Ochiq temir yo'lga o'rnatilgan elektrli portalli kran

Bu nima

Ochiq elektr RMG - bu poezdga o'xshab sobit yo'l yoki temir yo'l tizimida ishlaydigan katta portalli kran. "Elektr" belgisi uning tashqi elektr manbaidan, odatda a orqali quvvatlanishini bildiradikabel g'altak tizimiyokio'tkazgich panjaralari (shinalar)kranning uchish-qo'nish yo'lagi uzunligi bo'ylab harakatlanadigan.

 

Kauchuk-Tired Gantry (RTG) kranlari bilan taqqoslash

Xususiyat	Temir yoʻl-Oʻrnatilgan Gantry (RMG) - Elektr	Kauchuk-Tired Gantry (RTG)
Mobillik	Trekka o'rnatilgan; faqat tekis chiziqda harakat qiladi.	Yuqori mobil; turli stacking yo'laklarga haydash mumkin.
Saqlash zichligi	Juda yuqori. Ko'p qatorlarni kenglikda to'plashi mumkin.	Pastroq. Yo'lak kengligi va kran barqarorligi bilan cheklangan.
Quvvat manbai	Elektr (kabel / shina orqali tarmoq quvvati)	Dizel (-bort generatori) yoki elektr (kabel g'altakli)
Atrof-muhitga ta'siri	Saytda emissiya nol-, tinchroq.	Dizel versiyalari emissiya va shovqin hosil qiladi.
Tayanch xarajati	Yuqori (keng temir yo'l tarmog'ini talab qiladi).	Pastki (faqat tekis, asfaltlangan sirtni talab qiladi).
Operatsion hududi	Yuqori{0}}hajmli, belgilangan tartiblar uchun eng yaxshisi.	Moslashuvchan, o'zgaruvchan tartiblar uchun eng yaxshisi.

 

Ochiq elektr RMG ning afzalliklari

Yuqori samaradorlik va mahsuldorlik:Cheklangan hovli maydonida saqlash zichligini maksimal darajada oshirish uchun konteynerlarni ko'p qatorli va bir necha darajali balandlikda joylashtirishi mumkin.

Zo'r yuk ko'tarish qobiliyati:Eng ogʻir yuklarni, jumladan, toʻliq yuklangan konteynerlarni (40+ tonna) koʻtarish uchun moʻljallangan.

Aniq ishlov berish:Temir yoʻl-boshqariladigan harakat yukni oʻta aniq joylashtirish imkonini beradi, bu esa yuqori zichlikdagi stacking uchun muhim-.

Ekologik foyda (elektr va dizel):

Nolinchi mahalliy chiqindilar:Dizel egzosi yo'q, bu ularni shaharlar yaqinidagi portlar va terminallar uchun ideal qiladi.

Kam shovqin ifloslanishi:Dizel{0}}kauchuk{1}}charchagan portalli kranlarga (RTG) qaraganda ancha jimroq.

Yuqori energiya samaradorligi:Elektr dvigatellari dizel dvigatellariga qaraganda samaraliroq.

Kamroq operatsion xarajatlar:Elektr energiyasi, odatda, dizel yoqilg'isidan arzonroq va elektr tizimlarida kamroq harakatlanuvchi qismlar mavjud, bu esa texnik xizmat ko'rsatishni qisqartirishga olib keladi.

Ishonchlilik va xavfsizlik:Elektr drayvlar silliq tezlashtirish va sekinlashishni ta'minlaydi. Oʻrnatilgan-xavfsizlik tizimlari (toʻqnashuvga qarshi-shamol datchiklari, ortiqcha yuk himoyasi) xavfsiz ishlashni taʼminlaydi.

