Rolling ko'prikli kran

 

1.Ko'prikli kran - bu fabrikalarda, omborlarda va tashqi muhitda og'ir yuklarni ko'tarish va ko'chirish uchun sanoat ilovalarida keng qo'llaniladigan ko'prikli kranning bir turi. Ushbu kran turi uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab harakatlanadigan, oxirgi vagonlar tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan ikkita parallel to'sinlardan (nurlardan) iborat. To‘sinlar tepasi bo‘ylab harakatlanuvchi yuk ko‘taruvchi va trolleybus tizimi yuqori aniqlik bilan katta yuklarni ko‘tarishga qodir. Ko‘prikli ko‘prikli kranlar o‘zining mustahkam konstruksiyasi, yuk ko‘tarish qobiliyatini oshirish va bitta to‘sinli kranlarga nisbatan yuqori ko‘tarish balandligi bilan mashhur. , ularni og'ir yuk operatsiyalari uchun ideal qiladi.

2.Kranda ikkita parallel nurlar (to‘sinlar) mavjud bo‘lib, ular ko‘proq qo‘llab-quvvatlashni ta’minlaydi va yukni bir tekis taqsimlaydi, bu esa kranga yuqori sig‘imlarga va kattaroq masofalarga ishlov berishga imkon beradi. To‘sinli konstruksiya kranning barqarorligi va chidamliligini yaxshilaydi, bu esa uni ko‘tarishni talabchan ko‘tarish uchun mos qiladi. vazifalari.Qo'shaloq to'sinli kranlar bitta to'sinli kranlarga nisbatan og'irroq yuklarni ko'tarishga qodir. Imkoniyatlar odatda dasturga qarab 5 tonnadan 100 tonnagacha o'zgarib turadi.Ularning kuchli tuzilishi mashinalar, yirik po'lat konstruktsiyalar va og'ir uskunalar kabi katta va katta hajmli narsalarni ko'tarish imkonini beradi.

3.Ikki to‘sinli to‘sinlardan foydalanish kengroq masofani (kran relslari orasidagi masofa) ta’minlaydi, bu ikki to‘sinli kranlarni kattaroq ob’ektlar va materiallarni qayta ishlash uchun uzoq masofani talab qiladigan ilovalar uchun ideal qiladi.Uzoq masofalarni bosib o‘tish qobiliyati bilan, ikki baravarli kranlar kranlar kattaroq operatsion maydonlarni qamrab olishi mumkin, bu esa bir nechta kichik kranlarga bo'lgan ehtiyojni kamaytiradi. Bu kranlar odatda bitta to'sinli dizaynlarga qaraganda ko'proq ko'tarish balandligini taklif qiladi. Bunga ko'taruvchi va trolleybus tizimini to'sinlar ustiga o'rnatish orqali erishiladi, bu esa ko'proq vertikal ko'tarish masofasini ta'minlaydi.

Asosiy komponentlar: Dvigatel, podshipnik, vites qutisi, dvigatel, bosimli idish

Kelib chiqqan joyi: Henan, Xitoy

Kafolat: 1 yil

Og'irligi (KG): 10000 kg

Video chiqish-tekshirish: Taqdim etilgan

Mashina sinovi hisoboti: Taqdim etilgan

Quvvat manbai: 3 fazali AC 380V 50HZ

Boshqarish usuli: masofadan boshqarish, pandant boshqaruvi, kabinani boshqarish

Yuk ko'tarish mexanizmi: Elektr ko'targich yoki trolleybus

Kran turi: Ikki to'sinli

Sayohat tezligi: 20m/min, 30m/min

Yuk ko'tarish tezligi:0,8/5m/min 1/6,3m/min

Ish vazifasi: A4-A7

Kran xususiyati: Keng tarqalgan

Rasmlar va komponentlar

 

 

1. Asosiy nur

1) Yuklash hajmi:

Asosiy nur kranning maksimal nominal yuk ko'tarish qobiliyatini boshqarish uchun mo'ljallangan. Nurning qalinligi, ishlatiladigan material turi va kesma turi - barchasi aylanma ko'prikli kran ko'tarishi kutilayotgan og'irlik asosida tanlanadi. Yuqori quvvatli kranlar odatda xavfsizlik va strukturaning yaxlitligini ta'minlash uchun yanada mustahkam, qalinroq nurlardan foydalanadi.

