25T kauchuk shinalar konteyneri portalli kran

The25T kauchuk shinali portalli kranport hovlisida konteynerlarni gorizontal tashish va vertikal taxlash uchun asosiy uskunadir. Uning yuqori ko'tarish qobiliyati, harakatchanligi va yuqori stacking qobiliyatining noyob kombinatsiyasi avtomatlashtirish va atrof-muhitga ta'sir qilishning davom etayotgan muammolariga qaramay, uni samarali terminal operatsiyalari uchun ajralmas qiladi.

 

Cheklovlar va mulohazalar

Yuqori operatsion xarajatlar (dizel RTGs):Yoqilg'i sarfi va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari (dvigatellar, shinalar).

Shinalarni eskirish va almashtirish:Massiv shinalar qimmat va aşınmaya va shikastlanishga moyil.

Emissiya va shovqin (dizel RTGs):Mahalliy emissiya va shovqin hosil qiladi, e-RTGlar esa bu muammoni hal qiladi.

RMGlarga qaraganda kamroq aniqlik:Tuproq sharoitlari va shinalar bosimi ta'sir qilishi mumkin.

 

Taqqoslash: RTG va RMG

Xususiyat	RTG (Kauchuk-Tired Gantry)	RMG (temir yoʻl-oʻrnatilgan portal)
Mobillik	Yuqori - rezina shinalar	Past - Ruxsat etilgan relslar
Moslashuvchanlik	Hovli bloklari orasida harakatlanishi mumkin	Bir hovli bloki bilan chegaralangan
Infratuzilma narxi	Pastki (asfaltlangan sirt)	Yuqori (relslar va poydevor)
Operatsion xarajati	Yuqori (yoqilg'i, shinalar)	Pastroq (elektr quvvati)
Aniqlik va barqarorlik	Yaxshi	ustun
Atrof-muhitga ta'siri	Yuqori (dizel) / nol (e-RTG)	Nol (elektr)

Xulosa:TheKauchuk shinalar konteynerli portal krani (RTG)moslashuvchan konteyner terminali operatsiyalarining ish kuchi hisoblanadi. Uning o'ziga xos kombinatsiyasiharakatchanlik, yuqori stacking qobiliyati va ko'p qirralimoslashtirilgan konteyner boshqaruvini talab qiladigan portlar va hovlilar uchun uni afzal tanlov qiladi. Sanoat tomon siljishie-RTGlaryoqilgʻi narxi va chiqindilari bilan bogʻliq anʼanaviy kamchiliklarni bartaraf etib, uning zamonaviy, ekologik{0}ongli port operatsiyalarida davom etishini taʼminlamoqda.

 

Yuk ko'tarish quvvati 320 tonna
Kenglik (kenglik) 3 - 12 metr (sozlanishi mumkin)
Ko'tarish balandligi 3 - 10 metr
Ishchi sinf A3-A5 (engil va o'rta yuk)
Yuk ko'tarish tezligi 0.5 - 8 m/min (o'zgaruvchan)
Asosiy nur turi Bir/ikki to‘sinli (quti-turi)
Quvvat manbai 220V/380V 3 fazali yoki qo'lda
Boshqarish rejimi Kulon boshqaruvi/simsiz masofadan boshqarish pulti
Ko'targich turi Elektr zanjirli ko'targich / sim arqonli ko'taruvchi
Travel Drive qo'lda surish yoki motorli
Korroziyadan himoya qiluvchi issiq{0}}galvanizli yoki dengiz-bo'yoq
Shamolga chidamlilik Beaufort shkalasi 6 gacha (tashqi foydalanish uchun)
Ishlash harorati -20 darajadan +50 darajagacha

1. Strukturaviy tizim (turna skeleti)

Bu boshqa barcha komponentlarni qo'llab-quvvatlaydigan va yuklarga bardosh beradigan asosiy ramka.

Asosiy to'sin / ko'prik to'sinlari:Idishlar to'plamining kengligini o'z ichiga olgan katta, gorizontal nur. Oyoqlarda hovlining uzunligi bo'ylab sayohat qiladi.

