Sanoat samaradorligini oshirishda yuk ko'taruvchi kranlar og'ir yuklarni ko'tarish va materiallarni tashishda ajralmas rol o'ynaydi. Shu bilan birga, ish paytida tez-tez duch keladigan asosiy muammo temir yo'lning tishlashidir - kran g'ildiraklarining kran rels yo'liga nisbatan haddan tashqari aşınması. Bu nafaqat ko'prikli kranga texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarining oshishiga olib keladi, balki katta operatsion va xavfsizlik uchun xavf tug'diradi. Temir yo'lni tishlashning murakkabligini, shu jumladan uning paydo bo'lishi va potentsial xavflarini tushunish ushbu muhim mashinalarning yaxlitligi va ishlashini saqlash uchun juda muhimdir.
Ko'prikli kran g'ildiragi temir yo'lining tishlash xavfi
Kran g'ildiraklarining ishlash muddatini qisqartirish
Odatda quyma po'latdan yasalgan va söndürme kabi jarayonlardan o'tadigan kran g'ildiraklarining ishlash muddati odatda 10 yildan ortiq. Biroq, temir yo'lni tishlash bu xizmat muddatini sezilarli darajada qisqartiradi, ishlab chiqarish xavfsizligi va samaradorligiga salbiy ta'sir qiladi.
Kran relslarining eskirishi va yirtilishi
Kran g'ildiraklari va kran relslari orasidagi qattiq aloqani o'z ichiga olgan temir yo'lning tishlashi relslarning aşınmasını kuchaytiradi. Aşınma ortishi bilan kran aravachasi va butun kran tizimining barqarorligi buzilib, xavfsizlikka ta'sir qiladi. Eskirgan kran relslarini-almashtirish katta ishchi kuchi, resurslar va moliyaviy investitsiyalarni talab qiladi, bu esa xavfsiz ishlab chiqarishda katta uzilishlarga olib keladi.
Elektr jihozlarining shikastlanishi
Temir yo'lning tishlashi natijasida yuzaga keladigan notekis harakat elektr aloqa nuqtalariga ta'sir qilishi mumkin, bu esa yomon ulanishga olib keladi. Tez-tez sodir bo'ladigan g'ayritabiiy harakatlar elektr kabellarini cho'zishi yoki siqishi, eskirishni tezlashtirishi va kabelning uzilishiga olib kelishi mumkin. Uzoq vaqt davomida temir yo'lni chayqash, shuningdek, ko'prikli krandagi tebranishlarni kuchaytirishi mumkin, bu elektr komponentlarining barqarorligiga ta'sir qiladi va vaqt o'tishi bilan potentsial shikastlanishga olib keladi.
Ob'ekt tuzilishiga ta'siri
Temir yo'lning tishlashidan shovqin va tebranishlar, shuningdek, kranning ishlashi paytida hosil bo'lgan gorizontal lateral kuchlar, kran relslarida lateral og'ishlarga va jihozlarda tebranishlarga olib kelishi mumkin. Bu kran temir yo'lida o'rnatilgan bo'shashgan murvatlarga olib kelishi mumkin. Kranning g'ayritabiiy tebranishlari ham ob'ektning strukturaviy yaxlitligiga ta'sir qilishi mumkin, bu esa zarar etkazishi mumkin.
Reldan chiqib ketish xavfi
G'ildiraklar yoki relslarning jiddiy eskirishi kran g'ildiraklari relslar tepasiga ko'tarilib, relsdan chiqib ketish va jiddiy xavfsizlik hodisalariga olib keladigan vaziyatlarga olib kelishi mumkin.
Operatsion samaradorlikning pasayishi va qo'shimcha moliyaviy yo'qotishlar
Temir yo'lning tishlashi kranning notekis ishlashiga olib keladi, ish samaradorligiga ta'sir qiladi va texnik xizmat ko'rsatish tufayli ishlamay qolish vaqtini oshiradi. Tez-tez temir yo'lni tishlash texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini oshiradi, bu esa kran g'ildiraklari va relslar kabi shikastlangan qismlarni tez-tez almashtirishni talab qiladi. Kranlarning noto'g'ri ishlashi tufayli ishlashdagi uzilishlar loyihaning kechikishiga olib keladi, qo'shimcha iqtisodiy yo'qotishlarga olib keladi.
