200T konteynerli ikkita to'sinli portalli kran

200 tonnalik konteynerli qoʻsh toʻsinli portalli kran – bu portlar va ogʻir sanoatdagi ogʻir{2}}yuklarni koʻtarish operatsiyalarining asosini tashkil etuvchi kapital{1}}intensiv sanoat uskunasi. Uning ikki baravarli dizayni hashamat emas, balki bu quvvatda kerakli kuch, balandlik va ishonchlilikka erishish uchun zaruratdir.

Taqqoslash: Temir yoʻl-Oʻrnatilgan (RMG) va kauchuk-Tired (RTG)

Yuk ko'tarish quvvati 200 tonna
Kenglik (kenglik) 3 - 12 metr (sozlanishi mumkin)
Koʻtarish balandligi 3 - 10 metr
Ishchi sinf A3-A5 (engil va o'rta yuk)
Yuk ko'tarish tezligi 0.5 - 8 m/min (o'zgaruvchan)
Asosiy nur turi Bir/ikki to‘sinli (quti-turi)
Quvvat manbai 220V/380V 3 fazali yoki qo'lda
Boshqarish rejimi Kulon boshqaruvi/simsiz masofadan boshqarish pulti
Yuk ko'targich turi Elektr zanjirli ko'targich / sim arqonli ko'taruvchi
Travel Drive qo'lda surish yoki motorli
Korroziyadan himoya qiluvchi issiq{0}}galvanizli yoki dengiz-bo'yoq
Shamolga chidamlilik Beaufort shkalasi 6 gacha (tashqi foydalanish uchun)
Ishlash harorati -20 darajadan +50 darajagacha

200T qoʻsh toʻsinli portalli kran — yuk tashish maydonchalari, ogʻir uskunalarni ishlab chiqarish va yirik-qurilish loyihalari kabi tashqi makonlarda katta yuklarni koʻtarishda foydalaniladigan ogʻir{1}}poyada yuruvchi kran. Uning "ikki to'sinli" dizayni bitta to'sinli konstruktsiyaga nisbatan yuqori kanca balandligi va ko'tarish qobiliyatini ta'minlaydi.

1. Strukturaviy komponentlar (ramka)

Bular kranning asosiy yuk ko'taruvchi-konstruksiyasini tashkil qiladi.

Ko'prik to'sinlari (2x):Kran oralig'ining uzunligi bo'ylab harakatlanadigan asosiy gorizontal nurlar. 200T kran uchun ular odatda maksimal mustahkamlik va qattiqlik uchun quti{2}}bo'limida og'ir po'lat plitalardan ishlab chiqariladi. Ular yuk ko'targich va trolleybusni qo'llab-quvvatlaydi va yukni oxirgi yuk mashinalariga olib boradi.

Yakuniy yuk mashinalari (2x):Qattiq po'lat konstruktsiyalar ko'prik to'sinlarining har bir uchida joylashgan. Ularda kranning uchish-qo'nish yo'lagi relslari bo'ylab harakatlanishiga imkon beruvchi g'ildiraklar, harakatlantiruvchi motorlar va vites qutilari joylashgan.

Oyoqlar / tayanchlar:Ko'prik to'sinlarini oxirgi yuk mashinalari bilan bog'laydigan vertikal elementlar. Portalli kranda ular balandligini oʻrnatish-boʻlishi yoki sozlanishi mumkin (masalan, turli xil konteyner balandligi uchun teleskopik oyoqlar). 200T kran juda mustahkam, ko'pincha ikki{6}}oyog'iga ega bo'lib, katta og'irlik va potentsial yon surishni boshqarish uchun tayanchlarga ega bo'ladi.

Kranli temir yo'l va uchish-qo'nish yo'lagi:Kranning o'ziga tegishli bo'lmasa-da, kranning ishlashi to'g'ri o'rnatilgan va tekislangan uchish-qo'nish yo'lagi tizimiga (masalan, A100 yoki shunga o'xshash profil) va mustahkam poydevorga bog'liq.

2. Mexanik komponentlar (Harakat tizimlari)

Ushbu komponentlar kranni uchta harakat o'qi bilan ta'minlaydi: ko'tarish, o'zaro{0}}sayohat (araba) va uzoq{1}}sayohat (Gantry).

Yuk ko'tarish moslamasi:Asosiy yuk ko'tarish moslamasi. 200T kran uchun bu massiv, ortiqcha tizimdir.

