Mz tipidagi tutqichli chelakli portalli kran

Mz tipidagi tutqichli paqirli portal krani nima?

AnMz tipidagi Grab Buckot Gantry Craneyengil va o‘rtacha yuk (Mz) bo‘yicha tasniflangan, bir- to‘sinli portalli kran bo‘lib, umotorli chelakstandart kanca o'rniga.

Asosiy farqlovchi - buchelakni ushla, bu kranga-yopiladigan, qisqichli{1}}oʻxshash biriktirma boʻlib,bo'shashgan quyma materiallarni olish, tashish va tashlashqo'lda yordamisiz.

 

Ushbu tizimning asosiy afzalliklari

Ommaviy materiallar uchun yuqori samaradorlik:Belkurak yoki hatto alohida chelakli ilgak bilan qo'l mehnatidan foydalanishdan keskin tezroq.

Avtomatlashtirilgan ishlov berish:Ommaviy mahsulotlarni-va{1}}joylashtirishning butun tsikli bitta mashinaga birlashtirilgan.

Materialning ko'p qirraliligi:Don, ko'mir, qum, shag'al, o'g'it, yog'och chiplari va metall parchalari kabi quruq quyma mahsulotlarning keng assortimentini ishlay oladi.

Kamaytirilgan mehnat xarajatlari:Bitta operator butun yuklash/tushirish/zaxiralash jarayonini boshqarishi mumkin.

Gantryning harakatchanligi:Ruxsat etilgan chelakli elevator yoki konveyerdan farqli o'laroq, u katta saqlash joyini (masalan, ombor yoki barja) qamrab olishi mumkin.

 

Cheklovlar va mulohazalar

Yuqori narx:Paqir va ixtisoslashtirilgan ko'p{0}}motorli yuk ko'targich tizimi standart kancali ko'targichga qaraganda ancha qimmat.

Murakkablik:Boshqarish tizimi yanada murakkab bo'lib, ochish / yopish va ko'tarish / tushirish funktsiyalarining sinxron ishlashini talab qiladi.

Ish aylanishini hisobga olish:Tuzilishi "Mz" (o'rtacha vazifa) bo'lsa-da, tutqich paqir bilan haqiqiy foydalanish ko'pincha juda qizg'in. Mz tasnifi soatiga rejalashtirilgan tsikllar va yuk uchun mos kelishini ta'minlash juda muhimdir. Amalda, ko'plab tortish kranlari a uchun qurilganyuqori ish toifasi (Mm yoki Hm)abraziv va uzluksiz ishlashga bardosh berish.

To'kilish va chang:Konveyer bantlari kabi yopiq tizimlarga qaraganda ko'proq chang va potentsial to'kilish hosil qilishi mumkin.

 

Xulosa: Mz Gantry va Mz Grab Bucket Gantry

Xususiyat	Standart Mz Gantry Crane	Mz Grab Bucket Gantry Crane
Yuk ko'tarish moslamasi	Kanca	Motorli chelak
Birlamchi funktsiya	Birlik yuklarini ko'tarish va ko'chirish (yashiklar, mashinalar)	Quyma materiallarni (don, qum) qazish, ko'tarish va tashlash
Yuk ko'tarish tizimi	Yagona dvigatel (ko'tarish / tushirish)	Bir nechta motorlar (ko'tarish / tushirish + ochish / yopish)
Operatsion sikl	Oddiy	Kompleks, avtomatlashtirilgan qazish davri
Uchun ideal	Umumiy ishlab chiqarish, omborxonalar	Qishloq xo'jaligi, ommaviy materiallarni qayta ishlash, qayta ishlash

 

Yuk ko'tarish quvvati 320 tonna
Kenglik (kenglik) 3 - 12 metr (sozlanishi mumkin)
Ko'tarish balandligi 3 - 10 metr
Ishchi sinf A3-A5 (engil va o'rta yuk)
Yuk ko'tarish tezligi 0.5 - 8 m/min (o'zgaruvchan)
Asosiy nur turi Bir/ikki to‘sinli (quti-turi)
Quvvat manbai 220V/380V 3 fazali yoki qo'lda
Boshqarish rejimi Kulon boshqaruvi/simsiz masofadan boshqarish pulti
Ko'targich turi Elektr zanjirli ko'targich / sim arqonli ko'taruvchi
Travel Drive qo'lda surish yoki motorli
Korroziyadan himoya qiluvchi issiq{0}}galvanizli yoki dengiz-bo'yoq
Shamolga chidamlilik Beaufort shkalasi 6 gacha (tashqi foydalanish uchun)
Ishlash harorati -20 darajadan +50 darajagacha

Bu erda aniqlik uchun tizim tomonidan tashkil etilgan Mz tipidagi Grab Paqirli Gantry Crane komponentlarining batafsil taqsimoti.