Ko'prikli kran g'ildiragi temir yo'l tishlash nima
Yuqori kranlarda relsning tishlashi kranning asosiy yoki yordamchi trolleybusining relslarda ishlashi paytida kran trolleybusining g'ildirak gardishlari relslarning yon tomonlaridan ma'lum bir bo'shliqni saqlab turishi kerak bo'lgan hodisani anglatadi. Biroq, turli sabablarga ko'ra, g'ildirak gardishlari relslarning yon tomonlariga tegsa, u gorizontal lateral surish hosil qiladi. Buning natijasida kran g'ildiraklarining relslarga nisbatan g'ayritabiiy aşınması yoki shikastlanishi, odatda EOT kranlarida temir yo'lning tishlashi deb nomlanuvchi holat.
Ko'prikli kran g'ildiragining tishlashini qanday aniqlash mumkin
Kran g'ildiragi gardishlarida taqinglar
Kran g'ildiraklarining gardishlarida g'ayritabiiy eskirishni kuzatish temir yo'lning tishlashining asosiy ko'rsatkichidir. Agar kran g'ildiraklari gardishlarining ichki tomonida to'g'ridan-to'g'ri eskirish bilan bog'liq sezilarli burmalar bo'lsa, bu temir yo'lning tishlashining aniq belgisidir. Oddiy ish sharoitida bunday aşınma yoki burmalar paydo bo'lmasligi kerak. G'ildirak gardishlarida burmalarning mavjudligi tashqi ko'rinishga sezilarli darajada ta'sir qiladi va aşınmayı ko'rsatadi, bu uni aniqlashning muhim usuli hisoblanadi.
Kran relslarida ishqalanish belgilari
Kran relslarining yon tomonlaridagi aniq, sayqallangan ishqalanish tekisliklari, yo'naltiruvchi relslarning o'tkir qirralari va relslarning yuqori yuzasidagi oq, yaltiroq dog'lar relsning tishlashini ko'rsatadi. Kemiruvchi temir yo'lni dastlabki bosqichlarida aniqlash qiyin bo'lishi mumkinligi sababli, kran rels yo'lining tashqi ko'rinishini o'rganish uning paydo bo'lishini aniqlashga yordam beradi. Agar temir yo'lning yon tomonlarida kran g'ildiraklarining odatiy traektoriyasidan farq qiladigan notekis yoki g'ayritabiiy yugurish belgilari bo'lsa, bu relsning tishlashidan dalolat beradi. Ushbu belgilarni tekshirish muammoning vaqtini va jiddiyligini aniqlashi va uni hal qilishga yordam beradi.
Tormozlash va ishga tushirishda og'ish
G'ildiraklar va relslarni vizual tekshirishdan tashqari, tormozlash va ishga tushirish vaqtida kranning harakatini kuzatish temir yo'lning tishlash muammolarini ham aniqlashi mumkin. Agar ko'prikli kran tormozlash va ishga tushirish vaqtida haddan tashqari qarshilik, sekin ishga tushirish-tezligi yoki uzoqroq tormozlash masofasi kabi noodatiy xatti-harakatlarni namoyon qilsa va bu muammolar tez-tez kuzatilsa, bu temir yo'lning tishlashini ko'rsatishi mumkin. Ushbu og'ish kranning g'ildiraklari yoki izlari bilan bog'liq muammolarga duch kelayotganining hal qiluvchi belgisi bo'lishi mumkin.
Kran g'ildiragi va temir yo'l bo'shlig'idagi o'zgarishlar
Oddiy ish sharoitida kran g'ildiragi gardishlari va kran relslari o'rtasida ma'lum bir standart bo'shliqni saqlash kerak. Bu bo'shliqning sezilarli o'sishi yoki kamayishi kran relsli yo'lida yoki kran so'nggi yuk mashinasida noto'g'ri yoki notekislikni ko'rsatishi mumkin. Bo'shliqning bunday tartibsiz o'zgarishi kranning barqarorligi va samaradorligiga ta'sir qilishi mumkin, bu esa temir yo'lni tishlashning yanada jiddiy muammolariga olib kelishi mumkin.
