Past balandlikdagi ko'prikli kran

 

Past balandlikdagi ko'prikli kranlar o'lchamlari va o'lik og'irligi jihatidan juda nozikdir. Bunday dizayn mijozlar omborlarining ish joyini tejashga yordam beradi va uning ish samaradorligini oshiradi. An'anaviy ko'prikli kranlar bilan taqqoslaganda, past bo'shliqli kranlar kancadan devorgacha bo'lgan minimal cheklov masofasida past talablarga ega. U pastroq bo'sh joy talabiga va yuqori ko'tarish balandligi spetsifikatsiyasiga ega. G'ildirak bosimida nozik va optimallashtirilgan dizayn, shuning uchun uning o'lik og'irligi an'anaviy yuk ko'taruvchi kranlarga qaraganda engilroq. Keyinchalik, bu, o'z navbatida, qurilish to'lovlarida katta miqdordagi pulni kamaytiradi.

Past balandlikdagi ko'prikli kran - bu cheklangan yuk ko'taruvchi ob'ektlar uchun mo'ljallangan innovatsion ko'tarish yechimi. O'zining ixcham tuzilishi va optimallashtirilgan dizayni bilan u kosmik samaradorligi muhim bo'lgan ilovalar uchun idealdir.

Pastki balandlikdagi ko'prikli kran yuk ko'tarish balandligini maksimal darajada oshiradi va bosh balandligi talablarini minimallashtiradi. Ilg'or motorlar va nozik boshqaruv tizimlari bilan jihozlangan, u muammosiz va samarali ishlaydi. Har xil yuk ko'tarish quvvati va masofalarini joylashtirish uchun bitta va ikki nurli konfiguratsiyalarda mavjud. Birlashtirilgan ortiqcha yuk himoyasi, favqulodda to'xtash funktsiyasi va mustahkam qurilish uzoq muddatli chidamlilikni ta'minlaydi.

Asosiy komponentlar: PLC, Dvigatel, podshipnik, vites qutisi, Dvigatel, bosimli idish, tishli mexanizm, nasos

Kelib chiqqan joyi: Henan, Xitoy

Kafolat: 1 yil

Og'irligi (KG): 6000 kg

Video chiqish-tekshirish: Taqdim etilgan

Mashina sinovi hisoboti: Taqdim etilgan

Sotishdan keyingi xizmat ko'rsatiladi: muhandislar chet elda mashinalarga xizmat ko'rsatishlari mumkin

ish vazifasi: M5 yoki sizning talabingiz bo'yicha

quvvat manbai: 380~410V 50 gts 3ph

boshqarish usullari: kabinani boshqarish, simsiz masofadan boshqarish

Atrof-muhit harorati:-20~+40 daraja

boshqa dastur: qurilish ko'targichi, ming ko'targich

Himoya darajasi: IP55, tugma boshqaruvchisi: IP65

ish kuchlanishi:<=50

Asosiy elektr qismlari: Siemens

 

 

1. Asosiy nur

Past balandlikdagi ko'prikli kranning asosiy to'sig'i kranni qo'llab-quvvatlaydigan va ko'targichning gorizontal harakatlanishini ta'minlaydigan markaziy tarkibiy qismdir. Past balandlikdagi ko'prikli kranda asosiy to'sinning dizayni kran tizimining umumiy balandligini minimallashtirish uchun optimallashtirilgan bo'lib, u cheklangan vertikal bo'shliqqa ega bo'lgan joylarga mos keladi.

Asosiy to'sinli kran konstruktsiyasining balandligini kamaytirish uchun mo'ljallangan. Bunga ko'pincha ko'targichni asosiy to'sinning yaqinida yoki ichida birlashtirish orqali erishiladi va shu bilan kran va ship o'rtasidagi zarur bo'shliqni kamaytiradi.