 

Yuk ko'tarish quvvati 320 tonna
Kenglik (kenglik) 3 - 12 metr (sozlanishi mumkin)
Ko'tarish balandligi 3 - 10 metr
Ishchi sinf A3-A5 (engil va o'rta yuk)
Yuk ko'tarish tezligi 0.5 - 8 m/min (o'zgaruvchan)
Asosiy nur turi Bir/ikki to‘sinli (quti-turi)
Quvvat manbai 220V/380V 3 fazali yoki qo'lda
Boshqarish rejimi Kulon boshqaruvi/simsiz masofadan boshqarish pulti
Ko'targich turi Elektr zanjirli ko'targich / sim arqonli ko'taruvchi
Travel Drive qo'lda surish yoki motorli
Korroziyadan himoya qiluvchi issiq{0}}galvanizli yoki dengiz-bo'yoq
Shamolga chidamlilik Beaufort shkalasi 6 gacha (tashqi foydalanish uchun)
Ishlash harorati -20 darajadan +50 darajagacha

Bu erda asosiy yo'nalishning batafsil tavsifielektr komponentlariBunday kranni quvvat va boshqarish:

Elektr uzatish tizimi

Bu tizim elektr energiyasini yerga asoslangan tarmoqdan-harakatlanuvchi kranga olib keladi.

Supero'tkazuvchilar bar tizimi (Busbar / Festoon tizimi):

Bu nima:Ochiq RMGlar uchun eng keng tarqalgan usul. U kranning uchish-qo'nish yo'lagiga parallel ravishda o'rnatilgan izolyatsiyalangan elektr o'tkazgichlardan iborat.

Bu qanday ishlaydi: Kollektor poyafzallariKranga o'rnatilgan (yoki kollektor aravalari) kran harakatlanayotganda uzluksiz quvvatni ta'minlab, bu quvvatlangan panjaralar bilan toymasin aloqa qiladi. Bu tizim juda ishonchli va{1}}uzoq sayohatlar va qattiq tashqi sharoitlarga mos keladi.

Kabel g'altak tizimi (Power Reel):

Bu nima:Kran oldinga va orqaga harakatlanayotganda-katta motorli yoki prujinali baraban.

Ilova:Kichikroq portallar yoki qisqaroq sayohat masofalari uchun keng tarqalgan. Juda katta RMGlar uchun simi makarasi ko'pincha ma'lum funktsiyalar uchun o'tkazgich paneli tizimi bilan birgalikda ishlatiladi, lekin asosiy quvvat odatda ishonchliligi uchun shinalar orqali etkazib beriladi.

 

Haydash va harakatni boshqarish tizimi

Bu barcha harakat uchun mas'ul bo'lgan kranning "mushaklari".

Ko'taruvchi haydovchi:

Funktsiya:Yukni ko'taradigan va tushiradigan elektr motorini boshqaradi. Bu krandagi eng kuchli haydovchi.

Asosiy xususiyat:FoydalanadiO'zgaruvchan chastotali haydovchi (VFD)aniq tezlikni nazorat qilish, silliq tezlashtirish / sekinlashuv va yuklarni joylashtirishda yuqori pozitsion aniqlik uchun texnologiya.

Trolley haydovchisi:

Funktsiya:Ko'targich va yoygichni gorizontal ravishda ko'prik bo'ylab harakatlantiruvchi motorni boshqaradi (kranning to'sinlari).

Asosiy xususiyat:Shuningdek, VFD-lardan konteynerlar to'plami yoki yuk mashinasi ustida silliq, boshqariladigan sayohat va aniq joylashishni aniqlash uchun foydalanadi.

 

Gantry Drive (uzoq sayohat):

Funktsiya:Harakatlanuvchi motorlarni boshqaradibutun kranuchish-qo'nish yo'lagi relslari bo'ylab. Odatda, bir nechta motorlar mavjud (har bir oyog'ida bittadan, katta kranlar uchun ko'pincha ikkitadan).

Asosiy xususiyat:Sinxronizatsiya uchun juda muhim. Kran konstruktsiyasini buralib qolmaslik uchun barcha portal haydovchi motorlari mukammal birlikda ishlashi kerak. Zamonaviy tizimlardan foydalanishmurakkab boshqaruv algoritmlarihizalanishni saqlab qolish uchun.