Kranni burish
Agar ko'prikli kran ish paytida egilish belgilarini ko'rsatsa, bu ko'pincha noto'g'ri tekislangan g'ildiraklar, notekis kran relslari yoki kranning o'zida strukturaviy muammolar bilan bog'liq. Skewing nafaqat kranning ishlash samaradorligiga ta'sir qiladi, balki g'ildiraklar va relslarning aşınmasını kuchaytiradi, temir yo'lning tishlash xavfini oshiradi. Kranni muntazam tekshirish va texnik xizmat ko'rsatish egilishning oldini olish va to'g'ri tekislash va barqarorlikni ta'minlash uchun kalit hisoblanadi.
Shovqin muammolari
Temir yo'lni tishlash paytida hosil bo'lgan teshuvchi shovqin kran g'ildiraklari va kran relslari orasidagi g'ayritabiiy ishqalanish tufayli yuzaga keladi. Bu shovqin nafaqat noqulaylik tug'diradi, balki temir yo'lning chayqalishining aniq ogohlantiruvchi belgisi sifatida ham xizmat qiladi. Og'ir holatlarda, temir yo'lning tishlashi hatto EOT kranining "temir yo'lga chiqish" deb nomlanuvchi sakrash harakatini ko'rsatishiga olib kelishi mumkin. Bu kran tuzilishiga zarar etkazishi va operatsiyalarning xavfsizligi va aniqligiga jiddiy ta'sir qilishi mumkin. Shuning uchun har qanday g'ayrioddiy shovqin darhol tekshirish va tuzatish choralarini ko'rishi kerak.
Ko'prikli kran g'ildiraklarida relsning tishlanishiga olib keladigan sabablarni tahlil qilish
Yuqori kranlarda temir yo'lning tishlashiga bir qancha omillar yordam beradi, masalan, kran relslari muammolari, kran g'ildiragi muammolari, ko'prik ramkasi deformatsiyasi, uzatish tizimidagi sinxronizatsiya muammolari va kran g'ildiraklari va kran relslari o'rtasidagi nomuvofiqliklar.
Temir yo'l muammolari
Temir yo'l deformatsiyasi:Kranning tez-tez ishlashi relslarda intervalgacha bosim va ichki o'zgaruvchan stressga olib kelishi mumkin, bu deformatsiya yoki joy o'zgarishiga olib keladi. Ko'prikli kranlar to'g'ri chiziq bo'ylab harakatlanish uchun mo'ljallangan bo'lsa-da, haqiqiy{1}}yuk ko'taruvchi va burchakli ko'tarish bilan bog'liq-hayotiy operatsiyalar qo'shimcha stressni keltirib chiqarishi va relsning tishlash xavfini oshirishi mumkin. Geologik cho'kish kabi omillar, shuningdek, deformatsiyaga olib keladigan kran relslarining poydevoriga ta'sir qilishi mumkin. Turli korxonalarda boshqaruv uslublari va operator mahoratidagi o'zgarishlar ham relslarga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin.
Temir yo'lni noto'g'ri o'rnatish:Haddan tashqari gorizontal egilish yoki 2 mm dan ortiq to'g'rilik xatolari qattiq segment tishlash temir yo'liga olib kelishi mumkin.
Temir yo'l ko'rsatkichlari bilan bog'liq muammolar:Juda keng o'lchagich g'ildirak gardishining tashqi tomonini relsni tishlashiga olib kelishi mumkin, juda tor o'lchagich esa ichki tomonni tishlashiga olib kelishi mumkin.
Reylarda vertikal balandlik farqi:Xuddi shu kesmadagi ikkita relsning vertikal balandligidagi sezilarli farq-yuqori va pastki relslarda relsning tishlanishiga olib kelishi mumkin, bu esa ob'ekt ustunlarini o'rnatish, texnik xizmat ko'rsatish yoki poydevorning cho'kishi bilan bog'liq bo'lishi mumkin.