Yengil dizaynni saqlab, chidamlilik va og'ir yuklarni ko'tarish qobiliyatini ta'minlash uchun asosiy to'sin yuqori mustahkam po'latdan yasalgan. Asosiy to‘sin kranning yo‘l nuri bo‘ylab harakatlanishini ta’minlovchi g‘ildiraklarni o‘z ichiga olgan so‘nggi avtomashina yoki oxirgi yuk mashinasiga ulanadi.

Pastki bosh xonasi dizaynida kran va trolleybus mexanizmi ixcham va ko'tarish balandligini maksimal darajada oshirish uchun joylashtirilgan. Misol uchun, kran nurning yon tomoniga yoki qismning ichiga o'rnatilishi mumkin.

Asosiy to'sin ko'pincha uzoq umr ko'rishni ta'minlash uchun korroziyaga qarshi qoplama bilan ishlanadi, ayniqsa ishlab chiqarish korxonalari yoki omborlar kabi qiyin sharoitlarda.

Yuk ko'tarish tizimi

Ko'prikli kranlar uchun past balandlikni ko'tarish tizimlari vertikal bo'shliqlari cheklangan muhitlar uchun mo'ljallangan. Ushbu tizimlar ortiqcha bo'shliqlarsiz materiallar bilan samarali ishlashni ta'minlaydi.

Elektr ko'targich: Odatda ixcham, past bo'yli dizaynga ega. Ko'pincha ko'taruvchi kanca va to'sin o'rtasidagi masofani minimallashtirish uchun ko'targichga o'rnatilgan yoki uning yaqiniga o'rnatilgan aravachalar mavjud.

Trolley: Past profilli dizayn trolleybusning kran to'sinning pastki qismiga yaqin harakatlanishini ta'minlaydi, bu esa talab qilinadigan balandlikni kamaytiradi. Ilovaga qarab, bitta yo'lli yoki ikki yo'lli tizim bo'lishi mumkin.

Ko'prik to'sinli: bitta yoki ikki nurli, ko'targich va trolleybus tor joyda vertikal ko'tarishni maksimal darajada oshirish uchun joylashtirilgan. Past profilni saqlab, strukturaning mustahkamligini ta'minlash uchun mo'ljallangan.

Yakuniy ramka: ko'prikni qo'llab-quvvatlash va kranning uchish-qo'nish yo'lagida silliq lateral harakatlanishini ta'minlash uchun mo'ljallangan.

Boshqarish tizimi: Zamonaviy kranlar silliq, aniq boshqarish uchun o'zgaruvchan chastotali drayverlardan (VFD) foydalanadi. Masofadan boshqarish pulti yoki marjonga o'rnatilgan boshqaruv elementlarini tanlash xavfsiz va moslashuvchan ishlashni ta'minlaydi.

Xususiyatlari

Yilni dizayn: butun tizim ilgak va nur orasidagi masofani minimallashtirish, ko'tarish balandligini maksimal darajada oshirish uchun ehtiyotkorlik bilan ishlab chiqilgan.

Samarali: Yuqori unumdor motorlar va mustahkam mexanizm cheklangan makonda materiallarga samarali ishlov berishni ta'minlaydi.

Moslashuvchan: Yengildan tortib ogʻir yukgacha boʻlgan keng imkoniyatlarni oʻz ichiga olgan maxsus ilovalar uchun moʻljallangan yechimlar.

O'rnatish oson: O'rnatish vaqtida minimal uzilishlar bilan tez yig'ish uchun mo'ljallangan.

Bardoshli: Yuqori mustahkam po'lat va ilg'or qoplamalar aşınma, korroziya va atrof-muhit omillaridan himoya qiladi.

3.Endarava

Past balandlikdagi ko'prikli kranning so'nggi nuri kranning yo'l nuri bo'ylab gorizontal harakatini qo'llab-quvvatlash va engillashtirish uchun mo'ljallangan muhim tarkibiy qismdir. Ushbu turdagi so'nggi nurlar, yuqori bo'sh joy cheklangan bo'lgan past xonali muhitlar uchun maxsus optimallashtirilgan.

