Yagona to‘sinli kran

 

Yagona to'sinli kran - bu tepada emas, balki qo'llab-quvvatlovchi tuzilma (masalan, bino yoki po'lat ramka) ostiga o'rnatish uchun mo'ljallangan ko'prikli kran turi. Ushbu konfiguratsiya bo'sh joyni tejash afzalliklarini ta'minlaydi va bo'sh joy yoki yuqori bo'sh joy cheklangan ilovalar uchun idealdir.

Kranning bitta to‘sinli konstruksiyasi uni qo‘sh to‘sinli kranlarga nisbatan engilroq va tejamkor qiladi, shu bilan birga yuqori samaradorlikni ta’minlaydi.Ostiqsimon konstruksiya kranning tayanch to‘sinlar ostida joylashishini ta’minlaydi va kran yo‘li ustidagi vertikal bo‘shliqni maksimal darajada oshiradi.

Osilgan kranning asosiy afzalligi uning cheklangan yuqori bo'shliqdan samaraliroq foydalanish qobiliyatidir. Bu past xonali ilovalar yoki ship balandligi cheklangan joylar uchun juda mos keladi.U turli muhitlarda, jumladan, omborlar, ustaxonalar va ishlab chiqarish liniyalarida o'rnatilishi mumkin, bu erda bo'sh joy cheklangan, lekin og'ir yuk ko'tarish talab etiladi.

Yagona to‘sinli kran to‘g‘ridan-to‘g‘ri bino shiftining pastki qismiga yoki boshqa konstruktiv tayanchlarga o‘rnatilishi mumkin, bu esa qo‘shimcha konstruktiv ishlarga bo‘lgan ehtiyojni kamaytiradi.U yuqori sifatli materiallardan tayyorlangan, bir to‘sinli kranlar uzoq muddatli, ishonchli ishlash uchun mo‘ljallangan. og'ir sharoitlarda ishlash.

Yagona to‘sinli kran yukni silliq, samarali va aniq boshqarish imkonini beruvchi yuqori sifatli elektr ko‘targichlar bilan jihozlangan. Bu eskirishni kamaytiradi va kranning ishlash muddatini uzaytiradi.

Asosiy komponentlar: Dvigatel

Kelib chiqqan joyi: Xitoy

Kafolat: 1 yil

Og'irligi (KG): 5000 kg

Video chiqish-tekshirish: Taqdim etilgan

Mashina sinovi hisoboti: taqdim etilgan

Sotishdan keyingi xizmat ko'rsatiladi: muhandislar chet elda mashinalarga xizmat ko'rsatishlari mumkin

Kalit so'zlar: bitta to'sinli taglikli kran

Nominal ko'tarish momenti: 10t

Maks. Yuk ko'tarish: 10 tonna

Maks. Ko'tarish balandligi: 18 m

Kenglik: 5-31.5m

 

 

1. Asosiy nur

1) Yagona to'sinli kranning asosiy nuri yukni qo'llab-quvvatlaydigan va kuchlarni qo'llab-quvvatlovchi tuzilishga o'tkazadigan muhim tarkibiy qismdir. Yagona to‘sinli kranda kranning uchish-qo‘nish yo‘lagi konstruksiyasidan (odatda uchish-qo‘nish yo‘lagi to‘sinlarining pastki qismidan, shuning uchun “osti osilgan” atamasidan) osilgan bitta asosiy to‘sin mavjud.

Asosiy to'sin odatda po'latdan yasalgan bo'lib, I-nurlar, quti to'sinlar yoki trapezoidal qismlar kabi bo'laklar yuk talablari, oraliq va dizaynga bog'liq. Asosiy nurning o'lchami kranning ko'tarish qobiliyatiga, masofaga va ishlashga bog'liq. sharoitlar. Kattaroq kranlar ish paytida qo'llaniladigan kuchlarga bardosh berish uchun kattaroq tasavvurlar bilan og'irroq nurlarni talab qiladi.

3) Osilgan krandan farqli o'laroq, asosiy to'sinli trolleybus ustida joylashgan bo'lsa, pastki osilgan kran trolleybus ostidagi nurga ega. Bu bosh balandligi past bo'lgan yoki bo'sh joy cheklangan ob'ektlarda foydali bo'lishi mumkin. Asosiy to'sin trolleybus, yuk ko'targich va ko'tarilayotgan har qanday yukning og'irligini qo'llab-quvvatlaydi. U yuk kuchlarini qo'llab-quvvatlovchi tuzilmaga (odatda uchish-qo'nish yo'lagi tizimiga) uzatadi va buning ta'minlanishini ta'minlaydi. kranning ishlashi paytida barqarorlik va xavfsizlik.

2. Yuk ko'tarish tizimi

Yagona to'sinli kranning ko'tarish tizimi yuklarni samarali va xavfsiz tashish uchun birgalikda ishlaydigan bir nechta asosiy komponentlardan iborat.

Ko'taruvchi: ko'taruvchi ko'tarish harakatini ta'minlaydigan mexanizmdir. Odatda u quyidagilardan iborat:

Dvigatel: ko'tarish mexanizmini quvvatlaydi.