Temir yo'l parallelligi farqi:Agar ikkita rels parallel bo'lmasa, "tashqi sakkizta" yoki truba shaklini hosil qilsa, bu temir yo'lning tishlashiga olib kelishi mumkin.
Kran g'ildiragi muammolari
G'ildiraklarni ishlab chiqarishdagi xatolar:Ikki haydash g'ildiragining diametri bir-biridan farq qiladigan bo'lsa, kran bir xil vosita tezligi ostida har tomondan har xil tezlikda harakatlanib, "aylana chizish" effektini yaratadi va g'ildirak gardishi va har ikki tomonning temir yo'li o'rtasida qattiq aloqaga olib keladi, bu esa temir yo'lning tishlanishiga olib keladi.
G'ildiraklardagi ortiqcha gorizontal og'ish:G'ildirakni o'rnatish vaqtida gorizontal og'ish g'ildirakning o'lchangan uzunligining 1/1000 qismidan oshmasligi kerak va temir yo'lning tishlashiga yo'l qo'ymaslik uchun bir xil o'qdagi bir juft g'ildirakning egilish yo'nalishlari qarama-qarshi bo'lishi kerak.
G'ildiraklardagi haddan tashqari vertikal og'ish:Agar g'ildirak uchi yuzining chizig'i plumb chizig'i bilan burchak hosil qilsa, g'ildirakning egilgan holatda bo'lishiga olib keladigan bo'lsa, vertikal og'ish 1/400 dan oshmasligi kerak. Ushbu turdagi temir yo'lni tishlash odatda boshqariladigan g'ildirak bilan emas, balki haydash g'ildiragi bilan bog'liq.
Diagonal bo'ylab teng bo'lmagan g'ildirak masofasi:Xuddi shu yo'lda joylashgan ikkita g'ildirakning diagonali bo'ylab tekislikdagi nomuvofiqlik yoki teng bo'lmagan masofa ham temir yo'lning tishlashiga olib kelishi mumkin.
Ko'prik ramkasining deformatsiyasi
Yuk ko'tarish qobiliyatidan tashqarida uzoq vaqt ishlash, kranning asosiy to'sindagi qoldiq kuchlanish va boshqa omillar kranning asosiy to'sinlari, oxirgi nurlari va ramkalarida deformatsiyaga olib kelishi mumkin, bu esa g'ildiraklarning qiyshayishiga va relsning tishlanishiga olib keladi.
Transmissiya tizimining asinxronligi
Katta avtomobilning ikkita dvigateli turli tezlikka ega bo'lsa yoki bitta dvigatel shikastlangan bo'lsa, bu g'ildiraklarning turli xil chiziqli tezligiga olib kelishi mumkin, bu esa butun kran tanasining egilishiga va temir yo'lning tishlanishiga olib keladi. Bundan tashqari, muftalar orasidagi uzatish bo'shlig'idagi katta nomuvofiqliklar yoki g'ildiraklarning bir vaqtning o'zida ishga tushirilmasligi ham relsning tishlashiga olib kelishi mumkin. Vites bo'shlig'idagi nomutanosiblik, bo'shashgan mil kalitlari yoki kranni boshqarish mexanizmidagi boshqa muammolar bu muammoni yanada kuchaytirishi mumkin.
Kran g'ildiraklari va relslar o'rtasidagi nomuvofiqlik
Kran g'ildiraklari va kran relslari o'rtasidagi nomuvofiqlik temir yo'lning tishlashiga olib kelishi mumkin. Agar bo'shliq juda kichik bo'lsa, g'ildirak gardishi relsning yon tomoniga tegib, relsning tishlashiga olib keladi; juda katta bo'shliq-o'xshash ta'sir ko'rsatishi mumkin. Agar barcha to'rtta g'ildirak bir xil gorizontal tekislikda bo'lmasa, harakatlanuvchi g'ildiraklardan biri to'xtatib qo'yilishi yoki sirpanishi mumkin, bu esa ish paytida kranning egilishiga olib keladi. Bundan tashqari, kran temir yo'lidagi qoldiqlar g'ildirak tezligining notekis bo'lishiga olib kelishi mumkin, bu esa temir yo'lning tishlashiga yordam beradi.