Oyoqlar:Asosiy to'sinni qo'llab-quvvatlovchi vertikal tuzilmalar. RTG'larning odatda ikkita oyog'i bir uchida, ikkinchisida esa bir qator konteynerlarni o'rash uchun.

A-Roma / Qattiq oyoqlar:Bir tomondan ikki oyoq ko'pincha diagonal tirgak bilan bog'lanadi, bu esa barqarorlik uchun qattiq "A" strukturasini hosil qiladi.

C-Romka / Konsolli oyoq:Boshqa tarafdagi bitta oyoq yuk mashinalari trafigini konteynerlarni olish va tushirish uchun ostidan oson o'tishga imkon beradi.

Yakuniy yuk mashinalari / yuk mashinalari:Har bir oyoqning pastki qismida g'ildiraklar, shinalar va harakatlantiruvchi motorlar joylashgan yig'ilishlar. Ular kranning "oyoqlari" dir.

 

2. Yuk ko'tarish tizimi (yukni ko'taradi)

Ushbu tizim konteynerni ko'tarish va tushirishning asosiy funktsiyasi uchun javobgardir.

Trolley:Asosiy to'sin bo'ylab oldinga va orqaga o'tadigan yig'ilish, konteyner qatorining kengligi bo'ylab yoygichni lateral tarzda joylashtiradi.

Yuk ko'targich / baraban:Dvigatel{0}}baraban sim arqonlar o'ralgan trolleybusda joylashgan.

Tel arqonlar / ko'taruvchi arqonlar:Yuk ko'taruvchi barabanni yoygichga ulaydigan-yuqori mustahkam po'lat kabellar.

To'rlar / kasnaklar:Tel arqonlarni boshqaradigan, mexanik ustunlikni ta'minlaydigan va arqonlarning yo'lini boshqaradigan yivli g'ildiraklar.

 

Spreader:Idishda jismonan qulflanadigan qurilma. Bu murakkab komponent bo'lib, ko'pincha:

Twistlocks:Idishning burchak to'qimalariga kiruvchi gidravlik yoki mexanik ishlaydigan pinlar.

Konteyner hajmini sozlash:20 fut, 40 fut, 45 fut va ba'zan 48 fut yoki 53 futlik konteynerlarni boshqarish uchun uning uzunligini teleskopik tarzda sozlash qobiliyati.

Spreader nuri:Yaygichning asosiy strukturaviy a'zosi.

3. Sayohat tizimi (Kranni harakatga keltiradi)

Ushbu tizim butun kranni hovli bo'ylab harakatlanishiga imkon beradi.

Shinalar / g'ildiraklar:Katta, ogʻir{0}}pnevmatik rezina shinalar (odatda 8 yoki undan koʻp). Ular katta yuklarni ko'tarish uchun mo'ljallangan.

Haydovchi motorlar:G'ildiraklarni quvvatlaydigan elektr motorlar (odatda AC). Har bir yuk mashinasi bir nechta boshqariladigan g'ildiraklarga ega bo'ladi.

Rulda tizimi:Barcha g'ildiraklarni boshqarishga imkon beruvchi muhim tizim, kranga quyidagilarga imkon beradi:

90 daraja Qisqichbaqa:Hovli bo'ylab diagonal harakatlaning.

 

 

Eksa boshqaruvi:Kranni konteyner qatorlariga parallel ravishda tekis chiziqda harakatlantiring.

Tramvay:Kranni bir stackdan ikkinchisiga perpendikulyar ravishda o'tkazing.

Tormoz tizimi:Xizmat tormozlari (oddiy to'xtash uchun) va to'xtash / favqulodda tormozlarni o'z ichiga oladi.

 

4. Energiya tizimi (energiya beradi)

RTGlar bir necha usulda quvvatlanishi mumkin, ammo 25T modeli odatda dizel-elektrdir.

Dizel generatorlari to'plami:Kranning barcha funktsiyalari (ko'targich, trolleybus, portal sayohati) uchun elektr energiyasi ishlab chiqarish uchun generator bilan birlashtirilgan katta dizel dvigatel. Bu RTG ni o'z-o'zidan-quvvatlanadi va juda mobil qiladi.