Yuk ko'taruvchi vosita:Yuqori{0}}kuchli, og‘ir{1}}o‘zgaruvchan tok yoki doimiy tok elektr motori, ko‘pincha aniq boshqarish uchun bir necha tezlikka ega.

Ko'taruvchi vites qutisi:Dvigatelning yuqori tezligini barabanda yuqori momentga aylantiradigan katta reduktor vites qutisi.

Baraban:Katta, qayta ishlangan po'lat silindr, uning atrofida sim arqon o'ralgan. Arqonni boshqarish uchun aniq ishlov berilgan oluklarga ega.

Tormozlar:Bir nechta ishlamay{0}}xavfsiz tormoz juda muhim. Bunga vosita milidagi birlamchi mexanik tormoz va ikkilamchi favqulodda tormoz kiradi, ko'pincha to'g'ridan-to'g'ri tamburda.

Trolley:Ko'targichni ko'taruvchi va uni ko'prik to'sinlari bo'ylab lateral harakatlantiruvchi qurilma (kesish-sayohat).

Trolley ramkasi:Ikkita ko'prik to'sinlarining tepasiga o'rnatilgan relslarga minadigan mustahkam ramka.

Trolley haydovchisi:Dvigatellar, reduktorlar va trolleybusni to'sin uzunligi bo'ylab harakatga keltiradigan g'ildiraklardan iborat.

Trolley g'ildiraklari:Ko'targichni qo'llab-quvvatlaydigan va ko'prik to'sinli relslarga yuklaydigan to'rt yoki undan ortiq g'ildirak (har bir temir yo'lda).

Gantry Drive (uzoq{0}}sayohat):Butun kran konstruktsiyasini uchish-qo'nish yo'lagi relslari bo'ylab harakatlantiruvchi tizim.

Drayv dvigatellari va vites qutilari:Odatda har bir oyoq uchun bitta dvigatel (jami 4 ta) yoki relsda bittadan (jami 2 ta), qisqichbaqalar (burilish) oldini olish uchun elektron sinxronlashtiriladi.

Gantry g'ildiraklari:Flanesli g'ildiraklar oxirgi yuk mashinalariga o'rnatilgan. 200T kranda katta og'irlikni taqsimlash uchun har bir yuk mashinasida bir nechta g'ildirak to'plamlari bo'ladi.

3. Ko'taruvchi qo'shimcha ("Ilgulik")

Tel arqon:Juda yuqori xavfsizlik koeffitsientiga ega (masalan, 6:1 yoki undan yuqori) ko'p-torli, yuqori{1}}po'lat arqon. "Yiqilishlar" soni (chiziqlar) 200T yukni bo'lishish uchun mo'ljallangan.

To'rlar / kasnaklar:Tel arqonni boshqaradigan yivli katta, qayta ishlangan va muvozanatli po'lat g'ildiraklar. Ular ko'targich, trolleybus va kanca blokiga o'rnatiladi.

Kanca bloki:Bir nechta boʻlaklardan iborat-ogʻir yigʻma. U ko'targichning ko'tarish qobiliyatini reeving orqali ko'paytiradi. Kancaning o'zi xavfsizlik mandali bo'lgan soxta qotishma po'latdan yasalgan ko'taruvchi ilgakdir.

Spreader (Konteynerga-maxsus):Konteynerlarni qayta ishlash uchun ixtiyoriy, ammo muhim qo'shimcha. Bu standart konteynerning to'rtta yuqori burchagiga (20', 40', 45' va boshqalar) qulflangan qattiq ramka bo'lib, xavfsiz va xavfsiz olib tashlash imkonini beradi. Bu qo'lda yoki to'liq avtomatik bo'lishi mumkin.

4. Elektr komponentlari (boshqaruv va quvvat tizimlari)

Asosiy quvvat manbai:Odatda afeston tizimiyokikabel g'altakqirg'oqqa asoslangan{0}}bog'dan harakatlanuvchi kranga quvvat etkazib beradi. Katta portalli kran uchun bu yuqori-amperli tizimdir.

Boshqarish tizimi:

Kabina:Operator kabinasi kran konstruktsiyasidan osilib, operatorga yukni aniq ko'rish imkonini beradi. Unda barcha boshqaruv pandantlari, joystiklar va monitoring tizimlari mavjud.