2) Bo'shliq va ko'tarish balandligi:

Asosiy nurning uzunligi aylanuvchi ko'prikli kranning oralig'ini, ya'ni ikki uchish-qo'nish yo'lagi relslari orasidagi masofani belgilaydi. Oraliq qanchalik uzun bo'lsa, uning strukturaviy yaxlitligini saqlab qolish va cho'kishning oldini olish uchun to'sin qanchalik mustahkam bo'lishi kerak.Kranning ko'tarilish balandligini aniqlash uchun to'sinning balandligi ham muhimdir. Balandroq to'sin ko'tarish balandligini oshirishga imkon beradi.

Asosiy nur faqat kran va uning tarkibiy qismlarining o'lik og'irligini emas, balki og'ir yuklarni ko'tarish va ko'chirishda hosil bo'ladigan dinamik kuchlarni ham qo'llab-quvvatlash uchun mo'ljallangan bo'lishi kerak.Muhandislar kutilayotgan yuk taqsimotini hisoblab chiqadilar va nurni ta'minlash uchun po'lat armatura yoki mustahkamlovchi qovurg'alardan foydalanadilar. ish paytida duch keladigan stresslarga bardosh bera oladi.

Yuk ko'tarish tizimi

1) Yukni ko'tarish:

Operator yuk ko'targichni boshqaruv tizimi (masofadan boshqarish pulti, kulon yoki kabina) orqali ishga tushiradi. Yuk ko'taruvchi vosita aylana boshlaydi, sim arqonni yoki yuk zanjirini baraban atrofida aylantiradi.

Arqon yoki zanjir barabanga o'ralganida, yuk ilgagi yoki boshqa ko'taruvchi qo'shimchalar (masalan, tutqich yoki yoyuvchi bar) ko'tariladi. Ko'targich yukni vertikal ravishda ko'tarish uchun zarur bo'lgan kuchni ta'minlaydi.

2) Trolleybusda sayohat qilish:

Trolleybus trolleybus dvigatellari orqali aylanuvchi ko'prikli kranning asosiy to'sinlari bo'ylab gorizontal ravishda harakatlanadi. Ushbu harakat yukni kerakli joyga joylashtirish uchun ko'targichning kranning to'liq oralig'i bo'ylab harakatlanishiga imkon beradi.

3) Ko'tarish va tushirish harakatlari:

Yuk ko'taruvchi va trolleybusning kombinatsiyasi kranni kran oralig'ida yukni ko'tarish, tushirish va gorizontal ravishda siljitish imkonini beradi.Yuklash va operatsion talablarga qarab, operator yuk ko'tarish tezligini, trolleybusning harakat tezligini va yukning joylashishini nazorat qilishi mumkin. Kengaytirilgan o'zgaruvchan chastotali drayverlar (VFD) ushbu funktsiyalarni aniq boshqarishni ta'minlaydi.

Yukni nazorat qilish:

Kran operatori boshqaruv tizimidan foydalangan holda yukning holatini aniq sozlashi mumkin, bu marjon boshqaruvi, radio masofadan boshqarish pulti yoki idishni operatori paneli bo'lishi mumkin.

3.Endarava

1) Kran tuzilishini qo'llab-quvvatlash:

Oxirgi vagon yuk ko'tarish tizimini (ko'taruvchi va trolleybus) olib yuruvchi ko'prikli ko'prikli kranning asosiy to'sinlarini qo'llab-quvvatlaydi. Harakat paytida yukning kran g'ildiraklari bo'ylab teng taqsimlanishini ta'minlaydi.

2) Gorizontal harakatni osonlashtirish:

Oxirgi vagonning asosiy vazifasi kranning uchish-qo'nish yo'lagi relslari bo'ylab harakatlanishini ta'minlashdir. Ushbu harakat kranni yuk ustida joylashtirish yoki yukni ob'ektning boshqa qismiga o'tkazish uchun juda muhimdir.

3) Barqarorlik va xavfsizlik:

Oxirgi vagon kranning og'irligi va yukini qo'llab-quvvatlab, harakat paytida uning barqarorligini ta'minlashga yordam beradi. Sayohat paytida egilish, chayqalish yoki chayqalishning oldini olishda hal qiluvchi rol o'ynaydi.