Muqobil quvvat manbalari:

 

 

Elektr RTG (e-RTG):Terminalning elektr tarmog'iga simi g'altagi orqali ulanadi, shovqin va chiqindilarni kamaytiradi.

Gibrid RTG:Qayta tiklanadigan energiyani (yuklarni pasaytirish/tormozlashdan) olish va yoqilg'ini sezilarli darajada tejaydigan eng yuqori quvvatni ta'minlash uchun batareya to'plami yoki superkondansatkichlar bilan birgalikda kichikroq dizel generatoridan foydalanadi.

Quvvatni taqsimlash paneli / PCC (Quvvatni boshqarish markazi):Elektr quvvatini barcha drayvlar va yordamchi tizimlarga boshqaradi va taqsimlaydi.

5. Boshqarish va Operatsion tizim (Miya va asab markazi)

Ushbu tizim operatorga kranni xavfsiz va samarali boshqarish imkonini beradi.

Operator kabinasi:Asosiy to'sinda joylashgan bo'lib, u operatorga yoyuvchi va konteyner bilan ishlov berish joyini aniq ko'rish imkonini beradi. U quyidagilar bilan jihozlangan:

 

Asosiy kalitlar / Joystiklar:Yuk ko'tarish, trolleybus sayohati va portal sayohatini aniq nazorat qilish uchun.

Boshqarish paneli va displeylar:Kran funktsiyalari, diagnostika va tarqatuvchi holatini kuzatish uchun.

Xavfsizlik asboblari:Favqulodda to'xtash tugmalari, o't o'chirgich va boshqalar.

Dasturlashtiriladigan mantiqiy boshqaruvchi (PLC):Kranning "miyasi". U dvigatellar va boshqa qurilmalarni boshqarish uchun barcha operator buyruqlari va sensor kirishlarini qayta ishlaydi.

Masofadan boshqarish tizimi:Ko'pgina zamonaviy RTGlar terminal binosidagi boshqaruv xonasidan masofadan turib boshqarilishi mumkin, bu esa operatorning qulayligi va xavfsizligini oshiradi.

 

 

Xavfsizlik va himoya vositalari:

Toʻqnashuvga qarshi{0}tizimlar:Boshqa kranlar va narsalar bilan to'qnashuvning oldini oladi.

Konteyner stack monitoringi:Xavfsiz stacking balandligi va barqarorligini ta'minlaydi.

Yuklanish momenti ko'rsatkichi (LMI):Haddan tashqari yuklanishni oldini oladi.

Anemometr:Shamol tezligini o'lchaydi va signallarni yoki o'chirishni ishga tushiradi.

Anti-Sway tizimi:Konteynerning tebranishini avtomatik ravishda kamaytiradi.

Spread Lock monitoringi:Ko'tarishdan oldin buramalarning to'g'ri o'rnatilganligini ta'minlaydi.

 

6. Xavfsizlik va yordamchi tizimlar (himoya va qo'llab-quvvatlash)

Ular xavfsiz va ishonchli ishlash uchun juda muhimdir.

Toʻqnashuvga qarshi{{0}tizim:Kranning boshqa kranlar, statsionar ob'ektlar yoki xodimlar bilan to'qnashuvini oldini olish uchun sensorlardan (lazer, radar yoki GPS) foydalanadi.

Limit kalitlari:Trolleybus va ko'targichning xavfsiz jismoniy chegaralaridan tashqariga harakatlanishini oldini oling.

Yuklanish momenti ko'rsatkichi (LMI) / nominal sig'im ko'rsatkichi (RCI):Yuk ko'targichdagi yukni kuzatib boradi va agar ular kranning xavfsiz ishlash chegaralariga yaqinlashsa yoki oshib ketsa, operatorni ogohlantiradi.

Anemometr va shamol tezligi ko'rsatkichi:Shamol tezligi va signallarni o'lchaydi yoki agar shamol xavfli bo'lsa, kran ishlarini avtomatik ravishda to'xtatadi.