 

 

Boshqarish va operator interfeysi

Bu kranning "miya" va "asab tizimi".

Dasturlashtiriladigan mantiqiy boshqaruvchi (PLC):

Markaziy miya:Ushbu sanoat kompyuteri barcha sensorlar va operatordan signallarni oladi va u barcha drayverlarga va boshqa komponentlarga buyruqlar yuboradi.

Funktsiya:U barcha kran funksiyalari uchun boshqaruv mantiqini bajaradi, xavfsizlik blokirovkalarini boshqaradi, diagnostikani nazorat qiladi va yuqori darajadagi tizimlar bilan (masalan, Hovli boshqaruv tizimi) aloqa qiladi.

Operator kabinasi / Masofadan boshqarish stansiyasi:

Kabina:Kranga o'rnatilgan ekologik nazorat ostidagi kabina, quyidagilar bilan jihozlangan:

Joystiklar / kulonlarni boshqarish:Barcha kran harakatlarini (ko'targich, trolleybus, portal) aniq nazorat qilish uchun.

Inson{0}Mashina interfeysi (HMI) sensorli ekrani:Yukning og'irligi, balandligi, kran holati, xato xabarlari va tizim holatini ko'rsatadigan diagnostika ekrani.

Radio masofadan boshqarish pulti:Operatorga kranni erdan boshqarish imkonini beradi, bu moslashuvchanlikni va ko'pincha yaxshi ko'rish maydonini taklif qiladi.

 

 

Xavfsizlik va Sensor tizimlari

Ushbu komponentlar kranni, yukni va xodimlarni himoya qiladi.

Anemometr:

Tashqi kranlar uchun muhim:Shamol tezligini o'lchaydi. PLC signallarni ishga tushiradi, kranning quvvatini avtomatik ravishda pasaytiradi va agar shamol tezligi xavfsiz chegaralardan oshib ketgan bo'lsa, operatsiyalarni to'xtatadi.

Toʻqnashuvga qarshi{{0}tizim:

Foydalanadilazerli skanerlar, radar yoki GPSkran yo'lidagi to'siqlarni, boshqa kranlarni yoki xodimlarni aniqlash va to'qnashuvlarning oldini olish uchun harakatni avtomatik ravishda sekinlashtiradi yoki to'xtatadi.

Yuklanish momenti ko'rsatkichi (LMI) tizimi:

O'z ichiga oladi: A yuk xujayrasi(ko'pincha tarqatuvchida) og'irlikni o'lchash vaburchak sensorlariyuk tebranishini aniqlash uchun.

Funktsiya:Kranning ortiqcha yuklanishini oldini oladi va operator va boshqaruv tizimiga muhim ma'lumotlarni taqdim etadi.

Limit kalitlari va kodlovchilar:

Limit kalitlari:Harakatning o'ta uchlarida dvigatelning quvvatini jismoniy ravishda uzib qo'yadigan qattiq simli xavfsizlik moslamalari (masalan, yuk ko'taruvchining yuqori/pastki chegarasi, trolleybus to'xtash joylari uchun).

Kodlovchilar:Dvigatellarga ulangan yuqori-aniqlikdagi datchiklar. Ular drayvlar va PLCga joylashuvi, tezligi va yo'nalishi bo'yicha -vaqtdagi fikr-mulohazalarni taqdim etib, aniq avtomatlashtirilgan boshqaruvni ta'minlaydi.

Joylashtirish tizimlari:

Mutlaq joylashishni aniqlash tizimi:Foydalanadilazer transmitterlari/qabul qiluvchilaryokiGPSkranning hovlida joylashgan joyini millimetr ichida aniq bilish. Bu avtomatlashtirish va boshqa uskunalar bilan o'zaro ishlash uchun zarurdir.