Ko'prikli kran g'ildiragini tishlash muammolari uchun echimlar
Temir yo'lni tekislash
Yangi relslar o'rnatilgandan so'ng, foydalanishga topshirilgunga qadar ular to'liq sozlashdan o'tishi kerak. Sozlash jarayonini boshlashdan oldin, po'lat lenta o'lchovlari, tekislik asboblari, qistirgichlar va nozik po'lat simlar kabi barcha kerakli asboblarni tayyorlang.
Temir yo'l o'lchovining og'ishlarini o'lchash:Ikki rels orasidagi o'lchovni (masofani) aniqlash uchun po'lat lenta o'lchovidan foydalaning. O'lchov og'ishini to'g'ri o'lchash relslarning parallelligi ko'prikli kranning ishlash talablariga javob beradimi yoki yo'qligini aniqlash uchun juda muhimdir. Agar temir yo'l o'lchagichining og'ishi juda katta bo'lsa, bu muqarrar ravishda kranda temir yo'lning kemirilishiga olib keladi. Shunday qilib, temir yo'lni tishlash tekshiruvlarida millimetrgacha bo'lgan ma'lumotlarning aniqligi bilan temir yo'l o'lchovidagi tafovutlarni aniq va samarali o'lchash juda muhimdir.
Reyning tekisligi va balandligini tekshirish:Reyning gorizontal tekisligini tortgichlar va nozik po'lat simlar yordamida sozlang va ikkita relsning balandligi bir xil yoki yo'qligini tekshirish uchun tekislik asboblaridan foydalaning. Reylarning tekisligi va balandligini tekshirish va sozlash temir yo'lni o'rnatish sifatini va ularning ish holatini baholash uchun juda muhimdir. Agar temir yo'lning to'g'riligi yoki balandligida sezilarli xatolar mavjud bo'lsa, ish paytida ko'prikli kran temir yo'lning chayqalishini boshdan kechirishi mumkin degan xulosaga kelish mumkin. Shuning uchun temir yo'lning tekisligi va balandligi bilan bog'liq muammolarni aniqlash ko'prikli kranlarda temir yo'lning tishlashini tashxislashning muhim vositasidir. Ushbu jihatlarni o'rganish va sozlash orqali temir yo'l tishlash muammolarini oldini olish mumkin.
Eski relslarni sozlash:Eski relslarni sozlash usuli va talablari yangi relslarga o'xshash, ammo oldindan batafsil tekshirishni o'tkazish juda muhimdir. Bunga relslardagi har qanday yoriqlar yoki sinishlarni tekshirish, barcha murvat va gaykalar mustahkamligini ta'minlash, shuningdek, barcha rels yostiqchalari va shimlarning shikastlanishini tekshirish kiradi. Butun relsni tuzatayotganda, ikkita relsning o'lchovini, tekisligini va to'g'riligini o'lchash uchun tegishli asboblar va usullardan foydalaning va har qanday kelishmovchiliklarni yozib oling.
Reylarni noto'g'ri o'rnatish yoki texnik o'rnatish talablariga- mos kelmaslik, temir yo'l oralig'idagi tolerantlikdagi og'ishlarga va bir xil oraliqdagi relslar orasidagi balandlik farqiga olib keladi, kranda relsning tishlanishiga olib kelishi mumkin. Reylar uchun o'rnatish standartlari ikkita relsning nisbiy balandligi 10 mm dan oshmasligini, tekislik xatosi 3 mm ichida bo'lishi kerakligini, bo'g'inlardagi lateral siljish 1 mm dan oshmasligi va ruxsat etilgan o'lchov xatosi 15 mm dan oshmasligini belgilaydi. Temir yo'l muammolarini hal qilish uchun tuzatishlar birinchi navbatda balandlik farqlarini tuzatishga, shuningdek o'lchagichni sozlashga qaratilgan bo'lishi kerak. O'lchangan xatolar asosida tanlangan va silliq, tekis sirtni ta'minlaydigan umumiy po'lat plitalardan shimlar sifatida foydalanish mumkin. To'xtatib turishning oldini olish uchun relslar ostida qattiq to'ldirilgan bo'lishi va murvatli relsli qisqichlar bilan mahkamlangan bo'lishi kerak. Bu usul oddiy, tejamkor va sozlangan relslarning balandlik farqlari uchun talab qilinadigan standartlarga javob berishini ta'minlaydi.
