Ushbu bandning qoidalari silindr bilan boshqariladigan mexanizmlarga, masalan, gidravlik domkratlarga taalluqli emas.
7.5.3.1.Umumiy
Drayvlar mexanik tormozlar bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Istisno hollarda, haydovchi o'z-o'zidan qulflanadigan mexanizm orqali- bo'lsa, ortiqcha kuchlanish yoki harakatlar sodir bo'lmasligi ta'minlangan bo'lsa, tormozdan voz kechish mumkin.
Tormoz mexanizmlarini tekshirish oson bo'lishi kerak. Tormoz kamonlari siqish turiga ega bo'lishi kerak.
Tormozlar sozlanishi va tormoz qoplamalari almashtirilishi kerak.
7.5.3.2. Yuk ko'tarish tormozi
Yuk ko'taruvchi qurilmalar avtomatik ravishda qo'llaniladigan va ko'taruvchi mexanizm o'chirilgan yoki ishlamay qolganda sinov yukini xavfsiz ushlab turadigan tormozlar bilan ta'minlanishi kerak.
Tormoz tizimlari yuk ko'targichning 1,6 baravar yuklanishiga mo'ljallangan bo'lishi kerak va ular dinamik sinov yukini shikastlovchi ta'sirsiz va qabul qilib bo'lmaydigan haddan tashqari qizib ketishsiz tormozlay olishi kerak.
Yuk ko'taruvchi agregatlarning tormozlari shunday joylashtirilishi kerakki, buyum qismlari o'rtasida bir tomondan tormoz momentini hosil qiluvchi, ikkinchi tomondan yukni qo'llab-quvvatlaydigan ijobiy mexanik aloqa mavjud bo'lishi kerak.
Eritilgan materiallarni tashish uchun ko'targichlar bir-biridan mustaqil ravishda ishlaydigan ikkita mexanik tormoz bilan ta'minlanishi kerak, ularning har biri oldingi talablarga javob berishi kerak; ikkinchi tormoz birinchisiga nisbatan vaqt oralig'i bilan qo'llanilishi kerak.
Haydash birligining ishlamay qolishi, ikkinchi tormoz bilan ta'minlanishi kerak bo'lgan maxsus muhim holatlarda, arqon tamburiga ta'sir qilishi kerak; bu tormoz shunday boshqarilishi kerakki, u avtomatik ravishda, nominal tushirish tezligidan 1,5 baravar ko'p tezlikka erishilgandan kechiktirmay qo'llaniladi. Bunday hollarda kranning boshqaruv moslamasi tormozni ham faollashtiradigan favqulodda to'xtashni o'z ichiga olishi kerak.
7.5.3.3.Yol va trolleybus tormozlari
Kranlar va trolleybuslarning quvvatli harakatlantiruvchilari avtomatik tormoz yoki boshqaruv holatidan boshqarilishi mumkin bo'lgan tormoz bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Shamol ta'sirida bo'lmagan, gorizontal yo'lda 40 m / min dan oshmaydigan tezlikda yoki ishqalanishga qarshi podshipniklari bo'lgan g'ildiraklarda 20 m / min dan oshmaydigan kranlar ushbu toifaga kirmaydi. Eritilgan materiallarni tashish uchun mo'ljallangan kranlar uchun tezlikdan mustaqil ravishda tormoz talab qilinadi.
Tormozlar shunday ishlab chiqilgan bo'lishi kerakki, kran yoki trolleybus o'z vaqtida to'xtab turishi va har qanday ish sharoitida, shamol yuki ostida, shuningdek, elektr quvvati uzilib qolganda harakatsiz holatda ushlab turilishi mumkin.
Kranlar va trolleybuslarning shamol ta'sirida-avtomatik bo'lmagan harakat tormozlari siqish moslamasi bilan ta'minlanishi kerak.
Avtomatik sayohat tormozlari yoki ankraj qurilmalari xizmat ko'rsatishdan tashqari sharoitlarda maksimal kuchlarga nisbatan kamida 1,1 xavfsizlik koeffitsienti bilan ishlab chiqilishi kerak.
7.5.3.4.Buriluvchi tormoz
Quvvat bilan boshqariladigan burilish moslamalari mos keladigan vaqtda to'xtatib turish va barcha xizmat ko'rsatish sharoitida, shamol yuki ostida va elektr quvvati uzilib qolganda aylantiruvchi qismini harakatsiz ushlab turish uchun mo'ljallangan tormozlar bilan ta'minlanishi kerak.
7.5.3.5. Bog'lanish tormozi
Yuvish tizimlari tormoz tizimlari bilan ta'minlanishi kerak, shunda tormoz mexanizmi yopilganda yoki ishlamay qolsa, ular avtomatik ravishda qo'llanilishi va sinov yuki bilan jibni eng noqulay holatda xavfsiz ushlab turishi kerak.
Tormoz mexanizmlari eng noqulay ish konfiguratsiyasida (ya'ni xizmat ko'rsatishda maksimal shamol yuki) kanca yuki va jib tizimining o'lik og'irligi va shamol yuki tufayli 1,0 marta momentga ekvivalent bo'lgan minimal tormozlash momentiga mo'ljallangan bo'lishi kerak.
Ishlamaydigan kran uchun bu jib tizimining o'lik og'irligi va shamol (maksimal ishlamay qolgan bo'ron shamoli) tufayli eng noqulay jib holatida yoki belgilangan xizmat ko'rsatish holatida kamida 1,1 marta bo'lishi kerak.