Quvvatni taqsimlash va yordamchi komponentlar

Asosiy o'chirgich / o'chirish kaliti:

Ta'mirlash uchun kranga barcha quvvatni ajratish uchun asosiy xavfsizlik kaliti.

Boshqaruv paneli va tarqatish shkaflari:

PLC, drayvlar, o'chirgichlar, kontaktorlar va o'rni mavjud. Ular komponentlarni chang va namlikdan himoya qilish uchun NEMA{1}}yoki IP{2}}baholangan korpuslardir.

Yordamchi ko'targichlar va yoygichlarni boshqarish:

Alohida, kichikroq elektr motorlar va tarqatgichni ishlatish uchun drayvlar (burma qulflari, teleskopik harakat) va har qanday yordamchi ko'tarish ilgaklari.

EKSIZ

 

Asosiy texnik

 

Ochiq elektr RMG ning afzalliklari

Temir yoʻl{0}}oʻrnatilgan tuzilma va toʻliq{1}}elektr boshqaruv tizimi kombinatsiyasi zamonaviy sanoat hovlilari va terminallari uchun kuchli imtiyozlar toʻplamini taqdim etadi.

1. Operatsion va iqtisodiy afzalliklar

Yuqori saqlash zichligi va hovlidan foydalanish:RMGlar qo'zg'almas relslarda ishlaydi, bu ularga konteynerlar yoki yuklarni ko'p qatorlarda keng va bir necha qavat balandlikda joylashtirish imkonini beradi. Bu cheklangan maydonda saqlash hajmini maksimal darajada oshiradi, bu er qimmat bo'lgan joylarda juda muhimdir.

Yuqori yuk ko'tarish qobiliyati va erishish:Og'ir ish sikllari uchun mo'ljallangan elektr RMGs{0}}o'ta og'ir yuklarni (masalan, 40 tonnalik yuk tashish konteynerlari, og'ir rulonlar) osonlik bilan ko'tara oladi. Ularning dizayni butun saqlash maydonchasi bo'ylab aniq masofani ta'minlaydi.

Nozik ishlov berish va boshqarish:Elektr dvigatellari bilan bog'langanO'zgaruvchan chastotali drayverlar (VFD)favqulodda silliq tezlashtirish, sekinlashtirish va joylashishni aniqlash imkonini beradi. Bu yukning tebranishini minimallashtiradi va yukni aniq joylashtirish imkonini beradi, ish samaradorligi va xavfsizligini oshiradi.

Avtomatlashtirishning yuqori darajasi:Ruxsat etilgan temir yo'l va elektr boshqaruvi RMGlarni avtomatlashtirish uchun ideal qiladi. Ular to'liq avtomatlashtirilgan stacking, qidirish va inventarni kuzatish uchun Yard Management Systems (YMS) bilan birlashtirilishi mumkin, bu esa inson xatosi va mehnat xarajatlarini kamaytiradi.

Pastroq operatsion xarajatlar (OpEx):

Energiya samaradorligi:Elektr dvigatellari{0}}dizel dvigatellarga qaraganda ancha tejamkor.

Arzonroq yoqilg'i:Elektr energiyasi, odatda, dizel yoqilg'isidan arzonroq.

Qisqartirilgan texnik xizmat:Elektr tizimlari dizel dvigatellari va gidravlik tizimlarga qaraganda kamroq harakatlanuvchi qismlarga ega. Dvigatel moyini almashtirish, yonilg'i filtrini almashtirish yoki egzoz tizimini ta'mirlash yo'q.

2. Atrof-muhit va xavfsizlik afzalliklari

Saytda nol-Emissiya:To'liq elektr kranlar sifatida ular dizel egzoz chiqindilarini (NOx, SOx, zarrachalar) ishlab chiqarmaydi. Bu ularni shaharlar yaqinidagi portlar va terminallar uchun ideal qiladi va kompaniyalarga atrof-muhitni muhofaza qilish qoidalariga rioya qilishga yordam beradi.