Amortizatorlar yoki tamponlama tizimlari zarba va tebranishlarni yutuvchi, ish paytida xavfsizlik va qulaylikni oshirish uchun so'nggi vagon dizayniga kiritilishi mumkin.

4.Kranning harakatlanish mexanizmi

Kranning harakatlanish mexanizmi oddiy, ammo aniq tarzda ishlaydi. Bu qanday ishlashining bosqichma-bosqich taqsimoti:

1) Dvigatelni faollashtirish:

Kran operatori harakat boshqaruvlarini faollashtirganda, oxirgi vagonlardan biridagi vosita aylana boshlaydi. Ushbu vosita g'ildiraklarga vites qutisi orqali ulangan.

Tishli qo'zg'aysan tizimi dvigatelning aylanish harakatini kranni uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab harakatlantirish uchun zarur bo'lgan harakatga aylantiradi.

2) G'ildirak harakati:

Dvigatel aylanayotganda, u g'ildiraklarni oxirgi aravachada harakatga keltiradi. G'ildiraklar, o'z navbatida, uchish-qo'nish yo'lagi relslari bo'ylab aylanib, kranning gorizontal harakatlanishiga imkon beradi.

G'ildiraklar ishqalanish va eskirishni minimallashtirish uchun mo'ljallangan, silliq harakatni ta'minlaydi va sayohat uchun zarur bo'lgan energiyani kamaytiradi.

3) Boshqariladigan sayohat:

Boshqaruv tizimi (pandant, masofadan boshqarish yoki kabinani boshqarish) operatorga kranning harakat tezligini va yo'nalishini sozlash imkonini beradi. O'zgaruvchan chastotali drayverlar (VFD) yordamida operator sekin-asta boshlash va kerak bo'lganda to'liq tezlikka tezlashtirib, kran tezligini diapazon bo'ylab silliq sozlashi mumkin.

Boshqaruv tizimi yordamida kran istalgan vaqtda to‘xtatilishi yoki orqaga burilishi mumkin, bu esa operatorga kran o‘rnini to‘g‘ri sozlash imkonini beradi.

4) Tormozlash:

Operator kranni to'xtatmoqchi bo'lganda, tormoz tizimi ishga tushadi. Tormozlar g'ildiraklarning harakatini sekinlashtiradi, bu esa kranni silliq to'xtashga olib keladi.

Ko'pgina hollarda, kranning motori va tormozlari birgalikda ishlaydi, vosita kranni asta-sekin sekinlashtirish uchun o'z yo'nalishini o'zgartiradi (dinamik tormozlash deb ham ataladi).

5) Yuklanish barqarorligi:

Oxirgi vagonlar va g'ildiraklar sayohat paytida butun kranni va yukni qo'llab-quvvatlaydi. Kran va yukning og'irligi g'ildiraklar bo'ylab teng ravishda taqsimlanadi, bu esa barqaror harakatni ta'minlaydi.

G'ildiraklarning uchish-qo'nish yo'lagi relslari bilan to'g'ri kelishi kranning yo'nalishini saqlab turishini va ish paytida relsdan chiqib ketmasligini ta'minlaydi.

5.Trolleyning harakatlanish mexanizmi

Trolleybusning harakatlanish mexanizmiga texnik xizmat ko'rsatish

1) G'ildirak va temir yo'l tekshiruvi:

Trolleybusdagi g'ildiraklar muntazam ravishda aşınma, yoriqlar va noto'g'ri hizalamalar uchun tekshirilishi kerak. Eskirgan g'ildiraklar trolleybusning notekis harakatlanishiga va relslarning haddan tashqari aşınmasına olib kelishi mumkin.

To'sinli relslarni tekislash va eskirish uchun tekshirish kerak. Noto'g'ri joylashtirilgan yoki shikastlangan relslar trolleybusning tartibsiz harakatlanishiga yoki hatto relsdan chiqib ketishiga olib kelishi mumkin.

2) moylash:

Trolleybusning harakatlanish mexanizmidagi g'ildirak podshipniklari va tishli uzatmalar ishqalanish va aşınmayı kamaytirish uchun muntazam ravishda yog'lanishi kerak. To'g'ri moylash komponentlarning ishlash muddatini uzaytiradi va silliq ishlashini ta'minlaydi.