Reduction Vites qutisi: Dvigatelning tezligini pasaytiradi va momentni oshiradi.

Baraban yoki zanjir: ko'taruvchi vosita (arqon yoki zanjir) o'ralgan joyda, yukni ko'tarish va tushirish.

Tormoz: yukni harakatda bo'lmaganda xavfsiz ushlab turishni ta'minlaydi.

Yakuniy yuk mashinalari: Bular kranning uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab harakatlanishiga imkon beruvchi g'ildiraklar va tayanchlar. Oxirgi yuk mashinalari to'sinning har bir uchiga o'rnatiladi va uchish-qo'nish yo'laklariga ulanadi. Ko'pincha g'ildiraklar silliq harakatni ta'minlash uchun maxsus rulman tizimi bilan jihozlangan.

Ko'prik (Girder): Yagona to'sin - bu tayanchlar (relslar yoki ustunlar) orasidagi masofani o'z ichiga olgan gorizontal nur. U yuk ko'taruvchidan yukni ko'taradi va odatda mustahkamligi va chidamliligi uchun po'latdan yasalgan. Osilgan konstruksiya kranning uchish-qo‘nish yo‘lagi nuri ostiga o‘rnatilishini bildiradi, aksincha uning tepasida bo‘ladi, bu esa yanada ixcham tuzilishni ta’minlaydi va ko‘tarish balandligini oshirish imkonini beradi.

Trolley: Trolley - bu ko'targichni ko'prik to'sinlari bo'ylab harakatlantiruvchi komponent. U odatda motorli bo'lib, gorizontal yo'nalishda (o'zaro harakatlanish) harakat qiladi, bu esa ko'targichning kranning butun oralig'ini qoplashiga imkon beradi.

3.Endarava

Yagona toʻsinli kranning soʻnggi aravachasi deganda kranning toʻsinni qoʻllab-quvvatlovchi va uning yoʻllari boʻylab harakatlanishi uchun gʻildiraklar yoki relslar joylashgan qismi tushuniladi. Ushbu so'nggi vagon odatda kran to'sinlarining har ikki uchiga o'rnatiladi va odatda shipga yoki yuqori konstruktsiyaga o'rnatiladigan uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab harakatlanish uchun mo'ljallangan.

Oxirgi vagon kran to'sinlari uchun zarur yordamni ta'minlaydi va kranning og'irligi va yukni taqsimlashga yordam beradi.Oxirgi vagonda relslar ustida ishlaydigan g'ildiraklar o'rnatilgan (odatda to'xtatilgan yoki binoning yuqori konstruktsiyasiga o'rnatilgan). Ko'p hollarda, so'nggi vagonda uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab harakatlanish imkonini beruvchi motorli qo'zg'alish tizimi bo'ladi. U bitta haydovchi dvigatel bilan jihozlanishi yoki qo'lda boshqarilishi mumkin.

Oxirgi vagon kranning uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab silliq, boshqariladigan harakatlanishini ta'minlash uchun mo'ljallangan, ish paytida to'g'ri tekislashni ta'minlaydi.U kran tomonidan olib ketilgan yukni yo'llarga yoki osma tizimga o'tkazib, yukning bir tekis taqsimlanishini ta'minlaydi.

 

4.Kranning harakatlanish mexanizmi

1) ishlash printsipi

Kran trolleybusni yo'l bo'ylab haydash uchun elektr motoridan foydalangan holda ishlaydi. Trolleybusdagi yuk ko‘targich yuklarni ko‘tarish yoki tushirish uchun yuqoriga va pastga siljitish mumkin. Tizim ko‘pincha bo‘sh joy yoki bo‘sh joy cheklangan joylarda materiallarni samarali tashishni ta’minlash uchun silliq va boshqariladigan harakatga mo‘ljallangan bo‘lib, bu osilgan kranlarni zavodlarda foydalanish uchun ideal qiladi. yoki ustki tuzilmalari bo'lgan omborlar.

2) Funktsional xarakteristikalar

Qo'llab-quvvatlash va barqarorlik: Harakat mexanizmi odatda relslar yoki to'sinlar tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan kran to'sinning pastki qismiga o'rnatiladi va kranning harakatlanish yo'li bo'ylab barqaror harakatlanishini ta'minlaydi.

U qo'llab-quvvatlovchi yo'l bo'ylab harakatlanadigan g'ildiraklar yoki trolleybuslarni o'z ichiga oladi, bu ortiqcha aşınma yoki beqarorlikning oldini olish uchun yukni teng ravishda taqsimlashga yordam beradi.

Haydovchi tizimi: Elektr dvigateli: Ko'pgina pastki kranlar harakat mexanizmini boshqarish uchun elektr motoridan foydalanadilar. Dvigatel odatda tezlikni pasaytirish va silliq ishlashi uchun momentni oshirish uchun reduktor bilan birlashtiriladi.

O'zgaruvchan tezlikni boshqarish: sayohat mexanizmi aniq joylashishni aniqlash va kranning harakat tezligini sozlash uchun o'zgaruvchan tezlikni boshqarish bilan jihozlangan bo'lishi mumkin.