Shovqinning ifloslanishini sezilarli darajada kamaytirish:Elektr dvigatellari dizel generatorlariga qaraganda ancha jim. Bu shovqin darajasini keskin pasaytiradi va ishchilarga ham, atrofdagi jamoalarga ham foyda keltiradi.

Kengaytirilgan xavfsizlik xususiyatlari:Dizayn integratsiyalashgan xavfsizlik tizimlariga imkon beradi:

Anemometrlarkuchli shamollarda operatsiyalarni avtomatik ravishda sekinlashtiradi yoki to'xtatadi.

To'qnashuvga qarshi-tizimlarboshqa kranlar yoki to'siqlar bilan to'qnashuvlarning oldini olish.

Yuklanish momenti ko'rsatkichlari (LMI)xavfli ortiqcha yuklarning oldini olish.

Erdagi to'siqlarni bartaraf etish:Rubber-Tired Gantry Cranes (RTG) dan farqli o‘laroq, RMG’larda yerda shinalar yoki dizel generatorlari yo‘q, bu hovlidagi yuk mashinalari va xodimlar uchun toza, xavfsiz va tartibli ish muhitini yaratadi.

3. Ishonchlilik va ishlash afzalliklari

Doimiy quvvat:Asosiy elektr tarmog'iga ulangan bo'lib, ular dizel generatorlari bilan bog'liq quvvat o'zgarishi va yonilg'i quyish vaqtidan qochadi.

Tashqi foydalanish uchun mustahkam:Ular yomg'ir, shamol, qor va haroratning keskin o'zgarishi kabi og'ir tashqi sharoitlarga bardosh beradigan mustahkamlangan konstruksiyalar va IP{0}}standart elektr korpuslari bilan ishlab chiqilgan.

Yuqori ish aylanishi:Uzluksiz, 24/7 ishlash uchun yaratilgan, bu ularni yuqori-o‘tkazuvchanlik terminallari uchun mukammal qiladi.

 

Ochiq elektr RMG ilovalari

Afzalliklarning bu kombinatsiyasi elektr RMG ni ma'lum yuqori{0}}hajmli, yuqori-tashqi ilovalar uchun tanlov mashinasiga aylantiradi:

1. Intermodal konteyner terminallari va portlari

Asosiy dastur:Bu eng keng tarqalgan foydalanish. Elektr RMGlar konteyner maydonlarida kemalar, yuk mashinalari va poezdlar o'rtasida konteynerlarni samarali o'tkazish uchun ishlatiladi.

Nima uchun ishlatiladi:Ularning yuqori stacking qobiliyati (1-dan-5 yoki 1-dan-6-dan) hovli maydonini maksimal darajada oshiradi. Aniq nazorat qimmatbaho yuklarni xavfsiz tashish imkonini beradi va avtomatlashtirish kemani yuklash/tushirish jarayonini tezlashtiradi.

2. Chelik va rulon bilan ishlash

Ilova:Po'latga xizmat ko'rsatish markazlari va tegirmon maydonlarida og'ir po'lat rulonlarni, choyshablarni va konstruktiv nurlarni siljitish va yig'ish.

Nima uchun ishlatiladi:Ularning yuqori quvvati va aniq nazorati qimmat va oson shikastlanadigan po'lat mahsulotlarni qayta ishlash uchun zarurdir. Magnitlar yoki C-ilgaklar kabi maxsus yuk ko'tarish moslamalari osongina o'rnatilishi mumkin.

3. Materiallarni ommaviy tashish

Ilova:Saqlash maydonchalarida metallolom, loglar, ko'mir va biomassa kabi quyma tovarlar bilan ishlash.

Nima uchun ishlatiladi:Kuchli tuzilma abraziv materiallar bilan ishlay oladi. Elektr quvvati dizel dvigatelining samarasizligisiz kuchli, barqaror ko'tarish quvvatini ta'minlab, og'ir ishlaydigan magnitlar yoki tutqichlarni ishlatish uchun idealdir.