3) Dvigatel va vites qutisiga texnik xizmat ko'rsatish:

Dvigatel va vites qutisi eskirish yoki shikastlanish belgilari uchun tekshirilishi kerak. Bunga motor cho'tkalarini, yog 'darajasini va vites qutisi qismlarining holatini tekshirish kiradi.

4) Tormoz tizimini tekshirish:

Tormoz tizimining to'g'ri ishlashini ta'minlash uchun vaqti-vaqti bilan tekshirilishi kerak. Bunga tormoz prokladkalarini, gidravlik suyuqliklarni tekshirish va tormoz tizimining muammosiz ishlashini ta'minlash kiradi.

6.Kran g'ildiragi

1) Yuklashni qo'llab-quvvatlash:

Kran g'ildiraklari kranning butun og'irligini, shu jumladan ko'targichni, asosiy to'sinni va ko'tarilayotgan yukni ko'tarish uchun mo'ljallangan. Kranning dizayni va quvvatiga qarab, g'ildiraklar trolleybus yoki ko'prik kabi qo'shimcha tizimlarni ham qo'llab-quvvatlashi mumkin.

G'ildiraklar yukni uchish-qo'nish yo'lagi relslari bo'ylab teng ravishda taqsimlashga yordam beradi, bu esa kranning barqarorlik va muvozanat bilan ishlashini ta'minlaydi.

2) Gorizontal harakat:

Kran g'ildiraklarining asosiy vazifasi kranning uchish-qo'nish yo'lagi relslari bo'ylab harakatlanishini ta'minlashdir. Oxirgi vagonlar relslar bo'ylab harakatlanayotganda, g'ildiraklar aylanadi va kranning gorizontal harakatlanishi uchun zarur harakatni ta'minlaydi.

G'ildiraklar harakatlantiruvchi vosita yoki tishli tizim kabi boshqa qismlarga har qanday tebranish yoki kuchlanishning oldini olish uchun silliq, uzluksiz harakatni ta'minlashi kerak.

7.Kran kancasi

1) Yuklarni ko'tarish va tushirish:

Kran kancasi slinglar, zanjirlar yoki boshqa armatura uskunalari orqali yuk bilan bog'lanish uchun mo'ljallangan, bu esa yukni ko'taruvchi mexanizm bilan ko'tarish va tushirish imkonini beradi.

Kanca kranni ko'tarish tizimi va yuk o'rtasidagi aloqa nuqtasini ta'minlaydi, yukning og'irligini kranning ko'tarish qobiliyatiga o'tkazadi.

2) Yukni joylashtirish:

Kanca, kran harakatlanayotganda yukni aniq joylashtirish imkonini beradi. U yukni kerakli balandlikka ko'tarish va tushirish yoki kran oralig'ida gorizontal harakatlantirish uchun ishlatilishi mumkin.

Aylanadigan ilgakli kranlarda kanca aylanishi mumkin, bu ayniqsa yukni ma'lum burchaklarda joylashtirish yoki tor joylarda yuklarni manevr qilish uchun foydalidir.

3) Xavfsizlik mexanizmi:

Kanca mandalı yukni ko'tarish va tushirish operatsiyalari paytida ishonchli tarzda ushlab turilishini ta'minlaydi. Ilgakning bo'g'zini avtomatik ravishda yopib, mandal yukni tashish paytida tasodifan ajralishining oldini oladi, bu muhim xavfsizlik xususiyati hisoblanadi. Mandalning tasodifiy bo'shatishini oldini olish uchun xavfsizlik pinlari yoki qo'shimcha qulflardan foydalanish mumkin.

Dvigatel

Turli tizimlarda kran dvigatelining vazifalari va rollari

1) Yuk ko'tarish tizimi:

Yuk ko'tarish tizimidagi vosita yuklarni ko'tarish va tushirish uchun zarur bo'lgan mexanik quvvatni ta'minlash uchun javobgardir. U vites qutisiga ulangan, u dvigatelning aylanish quvvatini vertikal harakatga aylantiradi.

Kranning yuk talablariga qarab, vosita og'ir yuklarni ko'tarish uchun yuqori moment yoki tez harakatlar uchun yuqori tezlik uchun baholanishi mumkin.