Shinalar bosimi monitoringi tizimi (TPMS):Shikastlanishning oldini olish va barqarorlikni ta'minlash uchun barcha shinalardagi bosimni doimiy ravishda kuzatib boradi.

Yoritish va ogohlantirish qurilmalari:Kran harakatlanayotganda yerdagi xodimlarni ogohlantirish uchun stroblar, mayoqlar va shoxlar.

Yong'inni o'chirish tizimi:Ayniqsa, dizel generatori joylashgan dvigatel xonasida muhim ahamiyatga ega.

25T RTG uchun xulosa:

"25T" ayniqsa unga ishora qiladiko'tarish qobiliyati-25 metrik tonna yuk ko‘tarishi mumkin. Yuqorida sanab o'tilgan barcha komponentlar konteyner hovlisi talab qiladigan ma'lum oraliqda (masalan, 1 dan 5 gacha yoki 1 dan 6 gacha konteynerlarni yig'ish) va balandlikda ushbu o'ziga xos yukni, shuningdek, tarqatuvchining og'irligini ko'tarish uchun mo'ljallangan va masshtablangan.

EKSIZ

 

Asosiy texnik

 

Kauchuk shinalar konteynerli portal kranlarning afzalliklari

1. Yuqori harakatchanlik va moslashuvchanlik

Bu RTG larning relsga o'rnatilgan hamkasblari (RMG)-ga nisbatan aniq ustunligidir.

Kauchuk shinalar:Ruxsat etilgan relslar bilan chegaralangan RMGlardan farqli o'laroq, RTGlar rezina shinalarda ishlaydi, bu ularga terminal hovlisi bo'ylab erkin harakatlanishiga imkon beradi. Ular turli stacking bloklari yoki ish joylari o'rtasida osongina o'tkazilishi mumkin.

Ruxsat etilgan infratuzilma yo'q:Ular hovli bo'ylab keng va qimmat turg'un temir yo'llarni o'rnatishni talab qilmaydi. Bu ularni yashil maydon loyihalari yoki minimal qurilish ishlari bilan mavjud terminallarni kengaytirish uchun ideal qiladi.

Kross-sayohat va sayohat:RTG konteynerlar qatori bo'ylab yon tomonga harakatlanishi (yoki "kesish") mumkin, shuningdek, stacking blokining uzunligi bo'ylab harakatlanishi mumkin. Ushbu 2 o'lchovli harakat konteynerni samarali aniqlash uchun juda muhimdir.

2. Yuqori bo'shliqdan foydalanish va stacking zichligi

RTG'lar qimmatbaho terminal ko'chmas mulkidan maksimal darajada foydalanish uchun mo'ljallangan.

Tor koridorda ishlash:Ular nisbatan tor joylarda ishlashi mumkin, odatda kranning o'zi uchun faqat bitta bo'lak va konteynerni tozalash uchun har ikki tomonda minimal bo'sh joy talab qilinadi. Bu konteynerlarni zich joylashtirish imkonini beradi.

Yuqori yig'ish qobiliyati:Standart 25T RTG odatda balandligi 1 dan 5 ga yoki 1 dan 6 gacha (balandligi 5 yoki 6 ta konteyner, plyus bitta stackning tepasida) va 6+ qator va yuk mashinasi yo‘lagi bo‘ylab konteynerlarni yig‘ishi mumkin. Ushbu vertikal stacking hovlining saqlash hajmini keskin oshiradi.

3. Operatsion samaradorlik va ko'p qirralilik

RTGlar turli transport turlari orasidagi konteynerlar oqimini tartibga soladi.

Yuk mashinalarining to'g'ridan-to'g'ri o'zaro ta'siri:Ular yuk mashinalarini to'g'ridan-to'g'ri qo'shimcha uskunani talab qilmasdan yuklash va tushirish mumkin. Yuk mashinasi tez o'tkazish uchun kran ostidagi bo'lakka o'tadi.

Terminal traktorlari bilan muvofiqligi:RTG va terminal traktori (shuttle yuk mashinasi) o'rtasidagi ish jarayoni yuqori samarali bo'lib, kran kraniga va undan konteynerlarning uzluksiz oqimini yaratadi.