Komponentlarni tushunish juda muhim, chunki tutqichli chelak tizimi standart kancali kranga nisbatan sezilarli murakkablik qo'shadi.

 

1. Gantry Crane Structure & Framework

Bu qo'llab-quvvatlash va harakatchanlikni ta'minlaydigan kranning "skeleti".

Asosiy to'sin (bitta):Ish maydonini qamrab oladigan asosiy gorizontal nur. U trolleybus, ko'targich va yukni qo'llab-quvvatlash uchun mo'ljallangan. Tutqichli chelakli kran uchun u tortish harakatidan kelib chiqadigan dinamik kuchlarni boshqarishi kerak.

Yakuniy yuk mashinalari (oyoqlari):Asosiy to'sinning har bir uchida qattiq vertikal tuzilmalar. Ular uzoq sayohat qilish uchun g'ildiraklar va harakat mexanizmlarini joylashtiradilar.

Uzoq sayohatlar:Oxirgi yuk mashinalariga o'rnatilgan motorlar, vites qutilari va g'ildiraklarbutun kranuning uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab harakatlanishi.

Uchish-qo'nish yo'lagi relslari va nurlari:Kran ishlaydigan polga (yoki erga) o'rnatilgan sobit yo'llar. Bunga relslar va qo'llab-quvvatlovchi nurlar yoki poydevorlar kiradi.

Bamperlar va to'xtash joylari:Kran uchish-qo‘nish yo‘lagi va trolleybus uchlaridagi jismoniy buferlar-ko‘p harakatlanish va to‘qnashuvlarning oldini olish uchun harakatlanadi.

2. Olib tashlash va tortish tizimi

Bu uni standart krandan ajratib turadigan asosiy funktsional tizimdir.

Paqir (asbob):

Qisqichbaqasimon jag'lar:Ikki yoki undan ko'p ilmoqli yarmlar materialni yig'ish uchun yaqinlashadi va uni bo'shatish uchun ochiladi. Ular ko'pincha yuqori{1}}kuchli, aşınmaya bardoshli-po'latdan tayyorlanadi.

Bosh va tokchalar:Ko'taruvchining arqonlari tishli bo'lgan shinalar (kasnaklar) mavjud bo'lgan chelakning yuqori yig'ilishi.

Arqon qo'llanmasi:Arqonlarning trolleybusdagi tayoqchalar bilan to'g'ri tekislanganligini ta'minlaydi.

 

Ixtisoslashtirilgan yuk ko'taruvchi qurilma:

Arqonli tambur va motorni ushlab turing:Butun tutqichni ko'tarish va tushirish uchun mo'ljallangan bitta mashina to'plami.

Arqonli tambur va motorni yoping:Tutqich chelakning jag'larini ochish va yopish uchun mo'ljallangan alohida mexanizmlar to'plami.

Arqonlar (kabellar):Yuqori -po'lat sim arqonlar. Ikkita to'plam mavjud: theArqonlarni ushlab turingvaArqonlarni yoping. Ularning sinxronlashtirilgan ishlashi tutqichning ishlashini ta'minlaydi.

Shkaflar (shkivlar):Trolley va tutqich paqir boshiga o'rnatilgan bo'lib, ular arqonlarni ko'taruvchi barabanlardan chelakka olib boradi.

Trolley ramkasi:

To'liq ko'taruvchi qurilmani olib yuradigan va asosiy to'sin bo'ylab harakatlanadigan ramka (o'zaro harakat).

Trolley sayohat haydovchilari:Dvigatel, vites qutisi va trolleybusni to'sin bo'ylab oldinga va orqaga harakatlantiruvchi g'ildiraklar.

Trolley g'ildiraklari:Asosiy kamarning pastki gardish qismida harakatlanadigan g'ildiraklar.