2) Ko'prik sayohat tizimi:

Ko'prikning harakatlanuvchi motori oxirgi vagonlarni boshqaradi, bu esa butun kranni gorizontal ravishda uning oralig'ida harakatlanishiga imkon beradi. Dvigatel odatda quvvatni kran g'ildiraklariga o'tkazadigan reduktorni boshqaradi.

Ushbu vosita kranga uchish-qo'nish yo'lagi relslari bo'ylab harakatlanishiga imkon beradi, bu esa kranning butun tuzilishini bir joydan ikkinchi joyga o'tkazadi.

3) Trolley sayohat tizimi:

Trolley motori trolley mexanizmini harakatga keltiradi, bu esa ilgak va yukning to'sin bo'ylab gorizontal harakatlanishini ta'minlaydi. Ushbu vosita trolleybusni oldinga va orqaga siljitish uchun zarur bo'lgan quvvatni ta'minlaydi.

Kattaroq kranlar uchun kancaning kamar bo'ylab silliq va mustaqil harakatlanishini ta'minlash uchun trolleybus alohida dvigatelga ega bo'lishi mumkin.

.

Ovozli va yorug'lik signalizatsiya tizimi va chegara tugmasi

1. Ovozli va yorug'lik signalizatsiya tizimi

Ovozli va yorug'lik signalizatsiya tizimi operatorlar va xodimlarni kranning ish holati yoki yuzaga kelishi mumkin bo'lgan xavflar haqida ogohlantirish uchun ovozli va vizual signallarni taqdim etadi. Ushbu tizim operator har doim ham atrofdagi hamma narsani ko'ra yoki eshita olmaydigan band yoki shovqinli muhitlarda ayniqsa muhimdir. Chiroqlar va tovushlarning kombinatsiyasi ogohlantirishlarning yanada sezilarli va samarali bo'lishini ta'minlaydi.

2.Limit kalitlari

Limit kalitlari - kranlarda kran komponentlari (masalan, yuk ko'targich, trolleybus va ko'prik) oldindan belgilangan chegaraga yetganda harakatini avtomatik ravishda to'xtatish yoki cheklash uchun ishlatiladigan mexanik yoki elektron qurilmalar. Ushbu kalitlar kran va yukning shikastlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun mo'ljallangan muhim xavfsizlik moslamalari bo'lib, haddan tashqari harakatlanish, haddan tashqari ko'tarilish yoki to'qnashuvni oldini olish uchun muayyan nuqtalarda harakatni to'xtatib turadi.

10. Xavfsizlik asboblari

1) Haddan tashqari yukdan himoya qiluvchi qurilma

Haddan tashqari yukni himoya qilish moslamasi kranning nominal quvvatidan oshib ketadigan yukni ko'tarishning oldini olish uchun mo'ljallangan, bu konstruktiv shikastlanishga yoki xavfli nosozlikka olib kelishi mumkin.

2) Limit kalitlari

Limit kalitlari - bu ma'lum sayohat chegaralari yoki pozitsiyalariga erishilganda kran harakatlarini to'xtatish uchun mo'ljallangan mexanik yoki elektron qurilmalar. Ushbu kalitlar kranning xavfsiz ishlash doirasidan tashqariga chiqishiga to'sqinlik qiladi.

3) Favqulodda to'xtatish tugmasi

Favqulodda to'xtash (E-Stop) tugmasi favqulodda vaziyatda operatorga barcha kran harakatlarini darhol to'xtatish imkonini beruvchi muhim xavfsizlik xususiyatidir.

4) Xavfsizlik blokirovkalari

Xavfsizlik blokirovkalari - bu kranning xavfli sharoitlarda ishlashiga to'sqinlik qiluvchi mexanik yoki elektr qurilmalar. Ular barcha xavfsizlik parametrlari bajarilmasa, kranni ishga tushirish yoki uning ishlashini davom ettirishga to'sqinlik qilish orqali ishlaydi.

5) Tormoz tizimlari

Tormoz tizimlari nazoratsiz harakatlanishning oldini olish uchun zarur, ayniqsa yuk ko'tarish yoki sayohat paytida.

11. Boshqarish rejimi

1) Pandant boshqaruvi (simli boshqaruv)

Pendant boshqaruvi yuqori kranlarni boshqarishning eng keng tarqalgan usullaridan biridir. Bu kabel orqali kranga jismoniy ulangan simli boshqaruv tizimidan foydalanishni o'z ichiga oladi.