Moslashuvchan ish topshiriqlari:Ular mobil bo'lganligi sababli, RTGlar eng yuqori yuklarni, kema ishlarini yoki kerak bo'lganda import/eksport maydonlarini boshqarish uchun hovlining turli qismlariga dinamik ravishda qayta tayinlanishi mumkin.

4. Narx-samaradorlik

Ko'pgina terminallar uchun RTGlar jiddiy moliyaviy afzalliklarni taklif qiladi.

Pastroq boshlang'ich infratuzilma narxi:Keng temir yo'l tarmoqlari va ular bilan bog'liq poydevorlarning yo'qligi RMG tizimiga nisbatan dastlabki kapital qo'yilmalarni sezilarli darajada kamaytiradi.

Masshtablilik:RTGlar tomonidan xizmat ko'rsatadigan hovlini kengaytirish osonroq va arzonroq. Siz shunchaki yangi maydonni asfaltlashingiz va qo'shimcha kranni joylashtirishingiz kerak.

Yuqori qayta sotish qiymati:RTG'lar standartlashtirilgan, o'z qiymatini yaxshi saqlaydigan mobil aktivlardir va terminal ehtiyojlari o'zgargan taqdirda boshqa terminallarga sotilishi mumkin.

5. Zamonaviy texnologik yaxshilanishlar

Bugungi RTGlar avvalgilariga qaraganda ancha rivojlangan va avtomatlashtirilgan.

Avto-Rulda/yo‘l-yo‘riq tizimlari:GPS, magnit teglar yoki lazer yo'riqnomasidan foydalangan holda, RTGlar yuqori aniqlik bilan o'zlarini stacking bo'laklari bo'ylab haydashlari mumkin, haydovchi charchoqlarini kamaytiradi va xavfsizlikni yaxshilaydi.

Konteyner holatini tekshirish:Avtomatlashtirilgan tizimlar (tarqatish kameralari yoki lazerlar yordamida) konteynerning aniq joylashuvi va egriligini aniqlab, yarim- yoki to'liq-avtomatik qo'nish imkonini beradi.

Spreaders:Ular 20 fut, 40 fut va 45 futlik konteynerlarga ishlov beradigan teleskopik yoygichlar va hatto ikkita 20 futlik konteynerni bir vaqtning o'zida siljitish uchun ikki-ko'taruvchi yoygichlar bilan jihozlanishi mumkin, bu esa unumdorlikni ikki baravar oshiradi.

Elektr va gibrid variantlari:Zamonaviy RTG ko'pincha foydalanadidizel-elektrgeneratorlar yoki hattogibridko'tarish va tushirish natijasida qayta tiklanadigan energiyani olish uchun energiya saqlash tizimlari (batareyalar yoki superkondensatorlar), yoqilg'ini sezilarli darajada tejash va chiqindilarni kamaytirishga olib keladi.

Birlamchi ilovalar

25T sig'imi uni turli xil materiallarga ishlov berish sohalarida juda ko'p qirrali ishchi kuchiga aylantiradi. Uning ilovalari keng ko'lamda quyidagilarga bo'linadi:

1. Port konteyner terminallari va intermodal maydonlar

Bu eng klassik va keng tarqalgan dastur.

Konteynerlarni yig'ish:RTGlar zich, yuqori sig'imli-xotira maydonlarini yaratish uchun ishlatiladi. Ular konteynerlarni 1 dan 4 gacha yoki 1 dan 5 gacha balandlikda (er yuzida 4 yoki 5 ta idishni anglatadi, bittasi tepada) va bir necha qatorga joylashtiriladi.

Transfer operatsiyalari:Ular konteynerlarni iskala (kema{0}}qirg'oq kranlari-tushiradigan joy) va omborxona o'rtasida, so'ngra keyingi tashish uchun yuk mashinalari yoki poezdlarga o'tkazadilar.