Radio masofadan boshqarish pulti:Operatorga kranni erdan, potentsial xavfdan uzoqroqda va yaxshi ko'rinishda boshqarish imkonini beruvchi tobora keng tarqalgan va xavfsiz variant.

Drayvlar / O'zgaruvchan chastotali drayverlar (VFDs):Barcha motorlar uchun murakkab elektron kontrollerlar. Ular silliq, boshqariladigan tezlashtirish va sekinlashuvni ta'minlaydi, yukning o'zgarishini oldini oladi va mexanik kuchlanishni kamaytiradi. Bu 200 tonnalik yukni aniq joylashtirish uchun zarurdir.

Boshqaruv paneli / panellar:Kranning "miyasi" vazifasini bajaradigan, barcha funktsiyalar va xavfsizlik blokirovkalarini boshqaradigan asosiy ajratgichlar, kontaktorlar, ortiqcha yuk himoyasi va dasturlashtiriladigan mantiqiy boshqaruvchi (PLC) mavjud.

5. Xavfsizlik komponentlari (-kelishilmaydigan tizimlar)

Limit kalitlari:

Yuk ko'targichning yuqori/pastki chegarasi:Ortiqcha oʻrash va “ikkita blokirovka” (ilgak bloki barabanga tegishi) oldini olish uchun koʻtargich quvvatini avtomatik ravishda uzadi.

Trolley uchi chegaralari:Trolleybusning oxirgi to'xtash joylariga tushishini oldini oladi.

Gantry end chegaralari:Butun kranning uchish-qo'nish yo'lagining oxiridan tashqariga chiqishini oldini oladi.

Anemometr va{0}}shamolga qarshi tizim:Tashqi kranlar uchun muhim xavfsizlik xususiyati. U shamol tezligini o'lchaydi va agar shamol tezligi xavfsiz ishlash chegarasidan oshib ketgan bo'lsa, signal beradi va/yoki kran funksiyalarini o'chiradi.

Yuklash momenti ko'rsatkichi (LMI) / yuk xujayrasi:Yukning ogʻirligini real vaqtda-oʻlchaydigan va uni operatorga koʻrsatadigan muhim tizim. U halokatli haddan tashqari yuklanishning oldini olish uchun ogohlantirishlar (masalan, 90% sig‘im) va -o‘chirib qo‘yishi (masalan, 110% sig‘im) berishi mumkin.

To'qnashuvning oldini olish tizimlari:Xuddi shu uchish-qo'nish yo'lagidagi to'siqlarni yoki boshqa kranlarni aniqlash uchun sensorlardan (LiDAR, radar) foydalanadi va to'qnashuvlarning oldini olish uchun kranni avtomatik ravishda sekinlashtiradi yoki to'xtatadi.

Favqulodda to'xtash (E-To'xtash):Favqulodda vaziyatlarda kran motorlarining barcha quvvatini uzish uchun bir nechta nuqtalarda (kabina, masofaviy, panel) joylashgan qattiq simli tugmalar.

Rey qisqichlari / langarlari:Bo'ron paytida yoki foydalanilmaganda harakatlanishni oldini olish uchun kran g'ildiraklarini relsga qulflaydigan mexanik qurilmalar.

Ogohlantirish asboblari:Kran harakatlanayotganligi haqida xodimlarni ogohlantirish uchun aylanadigan mayoq chiroqlari va ovozli signallar (shoxlar).

6. Temir yo'l va uchish-qo'nish yo'lagi tizimi

Kranni boshqaradigan va qo'llab-quvvatlaydigan barqaror infratuzilma.

Uchish-qo'nish yo'laklari:Oʻta ogʻir{0}}poʻlat relslar (masalan, QU100, QU120 standartlari), ular aniq tekislangan va massiv beton poydevorga surtilgan. Ushbu poydevor dinamik yuklarni boshqarish va silliq sayohatni ta'minlash uchun juda muhimdir.

Temir yo'l qisqichlari va taglik plitalari:Temir yo'lni beton poydevor nuriga mahkamlang.

Boshqaruv paneli / kabinet:Intellektual boshqaruv tizimlari mavjud:

O'zgaruvchan chastotali drayverlar (VFDs):Barcha harakatlarning silliq, boshqariladigan tezlashishi va sekinlashishi uchun (ko'taruvchi, trolleybus, portal). Bu aniq joylashish va konteyner tebranishining oldini olish uchun zarurdir.