Tormozlash mexanizmi: Tormoz tizimi kranni xavfsiz to'xtatish uchun zarur, ayniqsa u eğimli yo'llarda harakatlanayotganda yoki aniq to'xtashni talab qilganda. Bu dinamik va mexanik tormozlarni o'z ichiga olishi mumkin.

5.Trolleyning harakatlanish mexanizmi

Strukturaviy tarkibi

Trolley ramkasi: Trolleybus ramkasi trolleybus qismlarini joylashtiradigan asosiy qo'llab-quvvatlovchi tuzilmadir. Kerakli kuch va qattiqlikni ta'minlash uchun odatda po'latdan yasalgan. Ramka ko'tarish mexanizmini qo'llab-quvvatlaydi va trolleybusning to'g'ri tekislanishini ta'minlaydi.

Trolley g'ildiraklari: trolleybus kran to'sinlari bo'ylab harakatlanadigan g'ildiraklar bilan jihozlangan. Ushbu g'ildiraklar odatda trolleybus ramkasining har ikki tomoniga o'rnatiladi va silliq harakatni ta'minlagan holda yukni ko'tarish uchun mo'ljallangan. G'ildiraklar odatda yuqori quvvatli po'latdan yasalgan va ishqalanishni kamaytirish uchun podshipniklar bilan jihozlangan bo'lishi mumkin.

Drayv dvigateli va vites qutisi: Trolleyka vites qutisini quvvatlaydigan elektr motor tomonidan boshqariladi, bu esa o'z navbatida g'ildiraklarni boshqaradi. Dvigatel va vites qutisi odatda trolleybus ramkasiga o'rnatiladi. Ushbu tizim to'sin bo'ylab harakatlanish uchun zarur harakatni ta'minlash uchun javobgardir.

Yakuniy yuk mashinalari: Bu trolleybusning har bir uchida joylashgan tarkibiy qismlar. Ular trolleybus g'ildiraklarini va haydovchi mexanizmini qo'llab-quvvatlaydi. Oxirgi yuk mashinalari yukni taqsimlashga yordam beradi va to'sin bo'ylab silliq harakatlanishni osonlashtiradi.

Trolley rels(lar): Trolley, odatda, to‘singa o‘rnatilgan temir yo‘llar to‘plami bo‘ylab harakatlanadi. Ushbu relslar trolleybusni boshqaradi va ish paytida uning barqarorligini saqlashga yordam beradi. Temir yo'lning dizayni va hizalanishi silliq harakatni ta'minlash va g'ildiraklarning aşınmasını minimallashtirish uchun juda muhimdir.

Quvvat ta'minoti tizimi: Bu trolleybusni boshqaradigan motorni quvvat bilan ta'minlaydigan elektr simlari va boshqaruv tizimlaridan iborat. Elektr ta'minoti kran dizayniga qarab o'tkazgichli relsli tizim yoki kabellar orqali etkazib berilishi mumkin.

Tormozlash mexanizmi: kerak bo'lganda trolleybusni to'xtatish uchun tormoz tizimi o'rnatilgan. Bu mexanik, elektr yoki ikkalasining kombinatsiyasi bo'lishi mumkin, bu esa kerak bo'lganda trolleybusning muammosiz va xavfsiz to'xtashini ta'minlaydi. Tormozlar trolleybus g'ildiraklariga yoki dvigatel va vites qutisi majmuasiga o'rnatiladi.

Trolleybusning ishlash mexanizmining vazifasi

Trolley harakati (gorizontal sayohat): Trolleybusning harakatlanish mexanizmining asosiy vazifasi trolleybusning ko'prik panjarasi bo'ylab gorizontal harakatlanishiga imkon berishdir. Trolleybus kamarning pastki tomoniga o'rnatiladi (shuning uchun "ostiga osilgan") va harakat odatda tishli tizimni boshqaradigan elektr motoridan quvvatlanadi.

Dvigatellar va drayvlar: Trolleybus haydovchi tizimiga ulangan elektr dvigatel bilan ishlaydi, u qurt tishli, spiral tishli yoki zanjirli uzatmani o'z ichiga olishi mumkin. Dvigatel aylanish harakatini ta'minlaydi, bu esa trolleybusni harakatlantirish uchun qo'zg'alish mexanizmi orqali chiziqli harakatga aylanadi.

Yo'naltiruvchi roliklar yoki g'ildiraklar: Yo'naltiruvchi roliklar yoki g'ildiraklar trolleybusga o'rnatiladi va kran to'sinning pastki tomoni bo'ylab harakatlanadi. Ular trolleybusning to'sin bo'ylab silliq harakatlanishini ta'minlash uchun mo'ljallangan, shu bilan birga barqarorlikni saqlaydi va har qanday lateral siljish yoki noto'g'ri joylashishni oldini oladi.

Yuk ko'tarish qobiliyati: Trolleybus barqarorligini saqlab, to'sin bo'ylab aniq harakatlanishni ta'minlagan holda yuklarni tashish uchun mo'ljallangan. G'ildiraklar va qo'zg'aysan komponentlari kutilgan yuk oralig'ini haddan tashqari eskirish yoki deformatsiyalarsiz bajarish uchun ishlab chiqilgan bo'lib, uzoq muddatli chidamlilikni ta'minlaydi.