Yuk mashinasi va temir yo'l orqali yuklash/tushirish:RTGlar kelgan va ketayotgan yuk mashinalari va poyezdlarga samarali xizmat ko‘rsatadi, konteynerlarni to‘g‘ridan-to‘g‘ri transport vositasi shassisiga yoki vagonlarga olib tushadi va tushiradi.

2. Sanoat va ishlab chiqarish korxonalari

Og'ir xom ashyo yoki tayyor mahsulotlarga ega bo'lgan zavodlar 25T RTG'lardan keng foydalanadi.

Chelik tegirmonlari va metall ishlab chiqarish:Po'latdan, choyshabdan va boshqa og'ir metall buyumlardan yasalgan rulonlarga ishlov berish.

Og'ir mashinalar ishlab chiqarish:Dvigatellar, turbinalar va mashina ramkalari kabi katta komponentlarni ko'chirish.

Og'ir yuklar uchun logistika omborlari:Yirik mashinalar, qurilish uskunalari yoki-quyma beton elementlar kabi og‘ir narsalarni saqlash va harakatini boshqarish.

3. Logistika va yuk stansiyalari

Yirik portlardan tashqari, kichikroq yuk stansiyalari va logistika markazlari konteynerli yuklarni samarali boshqarish uchun 25T RTG’lardan foydalanadi.

Konsolidatsiya va dekonsolidatsiya:Yakuniy manzilga jo'natilishidan oldin konteynerlarni saralash va tartibga solish.

Vaqtinchalik saqlash:Doimiy infratuzilmaga ehtiyoj sezmasdan moslashuvchan saqlash yechimini taqdim etish.

4. Qurilish loyihalari

Katta qurilish maydonchalarida, ayniqsa infratuzilma loyihalari uchun.

Oldindan{0}}quyma beton elementlarga ishlov berish:Ko'priklar, tunnellar va binolar uchun katta segmentlarni ko'tarish va joylashtirish.

Og'ir materiallarni joylashtirish:Po'lat nurlar, generatorlar va boshqa og'ir uskunalarni kerakli joylarga ko'chirish.

1-bosqich: Dizayn va muhandislik

Bu kran raqamli shaklda yaratilgan asosiy bosqichdir.

Kontseptual dizayn va mijozlar bilan maslahatlashish:Muhandislar mijoz bilan asosiy xususiyatlarni aniqlash uchun ishlaydi:

Yuk ko'tarish quvvati:25 tonna (va, masalan, tarqatuvchi ostida 40-50T gacha).

Oraliq:Oyoqlar orasidagi masofa (masalan, 6+1 konteyner qatorlari kengligi).

Ko'tarish balandligi:Tarqatish moslamasi ostidagi balandlik (masalan, 1 dan 5 ga yoki 1 dan 6 gacha bo'lgan idishlar balandligi).

Quvvat tizimi:Dizel{0}}elektr, elektr (kabel rolikli) yoki gibrid.

Boshqarish tizimlari:Idishni boshqarish, masofadan boshqarish yoki ikkalasi.

Batafsil muhandislik:

Strukturaviy tahlil:Asosiy to'sinlar, oyoqlar va oxirgi vagonlardagi kuchlanishlar, burilishlar va dinamik yuklarni simulyatsiya qilish uchun chekli elementlarni tahlil qilish (FEA) dasturidan foydalanish. Bu tizimli yaxlitlikni va FEM, ISO yoki CMAA kabi xalqaro standartlarga muvofiqligini ta'minlaydi.

Mexanik dizayn:Barcha mexanik komponentlar uchun batafsil chizmalar: ko'targichlar, trolleybuslar, g'ildiraklar, aravalar va boshqaruv tizimlari.

Elektr va boshqaruv tizimini loyihalash:Quvvatni taqsimlash sxemalari, motor drayverlari, PLC (Programmable Logic Controller), xavfsizlik tizimlari va aloqa tarmoqlari.

Materiallar ro'yxati (BOM):Barcha xom ashyo, sotib olingan komponentlar va standart qismlarning to'liq ro'yxati tuziladi.