4. Logistika va yuk tashish markazlari

Ilova:Yirik tarqatish markazlari va temir yoʻl{0}}yuk mashinalari{1}}yuk tashish maydonchalari.

Nima uchun ishlatiladi:Yuk mashinalari va poyezdlarni qayta ishlash vaqtini qisqartirish-yuqori zichlikka erishish va transport turlari o‘rtasida yuklar harakatini avtomatlashtirish.

5. Energetika va og'ir sanoat

Ilova:Elektr stantsiyalarida (masalan, turbina qismlari) yoki qurilish materiallari hovlilarida yig'ma beton qismlarda katta, og'ir qismlarga ishlov berish.

Nima uchun ishlatiladi:Katta yuk ko'tarish qobiliyati, tashqi makon ishonchliligi va aniq nazoratning kombinatsiyasi ushbu maxsus vazifalar uchun tengsizdir.

 

Elektr haydovchiga ega tashqi rels-oʻrnatilgan portalli kranni (RMG) ishlab chiqarish jarayoni ogʻir poʻlat ishlab chiqarish, aniq ishlov berish, murakkab elektr yigʻish va jiddiy sinovlarni birlashtirgan murakkab ishdir. U odatda yuqori darajada tashkil etilgan zavod sharoitida maxsus muhandislar va texniklar tomonidan amalga oshiriladi.

1-bosqich: Dizayn va muhandislik (Raqamli chizma)

Bu eng muhim bosqich bo'lib, har qanday metallni kesishdan oldin butun kran modellashtirilgan va simulyatsiya qilinadi.

Kontseptual va batafsil dizayn:

Mijoz talablari:Muhandislar mijoz bilan texnik xususiyatlarni aniqlash uchun ishlaydi: ko'tarish qobiliyati (masalan, 40 tonna, 100 tonna), masofa (oyoqlar orasidagi masofa), ko'tarish balandligi, uchish-qo'nish yo'lagi uzunligi va atrof-muhit sharoitlari (shamol tezligi, seysmik zona, harorat).

3D modellashtirish:SAPR dasturidan foydalangan holda (masalan, AutoCAD, SolidWorks) har bir komponent 3D formatida ishlab chiqilgan. Bunga asosiy to'sinlar, so'nggi vagonlar, trolleybus va yuk ko'taruvchi moslama kiradi.

Strukturaviy tahlil (FEA):Cheklangan elementlarni tahlil qilish (FEA) dasturi strukturadagi stresslar, burilishlar va dinamik yuklarni simulyatsiya qilish uchun ishlatiladi. Bu dizaynning muhim xavfsizlik omili bilan nominal quvvatga bardosh bera olishini ta'minlaydi.

Elektr tizimini loyihalash:Quvvatni taqsimlash, qo'zg'alish tizimlari (VFD), PLC boshqaruvlari va xavfsizlik sxemalari uchun sxemalar yaratilgan.

Avtomatlashtirish integratsiyasi:Agar kerak bo'lsa, avtomatlashtirilgan stacking tizimi (ASC), GPS joylashuvi va Hovli boshqaruv tizimi (YMS) uchun interfeys ishlab chiqilgan.

 

2-bosqich: Xarid qilish va manbalarni aniqlash

Materiallar manbai:Xom ashyo buyurtma qilinadi, birinchi navbatda yuqori sifatli po'latdan (masalan, S355, ASTM A572) plitalar, profillar va quvurlarda-bo'linadi.

Komponentlarni xarid qilish:Sotib olingan asosiy komponentlar ixtisoslashgan etkazib beruvchilardan olinadi:

Elektr:Dvigatellar, o'zgaruvchan chastotali drayverlar (VFD), PLClar, o'tkazgichlar, simi g'altaklari.

Mexanik:G'ildiraklar, o'qlar, podshipniklar, vites qutilari, tormozlar, sim arqonlar, ilgaklar va maxsus yoyuvchilar.

