Kranning vazifasi ko'tarilgan yukni binoda gorizontal va uzunlamasına harakatlantirishdir. Ko'tarilgan yuk odatda ko'targichga kabel bilan bog'langan kanca bilan quvvatlanadi. Ko'targich kran ko'prigi bo'ylab gorizontal ravishda harakatlanadigan trolleybus tomonidan quvvatlanadi. Kran ko'prigi quvvati va masofasiga qarab har bir uchida bir nechta kranli yuk mashinalari bilan bog'langan. Kranli yuk mashinalari kran quvvatiga qarab 2, 4 yoki 8 g'ildirakli bo'lishi mumkin. G'ildiraklar uchish-qo'nish yo'lagi nurlari bilan mustahkamlangan kran relslari bo'ylab harakatlanadi. Quyidagi rasmda kranning asosiy komponentlari ko'rsatilgan;
1. Ko'prik- Ko'prik ko'prikli kranning asosiy tarkibiy qismidir. U binoning kengligini o'z ichiga oladi va bir yoki bir nechta yuk ko'taruvchi nurlar yoki to'sinlarni o'z ichiga oladi. Bu po'latdan yasalgan quti-to'sinlar yoki prokat-po'lat xodalar bo'lishi mumkin. Ko'prik yuk ko'taruvchi trolleybusni olib yuradi, u ish paytida to'sinlar uzunligi bo'ylab harakatlanadi.
2. Uchish-qo‘nish yo‘lagi- Kran ishlaydigan yoʻl va tayanch tizimi. Uchish-qo'nish yo'lagi to'sinlari odatda bino strukturasining bir qismi hisoblanadi va shunga mos ravishda loyihalashtiriladi.
3. Uchish-qo'nish yo'lagi- Kran harakatlanayotgan uchish-qoʻnish yoʻlagi toʻsinlari bilan mustahkamlangan rels.
4. Yuk mashinalarini tugatish- Ko‘prikning ikki tomonida joylashgan yuk mashinalarida butun kran harakatlanadigan g‘ildiraklar joylashgan. Bu konstruktiv elementlar, g'ildiraklar, podshipniklar, o'qlar va boshqalardan iborat bo'lgan yig'ilish bo'lib, ular ko'prik to'sin(lar)ini yoki trolleyka xoch element(lar)ini qo'llab-quvvatlaydi. Elektr harakatlantiruvchi motorlar odatda ikkita{4}}tezlikda yoki o'zgaruvchan{5}}tezlikda g'ildiraklarga quvvat beradi va kranni kerakli holatga o'tkazadi. Tormozlar haydovchi motorlarga o'rnatiladi va nazoratsiz yuklarning xavfli bo'lishiga yo'l qo'ymaslik uchun zarurdir va ko'pincha elektr bilan boshqariladi. Elektr chegarasi kalitlari haydovchi motorlarining quvvatini uzib qo'yadi va kranning sayohat oralig'i oxirida bino konstruktsiyasi bilan to'qnashuvini oldini oladi.
5. Elektr arqonli ko'targich- Yuk ko'taruvchi mexanizm - bu maksimal nominal yukni ko'tarish, ushlab turish va tushirish uchun mo'ljallangan dvigatel, mufta, tormoz, tishli mexanizm, baraban, arqonlar va yuk blokidan iborat bo'lgan birlik. Yuk ko'tarish mexanizmi trolleybusga o'rnatiladi.
6. Trolley yoki Qisqichbaqa- "Qisqichbaqa" - ilgak tushiriladigan va ko'tariladigan "o'zaro harakat birligi". Ikkita to‘sinli krandagi tepa{2}}aravacha kran ko‘prigining tepasiga o‘rnatilgan relslar bo‘ylab harakatlanadi. Yagona to‘sinli kranning tagida osilgan trolleyb-kran to‘sinning pastki gardish qismida harakatlanadi, bunda harakatlantiruvchi bloklar to‘g‘ridan-to‘g‘ri aravaga ulanadi. Trolleybus yuk bloki va ilgakni kasnaklar tizimi orqali qo'llab-quvvatlaydigan elektr sim arqonli ko'targichni olib yuradi. Yuk ko'targichdagi o'zgaruvchan-tezlikli AC dvigatel yukni yuqoriga yoki pastga harakatga keltiradi. Limit kalitlari yuk blokining trolleybus bilan to'qnashuvini oldini oladi.
7. Bamper (bufer)- Harakatlanuvchi kran yoki trolleybus ruxsat etilgan harakat muddati tugagach yoki ikkita harakatlanuvchi kran yoki aravachalar aloqa qilganda ta'sirni kamaytirishga mo'ljallangan energiyani yutuvchi qurilma. Ushbu qurilma ko'prikka, trolleybusga yoki uchish-qo'nish yo'lagi to'xtash joyiga biriktirilishi mumkin.
8. Boshqaruv elementlari - EOT krani uchun boshqaruv elementlari odatda operator pandanti yoki masofaviy konsolga o'rnatiladi va kranga o'rnatilgan o'rni va kontaktorlarni boshqaradigan turli tugmalar va kalitlarni o'z ichiga oladi. Drayv dvigatellari va yuk ko'taruvchi vosita ish paytida katta oqimlarni oladi va ularni yoqish va o'chirish uchun tegishli nominal kontaktorlarni talab qiladi. O'zgaruvchan chastotali invertorlar aniq joylashishni aniqlash muhim bo'lgan motorlar uchun tezlikni nazorat qilishni ta'minlaydi. Asosiy kontaktor asosiy kalit tomonidan ishga tushiriladi va xavfli vaziyat yuzaga kelsa, kranning barcha quvvatini o'chiradi.