---

2-bosqich: Xarid qilish va manbalarni aniqlash

Xomashyo:Yuqori{0}}baquvvat po'lat plitalar (masalan, Q345B), profillar (I-nurlar, H-nurlar) va plitalar manbadan olinadi.

Sotib olingan asosiy komponentlar:Ular ko'pincha ixtisoslashgan ishlab chiqaruvchilardan olinadi:

Ko'targich va aravachalar yig'ilishi:Yuk ko'tarish tizimining yuragi.

Dvigatellar va disklar:Yuk ko'tarish, trolleybus sayohati va portal sayohati uchun.

Elektr:PLC, o'zgaruvchan chastotali drayvlar (VFD), sensorlar, chegara kalitlari, kabellar.

Quvvat to'plami:Dizel dvigatel va generator to'plami.

G'ildiraklar, o'qlar va podshipniklar.

Operator kabinasi.

---

3-bosqich: Ishlab chiqarish va ishlab chiqarish

Bu asosiy jismoniy ishlab chiqarish bosqichi bo'lib, birinchi navbatda po'lat konstruktsiyaga qaratilgan.

Chelik tayyorlash:

Belgilash va kesish:Chelik plitalar SAPR chizmalariga muvofiq belgilanadi va aniqlik uchun CNC plazma yoki olovni kesish mashinalari yordamida kesiladi.

Chetni tayyorlash:Payvandlash uchun qirralarning qirrasi.

Sub-yig'ish:

Asosiy to'siq:Asosiy ko'prik nuri ishlab chiqariladi. Qalin po'lat plitalar qutilarga-payvandlanadi. Burilishni oldini olish uchun ichki qattiqlashtiruvchi va diafragma qo'shiladi. Bu muhim payvand bo'lib, ko'pincha sifat va penetratsiya uchun suv osti manbalaridan (SAW) foydalanadi.

Oyoqlar va aravachalar:Qo'llab-quvvatlovchi tuzilmalar qurilgan. Ularda sayohat g'ildiraklari, bog'lar va boshqaruv mexanizmlari joylashgan.

Trolley ramkasi:Ko'targichni ko'taruvchi va asosiy to'sin bo'ylab harakatlanadigan ramka ishlab chiqariladi.

Ishlov berish:

Mukammal tekislik va hizalanishni ta'minlash uchun asosiy to'sindagi temir yo'l sirtlari va oyoqlar uchun ulanish nuqtalari kabi muhim birlashtiruvchi yuzalar katta burg'ulash tegirmonlarida yoki planerlarda qayta ishlanadi.

---

4-bosqich: Assambleya va integratsiya

Tayyorlangan komponentlar va sotib olingan qismlar birlashtiriladi.

Birlamchi konstruktiv yig'ilish (zavod zalida):

Asosiy to'sin tayanchlarga o'rnatiladi.

Oyoqlar va so'nggi vagonlar murvat bilan bog'langan va / yoki asosiy to'singa payvandlangan. Bu aloqa juda muhim va mustahkamlangan.

Butun struktura endi portal krani sifatida tan olinadi.

Mexanik tizimni o'rnatish:

Trolleybus relslari asosiy to'singa o'rnatiladi.

Thearavachato‘singa ko‘tariladi.

Theko'taruvchi qurilmatrolleybusga o'rnatiladi.

Theportal sayohat tizimi(g'ildiraklar, o'qlar, vites qutilari, motorlar) oxirgi vagonlarga yig'iladi.

Elektr tizimini o'rnatish:

Kabel kanallari va o'tkazgichlarasosiy to‘sin bo‘ylab va oyoqlardan pastga o‘rnatiladi.

Quvvat va boshqaruv kabellariorqali tortiladi.

Dvigatellar, drayvlar va PLC shkafio'rnatiladi va simlanadi.

Xavfsizlik asboblario'rnatilgan: chegara kalitlari, to'qnashuvga qarshi{0}}datchiklar, anemometrlar (shamol sensorlari) va favqulodda to'xtatish tugmalari.

Theoperator kabinasio'rnatiladi va ulanadi.