Ko'prikli kran g'ildiraklarini tekshirish
Dastlab, kran g'ildiraklarini har qanday yoriqlar, pog'onalarni tozalash yoki chuqurliklar mavjudligini tekshiring. Erta eskirish g'ildirak protektorining qulashi yoki tekislanishiga olib kelishi mumkin. Foydalanish standartlariga javob berish uchun g'ildirak gardish qalinligi aşınması 5% dan kam yoki unga teng bo'lishi va protektorning eskirishi 1,5% dan kam yoki teng bo'lishi kerak, bunda sirt chuqurligi yo'q. Ikki haydash g'ildiragi o'rtasidagi diametr farqi ularning diametridan 0,2 mm dan oshsa yoki boshqariladigan g'ildiraklar uchun 0,5 mm dan oshsa, bir xil asosiy o'lchamlarga erishish uchun g'ildiraklar -qayta ishlov berilishi kerak. Haydash va boshqariladigan g'ildiraklar orasidagi diametr farqi 3 mm dan oshmasligi kerak.
Katta avtomobil g'ildiraklarining diagonal ma'lumotlarini o'lchash:Yaxshi chiziqli yo'l qismini tanlang, kranni ushbu yo'lga haydang va g'ildirak yivlarining markazini topish uchun kaliperlardan foydalaning va shunga mos ravishda to'g'ri chiziq chizing. Plumb chizig'ini osib qo'ying va to'g'ridan-to'g'ri plumb ostidagi yo'lda o'rta nuqtalarni belgilang. G'ildirak diagonallari uchun o'lchov nuqtalarini topish uchun buni barcha to'rt g'ildirak uchun bajaring. Keyin, kranni uzoqroqqa olib boring va diagonali g'ildirak o'rta nuqtalari orasidagi masofani po'lat lenta o'lchovi bilan o'lchang. Bu masofa g'ildirak diagonali hisoblanadi. G'ildiraklar oralig'i, diagonali va pozitsion farqlari uchun tuzatishlar kiritilishi kerak: katta avtomobil uchun g'ildirak oralig'i va diagonali bo'yicha og'ish +7 mm dan oshmasligi kerak, kichik avtomobil uchun esa +3 mm dan oshmasligi kerak, pozitsion farq 2 mm dan oshmasligi kerak. Agar bu qiymatlar standartlarga mos kelmasa, g'ildiraklarning joylashishini o'zgartirish uchun g'ildirak podshipniklarining har ikki tomonidagi ajratgichlarni sozlang. Shu bilan bir qatorda, joylashishni sozlash uchun yuk mashinasining so'nggi rulman qutilaridagi murvat teshiklarini kattalashtiring.
G'ildirak diametrini o'lchash:G'ildirak diametrini o'lchash juda muhim tekshirish usuli hisoblanadi. G'ildirak diametridagi o'lchamdagi tafovutlar va eskirishni tekshirish muhimdir. G'ildiraklarning aşınmasını aniqlash g'ildiraklarning g'ayritabiiy aşınmasını aniqlashi mumkin. Agar umumiy nuqtalarda eskirish aniq bo'lsa, bu kran ish paytida temir yo'lning tishlashini boshdan kechirganligini ko'rsatadi. Eskirgan g'ildiraklar va mos keladigan yo'l bo'limining holatini tahlil qilish temir yo'lni tishlash muammosining joylashishini aniqlashga yordam beradi va keyingi boshqaruv uchun kuchli yordam beradi.