 

 

3. Quvvat va boshqaruv tizimi

Kranni boshqaradigan "asab tizimi".

Elektr ta'minoti tizimi:

Asosiy quvvat manbai:Ko'pincha aFestoon tizimiyokiKabel g'altaksobit nuqtadan harakatlanuvchi kranga elektr energiyasini etkazib beradigan.

Tarqatish:O'chirish to'xtatuvchilari, kontaktorlar va transformatorlar kran ko'prigidagi asosiy boshqaruv panelida joylashgan.

Boshqarish interfeysi:

Pendant boshqaruv stantsiyasi:Operator kranning barcha funktsiyalarini boshqarish uchun foydalanadigan tugmalari bo'lgan osilgan boshqaruv qutisi (yuqoriga ko'tarish/pastga tushirish, ochish/yopish, Trolley sayohati, Gantry Travel). Kabel trolleybusga biriktirilgan bo'lib, operatorga yuk bilan yurish imkonini beradi.

Radio masofadan boshqarish pulti:Operatorga kranni masofadan boshqarishga imkon beruvchi simsiz uzatuvchi, ayniqsa, tortish operatsiyalari uchun yaxshi ko'rinish va xavfsizlikni ta'minlaydi.

Boshqaruv kabinasi:(Mz turi uchun kamroq tarqalgan) Kranga o'rnatilgan operator kabinasi.

 

 

4. Xavfsizlik tizimlari

Xodimlarni, kranni va yukni himoya qilish uchun muhim komponentlar.

Limit kalitlari:

Yuk ko'targichning yuqori/pastki chegara tugmasi:Haddan tashqari yuk koʻtarish (mexanizmga zarar yetkazish) yoki arqonning haddan tashqari boʻshashib qolishiga yoʻl qoʻymaslik uchun-koʻtargich dvigatelining quvvatini uzadi.

Trolley sayohat chegarasi kalitlari:Trolleybusni asosiy to'sinning uchlarida to'xtatadi.

Gantry sayohat chegarasi kalitlari:Uchish-qo'nish yo'lagining oxirida butun kranni to'xtatadi.

Tormozlar:

Tormozni ushlab turing:Dvigatel o'chirilgan bo'lsa, yukni ushlab turganda avtomatik ravishda ishga tushadigan ko'taruvchi vositadagi asosiy tormoz.

Favqulodda tormoz:Xavfsiz ishlash uchun qo'shimcha mexanik tormoz-.

Sayohat tormozlari:Aniq to'xtashni ta'minlash uchun trolleybus va portal harakat motorlarida tormozlar.

Yordamchi xavfsizlik asboblari:

Yuklanish momenti ko'rsatkichi (LMI):Oddiy Mz kranlarida kamroq tarqalgan bo'lsa-da, bu, ayniqsa, zich materiallar bilan ishlashda, ag'darishning oldini olish uchun yukni kuzatadigan muhim xavfsizlik moslamasi.

Toʻqnashuvga qarshi{0}tizimlar:Bitta uchish-qo'nish yo'lagida bir nechta kranlar ishlaganda foydalaniladi.

Ogohlantirish asboblari:Kran harakati haqida xodimlarni ogohlantirish uchun chiroqlar va signallar.

Asosiy o'zaro ta'sir: Qanday qilib komponentlar tortib olish uchun birgalikda ishlaydi

Sehr-jodu muvofiqlashtirishda yotadiTutib turingvaYopishtizimlari:

Materialni olish uchun:Chelak jag'lari ochiq holda qoziq ustiga tushiriladi. TheDvigatelni yopingfaollashtiriladi, yaqin arqonlarga o'raladi va jag'larni tortadi, materialni qazib oladi. TheDvigatelni ushlab turingchelakning joylashishi va to'ldirilishi uchun arqonni ozgina to'lashi mumkin.

Yuk ko'tarish va tashish uchun:To'lgandan so'ng, ikkalasi hamDvigatellarni ushlab turing va yopingchelakni ko'tarish uchun birgalikda harakat qilish. Keyin kran va trolleybus axlatxonaga o'tadi.

Materialni tashlash uchun:Kran mo‘ljal ustida yuradi. TheDvigatelni yopingyaqin arqonlarni bo'shatib, teskari bo'ladi. Gravitatsiya va materialning og'irligi jag'larni ochishga majbur qiladi va yukni tashlaydi. Hold Dvigatel chelakni osilgan holda ushlab turadi.