---

5-bosqich: zavodni qabul qilish testi (FAT)

Yuk tashish uchun qismlarga ajratishdan oldin, kran ishlab chiqilgan tarzda ishlashini ta'minlash uchun zavodda sinovdan o'tkaziladi.

Vizual tekshirish:Payvand choki sifati, bo'yoq ishlari va montajni tekshirish.

O'lchovli tekshiruv:Bo'shliq, oyoq markazi masofasi va boshqa asosiy o'lchamlarni tekshirish.

Elektr sinovlari:Izolyatsiya qarshiligi, uzluksizligi va barcha boshqaruv va xavfsizlik qurilmalarining funktsional tekshiruvlari.

Yoʻq-Yuklash sinovlari:To'g'ri ishlash, shovqin va hizalanishni tekshirish uchun barcha harakatlarni (ko'targich, trolleybus, portal sayohati) yuksiz bajarish.

Yuk sinovi (tanqidiy test):

Statik yuk sinovi:Nominal quvvatdan 25-50% kattaroq sinov yukini ko'tarish (masalan, 25T kran uchun 31,25T) va strukturaning egilishi va yaxlitligini tekshirish uchun uni ushlab turish.

Dinamik yuk testi:Nominal yukni (25T) ko'tarish va haqiqiy-jahon sharoitlarida ishlashni tekshirish uchun barcha operatsion funktsiyalarni bajarish.

Mijoz yoki uchinchi tomon{0}}sörveyer ko'pincha FAT guvohi bo'ladi.

---

6-bosqich: Demontaj, bo'yash va jo'natish

Demontaj:Kran transport uchun asosiy modullarga ehtiyotkorlik bilan demontaj qilingan:

Asosiy to'sin (ko'pincha 2 yoki 3 qismga bo'lingan)

Oyoqlar va oxirgi aravalar

Trolley

Elektr panellari

Kabina

Sirtni tayyorlash va bo'yash:

Portlash:Barcha po'lat yuzalar zang va tegirmon qoplamini olib tashlash uchun -SA 2.5 standarti bo'yicha portlatiladi va bo'yoq yopishishi uchun mukammal sirt profilini yaratadi.

Rasm:Ko'p qatlamli bo'yoq tizimi qo'llaniladi, odatda ob-havo va korroziyaga chidamliligi uchun epoksi ruxga- boy primer, epoksi oraliq qoplama va poliuretan ustki qoplamasi qo'llaniladi. Bu og'ir port muhitida kranning uzoq umr ko'rishi uchun juda muhimdir.

Qadoqlash va yetkazib berish:Modullar xavfsiz tarzda qadoqlangan, himoyalangan va mijozning port terminaliga tashish uchun kemalarga yuklangan.

---

7-bosqich: saytni qurish va ishga tushirish

Saytni tayyorlash:Mijoz saytni tayyorlaydi, shu jumladan tekis, siqilgan shag'al hovli va ishlaydigan relslarni o'rnatish.

O'rnatish:Mobil kranlar yordamida ishlab chiqaruvchining montaj jamoasi kran modullarini-saytda yig‘adi.

Qayta{0}}ulanish:Barcha mexanik va elektr aloqalari-qayta oʻrnatildi.

Saytni qabul qilish testi (SAT):Kran toʻgʻri yigʻilganligi va oxirgi muhitda mukammal ishlashiga ishonch hosil qilish uchun-saytda oxirgi sinov bosqichi oʻtkaziladi. Bunga ko'pincha suv bilan to'ldirilgan-idishlar yoki kalibrlangan og'irliklar bilan yukni tekshirish kiradi.

Seminar ko'rinishi:

Kompaniyada uskunalarni boshqarishning intellektual platformasi o'rnatildi, 310 ta komplekt (jamlanma) ishlov berish va payvandlash robotlari o'rnatildi. Reja tugagandan so'ng, 500 dan ortiq to'plamlar (to'plamlar) bo'ladi va uskunalar tarmog'ining tezligi 95% ga etadi . 32 payvandlash liniyalari foydalanishga topshirildi, 50 ta o'rnatish rejalashtirilgan va butun mahsulot liniyasini avtomatlashtirish darajasi 85% ga yetdi.