Oxirgi nur kran va ship o'rtasida talab qilinadigan bo'shliqni minimallashtirish uchun mo'ljallangan, maksimal kancaga kirish va ko'tarish balandligini ta'minlaydi.

Oxirgi nur og'ir yuklarga va tez-tez foydalanishga bardosh beradigan po'lat kabi kuchli materiallardan tayyorlangan. Payvandlangan yoki murvatli ulanishlar chidamlilik va strukturaning yaxlitligini ta'minlaydi. Yuqori aniqlikdagi g'ildiraklar bilan jihozlangan (odatda zarb qilingan po'latdan yasalgan), u kran yo'li nurida muammosiz ishlashi mumkin. G'ildiraklar odatda eskirishni kamaytirish va ish faoliyatini yaxshilash uchun ishqalanishga qarshi rulmanlarga o'rnatiladi.

Oxirgi ramka odatda to'xtash vaqtini kamaytirish uchun oson parvarishlash uchun muhrlangan komponentlar bilan ishlab chiqilgan. Ko'prikli kranning kengligi va quvvatiga qarab, oxirgi ramka muayyan operatsion talablarga javob beradigan tarzda sozlanishi mumkin. Oxirgi ramka odatda og'irligi va operatsion ehtiyojlariga qarab, bitta nurli yoki ikki nurli ko'prikli kran bilan birlashtiriladi.

 

 

 

 

 

 

4.Kranning harakatlanish mexanizmi

1) ishlash printsipi

Kran shina yoki kabel festoni tizimi orqali quvvat oladi. Kranni yo'l nuri bo'ylab haydash uchun sayohat motori quvvatlanadi va boshqariladi. Noto'g'ri hizalanishning oldini olish uchun ikkala oxirgi ramka bir vaqtning o'zida boshqariladi. Murakkab boshqaruv moslamalari bir tekis tezlanish va sekinlashuvni ta'minlaydi, yukning tebranishini kamaytiradi. Sayohat tezligi yuk va ish talablariga muvofiq sozlanishi mumkin. Zamonaviy tizimlar o'zgaruvchan tezlikni boshqarish uchun chastota konvertorlaridan foydalanadi. Limit kalitlari kranning haddan tashqari tezligini oldini oladi. To'qnashuvga qarshi tizimlar bir xil uchish-qo'nish yo'lagida bir nechta kranlar ishlaganda qo'llaniladi.

2) Pastki bosh xonasi dizayn xususiyatlari:

Ko'targich oxirgi ramkaga o'rnatiladi yoki maxsus mo'ljallangan trolleybusga joylashtiriladi, bu esa kanca va nur orasidagi masofani minimallashtiradi. Ushbu dizayn, hatto past shiftli joylarda ham ko'tarish balandligini maksimal darajada oshiradi.

 

 

 

 

5.Trolleyning harakatlanish mexanizmi

U qanday ishlaydi: Dvigatel trolleybus g'ildiraklarini boshqaradigan tishli reduktorga quvvat beradi. Trolleybus ko'prigi va yukni ko'tarib, ko'prik nuri bo'ylab harakatlanadi. Yilni struktura yukning imkon qadar ko'prik nuriga yaqin bo'lishini ta'minlaydi, kranning umumiy balandligini pasaytiradi va bo'sh joydan foydalanishni optimallashtiradi. Qo'llanma g'ildiragi yoki shunga o'xshash hizalama mexanizmi trolleybusning ish paytida barqaror va tekis bo'lishini ta'minlaydi. Limit kalitlari trolleybusning ko'prik nurining oxiriga etib borishiga yo'l qo'ymaydi, bu esa xavfsiz ishlashni ta'minlaydi.

Kam xonali dizayn xususiyatlari

Yilni dizayn: yuk ko'taruvchi va aravachalar mexanizmi umumiy balandlikni minimallashtirish uchun bitta ixcham birlikka birlashtirilgan.

Yon tomonga o'rnatilgan yuk ko'targich: Ko'pgina dizaynlarda ko'targich uning ostiga emas, balki trolleybusning yoniga o'rnatiladi, bu esa talab qilinadigan bosh joyini yanada kamaytiradi.

