnating, shu jumladan poydevorni mahkamlash, ishga tushirish va elektr ta'minotini ulash. Mijozlarga uskunani xavfsiz va samarali ishlatishlarini ta'minlash uchun foydalanish bo'yicha treninglar o'tkazing va ularni rasmiy ravishda foydalanishga topshiring.

Seminar ko'rinishi:

Kompaniyada uskunalarni boshqarishning intellektual platformasi o‘rnatildi, 310 ta ishlov berish va payvandlash robotlari to‘plami (to‘plami) o‘rnatildi. Reja tugagandan so'ng, 500 dan ortiq to'plamlar (to'plamlar) bo'ladi va uskunalarni tarmoqqa ulash darajasi 95% ga etadi. 32 ta payvandlash liniyasi foydalanishga topshirildi, 50 tasini o‘rnatish rejalashtirilgan va butun mahsulot liniyasini avtomatlashtirish darajasi 85 foizga yetdi.