5. Tezlikni boshqarish:

Tezlikni boshqarish mexanizmlari trolleybusning harakat tezligini sozlash imkonini beradi, bu esa operatsiyalar davomida aniqlikni ta'minlash uchun juda muhimdir. Bu odatda o'zgaruvchan chastotali haydovchi (VFD) yoki operatsion ehtiyojlar asosida vosita tezligini sozlaydigan shunga o'xshash boshqaruv tizimi tomonidan boshqariladi.

6.Kran g'ildiragi

Yagona to'sinli kranning kran g'ildiragi kranning yo'li bo'ylab harakatlanishini qo'llab-quvvatlaydigan va boshqaradigan hal qiluvchi komponent hisoblanadi.

Kran g'ildiragi kranning temir yo'l bo'ylab harakatlanishini osonlashtirish uchun mo'ljallangan bo'lib, ish joyida yuklarni gorizontal tashish imkonini beradi.Osilgan kranda kranning asosiy to'sig'i uchish-qo'nish yo'lagi relslari ostiga o'rnatiladi, shuning uchun g'ildiraklar ko'pincha ko'prikli kran bilan solishtirganda boshqacha joylashtirilgan. Ushbu g'ildiraklar kranni katta tayanch konstruktsiyasiga ehtiyoj sezmasdan, yo'l bo'ylab silliq harakatlanishiga imkon beradi.

Kran g'ildiraklari, odatda, og'ir yuklarga va doimiy harakatga bardosh berish uchun yuqori quvvatli po'latdan yoki quyma temirdan yasalgan. Ular odatda silindrsimon bo'lib, ularni yo'lga to'g'rilab turish uchun ichki tomonda gardish bo'lishi mumkin. G'ildiraklar ko'pincha baland g'ildiraklar bilan jihozlangan. -ishqalanishni kamaytiradigan va silliq aylanishni ta'minlaydigan sifatli podshipniklar.

G'ildirakning dizayni, uning diametri va material tarkibi, kranni ko'tarishi va harakatlanishi kutilgan maksimal og'irlik asosida aniqlanadi.

7.Kran kancasi

Yagona to'sinli kran kontekstidagi kran kancasi yukni ushlab turadigan va ko'taruvchi komponent hisoblanadi. Osilgan kranda kran relslari tepada emas, balki tepada joylashgan konstruksiyaning ostiga o'rnatiladi, bu esa kranning bosh balandligi cheklangan bo'shliqlarda ishlashiga imkon beradi.

Ilgak odatda og‘ir yuklarga bardosh beradigan yuqori mustahkam po‘lat yoki qotishma materialdan yasaladi. U sirpanib ketish xavfini kamaytirish uchun yukni toraygan yoki yumaloq shaklda ishonchli ushlab turish uchun mo‘ljallangan. tasodifan ajralishdan.

Ilgak kranning umumiy ko'tarish qobiliyatiga bog'liq bo'lgan muayyan yuk ko'tarish qobiliyatiga ishlov berish uchun mo'ljallangan. Bu imkoniyatlar ko'pincha boshqa xavfsizlik belgilari bilan birga kancada belgilanadi.

Ilgak yukni ko'taruvchi va tushiradigan yuk ko'taruvchi mexanizmga (zanjir, arqon yoki sim arqon kabi) ulanadi.U to'sin bo'ylab harakatlanadigan trolleybus yoki ko'taruvchi blokga o'rnatiladi.

8. Dvigatel

Yagona to'sinli kranning dvigateli yuklarni ko'tarish va ko'chirish uchun zarur quvvatni ta'minlaydigan muhim komponent hisoblanadi.

Dvigatel kran trolleykasi yoki yuk ko'taruvchi tizimini quvvat bilan ta'minlaydi, bu yukning to'sin bo'ylab harakatlanishini ta'minlaydi. Kranning silliq va xavfsiz ishlashini ta'minlash uchun ma'lum miqdordagi moment va tezlikni etkazib berishga mo'ljallangan.

AC motorlar: Ishonchli, uzluksiz ishlashni ta'minlovchi ko'prikli kranlarda keng tarqalgan. Ham o'zgaruvchan, ham qat'iy tezliklar uchun mo'ljallangan bo'lishi mumkin. Uzoq ish davrlarini talab qiladigan kranlar uchun ishlatiladi.

DC motorlar: Tezlikni yaxshiroq boshqarishni ta'minlaydi va odatda aniq nazorat kerak bo'lganda, ayniqsa o'zgaruvchan tezlikni talab qiladigan ilovalarda qo'llaniladi. Ko'pincha kichik yoki maxsus kranlar uchun ishlatiladi.

Tormoz motorlari: Yuk ko'tarish yoki tushirish operatsiyalaridan so'ng kranni tez va xavfsiz tarzda to'xtatish uchun tormoz tizimi bilan birlashtirilgan motorlar. Odatda yuklarni ko'tarish va tushirish uchun ishlatiladi.

.