Xavfsizlik tizimlari:Anemometrlar, to'qnashuvga qarshi{0}}datchiklar, yuklanish momenti ko'rsatkichlari (LMI).

 

3-bosqich: Ishlab chiqarish va ishlab chiqarish (jismoniy qurilish)

Ushbu bosqich xom po'lat va komponentlarni kran konstruktsiyasiga aylantiradi.

Chelik kesish va tayyorlash:

Chelik plitalar juda aniqlik uchun CNC plazma yoki lazerli kesish mashinalari yordamida o'lchamiga kesiladi.

Nurlar kesiladi va payvandlash uchun tayyorlanadi.

Asosiy tuzilmani payvandlash va yig'ish:

Asosiy to'siqlar:Ikkita asosiy ko'prik to'sinlari ishlab chiqariladi. Bu mustahkam quti to'sinlari yoki I-ta'sirlarni hosil qilish uchun qattiqlashtiruvchi qismlar va plitalarni payvandlashni o'z ichiga oladi. Payvandlash sertifikatlangan payvandchilar tomonidan amalga oshiriladi va mustahkamlik va mustahkamlik uchun tez-tez avtomatlashtirilgan (SAW - Submerged Arc Welding).

Oxirgi vagonlar (oyoqlar):Sayohat g'ildiraklari va qo'zg'aysan birliklari joylashgan qo'llab-quvvatlovchi oyoqlar ishlab chiqariladi.

Trolley ramkasi:Ko'prik bo'ylab ko'targichni olib yuradigan ramka qurilgan.

Sifat nazorati (QC):Barcha muhim payvand choklari -buzuvchi boʻlmagan sinov (NDT) usullari bilan tekshiriladi.Ultratovush tekshiruvi (UT)yokiMagnit zarracha tekshiruvi (MPI)ularning nuqsonsiz bo'lishini ta'minlash.

Ishlov berish va burg'ulash:

Oyoqlarning to'sinlarga ulanadigan joylari yoki qo'zg'alish birliklari o'rnatiladigan joylar kabi muhim ulanish nuqtalari mukammal tekis, tekis va tekislangan yuzalarni ta'minlash uchun qayta ishlanadi. Yuqori mustahkamlikdagi murvatlar uchun-teshiklar aniq burg'ulangan.

Portlash va bo'yash (korroziyadan himoya qilish):

Otishma:Tegirmon shkalasini, zangni olib tashlash va bo'yoq yopishishi uchun mukammal sirt profilini yaratish uchun har bir po'lat komponent abraziv material bilan portlatiladi.

Tayyorlash:Darhol yuqori-sifatli, korroziyaga-mavjud bo'lgan primer qo'llaniladi.

Rasm:Ixtisoslashgan sanoat bo'yoqlarining bir nechta qatlami (ko'pincha epoksi va poliuretan) qo'llaniladi. Bo'yoq tizimi qattiq tashqi ultrabinafsha ta'siriga, tuzli havoga va namlikka chidamli bo'lishi kerak. Rang ko'pincha mijozning xususiyatlariga mos keladi.

 

4-bosqich:-Oʻrnatishdan oldingi va elektr jihozlarini oʻrnatish

Mexanik yig'ish-

Asosiy to'sinlar ko'pincha zavod qavatida tekislanganligini tekshirish uchun murvat bilan biriktiriladi.

Oxirgi vagonlar g'ildiraklar, o'qlar va harakatlantiruvchi motorlar bilan jihozlangan.

Trolley o'zining harakatlantiruvchi mexanizmi bilan yig'iladi.

Elektr o'rnatish:

Kabel:Elektrchilar elektr ta'minoti va boshqaruv kabellarini butun struktura bo'ylab simi laganda va o'tkazgichlarda o'tkazadilar.

Komponentni o'rnatish:Drayvlar, PLC panellari, rezistorlar banklari va boshqaruv kabinalari belgilangan, himoyalangan joylarda o'rnatiladi.