Diametrdagi farqlarning ishlashga ta'sirini bartaraf etish uchun eskirgan g'ildiraklarni juft bo'lib almashtiring va ishlab chiqarish xatolarini kamaytirish uchun g'ildirak yig'masining o'rnatish aniqligini sozlang. G'ildiraklarni o'rnatishda gorizontal og'ish △ L/1000 dan kam yoki unga teng (L g'ildirakning parallel mos yozuvlar chizig'i bo'ylab o'lchangan diametri) va vertikal og'ish △ H/1000 dan kam yoki unga teng (H - vertikal yo'nalishdagi g'ildirakning o'lchangan balandligi) ichida nazorat qilinishi kerak.
Drayv mexanizmini tekshirish va sozlash:
Haydash mexanizmini to'liq tekshirish kerak. Muftalarda yoki vites qutisida sezilarli bo'shliq mavjud bo'lsa, ta'mirlash yoki almashtirish talab qilinadi.
Katta avtomashinaning haydash g'ildiragini o'rnatgandan so'ng, gorizontal o'qning integral mufta, vites qutisi va harakatlantiruvchi vosita o'rtasida mos kelishini tekshirish va sozlash kerak. O'zgarishlarni oldini olish uchun joylashtirish bloklari vites qutisiga ishonchli tarzda payvandlanishi kerak.
Haydash mexanizmidagi motorlarning tezligi sinovdan o'tkazilishi va sozlanishi kerak. Ikkala tomondagi motorlarning tezligi bir xil bo'lmasa, ularni bir xillik uchun bir xil marka va modeldagi motorlar bilan almashtirish tavsiya etiladi.
Kranning har ikki uchidagi tormozlarning muvofiqlashtirilganligini va ish paytida to'liq ochiq bo'lishini ta'minlash, qo'shimcha ishqalanish qarshiligisiz, tormozlash paytida teng bo'lmagan tormoz momentining va keyinchalik relsning tishlanishining oldini olish mumkin.
Xulosa
Yuqori kranlarga texnik xizmat ko'rsatish, ayniqsa temir yo'lning tishlashining oldini olish va hal qilish, kran relslarining deformatsiyasi, kran g'ildiragini ishlab chiqarish, o'rnatish xatolar, ko'prik ramkasi deformatsiyasi va uzatish tizimidagi sinxronizatsiya muammolari kabi bir qator omillarni hal qilishni o'z ichiga oladi. Profilaktik choralarni ko'rish va muntazam parvarishlash juda muhimdir. Erta aniqlash va tezkor ta'mirlash temir yo'l tishlashining paydo bo'lishini sezilarli darajada kamaytiradi, xavfsiz va samarali ishlab chiqarishni ta'minlaydi. Ushbu omillarni har tomonlama tushunish va tizimli boshqarish temir yo'lning tishlash holatlarini samarali ravishda kamaytirishi mumkin va shu bilan kran ishlarining xavfsizligi va samaradorligini ta'minlaydi.
TSS
1. Temir yo'lni tishlash muammolari uchun ko'prikli kranni qanchalik tez-tez tekshirishim kerak?
Muntazam tekshiruvlar juda muhimdir. Kranni kamida yiliga ikki-mavjud yoki ishlab chiqaruvchining koʻrsatmalariga muvofiq tekshirish tavsiya etiladi.
2. Temir yo'lning tishlash muammolari uchun texnik xizmat ko'rsatish tekshiruvlarini kim amalga oshirishi kerak?
Malakali texnik xodimlar yoki kranlarga xizmat ko'rsatish bo'yicha mutaxassislar aniqlik va xavfsizlikni ta'minlash uchun ushbu tekshiruvlarni o'tkazishlari kerak.
3. G'ildirak relslarini tishlash bilan shug'ullanadigan texnik xizmat ko'rsatish guruhlari uchun maxsus tayyorgarlik talab qilinadimi?
Ha, texnik xizmat ko'rsatish guruhlari kranlarni ishlatish, temir yo'lni tishlash kabi keng tarqalgan muammolarni tashxislash va xavfsizlik protokollari bo'yicha o'qitilishi kerak.