9.Ovozli va yorug'lik signalizatsiya tizimi va chegara kaliti

1) Ovozli va yorug'lik signalizatsiya tizimi

Ovozli signal (shox yoki sirena): Ovozli signal kran ishlayotganida yoki xavfli vaziyat mavjud bo'lganda atrofdagi odamlarni ogohlantirish uchun xizmat qiladi. U ko'pincha kran harakati, yuk ko'tarish operatsiyalari yoki har qanday favqulodda vaziyatlar haqida ogohlantirish uchun ishlatiladi.Odatda baland ovoz chiqaradigan baland shox yoki sirenadan iborat. Kranning muayyan harakatlari (masalan, ko'tarish, tushirish, sayohat qilish) bilan qo'zg'atilishi mumkin. .Ko'pincha atrof-muhit shovqini yuqori bo'lgan muhitda ishlash uchun mo'ljallangan va u hali ham yaqin atrofdagi ishchilarga eshitilishini ta'minlaydi. Sozlanishi ovoz balandligi yoki ovozi bo'lishi mumkin naqshlar (masalan, uzluksiz yoki intervalgacha).

Chiroq signali (Strob yoki miltillovchi chiroqlar): Yorug'lik signallari vizual ogohlantirishni ta'minlash orqali ovozli signalni to'ldiradi, bu ayniqsa shovqinli muhitda yoki odamlar ovozli signalni aniq eshitmasligi mumkin bo'lganda foydalidir. Odatda yorqin miltillovchi chiroq yoki strob chiroqni o'z ichiga oladi. kranning o'ziga yoki yaqinidagi tuzilmalarga o'rnatilishi mumkin. Ko'pincha kranning ishlashi bilan bog'liq bo'lib, muayyan harakatlar haqida signal beradi (masalan, kran harakatlanayotganda, ish paytida ko'tarish yoki favqulodda vaziyatlarda). Turli xil yorug'lik ranglari (masalan, qizil, sariq yoki ko'k) ogohlantirishning turli holatlarini yoki darajalarini ko'rsatish uchun ishlatilishi mumkin (masalan, xavf uchun qizil, ogohlantirish uchun sariq).

2) Limit kaliti

Yagona to‘sinli osilgan krandagi chegara kaliti kranning xavfsiz ishlash oralig‘ida ishlashini ta’minlovchi muhim xavfsizlik komponenti bo‘lib, kranning haddan tashqari harakatlanishi yoki strukturasiga zarar yetkazilishining oldini oladi.

Limit kalitlari funktsiyasi:

Sayohatni aniqlashning oxiri: Chegaraviy kalit odatda kranning harakatlanish yo'lining har ikki uchida o'rnatiladi. U kran trolleykasi yoki yuk ko'targichi to'sin yoki yo'l bo'ylab maksimal yoki minimal nuqtaga yetganini aniqlaydi.

Haddan tashqari harakatlanishni oldini oladi: Kran o'zining harakatlanish chegarasi oxiriga yetganda, chegara tugmasi faollashadi va kranning boshqaruv tizimiga ushbu yo'nalishdagi keyingi harakatni to'xtatish uchun signal beradi.

Xavfsizlikni o'chirish: Bu harakat mexanik shikastlanish yoki kranning tarkibiy qismlariga kuchlanish yoki boshqa jihozlarga xalaqit berish kabi ortiqcha sayohat natijasida kelib chiqadigan xavfsizlik xavfini oldini olishga yordam beradi.

10. Xavfsizlik asboblari

1. Haddan tashqari yukdan himoya qilish: Haddan tashqari yuklanish chegarasi kaliti: Ushbu qurilma kranni maksimal nominal quvvatdan oshib ketadigan yuklarni ko'tarishdan saqlaydi. Agar yuk juda og'ir bo'lsa, kran avtomatik ravishda ishlamay qoladi, shikastlanish yoki baxtsiz hodisalarning oldini oladi.

2. Limit kalitlari: Sayohat cheklovining oxiri: Bu kalitlar kranning har ikki yo'nalishda (gorizontal yoki vertikal) maksimal harakat masofasiga yetganda harakatini to'xtatish uchun o'rnatiladi, bu uning to'siqlarga duch kelmasligini yoki boshqa jihozlarga zarar yetkazmasligini ta'minlaydi.

Yuk ko'tarish chegarasi kaliti: yuk ko'targichni xavfsiz chegaralardan tashqariga ko'tarish yoki tushirishni oldini oladi, yuk va kran komponentlarini himoya qiladi.

3. Favqulodda to'xtash (E-Stop) tugmasi: Favqulodda vaziyatda kranning ishini darhol to'xtatuvchi xavfsizlik funksiyasi. Ushbu tugma operator tomonidan qo'lda yoki tizim xavfsizlik xavfini aniqlasa, avtomatik ravishda ishga tushirilishi mumkin.

4. Xavfsiz tormoz tizimi: Kran tizimda nosozlik bo'lsa (masalan, quvvat yo'qolishi) faollashadigan mexanik yoki elektr tormozlarni o'z ichiga oladi. Ushbu tormozlar yukning kutilmaganda tushishini yoki siljishini oldini oladi.