EKSIZ

 

Asosiy texnik

 

Mz tipidagi tutqichli paqirli kranning afzalliklari

Asosiy afzalliklari uning integratsiyalashgan dizayni bilan bog'liq bo'lib, u bitta to'sinli portalning xarajat samaradorligini-paqirning maxsus funksiyasi bilan birlashtiradi.

1. Ommaviy materiallar bilan ishlashda yuqori samaradorlik

Bu uning yagona eng katta afzalligi. U mehnatni talab qiladigan, sekin{1}}jarayonni tez, bir kishilik-operatsiyaga aylantiradi.

Qo'l mehnatini yo'q qiladi:Bir nechta ishchilarni belkurak,-old yuklagichlar yoki boshqa sekin usullar bilan almashtiradi.

Doimiy tsikl:O'rnatilgan tutqich hech qanday uskunani ulash/ajratish kerak bo'lmasdan qazish, ko'tarish, sayohat qilish va tushirishning uzluksiz aylanishiga imkon beradi.

2. Narx-samaradorlik

U taqdim etadigan funksionallik uchun bu juda tejamkor yechimdir.

Pastroq boshlang'ich xarajat:Thebitta-to‘sinli (Mz-turi)Dizayni bo'yicha ishlab chiqarish va sotib olish o'xshash uzunlikdagi va sig'imdagi ikki-tarmoqli portalli kranga qaraganda ancha arzon.

Operatsion xarajatlarni kamaytirish:Bitta operator butun materiallarni qayta ishlash jarayonini boshqarishi mumkin, bu esa mehnatni sezilarli darajada tejashga olib keladi.

Ko'p qirralilik afzallik sifatida:Bitta mashina bir nechta maqsadlarga xizmat qilishi mumkin (tushirish, zaxiralash, oziqlantirish), bir nechta maxsus mashinalarga bo'lgan ehtiyojni kamaytiradi.

3. Ajoyib ko'p qirralilik va harakatchanlik

Keng assortimentdagi materiallar:Chelak turini o'zgartirish orqali (masalan, tosh, qum, don, yog'och chiplari, metallolom) turli xil quruq, bo'shashgan quyma materiallarni qayta ishlash mumkin.

Katta qamrov maydoni:Ruxsat etilgan konveyerlar yoki liftlardan farqli o'laroq, kran o'zining uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab harakatlanib, saqlash joyi, tashqi qoziq yoki barjaning butun uzunligi va kengligini qoplaydi.

Ko'chirish mumkin:Uchish-qo'nish yo'laklari o'rnatilgan bo'lsa-da, doimiy tuzilmadan farqli o'laroq, ob'ektni o'zgartirish kerak bo'lsa, kranning butun tuzilishi ko'pincha qismlarga ajratilishi va yangi joyga ko'chirilishi mumkin.

4. Fazoni optimallashtirish va past bo'sh joy dizayni

Saqlash hajmini maksimal darajada oshiradi:Kran tepada ishlaydi, bu esa saqlash, yuk mashinalari yoki boshqa jihozlar uchun zamin bo'shlig'ini butunlay toza tutadi. Bu katta, markaziy zahiralarni boshqarish uchun ideal.

Kam{0}}tozalash vositalari uchun ideal:Ixcham{0}}bir to‘sinli va tepaga{1}}o‘rnatilgan trolleybus dizayni ilgakning maksimal balandligini ta’minlaydi, bu esa shiftini pastroq binolar uchun mos qiladi.

5. Operatsion nazorat va xavfsizlik yaxshilandi

Aniq ishlov berish:Operator materiallarni tortib olish, ko'tarish va joylashtirish ustidan to'g'ridan-to'g'ri nazorat qiladi, bu esa zaxiralarni aniq boshqarish va bunkerlar yoki yuk mashinalarini aniq yuklash imkonini beradi.

Kamaytirilgan ifloslanish:Materiallarni doimiy tirbandliksiz va oldingi yuklagichlardan-potentsial yoqilg'i/moy ifloslanishisiz boshqaradi.

Xavfsiz ishlash:Operator kranni changdan, tushgan materiallardan va to'g'ridan-to'g'ri ishlov berish joyidan xavfsiz masofadan (kulon yoki radio masofadan boshqarish pulti orqali) boshqaradi.