Dasturlashtiriladigan mantiqiy boshqaruvchi (PLC):Kranning "miyasi". U barcha boshqaruv mantig'ini, xavfsizlik blokirovkalarini va avtomatlashtirilgan ketma-ketlikni boshqaradi.

Operator interfeysi:

Radio masofadan boshqarish pulti:Operatorga harakatchanlik va konteyner va uning qo'nish nuqtasining eng yaxshi ko'rinishini beruvchi zamonaviy kranlar uchun standart.

Operator kabinasi:Kranga o'rnatilishi mumkin, bu stacking maydonining panoramik ko'rinishini taqdim etadi.

Sensorlar va xavfsizlik asboblari:

Yuklanish momenti ko'rsatkichi (LMI):Haddan tashqari yuklanishning oldini olish uchun yukning og'irligini nazorat qiladi.

Anti-Sway tizimi:Harakat paytida konteyner tebranishini minimallashtirish uchun algoritmlar va VFD boshqaruvidan foydalanadi.

Toʻqnashuvga qarshi{{0}tizim:To'siqlar va boshqa kranlarni aniqlash uchun lazer yoki radar sensorlaridan foydalanadi, baxtsiz hodisalarning oldini olish uchun harakatni avtomatik ravishda to'xtatadi.

Anemometr:Shamol tezligini o'lchaydi va agar chegaralar oshib ketgan bo'lsa, operatsiyalarni avtomatik ravishda sekinlashtirishi yoki to'xtatishi mumkin.

Limit kalitlari:Trolleybus va yuk ko‘targichning-o‘ta harakatlanishiga yo‘l qo‘ymang.

EKSIZ

Asosiy texnik

1. Yuqori yuk ko'tarish quvvati va ishlashi

Og'ir{0}}ko'tarish qobiliyati:Eng aniq afzallik. 200T sig'im og'ir mashinalarni, yirik sanoat modullarini yoki bir vaqtning o'zida bir nechta konteynerlarni qayta ishlash uchun zarurdir, bu zamonaviy portlar va og'ir ishlab chiqarish maydonchalarida asosiy samaradorlik omilidir.

Yuqori kanca balandligi:Ikkita to‘sinli konstruksiya ko‘targich va trolleybusni joylashtirish imkonini beradiorasidato'sinlar, ularning ostida emas. Bu kran ostidagi yuk ko'tarish balandligini ("ilgak balandligi") maksimal darajaga ko'taradi, bu konteynerlarni baland qilib qo'yish yoki katta narsalarni boshqa jihozlarga ko'tarish uchun juda muhimdir.

Ish aylanishi va ishonchliligi:Ushbu kranlar uchun qurilganA4 sinf (og'ir yuk)yokiA5 (qattiq vazifa)xizmat, ya'ni ular tez-tez foydalanish uchun ishlab chiqilgan (yuqori tsikllar) va kuniga ko'p soatlar, ko'pincha og'ir muhitda ishonchli ishlashi mumkin.

2. Strukturaviy mustahkamlik va barqarorlik

Qattiq dizayn:Ikki to‘sin 200 tonnalik yukni to‘liq ko‘tarishda egilishni (sarkishni) minimallashtirib, ulkan strukturaviy qat’iylikni ta’minlaydi. Bu yukni aniq nazorat qilishni ta'minlaydi va kran strukturasini vaqt o'tishi bilan charchoqdan himoya qiladi.

Zo'r yuk barqarorligi:Ikkita to‘sinlar tomonidan taqdim etilgan keng masofa trolleybusning harakatlanishi uchun barqaror platformani taklif etadi. Bu yukning chayqalishini oldini oladi va o'ta og'ir yuklarning yanada silliq, boshqariladigan harakatlarini ta'minlaydi va xavfsizlikni oshiradi.

Yordamchi ko'targichlardan foydalanish qobiliyati:Mustahkam struktura bir xil trolleybusda asosiy ko'targichni (masalan, 200T uchun) va alohida, kichikroq yordamchi ko'targichni (masalan, 25T yoki 50T) osongina qo'llab-quvvatlaydi. Bu ikkinchi kranni talab qilmasdan turli og'irlikdagi yuklarni tashish uchun juda samarali.

3. Operatsion samaradorlik va moslashuvchanlik

Keng qamrov:Portalli kranlar-yer darajasidagi relslar ustida ishlaydi, bu ularga juda katta ish maydonini-butun omborxonani, kema qurish omborini yoki ishlab chiqarish sexini qoplash imkonini beradi. Bu katta va qimmat binoga o'rnatilgan kranlar-tizimiga ehtiyojni yo'q qiladi.