2) Radio masofadan boshqarish (simsiz boshqaruv)

Radio masofadan boshqarish pulti - bu yanada moslashuvchan va zamonaviy boshqaruv usuli bo'lib, u kran harakatlarini boshqarish uchun simsiz texnologiyadan foydalanadi. Ushbu tizim tobora ommalashib bormoqda, chunki u operator uchun ko'proq harakat erkinligini ta'minlaydi.

3) Kabinni boshqarish (Operator kabinasini boshqarish)

Idishni boshqarish rejimida operator kranni kranning ko'prigi yoki trolleykasiga o'rnatilgan to'liq yopiq operator kabinasidan boshqaradi. Ushbu rejim yuqori aniqlik, uzoq sayohat masofalari yoki og'ir muhitda ishlashni talab qiladigan kranlar uchun odatiy hisoblanadi.

4) Avtomatik boshqaruv (avtomatlashtirilgan yoki yarim avtomatik boshqaruv)

Avtomatik boshqaruv - bu kranning muayyan funktsiyalarini avtomatlashtirish uchun ishlatiladigan yuqori texnologiyali boshqaruv rejimi. Ushbu tizim odatda aqlli kranlarda yoki takroriy ko'tarish vazifalarini talab qiladigan muhitda ishlatiladiganlarda mavjud.

12. Eskiz

Asosiy texnik

 

 

1. Yuk ko'tarish qobiliyatini oshirish

Yuqori quvvat: Ikki to'sinli kranlar odatda ikkita parallel to'sinlardan qo'shimcha strukturaviy yordam tufayli bitta to'sinli kranlarga qaraganda yuqori ko'tarish qobiliyatiga ega. Bu ularga og'irroq yuklarni ko'tarish imkonini beradi, bu esa ularni talab qilinadigan sanoat ilovalari uchun mos qiladi.

2. Yaxshiroq barqarorlik va xavfsizlik

Batafsil barqaror dizayn: Ikki torli krandagi ikkita to'sinli strukturaviy barqarorlikni ta'minlaydi, bu og'ir yuklar ostida burilish yoki egilish xavfini kamaytiradi. Bu, ayniqsa, yuqori aniqlik talab qilinadigan muhitda kranni xavfsizroq va ishonchli qiladi.

3. Yuqori ko'tarish balandligi va uzoqroq masofa

Kengaytirilgan kanca balandligi: Ikki to'sinli konstruktsiya ko'prik va ko'tarish mexanizmi o'rtasida ko'proq bo'shliqni ta'minlaganligi sababli, bu bitta to'sinli kranlarga nisbatan yuqori ko'tarish balandligini ta'minlaydi.

4. Ishlash va tezlikni oshirish

Tezroq ko'tarish va sayohat qilish: Ikki to'sinli kranlar yanada kuchli motorlar va yanada mustahkam haydovchi tizim bilan jihozlanishi mumkin, bu esa tezroq ko'tarish, aravachalar va ko'prik harakatlarini ta'minlaydi. Bu, ayniqsa tez va aniq ko'tarish operatsiyalarini talab qiladigan muhitda umumiy samaradorlik va mahsuldorlikni oshiradi.

5. Qo'llashning ko'p qirraliligi

Turli sohalarga moslashish: Ikki to‘sinli kranlar nihoyatda ko‘p qirrali va turli yuk ko‘tarish tizimlari, ko‘targichlar va boshqa qo‘shimchalar bilan moslashtirilishi mumkin. Ular po'lat tegirmonlari, avtomobilsozlik, portlar va omborlarni o'z ichiga olgan keng ko'lamli sohalarda qo'llanilishi mumkin.

 

 

1. Ishlab chiqarish va yig'ish liniyalari

Og'ir asbob-uskunalarga ishlov berish: Ikki to'sinli kranlar ishlab chiqarish korxonalarida og'ir mashinalarni, ishlab chiqarish qismlarini yoki yig'ish liniyasi qismlarini ko'tarish va ko'chirish uchun ishlatiladi.

Yig'ish liniyasi operatsiyalari: Bu kranlar katta, og'ir qismlarni ishlab chiqarish liniyalari bo'ylab harakatlantirish uchun ishlatiladi, ayniqsa avtomobil ishlab chiqarish kabi sohalarda, avtomobil qismlarini aniq va samarali boshqarish juda muhim.