Qattiq g'ildirak bazasi: g'ildiraklar yaqin joylashgan bo'lib, kranning tor joylarda ishlashiga imkon beradi.

Kam masofali vites qutisi: joyni tejash uchun tekis dizaynga ega ixtisoslashtirilgan vites qutisi ishlatiladi.

6.Kran g'ildiragi

1) ishlash printsipi

Trekning aylanishi: Kran harakatlanayotganda, vosita g'ildirakni aylantirish uchun harakatga keltiradi va g'ildirak yo'lda aylanadi va shu bilan kranning lateral harakatini amalga oshiradi.

Yuk taqsimoti: g'ildirak guruhining dizayni odatda ko'p g'ildirakli tuzilma bo'lib, u kranning umumiy yukini samarali ravishda tarqatishi, yo'lda bosimni kamaytirishi va yo'l va g'ildiraklarning ishlash muddatini uzaytirishi mumkin.

Yo'l-yo'riq funktsiyasi: G'ildirakning dizayni, shuningdek, relsdan chiqish yoki egilishning oldini olish uchun harakatlanayotganda kran yo'lning markazida qolishi uchun yo'l-yo'riq funktsiyasini hisobga olishi kerak.

2) Xizmat va parvarish

Muntazam tekshirish: Haddan tashqari aşınmadan kelib chiqadigan baxtsiz hodisalarni oldini olish uchun g'ildirak va yo'l o'rtasida yaxshi aloqani ta'minlash uchun g'ildirakning aşınmasını muntazam ravishda tekshirish kerak.

Soqol: g'ildirakning podshipniklari ishqalanishni kamaytirish, ish samaradorligini oshirish va xizmat muddatini uzaytirish uchun muntazam ravishda yog'lanishi kerak.

Tozalash: g'ildirakning trekka tegib turgan qismini ishqalanish shikastlanishi yoki qoldiqlar tufayli aşınmaya yo'l qo'ymaslik uchun toza saqlash kerak.

7.Kran kancasi

Kancalarning asosiy xususiyatlari

1) Materiallar: ilgaklar odatda yuqori yuk ostida mustahkamligi va mustahkamligini ta'minlash uchun yuqori quvvatli po'latdan yasalgan. Umumiy materiallarga karbonli po'lat yoki qotishma po'lat kiradi, ular katta kuchlanish va zarba kuchlariga bardosh bera oladi.

2) Shakl dizayni: kancaning shakli odatda "C" yoki "U" bo'lib, yukning sirpanishini oldini olish uchun yukni mahkam osib qo'yadi. Turli shakl va o'lchamdagi materiallarni joylashtirish uchun dizayn paytida kancaning chuqurligi va kengligi hisobga olinishi kerak.

3) Xavfsizlik moslamasi: Yuk ko'tarish jarayonida tasodifan tushib ketmasligini ta'minlash uchun kanca, odatda, xavfsizlik tokasi yoki qulflash moslamasi kabi ilgakka qarshi qurilma bilan jihozlangan.

4) Yuk ko'tarish qobiliyati: Kancaning dizayni kranning nominal ko'taruvchi og'irligini hisobga olishi kerak va odatda foydalanish paytida uning yuk ko'tarish hajmi oshib ketmasligi uchun tegishli belgilar bo'ladi.

Dvigatel

Past balandlikdagi ko'prikli kranning motori samarali va ishonchli yuk ko'tarish va tashish operatsiyalarini ta'minlash uchun muhim komponent hisoblanadi.

Dvigatelning asosiy xususiyatlari:

Yilni dizayn: past balandlikdagi kranlar juda cheklangan joylar uchun mo'ljallangan. Dvigatel odatda umumiy hajmni kamaytirish uchun ixchamdir.

Yuqori samaradorlik: Dvigatel odatda energiya tejaydigan, operatsion xarajatlarni kamaytiradigan tarzda ishlab chiqilgan.