 

Mz tipidagi tutqichli paqirli portal kranining ilovalari

Ushbu kran bo'shashgan, quyma materiallarni belgilangan to'rtburchaklar maydon ichida ko'chirish kerak bo'lgan joyda ideal echimdir. Uning odatiy ilovalari xomashyo, qishloq xo'jaligi va qayta ishlash bilan shug'ullanadigan sohalarda mavjud.

1. Qishloq xo'jaligi va g'allachilik

Don siloslari va elevatorlari:Yuk mashinalarini tushirish, donni saqlash qutilari orasiga o'tkazish va jo'natish uchun yuklash uchun.

Hayvonlar uchun ozuqa o'simliklari:Makkajo'xori, soya fasulyesi va tayyor yem granulalari kabi xom ashyolarni qayta ishlash.

2. Qurilish materiallari va agregatlari

Qum va shag'al maydonlari:Xom-ashyoni zahiralash va qurilish maydonchalariga tashish uchun avtomashinalarga yuklash.

Tayyor-beton zavodlari:Agregatlarni (qum, tosh) ishlov berish va ularni beton quyish bunkerlariga o'tkazish.

Tsement terminallari:Ommaviy sementni ombordan yuklash stantsiyalariga ko'chirish.

3. Qayta ishlash va chiqindilarni boshqarish

Metall parchalari:Kvintessensial dastur. Temir va temir bo'lmagan-parchalarni olish va saralash uchun ideal.

Materiallarni qayta tiklash vositalari (MRF):Qog'oz, karton va plastmassa kabi qayta ishlanadigan katta hajmdagi mahsulotlarni qayta ishlash va saralash.

Biomassa elektr stansiyalari:Yog'och chiplari, somon va boshqa organik yoqilg'ilarni qayta ishlash va ularni ozuqa idishiga o'tkazish.

4. Portlar va ichki terminallar

Barjadan tushirish:Ko'mir, o'g'it yoki agregatlar kabi quyma materiallarni ichki suv yo'llarida barjalardan tushirish.

Kichik-port operatsiyalari:Yuklarni docklar, saqlash qoziqlari va yuk mashinalari o'rtasida o'tkazish.

5. Energetika va sanoatni qayta ishlash

Koʻmir{0}qozonlari:Ko'mirni saqlash qoziqlaridan maydalagich uyiga yoki qozon besleme tizimiga ko'chirish.

Quyma korxonalari:Qum (qoliplash uchun), koks va ohaktosh kabi quyma materiallar bilan ishlash.

 

Ishlab chiqarish jarayoni anRMG (temir yoʻl{0}}oʻrnatilgan portal) kranipuxta rejalashtirish, ilg'or ishlab chiqarish va aniq montajni o'z ichiga olgan og'ir muhandislikning murakkab jasoratidir. Bu odatda ixtisoslashgan og'ir mashinalar ishlab chiqaruvchilari tomonidan katta, maxsus inshootlarda amalga oshiriladi.

Bu erda ishlab chiqarish jarayonining kontseptsiyadan tortib to ishga tushirishgacha bo'lgan batafsil tavsifi.

 

1-bosqich: Dizayn va muhandislik (Raqamli chizma)

Bu eng muhim bosqich bo'lib, u erda kran har qanday po'latni kesishdan oldin raqamli ravishda tug'iladi.

Kontseptual va batafsil dizayn:

Mijoz talablari:Muhandislar spetsifikatsiyalarni aniqlash uchun mijoz (port terminali) bilan ishlaydi: ko'tarish quvvati (masalan, yoyuvchi ostida 40-50 tonna), oraliq kengligi, stacking balandligi (1-dan 7), ko'tarish tezligi va avtomatlashtirish darajasi.

Strukturaviy tahlil:Cheklangan elementlar tahlili (FEA) dan foydalangan holda, muhandislar yaxlitlik va xavfsizlikni ta'minlash uchun turli xil yuk sharoitida butun strukturadagi kuchlanishlarni, deformatsiyalarni va burilishni simulyatsiya qiladilar (to'sinlar, oyoqlar).

Mexanik va elektr dizayni:Barcha tizimlar uchun batafsil dizaynlar yaratilgan: ko'targich va trolleybus vites qutilari, sim arqonlarni o'rash, haydovchi motorlar va quvvat va boshqarish uchun to'liq elektr sxemalari.