2. Po‘lat tegirmonlari va quyish zavodlari

Eritilgan metall va og'ir po'latni ko'tarish: po'lat tegirmonlarida, quyish zavodlarida va metallga ishlov berish zavodlarida eritilgan metallni (po'choqlarda), po'lat nurlarni va metall ignabargli buyumlarni ko'tarish va tashish uchun ko'pincha qo'sh to'sinli kranlar qo'llaniladi.

3. Kemasozlik va port operatsiyalari

Konteynerlarni tashish: Portalli kranlar sifatida ham tanilgan ikki to'sinli kranlar odatda portlar va kemasozlik korxonalarida konteynerlarni, yuklarni va kema qismlarini ko'tarish uchun ishlatiladi.

4. Omborlar va tarqatish markazlari

Saqlash va inventarizatsiyani boshqarish: Ikki burchakli kranlar yirik omborxonalar va tarqatish markazlarida og'ir palletlar, xom ashyo yoki tayyor mahsulotlarni saqlash joylari va yuklash joylari o'rtasida ko'chirish uchun ishlatiladi.

5. Qurilish maydonchalari

Materiallarga ishlov berish: Qurilishda bu kranlar temir nurlar, beton panellar va og'ir uskunalar kabi qurilish materiallarini ko'tarish va ko'chirish uchun ishlatiladi.

 

 

1. Dizayn va muhandislik:

Jarayon yuk ko'tarish qobiliyati, masofa va ish sharoitlari kabi xususiyatlar asosida kranni loyihalashdan boshlanadi. Muhandislar 3D modellar va batafsil texnik chizmalarni yaratadilar.

2. Materiallarni xarid qilish:

Yuqori sifatli po'lat va boshqa komponentlar (motorlar, ko'targichlar, elektr tizimlari) sertifikatlangan etkazib beruvchilardan olinadi.

3. Strukturaviy qismlarni ishlab chiqarish:

Asosiy to'sinlar, so'nggi vagonlar va trolleybus romlari po'latni kesish, payvandlash va ishlov berish yo'li bilan tayyorlanadi. Kranning ramkasi aniqlik bilan yig'iladi.

4. Ishlov berish va yig'ish:

Kran g'ildiraklari, o'qlari va ko'taruvchi mexanizmlar qayta ishlanadi va yig'iladi. Trolley, ko'targich va boshqaruv tizimlari kran tuzilishiga birlashtirilgan.

5. Elektr tizimini o'rnatish:

Elektr simlari, motorlar, chegara kalitlari va xavfsizlik moslamalari o'rnatilgan. Elektr tizimi funksionallik uchun sinovdan o'tkaziladi.

6. Bo'yash va sirtga ishlov berish:

Korroziyadan himoya qilish va estetika uchun kran tozalanadi, astarlanadi va bo'yaladi.

7. Sinov va sifat nazorati:

Kranning ishlash va xavfsizlik standartlariga javob berishini ta'minlash uchun yuk sinovlari, funksionallik tekshiruvlari va xavfsizlik tekshiruvlari o'tkaziladi.

8. Qadoqlash va yetkazib berish:

Sinovlardan o'tgandan so'ng, kran demontaj qilinadi (agar kerak bo'lsa), xavfsiz tarzda qadoqlanadi va mijozga jo'natiladi.

9. O'rnatish va ishga tushirish:

Yetkazib berilgandan so'ng, kran o'rnatiladi, joyida yig'iladi va ishga tushirishdan oldin ishlash uchun yana sinovdan o'tkaziladi.

Seminar ko'rinishi:

Kompaniyada uskunalarni boshqarishning intellektual platformasi o‘rnatildi, 310 ta ishlov berish va payvandlash robotlari to‘plami (to‘plami) o‘rnatildi. Reja tugagandan so'ng, 500 dan ortiq to'plamlar (to'plamlar) bo'ladi va uskunalarni tarmoqqa ulash darajasi 95% ga etadi. 32 ta payvandlash liniyasi foydalanishga topshirildi, 50 tasini o‘rnatish rejalashtirilgan va butun mahsulot liniyasini avtomatlashtirish darajasi 85 foizga yetdi.