O'zgaruvchan chastotali haydovchi (VFD) muvofiqligi: Ko'pgina past xonali kranlar tezlikni silliq nazorat qilish, eskirishni kamaytirish va xavfsizlikni yaxshilash uchun VFD bilan mos keladigan motorlardan foydalanadi.

Momentga qo'yiladigan talablar: Ushbu kranlarning motorlari og'ir yuklarni samarali boshqarish uchun yuqori boshlanish momentiga optimallashtirilgan.

Ish aylanishi: Dvigatel uzluksiz yoki doimiy foydalanish kabi ma'lum bir dastur uchun talab qilinadigan ish aylanishiga mos kelishi kerak.

Sovutish: Dvigatel qiyin sharoitlarda ham ishonchli ishlashini ta'minlash uchun majburiy sovutish tizimi bilan jihozlangan bo'lishi mumkin.

Tormoz tizimi: Dvigatel odatda kran harakatsiz bo'lganda yukni ishonchli ushlab turish uchun o'rnatilgan yoki tashqi elektromagnit tormozga ega.

Himoya va izolyatsiya: Dvigatel odatda chang va namlikdan himoya qilish uchun yuqori IP darajasi (masalan, IP54 yoki undan yuqori) bilan ishlab chiqilgan. Izolyatsiya sinfi (masalan, F yoki H) termal himoyani ta'minlaydi.

Amaldagi motor turi:

Asenkron vosita (induksion vosita): Oddiyligi, ishonchliligi va iqtisodiy samaradorligi tufayli keng qo'llaniladi.

Sinxron motor: aniq tezlikni nazorat qilishni ta'minlaydi, bu uni yuqori aniqlikdagi yuk ko'tarish vazifalari uchun mos qiladi.

Servo vosita: Zo'r joylashishni aniqlash aniqligi va dinamik javob tufayli ilg'or kran tizimlarida qo'llaniladi.

Doimiy magnitlangan vosita: engil va yuqori samarali, u zamonaviy kran dizaynlarida tobora ommalashib bormoqda.

.

Ovozli va yorug'lik signalizatsiya tizimi va chegara tugmasi

1) Ovozli va yorug'lik signalizatsiya tizimi

Past balandlikdagi ko'prikli kranlar uchun ovozli va yorug'lik signalizatsiya tizimi kranni ishlatish paytida baxtsiz hodisalarning oldini olishga yordam beradigan muhim xavfsizlik xususiyatidir.

Ovozli signal (tovushli signal): baland ovoz chiqaradigan sirena, signal yoki shox. Kran harakati, yuk tashish yoki boshqa operatsion xavflar haqida yaqin atrofdagi xodimlarni ogohlantirish uchun ishlatiladi. Vaziyatga qarab uzluksiz yoki intervalgacha ohang hosil qilishi mumkin.

Vizual signal (yorug'lik signali): Diqqatni jalb qilish uchun miltillovchi yoki aylanadigan chiroq, odatda qizil, sariq yoki ko'k. Ko'rinish va energiya samaradorligini oshirish uchun odatda LED-ga asoslangan. 360-daraja koʻrinishi uchun kranning bir nechta nuqtalariga oʻrnatilgan.

2) Limit kaliti

Past balandlikdagi ko'prikli krandagi chegara kaliti kranning harakatini boshqarish yoki cheklash uchun ishlatiladigan xavfsizlik moslamasi. Bu kran yoki trolleybusning haddan tashqari harakatlanishiga yo'l qo'ymaydi, kranning xavfsiz chegaralarda ishlashini ta'minlaydi.

Kran chegarasi kaliti: kanca yoki yukning juda baland yoki juda past bo'lishini oldini oladi.

Sayohat chegarasi kaliti: kran aravachasi yoki ko'prikning belgilangan hududga harakatlanishini cheklaydi.

Aylanadigan yoki tutqichni cheklash tugmasi: odatda mexanik harakat bilan faollashtiriladi (masalan, kamera yoki tutqich). Cheklovga erishilganda quvvatni kesish uchun harakatni elektr signaliga aylantiradi.