To'siqsiz qavat maydoni:Ular o'z oyoqlari bilan qo'llab-quvvatlanganligi sababli, ular ostidagi butun zamin yoki hovli maydonini bo'shatadi. Yuk mashinalari, poyezdlar va boshqa jihozlar kran masofasi ostida erkin harakatlana oladi, bu esa logistikani soddalashtiradi.

Aniq ishlov berish:Zamonaviy boshqaruv tizimlari (ko'pincha o'zgaruvchan chastotali drayverlar - VFD) bilan jihozlangan bu kranlar yukni juda aniq joylashtirish imkonini beradi, bu esa og'ir narsalarni kerakli joyga qo'yishda hal qiluvchi ahamiyatga ega.

4. Xavfsizlik va nazorat

Ortiqchalik va xavfsizlik xususiyatlari:Ikki to'sinli kranlar standart sifatida bir nechta xavfsizlik tizimlari bilan ishlab chiqilgan, jumladan:

Imkoniyatdan tashqari yuk ko'tarishning oldini olish uchun haddan tashqari yuk cheklovchilari.

Bir nechta kranlar bitta uchish-qoʻnish yoʻlagida-toʻqnashuvga qarshi tizimlar.

Trolley va ko'prik bo'ylab harakatlanish uchun so'nggi to'xtash joylari va chegara kalitlari.

Barcha asosiy harakatlarda ishlamay-xavfsiz tormozlar.

Yopiq o'tkazgichlar:Ko'targich va trolleybus uchun quvvat ko'pincha elementlardan himoyalangan yopiq shina tizimlari yoki festonli kabellar orqali etkazib beriladi, bu elektr nosozliklari xavfini kamaytiradi va xodimlarning xavfsizligini oshiradi.

5. Moslashtirish va uzoq{1}}muddatli qiymat

Yuqori darajada moslashtirilgan:Ular quyidagi variantlar bilan muayyan ehtiyojlarga moslashtirilishi mumkin:

Kabinani boshqarishyokiRadio masofadan boshqarish pulti(operatorning ko'rinishi va xavfsizligi uchun umumiy).

Ixtisoslashtirilgan yoyuvchi nurlarkonteynerlar yoki boshqa maxsus yuklar uchun.

Konsolli uchlari (oyoqlar):Yuk mashinalari va poyezdlarning asosiy to‘sinlarga xalaqit bermasdan o‘tishi uchun “portal” yaratish uchun oyoqlar oraliqdan tashqariga cho‘zilishi mumkin.

Chidamlilik va uzoq umr:Yuqori sifatli tarkibiy qismlarga ega-yuqori navli po'latdan qurilgan, yaxshi texnik xizmat ko'rsatgan 200T qo'sh to'sinli portalli kran juda uzoq xizmat muddatiga ega bo'lib, og'ir-sanoat ilovalari uchun investitsiyalardan ajoyib daromad keltiradi.

Birlamchi ilovalar

Ushbu toifadagi kranlar katta va yuqori qiymatli birlik yuklarni ko'taradigan sohalarda zarur. Uning asosiy ilovalariga quyidagilar kiradi:

1. Portlar va kemasozlik zavodlari (konteyner terminallari):

Asosiy funktsiya:20{2}}fut va 40{3}}futlik standart konteynerlarni kemalardan qirg‘oqqa yuklash va tushirish (kichikroq terminallarda yoki oziqlantiruvchi kemalar uchun kemadan sohilga kran vazifasini bajaradi) va aksincha.

Hovli operatsiyalari:Konteynerlarni saqlash hovlisiga joylashtirish, ularni yuk mashinalari yoki poezdlar tashish uchun tashkil qilish. 200T sig'im juda muhim, chunki u bir vaqtning o'zida yoyuvchi nur yordamida bir nechta konteynerlarga ishlov bera oladi.

Og'ir yuk ko'taruvchi to'shaklar:Katta mashinalar, shamol turbinasi komponentlari, lokomotivlar va konteynerga joylashtirilmaydigan yirik metall buyumlar kabi og'ir loyiha yuklarini tashish.