5. Anti-Sway tizimi: Ba'zi ilg'or kranlar, ayniqsa, uzoq yoki og'ir materiallarni ko'chirishda yukning tebranishini yoki tebranishini kamaytirish uchun chayqalishga qarshi texnologiya bilan jihozlangan. Bu baxtsiz hodisalar va yukning shikastlanishining oldini olishga yordam beradi.

6. Kran yuk ko'rsatkichi (CLI): Ushbu qurilma real vaqtda krandagi joriy yukni kuzatib boradi va ko'rsatadi. Agar yuk xavfsiz ko'tarish chegarasidan oshsa, operatorni ogohlantiradi va ortiqcha yuklanish holatlarining oldini olishga yordam beradi.

7. O'lik odamning kaliti bilan kulon boshqaruvi: Kranning marjon boshqaruvi odatda "o'lik odamning kaliti" funksiyasini o'z ichiga oladi. Agar operator kalitni bo'shatib qo'ysa, kran avtomatik ravishda to'xtaydi, agar operator nogiron bo'lib qolsa, baxtsiz hodisalarning oldini oladi.

8. Favqulodda quvvat manbai: Elektr uzilib qolganda, zaxira quvvat manbai (batareya yoki generator kabi) yukni kamaytirish va tizimni to'xtatish uchun kranni xavfsiz ishlatishni ta'minlaydi.

11. Boshqarish rejimi

1. Kabinani boshqarish (yoki pandant boshqaruvi)

Operator kranni boshqaruv kabinasidan yoki qo'lda ushlab turadigan marjon boshqaruvchisi orqali boshqaradi.

Idish odatda kranning bir uchida joylashgan bo'lib, marjonlarni boshqarish masofadan boshqarish imkonini beradi.

Ushbu rejim muayyan muhitda operatsiyalarni yaxshiroq ko'rish va boshqarish uchun ishlatiladi.

Afzalliklari: Harakatni yaxshiroq boshqarish, xavfsizlik xususiyatlari, ishlatish uchun qulay.

Kamchiliklari: operatorning harakat doirasini yoki muayyan hududlarga kirishini cheklashi mumkin.

2. Radio masofadan boshqarish pulti

Operator kranni masofadan boshqarish uchun radio uzatgichdan foydalanadi, bu esa moslashuvchanlikni va yaxshi ko'rinishni ta'minlaydi.

Bu, ayniqsa, operator kran atrofida harakatlanishi yoki xavfsizlik yoki operatsion maqsadlarda ma'lum bir holatda bo'lishi kerak bo'lgan holatlarda foydalidir.

Afzalliklari: Kengaytirilgan moslashuvchanlik, harakatchanlik va xavfsizlik.

Kamchiliklari: Signal aralashuvi yoki diapazon cheklovlari uchun potentsial.

3. Ruxsat etilgan boshqaruv stantsiyasi

Kran, shuningdek, kran tuzilishi yaqinida joylashgan sobit boshqaruv panelidan ham boshqarilishi mumkin.

Ushbu rejim kran maxsus ish joyida yoki sobit yo'lda ishlatiladigan muhitlarda keng tarqalgan.

Afzalliklari: soddaligi va ishonchliligi.

Kamchiliklari: operator uchun cheklangan harakatchanlik.

4. Avtomatik boshqaruv

Ilg'or tizimlarda kran sensorlar yoki oldindan belgilangan dasturlash orqali avtomatik ravishda boshqarilishi mumkin. Bu insonning bevosita aralashuvisiz vazifalarni bajarishga imkon beradi.

Afzalliklari: samaradorlikni oshiradi, inson xatolarini kamaytiradi va operatsiyalarni optimallashtiradi.

Kamchiliklari: yuqori dastlabki xarajat, murakkab texnik xizmat ko'rsatish.

5. Joystick yoki Sensorli ekran boshqaruvi

Ba'zi kranlar, ayniqsa zamonaviy tizimlarda, joystik yoki sensorli ekran interfeyslari bilan ta'minlangan, bu esa operatsiyani yanada intuitiv va samarali qilish imkonini beradi.

12. Eskiz

 

13.Asosiy texnik

 

Kosmik samaradorlik: Kran uchish-qo'nish yo'lagi to'sinlari ostiga o'rnatilgan bo'lib, u cheklangan bo'shliqqa ega yoki yuqori bo'shliqni maksimal darajada oshirish muhim bo'lgan ob'ektlar uchun ideal qiladi. Bu, ayniqsa, shiftlari pastroq bo'lgan binolarda yoki shiftga o'rnatilgan uskunalar (masalan, HVAC yoki yoritish) yuqoridan ishlaydigan kranga xalaqit berishi mumkin bo'lgan joylarda foydalidir.

Bino konstruktsiyasi yukining kamayishi: Kran uchish-qo'nish yo'lagi nurlarining pastki qismidan osilganligi sababli, bino konstruktsiyasidagi umumiy yuk odatda ko'prikli krannikiga qaraganda past bo'ladi. Bu yuk ko'tarish qobiliyati bo'yicha cheklovlar mavjud bo'lgan binolarda foydali bo'lishi mumkin.