Og'irlik bilan ishlaydigan chegara tugmasi: kranni ortiqcha yuklanishiga yo'l qo'ymaydi. Zarar yoki baxtsiz hodisalarning oldini olish uchun ortiqcha yukni aniqlaydi va ishlashni to'xtatadi.

Elektron (aqlli) chegara kaliti: aniq nazorat va fikr-mulohazalarni ta'minlash uchun sensorlardan foydalanadi. Xavfsizlik va samaradorlikni oshirish uchun zamonaviy kranlarda keng qo'llaniladi.

10. Xavfsizlik asboblari

Past balandlikdagi ko'prikli kranlar vertikal bo'shliq cheklangan ilovalarda qo'llaniladi. Xavfsizlikni ta'minlash ularning ishlashi uchun kalit hisoblanadi.

1. Haddan tashqari yuklanishdan himoya qiluvchi qurilma

Yukning og'irligini kuzatib boradi va kranning imkoniyatlaridan oshib ketadigan yuklarni ko'tarishning oldini oladi.

Agar yuk xavfsiz chegaradan oshsa, operatorga signal beriladi va operatsiya avtomatik ravishda to'xtatilishi mumkin.

2. Limit kaliti

Yuk ko'targichning chegara tugmasi: ko'targichning yuqori yoki pastki chegarasidan oshib ketishini oldini oladi.

Sayohat chegarasi kaliti: kran yoki trolleybusning belgilangan ish joyidan chiqib ketishiga yo'l qo'ymaydi.

3. To'qnashuvga qarshi qurilma

Kranning boshqa asbob-uskunalar yoki tuzilmalar bilan to'qnashuvini oldini oladi, ayniqsa, bir xil hududda bir nechta kranlar ishlayotgan bo'lsa.

4. Favqulodda to'xtatish tugmasi

Operatorga favqulodda vaziyatda kranning ishini darhol to'xtatishga imkon beradi.

5. Haddan tashqari issiqlikdan himoya qilish

Dvigatel va elektr tizimiga o'rnatilgan, agar harorat xavfsiz darajadan oshib ketgan bo'lsa, ishni o'chiradi.

6. Bufer qurilmasi

Kran kutilmaganda yo'lning oxiriga etib kelganida energiyani o'zlashtiradi va mexanik shikastlanishning oldini oladi.

7. Fazalarning buzilishidan himoya qilish

Quvvat fazasi ishlamay qolganda yoki muvozanatlashganda kranning elektr tizimini himoya qiladi.

8. Tebranishga qarshi tizim

Yuk ko'tarish yoki trolleybus harakati paytida yukning tebranishini kamaytiradi, barqarorlik va xavfsizlikni ta'minlaydi.

9. Tormoz tizimi

Operatsiyalar to'xtatilganda kranlar va aravachalar xavfsiz tarzda to'xtashini ta'minlaydi. Zamonaviy tizimlar ko'pincha quvvat yo'qolganda faollashadigan muvaffaqiyatsiz tormozlardan foydalanadi.

10. Tel arqonning xavfsizlik xususiyatlari

Tel arqonni tekshirish: Baxtsiz hodisalar oldini olish uchun arqonning yaxshi holatda bo'lishini ta'minlaydi.

Baraban himoyasi: sim arqonni barabanga mahkam o'ralgan holda ushlab turadi.

11. Boshqarish rejimi

1) Past balandlikdagi ko'prikli kranni boshqarish rejimi ishning o'ziga xos talablariga, atrof-muhitga va foydalanuvchining xohishiga bog'liq.

1. Pendant boshqaruvi: Kran krandan osilgan simli marjon boshqaruv paneli yordamida boshqariladi. Operator kranni boshqarish uchun uning yonida yuradi.

2. Masofadan boshqarish pulti: simsiz masofadan boshqarish pulti yordamida boshqariladi. Operator kranni xavfsiz masofadan boshqarishi mumkin.