Avtomatlashtirish va boshqarish tizimlarini loyihalash:

Zamonaviy RMGlar uchun bu juda muhim. Dasturlashtiriladigan mantiqiy kontrollerlar (PLC), to'qnashuvga qarshi tizimlar, avtomatik-boshqaruv va konteyner joylashuvini aniqlash uchun dasturiy ta'minot ishlab chiqilgan va simulyatsiya qilingan.

Uzoq{0}}etakchi mahsulotlarni xarid qilish:

Ishlab chiqarish boshlanishi bilan kompaniya ishlab chiqarish muddati uzoq bo'lgan maxsus komponentlarga buyurtma beradi, masalan:

Yuk ko'taruvchi va sayohat motorlari

Vites qutilari

PLC va VVVF drayverlari (Siemens, ABB va boshqalar)

Maxsus po'lat navlari

Tel arqonlar va to'rlar

 

2-bosqich: Ishlab chiqarish va ishlab chiqarish (jismoniy qurilish)

Ushbu bosqich xom po'lat va komponentlarni kranning asosiy qismlariga aylantiradi. Bu katta, yopiq ishlab chiqarish do'konida sodir bo'ladi.

Chelik tayyorlash va kesish:

Katta po'lat plitalar va seksiyalar (nurlar) zavodga etkazib beriladi.

Ular tozalanadi (zarbalanadi) va keyin kompyuter tomonidan boshqariladigan{0}}usullar yordamida aniq shakllarga kesiladi.Plazma kesishyokiOksi-Yoqilg'ini kesish.

Sub-yig'ish:

Kichikroq qismlarni hosil qilish uchun kesilgan plitalar bir-biriga payvandlanadi. Masalan:

Quti to'siqlari:Po'lat plitalar asosiy to'sin va oyoqlar uchun katta, ichi bo'sh to'rtburchaklar bo'laklarga payvandlanadi.

Yakuniy vagonlar:G'ildiraklar va haydovchilar joylashgan murakkab tuzilmalar ishlab chiqariladi.

Trolley ramkasi:Yuk ko'tarish mexanizmlarini olib yuradigan struktura qurilgan.

Asosiy yig'ish va payvandlash:

Oʻlchov aniqligini taʼminlash uchun-pastki yigʻmalar katta jiglar va armaturalarda birlashtiriladi.

TheAsosiy to'siqqismlarga (agar u juda uzun bo'lsa) yoki bitta bo'lak sifatida yig'iladi.

TheGantry oyoqlarito'liq yig'ilgan.

Ushbu bosqich keng ko'lamli payvandlashni o'z ichiga oladi, ko'pincha mustahkamlik va sifat uchun robotli payvandlash mashinalari tomonidan avtomatik ravishda amalga oshiriladi. Yuqori malakali payvandchilar muhim qo'lda payvandlash ishlarini bajaradilar.

Post{0}payvandlash va sifat nazorati:

Stressdan xalos bo'lish:Asosiy to'sin kabi muhim payvandlangan tuzilmalar payvandlash paytida hosil bo'lgan ichki kuchlanishlarni bartaraf etish, buzilish va yorilishning oldini olish uchun katta o'choqda isitiladi.

Buzuvchi boʻlmagan-Sinov (NDT):Har bir muhim payvand choki kabi usullar yordamida tekshiriladiUltratovush tekshiruvi (UT)yokiRadiografik tekshiruv (Rentgen nurlari)har qanday yashirin nuqsonlarni topish uchun.

O'lchovli tekshiruvlar:Dizayn tolerantliklariga mos kelishini tekshirish uchun butun tuzilma lazer-skanerlanadi.

Sirtni tayyorlash va bo'yash:

Butun po'lat konstruktsiya zang va tegirmon qoplamini olib tashlash uchun-porlanadi va bo'yoq yopishishi uchun mukammal sirt yaratadi.

Keyinchalik, mukammal qoplamani ta'minlash uchun ko'pincha boshqariladigan muhitda-mahsulotli, korroziyaga-bardoshli bo'yoqning bir necha qatlamlari bilan bo'yaladi. Bu qattiq, sho'r port muhiti uchun juda muhimdir.