Yilni dizayn: bitta to'sinli dizayn, odatda, ikki baravar tizimiga nisbatan engilroq va ixchamdir. Bu material va o'rnatish nuqtai nazaridan xarajatlarni tejashga olib kelishi mumkin, shuningdek, ishlash uchun kamroq joy talab qiladi.

Kamroq texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari: Ikki to'sinli kranlarga qaraganda kamroq komponentlar va sodda dizayni bilan, bitta to'sinli kranlar odatda kamroq texnik xarajatlarga ega va vaqt o'tishi bilan kamroq parvarish qilishni talab qiladi.

Yumshoq va aniq ishlash: Kranning tuzilishi yo'llar bo'ylab silliq harakatlanish imkonini beradi, bu esa muayyan sanoat ilovalari uchun juda muhim bo'lgan yukni aniq nazorat qilishni ta'minlaydi.

Tejamkorlik: Yagona to'sinli dizayn kamroq materialdan foydalanadi va odatda ikki to'sinli kranlar kabi murakkabroq tizimlarga qaraganda boshlang'ich va operatsion samaradorlik nuqtai nazaridan ancha arzon.

Kosmosdan foydalanishda moslashuvchanlik: kran o'rnatish uchun juda ko'p vertikal bo'shliqni talab qilmagani uchun, bu ombor yoki fabrikada zamin maydonidan yaxshiroq foydalanish imkonini beradi.

Jimroq ishlash: Yagona to'sinli kranlar odatda kattaroq, murakkabroq tizimlarga qaraganda ancha jim ishlaydi, bu ularni shovqinni kamaytirish muhim bo'lgan muhit uchun mos qiladi.

Oson o'rnatish: engilroq og'irligi va sodda dizayni tufayli o'rnatish odatda katta kranlarga qaraganda tezroq va sodda.

 

 

Ombor va tarqatish markazlari:

Shift balandligi past bo'lgan omborlarda bo'sh joy cheklangan joylarda qo'llash uchun ideal.

Materiallarni, og'ir yuklarni yoki paketlarni bir joydan ikkinchi joyga ko'chirish uchun ishlatiladi.

Ishlab chiqarish korxonalari:

Avtomobil yoki elektronika ishlab chiqarish kabi kosmik samaradorligi muhim bo'lgan fabrikalarda foydali.

Yig'ish liniyasi bo'ylab qismlarni yoki mahsulotlarni ko'tarish va harakatlantirishda yordam beradi.

Sexlar va kichik fabrikalar:

Shifti past bo'lgan ustaxonalarda, pastki osilgan kranlar qimmatbaho konstruktiv o'zgarishlarga muhtoj bo'lmasdan, ixcham ko'tarish echimini ta'minlaydi.

Mashina, asboblar yoki komponentlar kabi kichik va o'rta og'irlikdagi yuklarni ko'tarish.

Logistika va yuk tashish operatsiyalari:

Kosmik cheklovlar mavjud bo'lgan konteynerlar, yuk mashinalari yoki yuk tashish kemalaridan og'ir yuklarni yuklash va tushirishda ishlatiladi.

Port bilan ishlashda ham keng tarqalgan, ayniqsa kichikroq, ixchamroq joylarda.

Qurilish maydonchalari:

Po'lat nurlar yoki beton bloklar kabi qurilish materiallarini ko'tarish uchun mavjud tuzilmalar ostidagi kabi cheklangan balandlikdagi joylarga o'rnatilishi mumkin.

Quyma va po'lat zavodlari:

Yuk harakati ustidan aniq nazorat zarur bo'lgan erigan metall idishlar yoki og'ir po'lat materiallarni ko'tarish uchun foydalidir.

 

 

1. Dizayn va muhandislik

Talablarni tahlil qilish: Yuk ko'tarish qobiliyati, masofa, ko'tarish balandligi va atrof-muhit kabi mijozlarning texnik xususiyatlarini tushuning (masalan, ichki, tashqi makon, haroratni hisobga olish).

Strukturaviy dizayn: Taqdim etilgan spetsifikatsiyalar asosida kranning strukturasini loyihalash, shu jumladan bitta to'sinli, yuk mashinalari, yuk ko'targich va boshqa komponentlar.

Materiallarni tanlash: yuk ko'taruvchi talablar va chidamlilik asosida materiallarni tanlang, odatda to'sin va komponentlar uchun yuqori quvvatli po'latdir.

Tizim dizayni: Elektr tizimining muhandislik dizayni, ko'taruvchi mexanizmlar, xavfsizlik xususiyatlari (chegaraviy kalitlar, ortiqcha yuk himoyasi va boshqalar) va boshqaruv tizimlari.

2. Materiallarni xarid qilish

Po'lat plitalar, to'sinlar, motorlar, tishli mexanizmlar, elektr komponentlar va ko'tarish mexanizmlari kabi xom ashyolarni buyurtma qiling.

Barcha materiallar mustahkamlik, chidamlilik va xavfsizlik uchun talab qilinadigan sifat standartlariga javob berishini tekshiring.