2. Og'ir uskunalarni ishlab chiqarish va ishlab chiqarish:

Yig'ish:Kema korpusining qismlari, shamol turbinasi tirgaklari, kon yuk mashinalari romlari va bosimli idishlar kabi yirik{0}}yirik qismlarni ish stansiyalari oʻrtasida koʻchirish.

Joylashtirish:Payvandlash, ishlov berish yoki yig'ish uchun massiv komponentlarni aniq joylashtirish.

Yuklanmoqda:Tayyor mahsulotlarni ogʻir yuk tashuvchi{0}}yuk mashinalari yoki vagonlarga yuklash.

3. Energiya ishlab chiqarish:

GESlar:Gigant turbinalar, generatorlar, rotorlar va transformatorlarni o'rnatish va ularga xizmat ko'rsatish.

Issiqlik/yadro stansiyalari:Qurilish va texnik xizmat ko'rsatishda uzilishlar paytida reaktor idishlari, bug 'generatorlari va issiqlik almashinuvchilari bilan ishlash.

4. Yirik{1}}qurilish va infratuzilma loyihalari:

Ko'prik qurilishi:Yirik quyma beton segmentlarni (to‘sinlar, quti to‘sinlar)-va po‘lat trusslarni aniq joylashtirish.

To'g'on qurilishi:Qoliplarni, mustahkamlovchi kataklarni va katta quvur qismlarini ishlov berish.

5. Dengiz va dengiz sanoati:

Kema qurilishi:Qurilish vaqtida butun kema modullari, dvigatellari va pervanellarini joyiga ko'tarish.

Offshore platforma ishlab chiqarish:Neft va gaz platformalarining katta uchastkalarini yig'ish.

1-bosqich: Dizayn va muhandislik

Bu eng muhim bosqich bo'lib, u erda kranning ishlashi va xavfsizligi tubdan o'rnatiladi.

Mijoz talablari va sayt tahlili:Muhandislar ma'lumotlarni to'playdi: kerakli quvvat (200T + xavfsizlik omili, ko'pincha 25%, bu uni 250T kranga aylantiradi), masofa (oyoqlar orasidagi masofa), ko'tarish balandligi, ish aylanishi (xizmat ko'rsatish klassi, masalan, A5/A6), atrof-muhit sharoitlari (shamol, harorat, seysmik ma'lumotlar) va elektr ta'minoti.

Strukturaviy dizayn (FEA):SAPR (Computer{0}}Aided Design) dasturlari yordamida asosiy komponentlar ishlab chiqilgan. To'rning dizayni asosiy hisoblanadi. Cheklangan elementlarni tahlil qilish (FEA) dasturiy ta'minoti po'lat qalinligi va chiziqlar naqshlarini optimallashtirish uchun to'liq yuk va ekstremal sharoitlarda to'sinlar, so'nggi vagonlar va oyoqlardagi stresslar, burilishlar va charchoqlarni simulyatsiya qiladi.

Mexanik va elektr tizimini loyihalash:

Mexanik:Yuk ko'tarish mexanizmlarini tanlash (vites qutisi, baraban, tormozlar), trolleybus haydovchisi, portal sayohat haydovchisi va g'ildiraklar. Hisob-kitoblar etarli quvvat va xavfsizlik omillarini ta'minlaydi.

Elektr:Elektr ta'minoti tizimini (ko'pincha simi g'altak yoki o'tkazgich paneli), dvigatelni boshqarish markazlarini, silliq ishlashi uchun o'zgaruvchan chastotali drayverlarni (VFD) va boshqaruv sxemasini (pendant / radio masofadan boshqarish) dizayni.

Normativ muvofiqlikni tekshirish:Dizayn ISO, FEM (Fédération Européenne de la Manutention), CMAA (Amerika kran ishlab chiqaruvchilar uyushmasi) yoki ASME kabi xalqaro standartlarga muvofiq tasdiqlangan.

2-bosqich: Xarid qilish va materiallarni tayyorlash

Xom ashyo va asosiy komponentlar olinadi va ishlab chiqarish uchun tayyorlanadi.

Chelik sotib olish:Yuqori sifatli po'lat plitalar-(masalan, Q235B, Q345B) dizayndagi belgilangan markalar va qalinliklarga muvofiq sotib olinadi. Muvofiqlik sertifikatlari (Tegirmon sertifikatlari) majburiydir.

Komponentlarni xarid qilish:Asosiy komponentlar ixtisoslashgan ishlab chiqaruvchilardan olinadi:

Yuk ko'tarish moslamasi:Ko'pincha oldindan yig'ilgan, sinovdan o'tgan 200 T-vinch tizimi.