 

3-bosqich:-Yig‘ishdan oldingi va zavodni qabul qilish sinovi (FAT)

Yuk tashishdan oldin kran uning funksiyasini tekshirish uchun zavodda qisman yig'iladi.

Zavod hovlisida o'rnatish:

Portal oyoqlari va asosiy to'sinlar to'liq portal tuzilishini yaratish uchun sinov yo'lida murvat yoki payvandlanadi.

Trolley, yuk ko'taruvchi mexanizmlar va kabina (agar mavjud bo'lsa) o'rnatilgan.

Elektr o'rnatish:

Elektrchilar minglab metr kabelni, ulash motorlarini, sensorlarni va boshqaruv panellarini ishlaydi.

Zavodni qabul qilish testi (FAT):

Mijoz bir qator jiddiy sinovlarga guvoh bo'lish uchun zavodga tashrif buyuradi:

Yoʻq-Yuklash sinovlari:Barcha harakatlar (kran harakati, trolleybus harakati, ko'tarish) silliq ishlashi, tezligi va tormoz funktsiyasini tekshirish uchun yuksiz sinovdan o'tkaziladi.

Yuklash sinovlari:Bu tanqidiy sinov. AStatik yuk sinoviStrukturaviy yaxlitlikni tekshirish uchun ko'tarilgan va ushlab turilgan sinov og'irligi (odatda nominal quvvatdan 25% yuqori) bilan amalga oshiriladi. ADinamik yuk testiish sharoitida barcha funktsiyalarni sinash uchun nominal quvvatda amalga oshiriladi.

Xavfsizlik tizimi sinovlari:Barcha chegara kalitlari, favqulodda to'xtashlar va signallar sinovdan o'tkaziladi.

 

4-bosqich: demontaj, jo'natish va saytni o'rnatish

Demontaj va logistika:

FATdan o'tgandan so'ng, kran ehtiyotkorlik bilan tashish mumkin bo'lgan qismlarga ajratiladi. Asosiy toʻsin boʻlaklarga boʻlinadi, oyoqlari ajratiladi va hokazo.

Ushbu ulkan komponentlar portga tashish uchun maxsus okean{0}}og'ir{1}}ko'taruvchi kemalarga yuklanadi.

Saytni tayyorlash:

Kran qurilayotganda, mijozning uchastkasi tayyorlanadi: og'ir beton poydevor quyiladi va uzun, parallel temir yo'llar o'ta aniqlik bilan o'rnatiladi.

Saytni o'rnatish:

Ishlab chiqaruvchidan ixtisoslashgan montaj muhandislari va og'ir kran operatorlari guruhi portga boradi.

Yirik ko‘chma kranlardan foydalanib, ular demontaj jarayonining teskari ketma-ketligini kuzatib, RMG ni doimiy relslariga qayta yig‘adilar.

Barcha mexanik va elektr aloqalari qayta tiklandi.

 

5-bosqich: ishga tushirish va saytni qabul qilish testi (SAT)

Yakuniy tekshirish va kalibrlash:

Butun tizim quvvatlanadi.

Eng muhimi, barcha avtomatlashtirish tizimlari kalibrlangan:tarqatuvchi uchun lazerli joylashishni aniqlash tizimlari,-to'qnashuvga qarshi datchiklar va avtomatik{1}}rul- saytning haqiqiy sharoitlariga moslashtirilgan.

Saytni qabul qilish testi (SAT):

Sinovning yakuniy bosqichi, odatda FATga qaraganda kengroq, mijoz bilan kran haqiqiy muhitda spetsifikatsiyaga muvofiq ishlashini isbotlash uchun amalga oshiriladi.

Ro'yxatdan o'tgandan so'ng, kran mijozga topshiriladi va operatorni o'qitish boshlanadi.

Seminar ko'rinishi:

Kompaniyada uskunalarni boshqarishning intellektual platformasi o'rnatildi, 310 ta komplekt (jamlanma) ishlov berish va payvandlash robotlari o'rnatildi. Reja tugagandan so'ng, 500 dan ortiq to'plamlar (to'plamlar) bo'ladi va uskunalar tarmog'ining tezligi 95% ga etadi . 32 payvandlash liniyalari foydalanishga topshirildi, 50 ta o'rnatish rejalashtirilgan va butun mahsulot liniyasini avtomatlashtirish darajasi 85% ga yetdi.