3. Kabinni boshqarish: Kabina kranga ulangan va operator kranni kabina ichidan boshqaradi.

4. Avtomatik yoki yarim avtomatik boshqaruv: Kran oldindan dasturlashtirilgan buyruqlar bo'yicha avtomatik ravishda ishlaydi. Yarim avtomatik tizimlar insonning ba'zi aralashuviga imkon beradi.

5. Joystik boshqaruvi: Simli yoki simsiz joystik paneli yordamida boshqariladi.

12. Eskiz

 

Asosiy texnik

 

Past balandlikdagi yuk ko'taruvchi kranlar, ayniqsa, kosmosda cheklangan sanoat va omborxonalarda bir qator afzalliklarni taqdim etadi.

Past balandlikdagi kranlar ixcham o'lchamlari bilan ishlab chiqilgan bo'lib, ular past shiftli yoki cheklangan balandlikdagi bo'shliqlarda samarali ishlashga imkon beradi. Ular ko'tarish balandligini maksimal darajada oshiradi va vertikal bo'shliqdan samarali foydalanadi.

Yilni dizayn ko'pincha strukturaviy o'zgarishlarga bo'lgan ehtiyojni kamaytiradi va standart kranlarga qaraganda o'rnatish arzonroq. Shift balandligini oshirish mumkin bo'lmagan mavjud ob'ektlar uchun ideal.

Ko'targich ko'prik to'sinlariga yaqinroq bo'lganligi sababli, bu kranlar yon tomondan ko'proq ilgakka kirishga imkon beradi, bu esa kranning yetib borishini maksimal darajada oshiradi. Ushbu dizayn hatto tor joylarda ham materiallarni aniq va samarali boshqarishni osonlashtiradi.

Kam balandlikdagi kranlar odatda engildir va qo'llab-quvvatlovchi tuzilmalarga kamroq stress qo'yadi, bu esa ta'mirlash xarajatlarini kamaytirishi va binoning ishlash muddatini uzaytirishi mumkin.

 

 

Past balandlikdagi ko'prikli kranlar cheklangan vertikal bo'shliqqa ega muhitlar uchun mo'ljallangan. Ularning ixcham dizayni mavjud bo'sh joyni optimallashtiradi va ularni turli ilovalar uchun mos qiladi.

Standart kranlar mos kelmasligi mumkin bo'lgan past shiftli o'simliklar uchun ideal. Og'ir mashinalarni, yig'ish qismlarini va xom ashyoni ko'tarish va tashish uchun ishlatiladi.

Tovarlar va materiallarni samarali ko'chirish uchun vertikal maydoni cheklangan omborlarda qo'llaniladi. Cheklangan joylarda og'ir narsalarni yig'ish va saralash uchun ideal.

Kam masofali ustaxonalarda avtomobil qismlarini ko'tarish va yig'ish uchun zarur. Ko'pincha ishlab chiqarish liniyalarida yoki ta'mirlash ustaxonalarida ishlatiladi.

Kichik ishlab chiqarish do'konlarida asboblarni, asbob-uskunalarni yoki metall plitalarni ko'tarish uchun ideal. Yilni ko'tarish yechimini talab qiladigan muhitlar uchun javob beradi.

Past qavatli yoki cheklangan maydonga ega bo'lgan tersanelarda texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash uchun ishlatiladi. Dvigatellar yoki kema qismlari kabi kichikroq qismlarni ko'tarishga yordam beradi.

Standart kranlarni o'rnatish uchun yuqori bo'shliq cheklangan elektr stantsiyalari uchun javob beradi. Turbinalar, generatorlar va boshqa og'ir uskunalarga texnik xizmat ko'rsatish uchun ishlatiladi.

Er osti inshootlari yoki past shipli kon qurilmalari uchun javob beradi. Og'ir kon uskunalari va materiallarini ko'chirishga yordam beradi.