Elektr:Dvigatellar, VFDlar, boshqaruv panellari, kabellar va xavfsizlik moslamalari (chegara kalitlari, ortiqcha yuk sensorlari).

Mexanik qismlar:G'ildiraklar, o'qlar, podshipniklar, vites qutilari va tormoz tizimlari.

Materialni qayta ishlash:Katta po'lat plitalar aniqlik uchun CNC (Kompyuterning raqamli nazorati) plazma yoki olovni kesish mashinalari yordamida o'lchamiga kesiladi. Sub{1}}komponentlar kesish, teshish yoki burg'ulash orqali tayyorlanadi.

3-bosqich: Ishlab chiqarish va ishlab chiqarish

Kranning jismoniy tuzilishi.

Asosiy to'sin ishlab chiqarish:

Veb va gardish tayyorlash:Payvandlash uchun to'sinning vertikal to'r(lar)i va gorizontal yuqori/pastki gardishlari kesiladi va kesiladi.

Yig'ish va payvandlash:Guruchlar burilishni oldini olish uchun katta, tekis payvandlash moslamalarida yig'iladi. Sub{1}}birlashtirilgan boshq payvandlash (SAW) odatda chuqur kirib borishi va uzun tikuvlarda yuqori-sifatli, izchil choklari uchun ishlatiladi. Avtomatik payvandlash mashinalari ko'pincha ishlatiladi.

Stressdan xalos bo'lish:Payvandlashdan so'ng, to'sinlar katta o'choqda stressni engillashtiradigan issiqlik bilan ishlov berishdan o'tadi. Ushbu jarayon payvandlash paytida hosil bo'lgan ichki stresslarni olib tashlaydi, kelajakda buzilishlarning oldini oladi va o'lchov barqarorligini ta'minlaydi.

Ishlov berish:Trolleybus uchun to‘sinning yugurish yuzasi mukammal tekis va tekis bo‘lishini ta’minlash uchun katta planer yoki tegirmonda ishlov beriladi. Ulanishlar uchun burg'ulash CNC mashinalari bilan amalga oshiriladi.

Oxirgi vagon / oyoq ishlab chiqarish:

Oyoqlar va so'nggi vagon romlari payvandlangan quti bo'laklaridan yoki o'rnatilgan I-r{0}} nurlardan tayyorlanadi. Ularda sayohat g'ildiraklari, harakatlantiruvchi motorlar va bufer tizimlari mavjud.

Trolley ishlab chiqarish:

Trolleybus ramkasi 200T ko'targichni tashish uchun qurilgan. U trolleybus motorlari va haydovchi poezdlar uchun bo'limlarni o'z ichiga oladi.

4-bosqich:-Oʻrnatishdan oldingi va sirtni tozalash

Yakuniy bo'yashdan oldin ko'pincha sinovdan o'tkazish-o'tkaziladi.

Sinov yig'ilishi:Asosiy to'sinlar so'nggi vagonlarga joylashtiriladi va zavodda to'g'ri o'rnatilishi va mos kelishini tekshirish uchun murvat bilan bog'lanadi. Bu bo'yash va jo'natish uchun qismlarga ajratishdan oldin har qanday muammolarni hal qilish uchun "quruq moslama".

Sirtni tayyorlash va bo'yash:

Abraziv portlatish:Barcha komponentlar zangni, tegirmon o'lchovini olib tashlash va bo'yoq yopishish profilini yaratish uchun{0}}oq rangli metall qoplamaga (Sa 2.5) surtiladi.

Tayyorlash:Oksidlanishni oldini olish uchun yuqori -samarador epoksi astar darhol qo'llaniladi.

Rasm:Korroziyaga qarshi{0}}epoksi va poliuretan qoplamalarining bir nechta qatlami qo'llaniladi, ko'pincha havosiz püskürtme tizimi ishlatiladi. Rang va bo'yoq qalinligi mijoz va standartlar tomonidan belgilanadi.

5-bosqich: Elektr va mexanik o'rnatish

Simlar va mexanizmlar o'rnatildi.

Komponentni o'rnatish:Oldindan yigʻilgan{0}}koʻtargich trolleybusga oʻrnatilgan. Trolleyli sayohat motorlari, portli sayohat motorlari va vites qutilari o'rnatilgan.