Sensorni o'rnatish:Limit kalitlari, enkoderlar va joylashuv sensorlari o'rnatilgan va ulangan.

Sinov:Elektr zanjirlari uzluksizlik, to'g'ri topraklama va izolyatsiyaga chidamlilik uchun sinchkovlik bilan tekshiriladi.oldinquvvat qo'llaniladi.

 

5-bosqich: zavodni qabul qilish testi (FAT)

Yuk tashish uchun demontaj qilishdan oldin, kran zavodda yuk ostida sinovdan o'tkaziladi.

O'lchamlarni tekshirish:Barcha muhim o'lchamlarning dizayn chizmalariga mos kelishini tekshirish.

Yoʻq-Yuklash testi:Barcha funktsiyalar (ko'targich, trolleybus, portal sayohati) silliq ishlashi, shovqin va asosiy funksionallikni tekshirish uchun yuksiz ishlaydi.

Yuklash testi:

Statik yuk sinovi:Kran sinovdan o'tkaziladi125%uning nominal quvvati. Strukturaviy yaxlitlik va tormozni ushlab turish qobiliyatini tekshirish uchun yuk ko'tariladi va bir muddat to'xtatib turiladi.

Dinamik yuk testi:Kran sinovdan o'tkaziladi110%uning nominal quvvati. Stress ostida ishlashni ta'minlash uchun barcha harakatlar ushbu yuk ostida amalga oshiriladi.

Funktsionallik testi:Barcha xavfsizlik tizimlari (masalan, E-to'xtashlar, chegara kalitlari, ortiqcha yukdan himoyalanish) qattiq sinovdan o'tkaziladi.

 

6-bosqich: demontaj, qadoqlash va jo‘natish

Demontaj:Kran ehtiyotkorlik bilan ko'chma modullarga (kameralar, oyoqlar, trolleybuslar va boshqalar) qismlarga ajratiladi.

Qadoqlash:Komponentlar uzoq masofalarga, ko'pincha dengiz orqali-tashilayotganda shikastlanmaslik uchun qadoqlangan. Elektr komponentlari qutilarga joylashtirilgan va namlikdan himoyalangan.

Yuk tashish; yetkazib berish:Barcha qismlar belgilangan va batafsil montaj chizmalari va qo'llanmalar bilan birga mijozning saytiga jo'natiladi.

 

7-bosqich: saytni o'rnatish va ishga tushirish (mijozning hovlisida)

Uchish-qo'nish yo'lagini tayyorlash:Buyurtmachi poydevorni tayyorlaydi va parallel relslarni o'ta aniqlik bilan o'rnatadi (hizalama va tekislik juda muhim).

O'rnatish:Quruvchilar jamoasi RMGni uchish-qo‘nish yo‘lagida yig‘ish uchun ko‘chma kranlardan foydalanadi.

Yakuniy ulanish:Barcha mexanik va elektr aloqalari amalga oshirilib, uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab quvvat manbai (o'tkazgich panjaralari) o'rnatiladi.

Saytni qabul qilish testi (SAT):Kranning oxirgi ish muhitida mukammal ishlashini ta'minlash uchun -to'liq FAT saytida takrorlanadi. Operatorlarni o'qitish ham o'tkaziladi.

Seminar ko'rinishi:

Kompaniyada uskunalarni boshqarishning intellektual platformasi o'rnatildi, 310 ta komplekt (jamlanma) ishlov berish va payvandlash robotlari o'rnatildi. Reja tugagandan so'ng, 500 dan ortiq to'plamlar (to'plamlar) bo'ladi va uskunalar tarmog'ining tezligi 95% ga etadi . 32 payvandlash liniyalari foydalanishga topshirildi, 50 ta o'rnatish rejalashtirilgan va butun mahsulot liniyasini avtomatlashtirish darajasi 85% ga yetdi.