Cheklangan maydonga ega qayta ishlash korxonalarida qo'llaniladi. Ko'pincha xom ashyo yoki tayyor mahsulotlarni samarali tashish uchun ishlatiladi.

Qismlarga aniq ishlov berish juda muhim bo'lgan past shiftli yig'ish liniyalarida qo'llaniladi. Samolyotlarni tor joylarda saqlash va ta'mirlashga yordam beradi.

 

 

Past balandlikdagi ko'prikli kranlarni ishlab chiqarish jarayoni odatda yuqori sifatli ishlab chiqarish va xavfsizlik standartlariga muvofiqligini ta'minlash uchun bir necha asosiy bosqichlarni o'z ichiga oladi.

1. Tayyorgarlik: Mijozlarning talablarini tahlil qilish (imkoniyat, masofa, ish muhiti va ko'tarish balandligi). O'lchamlar va texnik xususiyatlarni aniqlash uchun SAPR chizmalarini va 3D modellarini yarating. Xavfsizlik va barqarorlikni ta'minlash uchun tizimli va dinamik tahlilni amalga oshiring. Dizayn ISO, FEM yoki ASME kabi xalqaro standartlarga mos kelishiga ishonch hosil qiling.

2. Materiallarni xarid qilish: Yuqori sifatli materiallarni tanlang (po'lat plitalar, motor komponentlari va kabellar). Ishonchli etkazib beruvchilardan sim arqonlar, ko'targichlar, elektr tizimlari va g'ildiraklar kabi komponentlarni xarid qiling.

3. Chelik kesish va ishlab chiqarish: CNC plazma yoki lazerli kesish mashinalari yordamida po'lat plitalarni kerakli o'lchamlarga kesib oling. Nozik payvandlash usullaridan foydalangan holda asosiy nurlar, so'nggi nurlar va boshqa strukturaviy qismlarni yig'ing. Zangni olib tashlash va korroziyaga qarshi qoplamalarni qo'llash uchun qumli tozalash yordamida po'lat qismlarni tozalang.

4. Yig'ish: Ko'prik konstruktsiyasiga past bo'yli aravachani, so'nggi aravachani va ko'tarish mexanizmini biriktiring. Elektr komponentlarini, jumladan boshqaruv panellarini, chegara kalitlarini va simlarni o'rnating. Yakuniy yig'ishdan oldin har bir komponentning (masalan, dvigatellar va vites qutilari) funksionalligini sinab ko'ring.

5. Sifat nazorati: ultratovush yoki radiografik sinov kabi buzilmaydigan sinov (NDT) usullaridan foydalangan holda payvand choklarini nuqsonlar uchun tekshiring. Dizayn spetsifikatsiyalariga muvofiqligini ta'minlash uchun o'lchamlar va tolerantliklarni o'lchash.

Turli sharoitlarda kranning ishlashini tekshirish uchun yuk sinovlari va operatsion testlarni o'tkazing.

6. Bo'yash va pardozlash: Aşınma va korroziyadan uzoq muddatli himoya qilish uchun sanoat darajasidagi bo'yoqlardan foydalaning. Xaridor yoki sanoat standartlariga muvofiq xavfsizlik belgilari va teglarni qo'shing.

7. Yetkazib berishdan oldingi test: Simulyatsiya qilingan ish sharoitida to'liq tizim sinovini o'tkazing. Kam bo'sh joy dizayni operatsion talablarga javob berishini tekshiring (masalan, past balandlik).

Seminar ko'rinishi:

Kompaniyada uskunalarni boshqarishning intellektual platformasi oʻrnatildi, 310 ta ishlov berish va payvandlash robotlari toʻplami (toʻplami) oʻrnatildi. Reja tugagandan so'ng, 500 dan ortiq to'plamlar (to'plamlar) bo'ladi va uskunalarni tarmoqqa ulash darajasi 95% ga etadi. 32 ta payvandlash liniyasi foydalanishga topshirildi, 50 tasini o‘rnatish rejalashtirilgan va butun mahsulot liniyasini avtomatlashtirish darajasi 85 foizga yetdi.