Elektr simlari:Elektrchilar barcha motorlar, sensorlar va xavfsizlik moslamalarini elektr diagrammalariga muvofiq asosiy boshqaruv paneliga qaytaradilar. Kabel kanallari va o'tkazgichlar mustahkamlangan.

6-bosqich: Zavodni qabul qilish testi (FAT) (agar iloji bo'lsa)

Katta portalli kranlar uchun zavodda oʻlchamiga koʻra toʻliq-yuk sinovini oʻtkazish har doim ham mumkin emas. Biroq, tanqidiy test o'tkaziladi:

Komponent sinovi:Yuk ko'tarish moslamasi alohida sinov maydonchasida sinovdan o'tkaziladi.

Funktsional test:Barcha harakatlar yuksiz sinovdan o'tkaziladi. Sayohat, ko'tarish va tushirish funktsiyalari yo'nalish va silliqlik uchun tekshiriladi.

Elektr sinovlari:Izolyatsiya qarshiligi, topraklama va barcha xavfsizlik davrlarining funksionalligi (chegaraviy kalitlar, favqulodda to'xtash) tekshiriladi.

Qisman yuk sinovi:Agar ob'ekt balandligi imkon bersa, qisman yuk (masalan, 50-75T) bilan sinov o'tkazilishi mumkin.

7-bosqich: demontaj, qadoqlash va jo‘natish

Kran tashish mumkin bo'lgan modullarga demontaj qilingan.

Demontaj:Struktura ehtiyotkorlik bilan tarkibiy qismlarga bo'linadi: asosiy to'sinlar (ko'pincha ikkiga bo'linadi), oyoqlar, trolleybus, ko'targich va elektr panellari.

Qadoqlash:Komponentlar tranzit paytida shikastlanmaslik uchun yog'och qutilarga va ramkalarga qadoqlangan. Dvigatellar va elektr shkaflar kabi zaif qismlar ob-havodan-o‘rin olgan.

8-bosqich: -Saytda oʻrnatish va ishga tushirish

Mijoz saytidagi yakuniy va muhim bosqich.

Saytni tayyorlash:Poydevor va relslar o'rnatilishi va mijoz tomonidan tekislik va hizalanish uchun oldindan tekshirilishi kerak.

O'rnatish:Ko'chma kranlar yordamida komponentlar to'g'ri ketma-ketlikda yig'iladi: so'nggi vagonlar relslarga joylashtiriladi, asosiy to'sinlar ko'tariladi va ulanadi, keyin trolleybus va ko'taruvchi.

Yakuniy ulanishlar:Mexanik va elektr ulanishlar-saytda tugallangan.

Ishga tushirish va yukni sinovdan o'tkazish:Bu yakuniy tasdiqlash.

Yo'q-Yuklash testi:Barcha kran funktsiyalari yana sinovdan o'tkaziladi.

Statik yuk sinovi:bilan sinovNominal quvvatning 125% (250 tonna). Yuk faqat erdan ko'tariladi va strukturaning egilishi va yaxlitligini tekshirish uchun bir muddat ushlab turiladi. O'lchovlar olinadi.

Dinamik yuk testi:bilan sinovNominal quvvatning 110% (220 tonna). Dinamik sharoitlarda ishlashni tekshirish uchun yuk ko'tariladi va barcha operatsion harakatlar (ko'tarish, trolleybus sayohati, portal sayohat) orqali amalga oshiriladi.

Sertifikatlash va topshirish:Muvaffaqiyatli sinovdan so'ng, uchinchi tomon inspektorlari yoki nazorat qiluvchi organlar-muvofiqlik sertifikatini beradi. Kran mijozga barcha hujjatlar (qo'llanmalar, chizmalar, sinov hisobotlari, sertifikatlar) bilan topshiriladi.

Seminar ko'rinishi:

Kompaniyada uskunalarni boshqarishning intellektual platformasi oʻrnatildi, 310 ta ishlov berish va payvandlash robotlari toʻplami (toʻplami) oʻrnatildi. Reja tugagandan so'ng, 500 dan ortiq to'plamlar (to'plamlar) bo'ladi va uskunalar tarmog'ining tezligi 95% ga etadi . 32 payvandlash liniyalari foydalanishga topshirildi, 50 ta o'rnatish rejalashtirilgan va butun mahsulot liniyasini avtomatlashtirish darajasi 85% ga yetdi.