Kran yo'llarini yotqizish bo'yicha ehtiyot choralari
Kranni o'rnatishdan oldin, birinchi navbatda, kran rayini o'rnatish kerak. Temir yo'l asos bo'lgani uchun uning o'rnatish sifati kranning ishlash sifatiga bevosita ta'sir qiladi. Yo'lni o'rnatishda saytdagi foydalanish muhitining-geologik sharoitlari va uning yuk ko'tarish qobiliyati to'liq hisobga olinishi kerak. Shu bilan birga, elektr xavfsizligini ta'minlash uchun yo'lda yaxshi topraklama simi bo'lishi kerak. Umumiy o'rnatish usuli quyidagicha:
1. Kran rayining yuqori qismi konveks, pastki qismi esa ma'lum bir kenglikdagi tekis plastinka bo'lib, poydevor bilan aloqa joyini oshiradi. Yoʻlning koʻndalang kesimi-asosan I-shaklida, egilish kuchi yaxshi. Kvadrat po'latni g'ildiraklarning yuqori aşınması tufayli tekis po'lat temir yo'l deb hisoblash mumkin. Metallurgiya kranlari odatda faqat kichik yuk ko'tarish quvvati, sekin ish tezligi va kamdan-kam ishlaydigan kranlar uchun ishlatiladi.
2. Kran rayining qo'shma tikuvi odatda bir dan ikki millimetrga teng. Sovuq hududlarda yoki o'rnatish vaqtida harorat normal ish haroratidan past bo'lsa va farq 20 darajadan yuqori bo'lsa, haroratni qoplash bo'shliqlari to'rtdan olti millimetrgacha mos keladigan diapazonni hisobga olish kerak. Yo'lning bo'g'ini tekis bosh yoki 45 graduslik burchakli diagonal bo'g'in bo'lishi mumkin, bu esa g'ildiraklarning bo'g'inda silliq o'tishini ta'minlaydi.
Birlashmadagi ikkita yo'lning lateral siljishi va balandligi farqi bir millimetrdan oshmasligi kerak. Payvandlash yo'li bo'g'inlarining ketma-ketligi pastdan yuqoriga, yo'lning pastki qismidan boshlab, so'ngra yo'lning beli va boshi, qatlam qatlami va atrofni ta'mirlash. Yo'l bo'g'inlarini payvandlashda, payvandlash uchun temir relslarni tuzatish uchun vaqtinchalik moslamalarni o'rnating.
3. Payvandlashda payvandlash paychalarining pastki qismidagi payvandlash to'lqinlarining har bir qatlamini to'ldirish uchun bitta payvandlash tayog'i ishlatilishi kerak va o'rtada yoyni sindirish uchun payvandlash tayoqchalarini ishlatishdan qochish kerak. Payvandlash to'lqinlarining old va orqa qatlamlarining payvandlash yo'nalishi qarama-qarshi bo'lishi kerak. Har bir yo'l birikmasini payvandlash ishlari doimiy ravishda amalga oshirilishi kerak. Temir yo'l uchini yuqori haroratda payvandlab turish uchun.
4. Payvandlashdan keyin va stressli issiqlik bilan ishlov berishdan keyin sovutishdan oldin, yomg'ir suvi va boshqa namlikning namlanishiga yo'l qo'ymaslik kerak; Isitilgan mis plitani olib tashlash va kelajakda foydalanish uchun uni suvga botirish orqali sovutish mumkin. Payvand choki juda katta bo'lsa, silliqlash g'ildiragini silliqlash mashinasidan foydalanib, uni rels boshi bilan bir xil bo'lgunga qadar silliqlang va keyin sirtni jilolang. 5. Yo'llar orasidagi masofa portalli kranning oraliq o'lchamiga qarab sozlanishi kerak. Yo'lning uzunlamasına qiyaligi bir foizdan oshmasligi kerak. Agar bu qiymatdan oshib ketgan bo'lsa, katta avtomobilning harakatlanish kuchi va butun mashinaning barqarorligi sinovdan o'tkazilishi kerak. Agar u talablarga javob bermasa, yo'lning qiyaligini tuzatish kerak. Faqatgina ushbu talabni bajargandan keyingina foydalanishga topshirilishi mumkin.