3. Komponentlarni ishlab chiqarish

Guruch ishlab chiqarish: bitta to'sinni kesish, payvandlash va yig'ish. Bu ko'pincha kranning eng katta qismi bo'lib, to'g'ri hizalanish va muvozanatni ta'minlash uchun aniq ishlab chiqarilishi kerak.

Yakuniy yuk mashinalarini ishlab chiqarish: oxirgi yuk mashinalarini (kranni yo'llar bo'ylab olib yuradigan birliklar) ishlab chiqarish va yig'ish. Ular odatda po'latdan yasalgan va kran yo'li bo'ylab aylanadigan g'ildiraklar bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

Yuk ko'tarish moslamasi: ko'taruvchi mexanizmni, shu jumladan dvigatelni, vites qutisini, ko'taruvchi barabanni va arqonni yig'ing. Bu, shuningdek, ko'tarish va tushirish uchun boshqaruv elementlarini sozlashni o'z ichiga oladi.

Elektr va boshqaruv tizimlari: boshqaruv panellari, simlar va boshqa elektr komponentlarini o'rnating. Bunga chegara kalitlari, xavfsizlik moslamalari va aloqa tizimlari (masalan, masofadan boshqarish pulti yoki kulon) integratsiyasi kiradi.

4. Kranni yig'ish

Gantry va Crane Frame: Kranning ramkasini yaratish uchun bitta to'sinli va oxirgi yuk mashinalarini yig'ing.

Ko'targichni o'rnatish: ko'tarish mexanizmini to'sinli konstruktsiyaga ulang.

Temir yo'l va yo'lni o'rnatish: Agar kran relslarga o'rnatilishi kerak bo'lsa, yo'llar o'rnatilishi va hizalanishi kerak.

5. Sinov va sifat nazorati

Statik yukni sinash: Kran belgilangan yukni deformatsiyasiz yoki ishlamay qolishi uchun sinovlarni o'tkazing.

Dinamik sinov: Ishlayotganda (ko'tarish, harakatlanish va h.k.) uzluksiz ishlashi va funksionalligini ta'minlash uchun kranni yuk ostida sinab ko'ring.

Elektr va nazorat sinovlari: Elektr tizimlarining to'g'ri va xavfsiz ishlashiga ishonch hosil qiling. Barcha chegara kalitlari, sensorlar va boshqaruv elementlarini tekshiring.

Xavfsizlik sinovlari: Haddan tashqari yukdan himoya qilish, favqulodda to'xtash funktsiyalari va tormoz tizimlari kabi xavfsizlik xususiyatlarini tekshiring.

6. Bo'yash va pardozlash

Sirtni tayyorlash: korroziyani oldini olish uchun barcha po'lat yuzalarni tozalang va tayyorlang.

Bo'yash: bo'yoqning himoya qatlamini qo'llang, odatda ish muhitiga chidamli yuqori sifatli sanoat bo'yoq (masalan, tashqi makon uchun ob-havoga chidamli).

Belgilash va yorliqlash: kranni xavfsizlik yorliqlari, yuk hajmi va ishlab chiqaruvchi ma'lumotlari bilan belgilang.

7. Yakuniy tekshirish

Barcha komponentlar to'g'ri o'rnatilganligiga ishonch hosil qilish uchun kranni tekshiring va kran xavfsizlik qoidalariga va mijozning texnik xususiyatlariga mos keladi.

Barcha hujjatlar, jumladan, foydalanuvchi qo'llanmalari, texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha ko'rsatmalar va sinov sertifikati tartibda ekanligiga ishonch hosil qiling.

8. Yetkazib berish va o'rnatish

Tashish: Kranni o'rnatish joyiga jo'natib yuboring, u to'g'ri qadoqlangan va tranzit paytida himoyalanganligiga ishonch hosil qiling.

O'rnatish: joyida o'rnatish kranni uning yo'llariga o'rnatishni (agar mavjud bo'lsa), elektr ta'minotini ulashni va to'g'ri tekislash va ishlashini ta'minlashni o'z ichiga oladi.

Ishga tushirish: Yakuniy operatsion sinovni joyida o'tkazing va kranni mijozga topshiring. Mijoz kranni qanday ishlatish va unga xizmat ko'rsatish bo'yicha o'qitilganligiga ishonch hosil qiling.

9. O'rnatishdan keyingi yordam

Sotishdan keyingi yordam, jumladan, texnik xizmat ko'rsatish, nosozliklarni bartaraf etish va ehtiyot qismlarni taqdim eting.

Seminar ko'rinishi:

Kompaniyada uskunalarni boshqarishning intellektual platformasi oʻrnatildi, 310 ta ishlov berish va payvandlash robotlari toʻplami (toʻplami) oʻrnatildi. Reja tugagandan so'ng, 500 dan ortiq to'plamlar (to'plamlar) bo'ladi va uskunalarni tarmoqqa ulash darajasi 95% ga etadi. 32 ta payvandlash liniyasi foydalanishga topshirildi, 50 tasini o‘rnatish rejalashtirilgan va butun mahsulot liniyasini avtomatlashtirish darajasi 85 foizga yetdi.